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<p> </p><p><span style="color: #000000;">여러분 안녕하십니까!</span></p><p><span style="color: #000000;">안전하게 작업하고 건강하게 살아 봅시다</span></p><p><span style="color: #000000;">이번에는 모하비 24식 커렌트웨이브를 살펴봅니다</span></p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1Rtph/287fa7253c3c69c575a9119936b0ac8a4c7017b6" class="txc-image" width="800" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1Rtph/287fa7253c3c69c575a9119936b0ac8a4c7017b6" data-origin-width="854" data-origin-height="495"><div class="figcaption">알리품번</div></div><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1Rtph/72133a21fd431f6b481644e5cb340ec838347e9f" class="txc-image" width="800" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1Rtph/72133a21fd431f6b481644e5cb340ec838347e9f" data-origin-width="1280" data-origin-height="416"><div class="figcaption">모비스품번</div></div><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1Rtph/29819d1b788872ecb66734b40f5534db2880e94b" class="txc-image" width="800" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1Rtph/29819d1b788872ecb66734b40f5534db2880e94b" data-origin-width="986" data-origin-height="531"><div class="figcaption">회로</div></div><p><span style="color: #000000;">EGR회로를 참조하면 위처럼 1,3번이 모터 회로는 교변을 하는 회로더군요</span></p><p><span style="color: #000000;">커넥터는 한번 맹글어 놓으면 이차저차에 디젤 차량은 원만하면 안성 맞춤입니다</span></p><p> </p><p> </p><p> </p><p> </p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1Rtph/732a3c44e046b89a0613ad77b1e9beac2d4d5329" class="txc-image" width="800" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1Rtph/732a3c44e046b89a0613ad77b1e9beac2d4d5329" data-origin-width="1280" data-origin-height="735"><div class="figcaption">위치</div></div><p><span style="color: #000000;">EGR 커넥터의 핀 에서 피어싱을 사용해 연장 케이블을 사용해 측정해 봅니다</span></p><p><span style="color: #000000;">EGR/1 SCOPE 탐침 1채널</span></p><p><span style="color: #000000;">EGR/3 SCOPE 탐침 2채널</span></p><p><span style="color: #000000;">EGR/3 SCOPE 탐침 3채널</span></p><p><span style="color: #000000;">EGR/1 CURRENT PROBE TA189 4채널 / SCOPE 탐침 4채널 모두 사용으로 </span></p><p><span style="color: #000000;">검출해 보는데 역시 3채널이 부족함을 느끼게 되는군요</span></p><p> </p><p> </p><p> </p><p> </p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1Rtph/d5850d9cbb835c8bd0f38877c1f61dc5886021a5" class="txc-image" width="800" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1Rtph/d5850d9cbb835c8bd0f38877c1f61dc5886021a5" data-origin-width="1280" data-origin-height="616"><div class="figcaption">EGR</div></div><p><span style="color: #000000;">EGR</span></p><p> </p><p><span style="color: #000000;">시동/정비 번튼 ON에 신차 모하비에서 </span></p><p><span style="color: #000000;">이처럼 작동 하는군요</span></p><p> </p><p> </p><p> </p><p> </p><p> </p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1Rtph/2f7849e93aeb128d7f42500381df367d97ed051a" class="txc-image" width="800" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1Rtph/2f7849e93aeb128d7f42500381df367d97ed051a" data-origin-width="1280" data-origin-height="604"><div class="figcaption">EGR1</div></div><p> </p><p><span style="color: #000000;">역시 부족한 채널수로 이렇게 해야만 볼수 있는데 EGR에서 따악</span></p><p><span style="color: #000000;">8채널이면 되는디 4채널의 한계입니다</span></p><p> </p><p> </p><p> </p><p> </p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1Rtph/8b71980986831ec5cc6c69026968a9cbe86be7df" class="txc-image" width="800" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1Rtph/8b71980986831ec5cc6c69026968a9cbe86be7df" data-origin-width="1280" data-origin-height="597"><div class="figcaption">EGR2</div></div><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1Rtph/c5af7d3bd7449253e3034ffa5cca8fe2e9fd86e3" class="txc-image" width="800" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1Rtph/c5af7d3bd7449253e3034ffa5cca8fe2e9fd86e3" data-origin-width="1280" data-origin-height="600"><div class="figcaption">EGR3</div></div><p><span style="color: #000000;">EGR</span></p><p><span style="color: #000000;">KEY/ON ENGINE/ON 때의 데이터를 보았는데 자세한것은 파일을 </span></p><p><span style="color: #000000;">열어 확인해 보시는게 좋을것 같군요</span></p><p><span style="color: #000000;">확연한건 8채널 이 있으면 매우 편하고 좋을것 같다 입니다</span></p><p> </p><p><span style="color: #000000;">EGR 커넥터의 핀 에서 8채널을 사용한다면 </span></p><p><span style="color: #000000;">EGR/1 SCOPE 탐침 1채널   </span></p><p><span style="color: #000000;">EGR/3 SCOPE 탐침 2채널   </span></p><p><span style="color: #000000;">EGR/4 SCOPE 탐침 3채널</span></p><p><span style="color: #000000;">EGR/5 SCOPE 탐침 4채널</span></p><p><span style="color: #000000;">EGR/6 SCOPE 탐침 5채널</span></p><p><span style="color: #000000; background-color: #ffffff;" data-ke-size="size16">EGR/1 CURRENT PROBE TA189 6채널</span></p><p><span style="color: #000000; background-color: #ffffff;" data-ke-size="size16">EGR/3 CURRENT PROBE TA189 7채널</span></p><p> </p><p><span style="color: #000000;">이렇게 하면 접지와 전원 작동전류 한방에 볼수 있어 좋을낀데 읍당!!!</span></p><p><span style="color: #000000;">입맛만 다시는중 입니다 </span></p><p> </p><p><span style="color: #000000;">이처럼 EGR의 작동을 살펴보는데 자주해보니 8채널이 필요하다는걸 느끼게 되고</span></p><p><span style="color: #000000;">모터의 교변 회전력이 매우 빨리 작동하는걸 알게 된점 등을 학습해 보니 </span></p><p><span style="color: #000000;">유익한것 같다는 판단을 해 봅니다</span></p><p> </p><p><span style="color: #000000;">평택 기능장 카센타 최성은 이오팔공이일공이</span></p><p> </p><p> </p>
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모하비 EGR제어
최성은
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24.02.15 08:54
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