shut off these cameras

[Han, EuneKyung]

@toughluv873 4시간 전 The middle class needs to learn the difference between progressive taxation and regressive taxation. All fees, road tolls etc only impact working people. 90 답글 답글 1개 @ronaldmckenna1283 4시간 전 Same happening here in the UK. Tax the motorist to hell and improve nothing. 347 답글 답글 16개 @canisblack 4시간 전 The thing that must be understood is that Promising Everything and Delivering Nothing has been the standard operating procedure of politicians at least since the dawn of the Welfare State. 64 답글 @mariekatherine5238 4시간 전 The congestion pricing works really well. My vehicle hasn’t been in Manhattan since it went into effect. Oh, but neither have I or the money I used to spend there!

@toughluv873 4시간 전 중산층은 누진세와 역진세의 차이를 알아야 합니다. 모든 수수료, 도로 통행료 등은 근로자에게만 영향을 미칩니다. 90 답글 답글 1개 @ronaldmckenna1283 4시간 전 영국에서도 똑같은 일이 벌어지고 있습니다. 운전자들에게 엄청난 세금을 부과하고도 아무것도 개선하지 못합니다. 347 답글 답글 16개 @캐니스블랙 4시간 전 이해해야 할 점은 모든 것을 약속하고 아무것도 제공하지 않는 것이 적어도 복지 국가의 시작 이래로 정치인들의 표준 운영 절차였다는 것입니다. 64 답글 @mariekatherine5238 4시간 전 혼잡 통행료가 정말 잘 통하네요. 제 차는 통행료가 시행된 이후로 맨해튼에 한 번도 안 갔어요. 아, 하지만 저도 그렇고, 예전에 거기서 쓰던 돈도 마찬가지예요!

Trump Just Took Over NYC’s Streets… Permanently

Time	Subtitle	Machine Translation
0s	The Trump administration is handing down another congestion pricing ultimatum and	트럼프 행정부는 또다시 혼잡 통행료 최후통첩과
5s	funding threat. He is not playing around anymore. In a letter, he threatened to	자금 지원 위협을 내리고 있다. 그는 더 이상 장난치지 않습니다. 그는 편지에서 도시뿐만 아니라
9s	pull funding for road construction projects, not just here in the city. So,	도로 건설 프로젝트에 대한 자금 지원을 중단하겠다고 위협했습니다 . …그래서
13s	President Trump is making good on his promise to take back these streets and	트럼프 대통령은 이 거리를 되찾고
17s	eliminate New York's hated driving taxes once and for all. But New York has	뉴욕의 증오받는 운전 세금을 단번에 철폐하겠다는 약속을 지키고 있습니다. 하지만 뉴욕은
22s	refused to turn off their money generating cameras, which toll every car	-
26s	on the road in what many say is a socialist redistribution scheme to take	도로 위의 모든 차량에 통행료를 부과하는 돈벌이 카메라를 끄기를 거부했습니다. 많은 사람은 이를 사회주의적 재분배 정책이라고 말하며
30s	away the freedom of drivers while forcing them into our crimeridden	운전자의 자유를 빼앗고 범죄가 만연한
35s	subway. Something the president says overwhelmingly hurts New York's middle	지하철로 몰아넣으려는 것이라고 말합니다. 대통령이 말한 바에 따르면, 뉴욕 중산층은 엄청나게 피해를 보고
39s	class to unfairly benefit the rich. It's outrageous. If you're rich and or or	부자들은 부당하게 이득을 보게 됩니다. 정말 터무니없죠. 만약 당신이 부자이거나
44s	your company pays for you to come into the city, it's great. Traffic's down.	당신의 회사가 당신이 도시로 오는 비용을 지불해 준다면 , 그건 좋은 일이죠. 교통량이 줄었습니다.
48s	But if you're the average New Yorker or someone from New Jersey and you're	하지만 당신이 평범한 뉴욕 시민이거나 뉴저지 출신이라면, 그곳으로
51s	coming in, you can't afford it. Supposing you worked in a shoe shop or	이사하는 데 드는 비용을 감당할 수 없을 겁니다. 여러분이 신발 가게나
54s	you worked in a restaurant as a waiter and you have to come into Manhattan and	레스토랑에서 웨이터로 일한다고 가정해 보세요. 여러분이 맨해튼에 가서
57s	they're taking, you know, many, many dollars out of your pocket. Can't afford	사람들이 여러분의 주머니에서 엄청난 돈을 뜯어간다고 하죠. 그럴 여유가 없습니다
1:02	to do it. Governor Hulrode the seven train with MTA Chair Jano Liieber as he	. 훌로드 주지사는 MTA 의장인 자노 리버와 함께 7대 열차를 시운전하면서
1:06	pointed out new lighting, more cops, and other safety upgrades. It was an	새로운 조명, 경찰 증원 및 기타 안전 개선 사항을 지적했습니다. 이는 지하철 서비스를 끊임없이 비판해 온
1:10	in-your-face attempt to send a message to archeneemy Shawn Duffy, the federal	연방 교통부 장관이자 숙적인 숀 더피에게 메시지를 보내
1:13	transportation secretary and his never-ending criticism of subway service	-
1:17	as he tries to kill congestion pricing. And so if you want people to ride public	혼잡 통행료를 폐지하려는 시도였습니다. 그러니 사람들이 대중
1:21	transportation, then make public transportation beautiful. Make it safe.	교통을 이용하게 하려면, 대중 교통을 아름답게 만들어야 합니다. 안전하게 만들어주세요.
1:26	Felony crime on the subway is up 9% this year alone. Does the president actually	올해만 해도 지하철에서 발생하는 중범죄가 9%나 증가했습니다 . 대통령이 실제로
1:30	have the power to pull congestion pricing or does he need to actually	혼잡 통행료를 인하할 권한이 있는가, 아니면
1:34	convince the governor to do this? Yeah, that's a really good question,	주지사를 설득해서 인하해야 하는가? 네, 정말 좋은 질문이네요,
1:37	Christine, because here's the deal. he actually does have the power.	크리스틴. 문제는 이렇습니다. 그는 실제로 그런 힘을 가지고 있다.
1:41	[Music] So, New York City is now suing to stop	[음악] 뉴욕시 …는
1:48	President Trump from taking away their loot machines, which have been up and	트럼프 대통령이
1:51	running for several months. But what nobody's talking about is that although	수개월 동안 가동되어 온 약탈 기계를 철거하는 것을 막기 위해 소송을 제기했습니다. 하지만 아무도 이야기하지 않는 점은
1:55	these driving taxes have been rolled out and put into effect, none of the	이러한 운전세가 도입되고 시행되었음에도 불구하고 약속했던 것 중 하나도
1:59	promises they were supposed to deliver have been kept. First, people were told	지켜지지 않았다는 것입니다. 첫째, 사람들에게 자동차로 자유롭게 이동하는 데
2:03	that in exchange for paying to exercise one's freedom of mobility in a car, the	비용을 지불하는 대가로
2:09	MTA would get all those taxes and make some big changes, which would involve	MTA가 모든 세금을 거두어 엄청난 변화를 가져올 것이라고 말했습니다. 그 변화에는
2:13	turning the subway into a shining public transit system the world would be	지하철을 전 세계가 부러워할 훌륭한 대중교통 시스템으로 바꾸는 것이 포함됩니다
2:17	jealous of. But anybody who's visited the subway recently will tell you that	. 하지만 최근 지하철을 이용한 사람이라면 누구나
2:21	those promises, they haven't happened at all. In fact, things down there are	그 약속이 전혀 실현되지 않았다고 말할 것입니다 . 사실, 그 아래의 상황은 점점
2:26	getting worse. And it's not just the infrastructure which continues to rot	더 나빠지고 있습니다. 그리고
2:30	away and collapse on a daily basis. In spite of the fact that New York City has	매일같이 썩고 무너지는 것은 인프라뿐만이 아닙니다. 지난 5개월 동안 뉴욕 …시가
2:34	been taxing cars to fix this place for the last 5 months. No, it's also	이곳을 수리하기 위해 자동차에 세금을 부과해 왔다는 사실에도 불구하고요 . 아니요, 점점
2:38	becoming less safe. And today assaults are 50% higher than they were just 5	더 안전해지죠. 오늘날 폭행은 단 5년 전에 비해 50%나 증가했습니다
2:43	years ago. And that brings us to the real reason the president has to step in	. …이제 대통령이 개입하여
2:47	and shut off these cameras. They were turned on in exchange for promises that	카메라를 꺼야 하는 진짜 이유를 알아보겠습니다. 그들은
2:51	were either fake to begin with or that our leaders have no intention or ability	처음부터 거짓이거나 우리 지도자들이 지킬 의도나 능력이 없는 약속을 대가로 흥분했습니다
2:55	to keep. But they are keeping the money these things make every single day,	. 하지만 그들은 이런 것들이 매일 벌어들이는 돈을 횡령하고 있는데,
3:00	which the Trump administration now wants permanently disabled, threatening not	트럼프 행정부는 이제 그 돈을 영구적으로 없애려 하고 있다.
3:04	just New York City, but the entire state with a funding freeze on infrastructure	뉴욕시뿐만 아니라,
3:08	projects if the city doesn't stop stealing from the poor to improve the	-
3:12	neighborhoods of rich people by reducing traffic and pollution in Manhattan at	맨해튼의 교통 체증과 오염을 줄여 부유한 사람들의 동네를 개선하기 위해 가난한 사람들로부터 훔치는 것을 멈추지 않는다면,
3:16	the expense of every other burrow in New York and every city and town across	뉴욕의 다른 모든 지역 과 미국 전역의 도시와 마을에 대한 인프라 프로젝트에 대한 자금 지원을 동결하겠다고 뉴욕시뿐만 아니라 주 전체를 위협하고 있다
3:21	America. Because as you're about to see, these driving cameras, they don't just	. 곧 보시게 되겠지만, 이 운전용 카메라는
3:25	pose a threat to New York City. Oh, no. They pose a massive threat to our entire	뉴욕시에만 위협이 되는 게 아닙니다. 안 돼. 그들은 우리나라 전체에 엄청난 위협을 가하고 있습니다
3:41	country. So, here we are in the New York subway, or as I like to call it, the	. 자, 우리는 뉴욕 지하철에 있습니다. 제가 좋아하는 말로,
3:45	land of broken promises. All of which we were told would be kept as long as every	깨진 약속의 땅이라고도 하죠. 우리는
3:51	car on the road had to pay some sort of fee just to drive down it. But look at	도로를 달리는 모든 차가 그 도로를 주행하기 위해 어떤 종류의 요금을 지불해야 한다는 조건 하에 그 모든 것이 유지될 것이라고 들었습니다. 하지만
3:55	this place. It's falling apart. We got signs talking about how it's improving.	이곳을 보세요. 무너져 내리고 있어요. 상황이 개선되고 있다는 표지판이 있었습니다.
3:59	But even those signs are falling apart, which is a sign that if the president	하지만 그런 징후마저 무너지고 있습니다. 즉, 대통령이
4:03	doesn't step in and shut this thing down, other cities and towns across the	개입해서 이 시스템을 폐쇄하지 않으면 전국의 다른 도시와 마을에서도
4:07	country could try a similar scheme, making promises in order to implement	비슷한 계획을 시도하여
4:11	new taxes, which they don't intend to keep either. Let's talk a little bit	새로운 세금을 시행하겠다고 약속을 할 수 있지만, 그들은 그 약속을 지킬 생각이 없습니다 .
4:15	about congestion pricing. you have been going headtohead with Governor Hogal	혼잡 통행료에 대해 조금 이야기해 보겠습니다. 당신은 그것을 없애기 위해 호걸 주지사와 정면으로 맞섰습니다
4:18	about getting rid of it. Uh she's saying the feds have nothing to do with this.	. 그녀는 연방 정부가 이 일과 아무런 관련이 없다고 말했어요.
4:23	The federal highways does have a role because these are federal roads uh in in	연방 고속도로는 뉴욕시 에 있는 연방 도로이기 때문에 역할이 있습니다
4:28	New York City. So we do have a role. By the way, this is the first time in	. 그러니 우리에게는 역할이 있죠. 그런데 미국 역사상 처음으로
4:32	American history that there's no free pathway to get into a certain area.	특정 지역으로 들어갈 수 있는 무료 경로가 없는 상황이 벌어졌습니다.
4:36	There's no free path. So this driving tax, it's $9 per vehicle and it applies	자유로운 길은 없습니다. 운전 세는 차량당 9달러이고
4:41	to every car that enters Manhattan. It was passed on a lie. And if this thing	맨해튼에 진입하는 모든 차량에 적용됩니다. 그것은 거짓말로 전해졌습니다. 그리고 만약 이런 일이
4:45	is allowed to stand, this will certainly not be the last time in American history	계속된다면, 미국 역사상 이런 일이 일어나는 것은 이번이 마지막이 아닐 것입니다
4:49	it happens. And that's because the playbook is so simple. New York City has	. 플레이북이 매우 간단하기 때문이죠. 뉴욕시는 전 세계에서
4:53	one of the worst public transit systems in the entire world. It's gross. It's	최악의 대중교통 시스템을 갖추고 있는 도시 중 하나입니다 . 정말 역겹죠.
4:58	unsafe. It's falling apart. And people down here are worried that something bad	안전하지 않아요. 무너져 내리고 있어요. 그리고 여기 사람들은 뭔가 나쁜 일이
5:02	could happen to them. That's why folks try to avoid this place. Not to mention,	자기들에게 일어날까 봐 걱정하고 있어요. 그래서 사람들은 이곳을 피하려고 합니다. 말할 것도 없이,
5:05	even though this place gets $20 billion a year to operate, there are still folks	이곳이 매년 운영비로 200억 달러를 받고 있음에도 불구하고 , …여전히
5:09	living on trains and in platforms who don't seem to benefit at all from the	기차와 플랫폼에서 사는 사람들은
5:14	endless resources that get dumped into this place. But here's the thing.	이곳에 쏟아지는 끝없는 자원의 혜택을 전혀 받지 못하는 듯합니다. 하지만 중요한 점은 이겁니다.
5:18	Everybody in New York was promised that the moment congestion pricing kicked in.	뉴욕에 있는 모든 사람들은 혼잡 통행료가 부과되는 순간
5:22	Everything down here was going to change and we were going to have a sleek,	모든 것이 바뀔 것이라는 약속을 받았습니다. 그리고 우리는 세련되고
5:25	modern, wonderful subway system, which has not happened. In fact, everything	현대적이며 훌륭한 지하철 시스템을 갖게 될 것이었지만, 그것은 일어나지 않았습니다. 사실,
5:29	that happens down here is a lie. like these old signals, which they always say	여기서 일어나는 모든 일은 거짓말이에요. 이런 오래된 신호들은 항상
5:33	they're modernizing. Signal modernization's been a claim they've	현대화되고 있다고 말하죠. 그들은 신호 현대화를
5:37	made for almost 15 years at this point. Yet, instead of that, what we get are	거의 15년 전부터 주장해 왔습니다. 하지만 그 대신 우리가 얻는 것은
5:42	signs like this that tell us how bad the trains are screwed up and how there are	이런 표지판입니다. 이 표지판은 기차가 얼마나 심하게 망가졌는지,
5:45	endless service suspensions revealing one thing, that the lies New Yorkers are	끝없는 운행 중단이 어떻게 일어나고 있는지를 알려주며, 한 가지 사실을 보여줍니다. 즉, 뉴욕 시민들에게
5:50	continually being fed about the subway and how it's going to change aren't	지하철 과 그것이 어떻게 바뀔 것인지에 대해 끊임없이 주입되는 거짓말은
5:54	changing anytime soon. Um, it's outrageous. It's a policy. If you're	당장 바뀌지 않을 것입니다. 음, 정말 터무니없죠. 이건 정책이에요. 만약 당신이
5:58	rich and or or your company pays for you to come into the city, it's great.	부자이거나 당신의 회사가 당신이 도시로 오는 비용을 지불해 준다면, 그건 좋은 일이죠.
6:02	Traffic's down, right? They're raising money for MTA, but if you're the average	교통량이 줄었잖아요? 그들은 MTA를 위해 기금을 모으고 있지만,
6:06	uh average New Yorker or someone from New Jersey and you're coming in, you	평범한 뉴욕 시민이나 뉴저지 주민이라면
6:09	can't afford it. We don't we don't have roads just for the elites. They're for	이를 감당할 수 없을 겁니다. 우리는 엘리트만을 위한 도로를 가지고 있지 않습니다. 그들은
6:14	every Okay, stop it right there. We were promised that none of this would exist	모든 사람을 위한 것입니다. 알겠습니다. 거기서 멈추세요. 도시에 혼잡 통행료를 부과하면 이런 일은 더 이상 일어나지 않을 거라고 약속했습니다
6:20	once the city got its congestion pricing. Guess what? Not only does it	. 뭐라고 생각하시나요? 지하철이 존재할 뿐만 아니라
6:23	exist, the people running the subway are saying the money they get isn't enough.	, 지하철을 운영하는 사람들은 자신들이 받는 돈이 충분하지 않다고 말합니다.
6:28	They started wanting more the second this thing got rammed through. The fact	이게 갑자기 끼어들자마자 그들은 더 많은 것을 원하기 시작했습니다.
6:32	that they're now threatening the general public with service disruptions if they	그들 …이
6:35	don't get more is just laughable. In fact, it sure makes the subway look like	더 많은 것을 얻지 못하면 일반 대중에게 서비스 중단을 위협한다는 사실은 그저 우스꽝스러울 뿐입니다. 사실, 지하철을 수리하는 것은
6:40	fixing it is a neverending scam that will always line the pockets of the	-
6:45	elites and well-connected in this city. And although this scheme has been	이 도시의 엘리트와 인맥 있는 사람들의 주머니에 항상 돈이 들어가는 끝없는 사기처럼 보입니다. 그리고 이 계획은
6:48	allowed to go on for decades, now that drivers and cars are going to be taxed	수십 년 동안 지속되어 왔지만, 이제 운전자와 자동차에 세금이 부과되어 계획이
6:52	so that it continue, the president has to step in and do something. Because if	계속 진행될 예정이므로 대통령이 개입하여 조치를 취해야 합니다.
6:56	he doesn't, scams like this will soon perpetuate across the country. While the	그렇지 않으면 이런 사기가 머지않아 전국적으로 퍼질 것입니다.
7:01	general public wait around scratching their heads, wondering why their lives	일반 대중은 왜 삶이
7:05	aren't getting any better. This is a fundraiser for the for for MTA. Part of	나아지지 않는지 궁금해하며 머리를 긁적이며 기다리고 있습니다. 이는 MTA를 위한 모금 활동입니다. 그 중 일부는
7:10	it is to get rid of of congestion. Yes, it is. What's not she's talking? I mean,	혼잡을 없애는 것입니다. 네, 그렇습니다. 그녀가 말하고 있는 게 뭐지? 물론,
7:13	I'm not going to disrespect you here. Don't don't get me wrong, but part of it	여기서 당신을 무시할 생각은 없습니다. 오해하지 마세요. 그 중 일부는
7:16	is to get rid of congestion. When you listen to the governor, she talks about	혼잡을 없애는 것입니다. 주지사의 말씀을 들으면, 그녀가
7:21	how much she can raise. If it was about congestion, what they would have done as	얼마나 많은 돈을 모을 수 있는지에 대해 이야기합니다. 교통 체증에 관한 것이라면,
7:24	a study to say, how much do we have to charge to reduce congestion by how much?	교통 체증을 얼마나 줄이려면 얼마만큼의 요금을 부과해야 하는지에 대한 연구를 했을까요?
7:29	That's a simple study. So, he's right. If the plan to tax cars was actually	간단한 연구네요. 그러니까, 그는 옳습니다. 자동차에 세금을 부과하려는 계획이 실제로
7:33	about bringing down congestion, you could use a calculator and some	교통 체증을 완화하기 위한 것이라면, 계산기와 몇 가지 추산을 사용하여
7:37	estimates to figure out what you'd need to charge to get the desired amount of	-
7:41	traffic on our overcrowded streets. For example, today we have a $9 toll, which	혼잡한 거리에 원하는 양의 교통량을 유도하기 위해 얼마를 부과해야 하는지 알아낼 수 있습니다. 예를 들어, 오늘날 통행료는
7:46	was originally $15 and then reduced because of backlash. However, no study	원래 15달러였지만 반발로 인해 인하되어 9달러가 되었습니다. 그러나 다양한 가격대에서 실제로 예상되는 교통량 감소가
7:50	was ever done that told us what the expected reductions in traffic actually	얼마인지를 알려주는 연구는 한 번도 이루어지지 않았습니다
7:55	were at various price points. Literally, the toll was made to be as high as	. 문자 그대로,
7:59	possible without riots in the streets during an election year. At the same	선거연도 동안 거리에서 폭동이 일어나지 않도록 최대한 통행료를 높게 책정한 것입니다.
8:03	time, if this were actually about public transit, or if New York City were even	동시에, 만약 이것이 실제로 대중 교통에 관한 것이거나 뉴욕시가
8:07	capable of running a public transit operation, none of what we see down here	대중교통을 운영할 능력이 있었다면 , 우리가 여기서 보는 것들은
8:11	would actually exist. this place would be a lot different. But sadly, that's	실제로 존재하지 않았을 것입니다. 이곳은 많이 달라졌을 것이다. 하지만 안타깝게도
8:15	not the case. And while the subway ends up doubling as a homeless shelter for	사실은 그렇지 않습니다. 지하철이 방치된 뉴욕 시민을 위한 노숙자 보호소로도 활용되는 가운데
8:19	neglected New Yorkers, felonies and assaults are also rising through the	, 중범죄와 폭행 사건도 급증하고 있습니다
8:23	roof. All of which should be a huge red flag for anyone considering a car tax to	. 이 모든 것은 이곳에 자금을 대기 위해 자동차 세금을 부과하는 것을 고려하는 사람이라면 매우 큰 위험 신호입니다
8:27	fund this place. It's been obvious from the very beginning that every promise	.
8:31	from a politician about this rotting hunk of junk would be broken or just	정치인이 이 썩어가는 쓰레기 덩어리에 대해 한 모든 약속은 깨지거나 아예 지킬 수 없을 거라는 건 처음부터 분명했습니다. 이
8:36	flat out unkeepable because a system underneath all of this exists which just	모든 것의 근간에는
8:40	takes every scent it gets and throws it right in the garbage. However, the	냄새나는 모든 것을 그냥 쓰레기통에 버리는 시스템이 존재하기 때문입니다. 하지만
8:44	federal government is ultimately in charge of the streets of New York, which	뉴욕의 거리를 궁극적으로 관리하는 주체는 연방 정부이기 때문에,
8:49	means they've got the ability to step in and dictate what happens up there. Even	그들은 개입하여 그곳에서 무슨 일이 일어나는지 지시할 수 있는 능력을 가지고 있습니다.
8:53	if the city says it needs the money for down here, they don't. those in charge	도시가 이곳에 돈이 필요하다고 말하더라도 , 그들은 돈이 필요하지 않습니다.
8:57	of other parts of America are going to figure out how this scam works and	미국의 다른 지역을 책임지고 있는 사람들은 이 사기가 어떻게 작동하는지 알아낼 것이고,
9:00	pretty soon all of us will be afflicted by what you see right here. Again,	머지않아 우리 모두가 여러분이 여기서 보는 것에 시달리게 될 것입니다. 다시 말해,
9:05	federal roads, right? Federal permitting, right? So, the federal	연방 도로죠? 연방 허가가 맞죠? 그러므로 연방
9:09	government has a role in and in in saying what is legal and what is not.	정부는 무엇이 합법적이고 무엇이 불법적인지를 결정하는 역할을 합니다.
9:12	And the bottom line is you can't just use your roads for the elites. And	결론 …은 도로를 엘리트만을 위해 사용할 수는 없다는 것입니다. 그리고
9:16	that's what we have right now. And if you want people to ride a subway, make	그것이 바로 지금 우리가 가지고 있는 것입니다. 그리고 사람들이 지하철을 이용하게 하려면
9:19	it clean, make it safe. It's very simple. So, here's the thing. The	지하철을 깨끗하고 안전하게 만들어야 합니다. 매우 간단하죠. 그러니까, 중요한 건 이겁니다.
9:23	federal government, they're in charge of the roads. But if they let little cities	도로는 연방정부가 관리합니다. 하지만 그들이 각지의 작은 도시
9:27	and towns all over the place make up different rules for how they're going to	와 마을이 운영 방식에 대해 서로 다른 규칙을 만들도록 허용한다면
9:30	operate, we're going to have big problems. And it is legitimately wrong	, 우리는 큰 문제에 직면하게 될 것입니다. 그리고
9:33	to scam average people by promising that you're going to spend money on their	평범한 사람들을 대신해 돈을 써주겠다고 약속하면서 실제로 돈을 쓰지
9:37	behalf and never doing it. Now, of course, many of you watching are going	않는 것은 분명히 잘못된 일입니다. 물론, 지금 이 방송을 보고 계신 분들 중 많은 분들은
9:40	to say that's what the government does already. But that's precisely the point.	정부가 이미 그렇게 하고 있다고 말씀하실 겁니다 . 하지만 요점은 바로 그것입니다.
9:44	At some point, somebody's got to step in and say enough is enough. And that's	어느 순간, 누군가가 나서서 이제 그만이라고 말해야 합니다. 그리고 그게 바로
9:48	what's happening. Because if it doesn't happen, it won't be long before somebody	일어나고 있는 일이에요. 그렇게 하지 않으면
9:51	somewhere, even in a part of the country without a subway, figures out that, hey,	지하철이 없는 지역에서도 누군가
9:55	if we tax cars, we could fund better bus service, right? And it's been speculated	자동차에 세금을 부과하면 버스 서비스를 개선할 수 있다는 걸 깨닫는 데 오래 걸리지 않을 테니까요. 그리고
10:00	that if New York's congestion taxes don't go away, there will be retaliatory	뉴욕의 교통 체증 세금이 폐지되지 않으면
10:05	taxes in New Jersey for drivers over there. Letting this stand could be a	뉴저지 운전자들에게 보복 세금이 부과될 것이라는 추측이 있습니다 . 이런 상황을 방치하면 전국의 거리
10:10	recipe for allout mayhem and disaster on the streets of our country everywhere as	에서 전면적인 혼란과 재앙이 초래될 수 있으며,
10:15	embittered localities engage in a war of attrition, taxing each other's	분노한 지역 주민들은 소모전을 벌이고 , 정기적으로 서로의 주민에게 세금을 부과
10:19	populations on a regular basis and pocketing everything. Now, sure, token	하고 모든 것을 챙길 것입니다. 물론, 이런 비교적 새로운 지하철 차량
10:24	amounts of money do make their way into the subway to give us things like this	-
10:27	flashing light seen through the window of a relatively new subway car. But even	창문을 통해 보이는 깜빡이는 불빛 같은 것을 얻기 위해 지하철에 들어가는 돈은 상당합니다 . 하지만 세금
10:31	though the promise is for 80% of the taxation money to come down here and fix	의 80%를 여기로 내려와
10:35	this place, it looks like 0% of it is having any effect. All while individuals	이곳을 고치겠다는 약속에도 불구하고, 그 중 0%만이 효과를 거두고 있는 듯합니다. 뉴욕의 가장
10:40	living in the richest, nicest, most exclusive parts of New York benefit from	부유하고, 가장 좋고, 가장 고급스러운 지역에 사는 사람들은 더
10:45	quieter streets and less vehicular pollution. Which, as you're about to	조용한 거리와 덜한 차량 오염으로부터 이익을 얻습니다. 곧
10:50	see, is the other part of the reason why the federal government has to step in	보시게 되겠지만, 이는 연방 정부가 개입하여
10:54	and end the games New York City has been playing.	뉴욕시가 해온 게임을 끝내야 하는 또 다른 이유입니다 .
10:59	[Music]	[음악]
11:05	So, here's another string of these cameras right up here. And as you're	네, 여기 또 다른 카메라가 있습니다. 그리고 여러분이
11:08	about to see, these things benefit wealthy parts of the city in more ways	곧 보게 되겠지만, 이런 것들은 교통 체증을 완화하는 것 이상의 방법으로 도시의 부유한 지역에 혜택을 줍니다
11:13	than just traffic congestion. They outsource all of the issues that were	. 그들은
11:17	taking place here to other parts of the city, which just so happened to be less	이곳에서 일어나는 모든 문제를
11:22	affluent, like Queens, the Bronx, and Brooklyn. But our leaders have a	퀸즈, 브롱크스, 브루클린과 같이 덜 부유한 도시의 다른 지역에 아웃소싱했습니다 . 하지만 우리 지도자들에게는
11:26	problem. They don't have enough money and they never will. And every single	문제가 있습니다. 그들에게는 돈이 충분하지 않고 앞으로도 없을 것이다 . …그리고
11:30	year they get boatloads of it from the federal government who also approves	매년 그들은 연방 정부로부터 엄청난 양의 돈을 받습니다. 연방 정부는
11:34	what they do on our streets to begin with. And before we get into how these	그들이 거리에서 하는 일을 처음부터 승인합니다 . 그리고
11:37	things hurt neighborhoods where the rich don't live and will never visit, we've	부자들이 살지 않고 방문하지도 않을 지역에 이런 일들이 어떤 피해를 주는지 살펴보기에 앞서,
11:40	got to look at how the Trump administration wants to shut them down	트럼프 행정부가 이런 지역을
11:44	for good. Tolling must end no later than May 21st, 2025. And Duffy today adding a	영구히 폐쇄하려는 방식을 살펴봐야 합니다. 통행료 징수는 늦어도 2025년 5월 21일까지 끝나야 합니다. 그리고 더피는 오늘
11:52	new threat. If congestion pricing remains, no further advanced	새로운 위협을 더했습니다. 혼잡 통행료가 계속 부과된다면, 맨해튼 중심부에 위치한
11:56	construction authorizations for projects within the burrow of Manhattan. So, this	프로젝트에 대한 추가 건설 허가는 없을 것입니다 . 그러니, 여기서
12:02	is where push comes to shove. The federal government isn't going to allow	중요한 점이 있습니다. 연방 정부는 이런 시설을 계속 가동한다면
12:05	the city to do any more advanced construction projects here whatsoever if	도시에서 더 진보된 건설 프로젝트를 진행하는 것을 전혀 허용하지 않을 것입니다
12:11	they keep these things up and operating. Because, as you're about to see, not	. 곧 보시게 되겠지만, 이러한 카메라
12:14	only has the implementation of these never been about congestion, which you	의 구현은
12:18	see right here on the screen, the promises delivered by these cameras are	화면에서 보시는 것처럼 교통 체증을 해결하려는 게 아닐 뿐만 아니라, 이 카메라가 약속하는 것은
12:23	a one-way street of benefits that just go to areas rich people live. Like the	부유층이 사는 지역에만 혜택을 주는 일방통행입니다. 맨해튼
12:27	people who live in these highrises in Manhattan, their lives are a little bit	의 고층 빌딩에 사는 사람들처럼 , 그들의 삶도 예전보다 훨씬
12:31	better off as there is considerably less congestion going on here on 42nd Street	나아졌습니다 …. 42번가의 교통 체증이
12:36	than there ever was in the past along with less road noise from massive trucks	예전보다 훨씬 덜했고,
12:41	like this idling all over the place. But here's the problem. All of that	곳곳에서 이런 대형 트럭이 공회전하면서 나는 소음도 덜했습니다. 하지만 문제는 다음과 같습니다.
12:45	pollution, all of that congestion, all of that road noise, it's got to go	오염, 교통 체증, 도로 소음은
12:48	somewhere. And if it's no longer happening outside of these apartments,	어딘가로 사라져야 합니다. 그리고 이런 일 이 아파트 밖에서는 더 이상 일어나지 않는다면,
12:52	where is it happening? Well, as you're about to see, the answer to that	어디에서 일어나고 있을까요? 글쎄요, 곧 보시게 되겠지만, 그
12:55	question is one our leaders desperately do not want you to know about the face	질문에 대한 답은 우리 지도자들이 사우스 브롱크스의 만성 호흡기 질환의 실상에 대해 여러분에게 알리고 싶어하지 않는 답입니다
13:01	of chronic respiratory illness in the South Bronx. A lot of people mention the	. 많은 사람들이
13:06	Bronx and we don't know what a computer looks like, but we do know what bad air	브롱크스를 언급하지만, 우리는 컴퓨터가 어떤 모습인지는 모릅니다. 하지만 우리는 나쁜 공기
13:09	quality looks like. It looks like this. One in five school children in the South	질이 어떤 모습인지는 압니다. 이렇게 생겼습니다. 사우스 브롱크스의 학생 5명 중 1명은
13:14	Bronx have asthma. Stephanie Palano watches her child struggle with	천식을 앓고 있습니다. 스테파니 팔라노는 자신의 아이가 호흡기 문제로 어려움을 겪는 것을 지켜봅니다
13:19	respiratory issues. She thinks it's normal to have asthma because that's how	. 그녀는 천식이 그렇게 자주 발생하기 때문에 천식이 정상이라고 생각합니다
13:23	frequent it is. So, look at that. While people in Manhattan get to breathe	. 그러니까, 저걸 보세요. 맨해튼의 사람들은
13:27	cleaner air and have less asthma, people in the Bronx get to have more. What a	더 깨끗한 공기를 마시고 천식도 덜 걸리지만, 브롱크스의 사람들은 더 많은 공기를 마시게 됩니다. 정말
13:33	great trade. Oh, yeah. And if the people in the Bronx need to drive into	좋은 거래예요. 아, 그렇군요. 그리고 브롱크스에 사는 사람들이 맨해튼으로 차를 몰고 들어가야 한다면
13:36	Manhattan, they have to pay for it. So, they're paying for all of this extra	, 그들은 그 비용을 지불해야 합니다. 그러니까 그들은 이 모든 추가 오염에 대한 비용을 지불하고 있는 셈이죠
13:40	pollution. So is everybody in every outer burrow. And while they're paying	. 그리고 바깥쪽 굴에 있는 모든 사람도 그렇습니다 . 그리고 그들이 비용을 지불하는 동안
13:43	for it, New York City is not keeping its promise of creating the best public	, 뉴욕시는 세계 최고의 대중교통 시스템을 구축하겠다는 약속을 지키지 않고 있습니다
13:48	transit system the world has ever seen. That's for sure. Somebody left the	. 그건 확실해요. 누군가가
13:52	president a thank you note on this barrel, which has a sign talking about	이 통에 대통령에게 감사 편지를 남겼는데 , 통에는
13:56	construction projects. I wonder if this means something. The barrels also say	건설 프로젝트에 대한 설명이 적힌 표지판이 붙어 있었습니다. 이게 뭔가 의미가 있을까 싶다. 통
14:01	power on the sides of them, perhaps referring to the power the president has	의 측면에는 "권한"이라고 적혀 있는데, 아마도 대통령 …이
14:04	to cancel congestion pricing and future New York construction projects, which is	교통 체증 요금을 취소하고 뉴욕에서 건설할 미래 프로젝트를 취소할 수 있는 권한을 뜻하는 듯합니다. 이것이
14:09	pretty much the only hope people living in outer burrows actually have. If this	사실상 외곽 굴에 사는 사람들이 가진 유일한 희망입니다. 이것이
14:13	doesn't happen, pollution in workingclass areas is just going to get	일어나지 않는다면, 노동자 계층 지역의 오염은 더욱
14:17	worse. Those neighborhoods are going to suffer. Property values could even	심해질 뿐입니다. 그 동네는 큰 피해를 입을 겁니다 . 교통량이 늘어나면 부동산 가치가 하락할 수도 있습니다
14:20	decline because of all the increased traffic. But the worst part about this	. 하지만 가장 나쁜 점은
14:23	is it was never a secret that the pollution of the rich was just going to	부자들의 오염 물질이
14:27	be sent to other parts of town. And part of the way congestion pricing got	마을의 다른 지역으로만 유출된다는 사실이 결코 비밀이 아니었다는 것입니다. 그리고 혼잡 통행료가 통과된 방식 중 하나는
14:31	through was money was going to be sent to the Bronx for things like air quality	브롱크스에 대기 질
14:35	monitors that were supposed to keep an eye on how sick all the extra traffic is	모니터와 같은 것에 돈을 보내는 것이었습니다. 이 모니터는 실제로 교통 체증으로 인해 사람들이 얼마나 아프게 되는지 감시하는 것이 목적이었습니다
14:40	actually making people. That's like saying you're going to open a dental	. 그건 마치
14:44	clinic at a candy factory where people are just ingesting sugar constantly.	사람들이 끊임없이 설탕을 섭취하는 사탕 공장에 치과 병원을 열겠다고 말하는 것과 같습니다 .
14:48	That's not really a fix. Sure, you might fill people's cavities faster, but	그건 실제로 해결책이 아닙니다. 물론, 사람들의 충치를 더 빨리 메울 수는 있겠지만,
14:52	people are getting cavities. You see the problem? To reduce congestion, please do	사람들은 충치에 걸리고 있습니다. 문제가 뭔지 아시나요 ? 혼잡을 줄이려면
14:57	it here. environmental justice organization South Bronx Unite Thursday	여기로 해주세요. 환경 정의 단체인 사우스 브롱크스 유나이트는 목요일에
15:02	displaying its arsenal of air quality monitors with the state's plan to	주 정부의 대기 질 모니터 설치 계획과 함께 대기 질 모니터를 전시했습니다.
15:06	reduce, you know, at least the city kept its promise to install the air quality	적어도 도시는 대기 질 모니터를 설치하겠다는 약속을 지켰지만,
15:10	monitors, but that's not necessarily a good thing. If we're monitoring the	반드시 좋은 일은 아닙니다.
15:15	quality of the air in an entire burrow, we know there's going to be a problem.	굴 전체의 공기 질을 모니터링한다면 문제가 있을 거라는 걸 알 수 있습니다.
15:19	Studies have already shown a giant cloud of smog is just headed over to that	연구에 따르면 거대한 스모그 구름이 그 지역으로 향하고 있다고 합니다
15:25	area. That's just terrible. But here's where this is headed. As smog,	. 정말 끔찍해요. 하지만 앞으로의 방향은 이렇습니다. 이런 카메라가 없는 지역에서는 스모그,
15:28	pollution, and vehicular congestion go up in areas of town that don't have	오염, 차량 정체가 심화됩니다
15:32	these cameras. Do you know what our leaders are going to propose? Well, it's	. 우리 지도자들이 무엇을 제안할지 아십니까? 글쎄요,
15:36	simple. These cameras worked so well to eliminate those things down here in	간단하죠. 이 카메라는 맨해튼 에서 그런 것들을 없애는 데 매우 효과적이었습니다
15:40	Manhattan. Let's just roll them out everywhere. We already know the people	. …그냥 모든 곳에 펼쳐 놓자.
15:44	running the subway want more money, and we already know that people are	지하철을 운영하는 사람들이 더 많은 돈을 원한다는 사실은 이미 알고 있고, 사람들이
15:48	complaining about pollution. Well, the fix is so simple. It's right over there.	환경 오염에 대해 불평하고 있다는 사실도 알고 있습니다. 글쎄요, 해결 방법은 너무 간단해요. 바로 저기에 있어요.
15:52	just put these on every single road in the entire city and then the entire	이걸 도시 전체의 모든 도로에 설치하고, 그런
15:58	state and then roll them out everywhere to save the planet and take people's	다음 주 전체에 설치하고, 지구를 구하기 위해 모든 곳에 설치하고 사람들의
16:02	money and give it to the government for dubious reasons. And let's say you work	돈을 빼앗아 모호한 이유로 정부에 주는 거예요 . 그리고 당신이 직장에 다니고
16:06	and you have to commute by car every day. Well, that's your fee for driving	매일 차로 출퇴근해야 한다고 가정해 보죠 . 글쎄요, 그게
16:10	to your place of business. $2,300 is the fee you pay not to risk your life on the	사업장까지 운전해서 온 비용이에요. 2,300달러는 지하철에서 생명을 걸지 않고,
16:15	subway or to take a car if maybe the subway you live near doesn't have an	근처에 사는 지하철에
16:20	escalator or an escalator that works. Does that sound fair to you? What do you	에스컬레이터가 없거나 제대로 작동하는 에스컬레이터가 없을 경우 자동차를 타지 않기 위해 내는 요금입니다. 그게 공평하다고 생각하시나요? 어떻게
16:24	think? Let me know. Are these taxation cameras coming to the rest of the	생각하나요? 알려줘요. 이런 세무 카메라가 언젠가는 전국으로 확대될까요
16:27	country at some point? If they're not stopped here and now, is the president	? …지금 당장 그들을 막지 못한다면 대통령이
16:31	doing the right thing by taking back control of New York City's roads? Let me	뉴욕시 도로에 대한 통제권을 되찾는 것이 옳은 일일까요?
16:35	know. See you in the next video.	알려줘요. 다음 영상에서 만나요.

https://www.youtube.com/watch?v=uzaf-z9h_vc