동남권 신공항 입지에 따른 가덕도 신공항

[또공돌이]

동남권 신공항 입지에 따른 가덕도 신공항

여객 화물 등 허브 공항으로서 국제적 경쟁력을 갖추기 위해서는

첫째 보잉 747, 에어버스 A380, 안토노프 An-225 등과 같은 대형 점보제트기가 취항할 수 있어야 함으로 이러한 대형 비행기들의 이착륙을 위한 비행공역 안에 이착륙에 방해가 되는 높은 산이 없어야 한다.

비행기 추락 사고에 여러 복합적인 요인이 있지만

1993년 7월 26일, 목포공항의 아시아나항공기 추락 사고는 착륙을 위한 활주로 접근 중에 전남 해남군의 ‘운거산’에 부딪쳐 일어난 사고다.

역시 2002년 4월 15일 김해공항의 중국민항기 추락사고도 착륙을 위한 활주로 접근 중에 경남 김해시의 ‘돗대산’에 부딪쳐 일어난 사고다.

이토록 비행기는 이착륙에서 특히 착륙할 때가 더 어렵고 사고도 많기 때문에 착륙 비행에 방해가 되는 지형지물 등이 없어야 함은 물론 탁 트인 시야가 확보되어야 한다.

보잉 747, 에어버스 A380와 같은 점보제트기는 상황에 따라 다를 수 있지만 착륙지점 약 20km 밖에서 착륙을 위한 하강 비행을 하면서 활주로에 접근을 합니다.

대형 비행기를 띄울수록 비행공역이 엄청 넓어지기 때문에 땅도 좁고 산이 많은 우리나라에서는 나주평야나 김제평야 같은 곳을 갈아엎고 대형공항을 만들지 않는 이상 그 어떤 내륙에도 인천국제공항 같은 대형공항을 만들 수 없다.

땅이 넓고 지평선만 보이는 중국. 러시아, 미국 같은 나라에서나 해당되는 상황이다.

둘째 모든 비행기의 이착륙 비행 시의 낮은 고도에서 벌어지는 ‘버드 스트라이크’라는 조류 충돌사고가 없어야 한다.

이착륙 시 제트엔진에 조류가 빨려 들어가 출력이 떨어지면서 비행기가 추락하는 사고가 전 세계적으로 일어나고 있다.

셋째 비행기 이착륙에 따른 소음 문제로 특히 이륙 시 이륙속도와 상승속도를 얻기 위해 엔진이 가진 최대의 출력을 냄으로 4발 제트엔진의 점보제트기의 소음은 매우 크다.

때문에 공항 근처에 있는 집은 집 따까리가 다 날아간다.

넷째 시차가 다른 나라의 비행기들도 언제든지 올 수 있도록 시간제약 없이 24시간 운영할 수 있는 조건이 갖추어져야 한다.

이러한 조건으로 공항을 운영하기위해 홍콩은 그 악명 높던 카이탁 공항을 대신해 인천의 영종도 신공항처럼 사방이 뻥 트여있으며 충분한 안전을 확보하고자 도심지 멀리 떨어진 바다위의 인공섬에 쳅랍콕 해상 국제공항을 만들어 운영하고 있고, 일본도 나고야 인근의 인공섬에 중부 해상 국제공항을 만들어 오사까 인공섬의 간사이 해상 국제공항과 경쟁을 하는 등 치열하다.

현재 김해공항은 군이 통제하는 군용공항으로 영종도의 인천국제공항과 달리 보잉 747, 에어버스 A380와 같은 점보제트기가 공항 여건상 취항하지 못하고 또 24시간 운영도 못하고 있다.

참여정부가 들어서기 전의 2002년 4월 15일 김해공항의 중국민항기 추락사고로 김해공항의 여러 문제점들이 지적되었고 또 점점 늘어나는 국내외 항공수요를 충족시키고자 여러 공론을 거쳐 가덕도 신공항이 거론 되었다.

하지만 참여정부가 초기에 이를 추진하자 부산을 한나라당의 텃밭으로 여겨온 대구경북과 한나라당이 부산 아니 대한민국의 백년대계 만년지계의 국가적 사업인 가덕도 신공항 건설을 터무니없이 ‘지역특혜’라는 누명을 씌워 표를 의식한 악랄한 반대를 하여 지금까지 10여년이 훨씬 넘도록 아무 진척이 없다.

아직도 배가 아픈 닭누리당이 지금은 턱도 없는 밀양을 내세워 가덕도 신공항 건설을 방해하고 있다.

중국 러시아 일본의 가운데에 위치한 한국은 가덕도 신공항으로 제2의 인천공항과 같은 허브공항을 만들면 충분히 승산이 있다고 생각합니다.

정작 해야 할 가덕도 신공항 건설은 외면한 채 일본과 해저터널을 뚫는 다는 등 헛소리만 하고 있어 도대체 정부가 있기나 한 것인지?

정부는 없어도 친일반역독재당은 있습니다.

우리나라 같이 산이 많은 내륙의 밀양 같은 곳에 어떻게 점보제트기가 뜨고 내리는 24시간의 국제적 허브공항을 만들 수 있습니까?

사고 다반사로 곡소리만 유난할 것 같습니다.

이 사업은 부산만이 아닌 국가적 사업입니다.

바다를 낀 작은 나라나 섬나라에서 인공섬 조성으로 다 공항을 운영하고 있습니다.

눈 들고 주위를 보세요! 우리나라가 얼마나 크기가 작은 나라인지를!

지역을 떠나 정치적 공세를 그만 합시다.

아무짝에도 쓸모없는 사(死)대강 공사로 22조원이라는 국고를 탕진한 인간들이 할 말은 아닌 것 같다.

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[물가]

다 좋은데 접근성은?
부산을 뚫고 가야 가덕도가 나오는데 이 난재를 어찌 해결할꼬.......
부산만의 공항이라면 모를까....
참 어려운 문제로다.

[이전도사]

입지조건만 따지면 가덕도가 월등히 ! 전에 인천공항도 얼마나 반대가 ? - 지금은

[또공돌이]

비행기를 직접 조종하는 대부분의 파일럿들이 가덕도를 선호한다는 것은 결정된 것이나 마찬가지이다.

[네오인데코]

비행 안전성등 여러 여건상 객관적으로 봤을땐 가덕도 신공항이 답이지 한데 우리나라가 어디 객관적 평가로 선정되나 전부 정치적 논리로 되는거지 아따 공주가 어디에 선정할지는 뻔한거 아니냐?

[아덴시아]

애매모호한 태도를 취하느니, 그냥 둘중에 하나를 택할수밖에 없다면, 그냥 한쪽으로 정하는 태도가 오히려 결과적으로 낫다고 봄... 둘다 안할수 있는 선택지나, 둘다 할수 있는 선택지가 없다면, 모호한 태도는 오히려 독이 될듯..