“공항철도 인천공항고속도로 전철 밟나”
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오는 2007년 3월 1단계로 개통될 인천공항철도도 인천공항고속도로와 마찬가지로 과도하게 높은 운임과 사업자 선정을 위한 과대한 교통량 예측 등으로 국고보조금 및 시민부담만 가중시킬 것으로 나타났다.
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이와 관련, 인천공항철도 민간투자사업(BTO)의 타당성 재조사와 감사원 특별감사가 필요하다는 지적이다.
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국회 예산결산특별위원회 소속 열린우리당 최성(고양 덕양을) 의원은 국고 1조885억원, 민자 3조110억원이 투입되는 인천공항철도는 국민혈세와 시민 부담을 가중시키는 민자시설인 인천공항고속도로와 천안∼논산간 고속도로의 전철을 밟고 있다고 14일 밝혔다.
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인천공항철도는 지난 2001년 3월 실시협약 당시 인천공항∼서울역 구간의 직통열차요금을 9천550원으로 책정했으나 2003년 12월 실시계획을 승인받는 과정에서는 물가반영률을 반영, 1만700원으로 올렸다고 최 의원은 주장했다.
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교통량도 실시협약을 체결할 때는 인천공항∼김포공항의 1일 이용자수를 2007년 20만7천421명, 2008년 30만3천946명, 2009년 46만6천336명으로 예측해 사업시행자를 지정했으나 김포공항∼서울역에 대한 2단계 실시계획을 승인받을 때는 인천공항∼김포공항의 1일 이용자를 2007년 16만1천391명(22.2% 감소), 2008년 22만6천642명(25.4% 감소), 2009년 24만8천295명(46.8% 감소)로 예상 이용자수를 변경했다.
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이는 민간투자사업 시행자로 지정받기 위해서는 이용자수를 과대 포장하고 사업시행자로 지정된 이후에는 이용자수를 축소한 것으로 결국 정부로부터 국고보조금을 추가로 지급받거나 철도 운임을 올리기 위한 전형적인 수법에 해당된다고 최 의원은 강조했다.
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인천공항고속도로 역시 과대한 수요예측과 선정 이후 이용자수 급감으로 현재 1일 이용자는 당초의 41.5%에 불과, 지난 2000년 개통 이후 지금까지 4천500억여원의 국민 혈세가 지원됐다.
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최 의원은 특히 인천공항철도에 1.2%(108억원)를 출자한 C엔지니어링이 추가역사 신설과 관련된 타당성 조사를 실시, 객관성과 신뢰성을 잃었으며 민간투자사업의 경우 법에 따라 사업시행자가 환경·교통영향평가를 받고 이를 심의, 조정, 의결하기 위해서는 정부위원회를 두고 있으나 이 정부위원회에 C업체 임원이 인천공항철도 건설과 직간접으로 연관이 있는 중앙교통영향위원회, 중앙도시교통심의위원회, 영향평가조정협의회의 위원으로 위촉, 활동하고 있다고 강조했다.
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이에 최 의원은 지난 8월 추병직 건교부 장관이 인천공항철도 민간투자사업 과정에서 이 문제를 지적, 타당성 재조사 실시를 확답했으나 아무런 조치를 하지 않아 이같은 방식의 철도건설은 국민혈세가 낭비될 수 밖에 없는 만큼 민자사업 예산에 대한 전면 재검토가 필요해 인천공항철도 BTO사업에 대한 감사원의 특별감사를 청구할 계획이라고 밝혔다. /박준철기자
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blog.itimes.co.kr/terryus
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첫댓글 2001년 3월 인천공항-서울역 요금 9,550원으로 책정되었고 2003년 12월 10,700원으로 인상되었는데 여태 비밀이었을까요? 전 오늘 첨 듣는데.
여기 신도시 사람들은 할인이 않될까요?
아마 공항철도는 쉽지 않을것 같은데 기다려보죠
근데 저거 철도청에서 관리하는 것도 아니고 서울시나 경기도에서 관리하는 지하철이나 도시철도공사의 몫도 아니라면... 기존 65세이상/국가유공자/장애인 무료 또는 30-50% 할인 정책은 다 해당이 안되는 것 아닌가요?
http://www.iiarc.com/customer/Index3.asp
http://www.iiarc.com/operation/images/snosun.gif 자세히 보니 직통열차는 공항신도시(=지원도시)에 아예 서지 않네요. 일반열차에 해당하는데 일반열차는 요금이 다를텐데 이에 관한 얘기는 저 기사에 없네요.
http://www.iiarc.com/operation/images/lnosun.gif
직통열차 모습(가상) http://www.iiarc.com/operation/images/train_bigimg1_01.jpg http://www.iiarc.com/operation/images/train_bigimg1_02.jpg
▶개통시기 : 2010. 1 예정 ▶운행구간 --일반열차 : 서울역～신공항1역 (영업거리 58.0km) --직통열차 : 서울역～신공항1역 (영업거리 58.0km) ▶열차종별 및 정차역 --일반열차 : 서울, 공덕, 홍대, 수색, 김포공항, 귤현, 경서, 지원도시, 신공항2, 신공항1 --직통열차 : 서울, 김포공항, 신공항1
김포공항-서울역 구간은 2010년 개통 예정이었군요.
요약하면 인천공항에서 김포공항까지 완행은 2,800원, 직통은 7,000원이네요.
아무래두 신도시 사람들을 위한 대책이 있었음 좋겠당!!!짐두 통행료 땜에 어디 한번 가기 가 부담되는데....
그렇게 비싸면 누가 이용을 할수 있을까요? 주민들떠러 어캐하라고...
진짜루.. 넘 비싸네요..