전쟁 일본 탱커를 통과시킨 이란, ‘닛쇼마루 사건’을 강조한 배경은 무엇인가

[お持て成し]

일본 탱커를 통과시킨 이란, ‘닛쇼마루 사건’을 강조한 배경은 무엇인가 / 4월 29일(수) / 중앙일보 일본어판

3월 17일, 가와사키의 케이힌 산업지대에서 한 척의 소형 탱커가 정유 시설 근처를 항해하고 있다. 로이터=연합 뉴스

2개월 동안 페르시아만에 정체돼 있던 일본 유조선이 처음으로 호르무즈 해협을 통과했다. 일본 정부는 이를 ‘협상의 성과’라고 밝혔다.

【사진】일본 석유 회사 소속 탱커 ‘이데미츠마루’가 호르무즈 해협을 빠져나간 경로

일본경제신문 등 일본 언론은 대형 탱커 ‘이데미츠마루’가 28일 호르무즈 해협을 빠져 일본을 향하고 있다고 29일 보도했다. ‘이데미츠마루’는 일본의 대형 석유 정유사인 이데미츠코우산에 소속된 선박으로, 200만 배럴의 원유를 싣고 나고야로 향하려던 중 2월 미국의 이란 공격으로 호르무즈 해협이 봉쇄돼 발이 묶인 상태였다.

그날 일본 주요 언론은 일제히 이데미츠마루 소식을 전하며, “일본으로 향하는 선박이 페르시아만을 떠난 것은 처음이다”(아사히 신문) 등 의미를 부여했다. 이번 달 초에, 상선미쓰이 소속 선박 3척이 호르무즈 해협을 통과한 적은 있지만, 모두 LNG(액화천연가스)와 LPG(액화석유가스) 운반선이며, 목적지도 일본 이외의 지역이었다. 

일본경제신문은 전문가 의견을 인용해 “(이데미츠호의 통과는) 현재 봉쇄 상황에서 일본 석유 정제 대기업이 완전 소유한 초대형 원유 탱커가 처음으로 해당 해협을 통과한 점에서 의미가 깊다”고 평가했다.

이에 대해 일본 정부 고위 관계자는 언론 등을 통해 “일본 정부가 협상해 온 성과다”라며 “(그동안 이란 정부가 요구해 온) 통항료는 지불하지 않았다”고 밝혔다.

한편, 이날 통과한 탱커가 이데미츠코우산 소속이라는 점도 화제가 되고 있다. 주일 이란 대사관은 28일 밤, X(구 트위터)에 이데미츠코우산이 1950년대 이란에서 석유를 비밀리에 일본으로 운반한 ‘닛쇼마루 사건’에 대해 게시하고, “이 유산은 오늘날에도 매우 큰 의미를 지속하고 있다”고 밝혔다.

‘닛쇼마루 사건’은 1953년, 일본 기업이 서방의 반대를 무릅쓰고 비밀리에 이란 석유를 수입한 사건이다. 1951년 이란 정부가 석유 국유화를 선언하고, 이에 반발한 영국 측이 해군을 동원해 해상을 봉쇄하는 상황에서, 이데미츠코우산은 탱커 ‘닛쇼마루’를 보내 영국의 봉쇄망을 뚫고 석유를 운반하는 데 성공했다.

전후 복구를 위해 저렴하게 조달할 수 있는 에너지를 갈망하던 일본과 석유 유통망이 필요했던 이란의 이해관계가 일치한 사건이었다. 따라서 주일 이란 대사관 측이 이를 게시한 것도 이란과 일본의 특수한 관계를 강조하고, 미국과 일본 사이의 균열을 노리려 했다는 분석이 나오고 있다. 

‘닛쇼마루 사건’은 2014년에 햐쿠타 나오키의 소설 『해적이라 불린 남자』(코단샤)로 출판돼 400만 부가 넘는 베스트셀러가 되었다. 해적은 ‘닛쇼마루 사건’을 주도한 이데미츠코우산 창업자 이데미츠 사죠우를 가리킨다.

다만, 일본 언론은 일본 선박이 앞으로도 호르무즈 해협을 계속 통과할 수 있을지는 불투명하다고 전망했다. 카네코 야스유키 국토교통상은 28일 회의 후 기자회견에서, 같은 날 오전 7시 현재의 정보에 따르면 “페르시아만 내에 일본 관련 선박 42척이 정박해 있다는 보고를 받았다. 상황에 큰 변화는 없다고 설명했다. 

日本タンカーを通過させたイラン、「日章丸事件」を強調した背景は

日本タンカーを通過させたイラン、「日章丸事件」を強調した背景は（中央日報日本語版） - Ya

日本タンカーを通過させたイラン、「日章丸事件」を強調した背景は / 4/29(水) / 中央日報日本語版

3月17日、川崎の京浜工業地帯で一隻の小型タンカーが製油施設付近を航行している。ロイター＝聯合ニュース

2カ月間ペルシア湾に足止めされていた日本のタンカーが初めてホルムズ海峡を通過した。日本政府は「交渉の成果」と明らかにした。

【写真】日本の石油会社所属のタンカー「出光丸」がホルムズ海峡を抜け出たルート

日本経済新聞など日本メディアは、大型タンカー「出光丸」が28日、ホルムズ海峡を抜けて日本に向かっていると29日、報じた。出光丸は日本の大手石油元売である出光興産所属の船舶で、200万バレルの原油を積載して名古屋に向かおうとしていたところ、2月の米国のイラン攻撃によりホルムズ海峡が封鎖され、足止めされていた状態だった。

この日、日本の主要メディアは一斉に出光丸のニュースを伝え、「日本に向かう船舶がペルシャ湾から出たのは初めてだ」（朝日新聞）などと意味を付与した。今月初め、商船三井所属の船舶3隻がホルムズ海峡を通過したことはあるが、どれもLNG（液化天然ガス）とLPG（液化石油ガス）運搬船であり、目的地も日本以外の地域だった。

日本経済新聞は専門家の意見を引用し、「（出光丸の通過は）現在の封鎖のもとで、日本の石油精製大手が完全所有する超大型原油タンカーが初めて同海峡を通過した点で意義深い」と評価した。

これに関連し、日本政府高官はメディアなどを通じて「日本政府が交渉していた成果だ」とし、「（これまでイラン政府が要求していた）通航料は払っていない」と明らかにした。

一方、この日通過したタンカーが出光興産所属であるという点も話題だ。駐日イラン大使館は28日夜、X（旧ツイッター）に出光興産が1950年代にイランから石油を秘密裏に日本へ運んだ「日章丸事件」について投稿し、「このレガシーは今日においても極めて大きな意義を持ち続けている」と掲示した。

「日章丸事件」は1953年、日本企業が西側の反対を押し切り、秘密裏にイランの石油を輸入した出来事だ。1951年にイラン政府が石油国有化を宣言し、これに反発した英国側が海軍力を動員して海上を封鎖する中、出光興産はタンカー「日章丸」を送り、英国の封鎖網を突破して石油を運搬することに成功した。

戦後復興のために安価に調達できるエネルギーを切望していた日本と、石油の販路を必要としていたイランの利害関係が一致した事件だった。したがって、駐日イラン大使館側がこれを投稿したのも、イランと日本の特殊な関係を強調し、米国と日本の間の亀裂を狙おうとしたという分析も出ている。

「日章丸事件」は2014年、百田尚樹の小説『海賊とよばれた男』（講談社）として出版され、400万部を超えるベストセラーとなった。海賊は「日章丸事件」を主導した出光興産創業者の出光佐三を指している。

ただし、日本メディアは日本船舶が今後もホルムズ海峡を継続して通過できるかは不透明だと展望した。金子恭之国土交通相は28日の閣議後の記者会見で、同日午前7時現在の情報として「ペルシャ湾内に日本関係船舶42隻が留まっていると報告を受けている。状況に大きな変化はない」と説明した。