야마하 파스 브레이스 엘(Yamaha Pas Brace-L) 전기 자전거 밧데리 교환, 보조 배터리 추가

[가나배터리]

오늘은 입동

드디어 겨울 들어섰네요

더 추워지기 전 배터리를 점검해서

주행거리가 짧아졌다든지

계기판 전원 용량이 제멋대로 줄었다 늘었다 한다든지

주행 중 꺼지기도 한다면 바로 교체해야 해요

야마하 파스 브레이스 엘(Brace-L) 전기 자전거입니다

26인치의 대형 휠에

전압은 24V 모터 출력은 240W입니다

전형적인 장거리 주행용으로

그 무엇보다도

파스 전용, 그리고 긴 주행거리가 특징이기도 합니다

배달용보다는 출퇴근용

특히 장거리 여행용으로 더 좋습니다

24V에 낮은 모터 용량으로 전류가 적어

구형에서는 주행거리가 약 120Km 이상 나오기도 하지만

리필 후 최대 200Km까지도 늘어나구요

오르막에서는 조금 힘이 들 수도 있겠지만요

최근 신 모델에서는 8.1Ah 배터리 장착 후

표준모드에서는 36Km, 파워모드에서는 31Km,

그리고 에코 모드에서는 47Km 주행이 가능하다고도 합니다

주행 거리가 조금 줄어든 것 같은데

주행 성능이 개선된 것 같아요

무게는 약 22Kg으로 그리 무겁지는 않고요

면허증 없이도 운행이 가능하고

자전거 도로 주행 자격도 있는 착한 자전거입니다

배터리가 수명을 다해 가져오셨어요

안장 하단부 후륜 사이에 배터리가 장착되고요

분리한 배터리 모습입니다 대형(L)이고요

모델 명은 X60

용량은 7.6Ah로 대용량입니다

케이스를 분리한 모습입니다

일제 배터리답죠?

비닐 포장을 제거한 배터리 팩 모습인데요

아주 안정된 셀계죠?

일본인들 성격상 이 배터리 팩 설계하는 데만 1년 넘게 걸렸을 것 같아요

18650셀 28개를 사용하여 7S4P로 구성되었구요

배터리 팩 전압은 27.24V로 살아있어요

산요 R1112 셀을 사용하였습니다

이 회사 한때는 리튬이온 셀의 선구자였죠?

지금은 없어졌지만요

셀들의 전압을 체크해 봤는데요

제일 전압이 낮은 셀이 2.173V

제일 전압이 높은 셀은 4.18V입니다

전압 분포는

4.18, 4.18, 4.18, 2.173, 4.17, 4.18, 4.18,V입니다

최대 전압 편차는 2.007V 약 48%언바란스로 맛탱이 갔죠?

배터리 명가의 자존심은 조금 묻어있는 일본제 셀이지만

그리 좋은 셀은 아닙니다..ㅋㅋ.

배터리의 품질 기준은

개별 성능이나 용량이 아니라 셀 간 전압 바란스입니다^^

모아놓고 충, 방전하면 용량과 성능이 나오지도 않는데..

허구한날 셀 내부 저항이 어떠니 용량이 어떠니 게거품 물고 떠들면 뭐해요?

바보 천치도 아니고..

특성이 안 좋은 셀들은...

충분한 병렬로 보강하지 않는 한

경사 심한 언덕 몇 번 오르내리면 셀 간 전압 바란스가 다 틀어집니다

괜히 비싼 밥 먹고 바란스 맞춘다고 호들갑 떨면 욕먹어요..

언바란스 상태인 셀들이 버티고 있는 배터리는

전압이 전부 제각각이므로

만충이 안돼 힘이 달릴 뿐 아니라

매번 충, 방전할 때마다 충, 방전 양이 점점 더 줄어들고

주행 중에 전원이 꺼지기도 하고.....ㅋ.

엄청 열받아 기절할 수도 있어요^^

새 셀로 교체하였습니다

삼성 INR21700-50GB (사진은 50E) 셀입니다

더 좋은 셀 있나요?

요즘 시중에 엄청 많이 나돌아 다니는

태양광발전소나 전기 자동차에 쓰다가 폐기된 셀들을 줏어다

재활용하는 것 아니고... 새 셀입니다^^

배터리 교체 시 두 눈 부릅뜨고 꼭 확인하셔야 합니다

싼 배터리는 다 이유가 있어요

21셀을 이용 7S3P로 구성하였어요

그러나 용량은 7.6Ah에서 15Ah로 2배나 늘었어요

떼거지 라이딩 다니다 보면 이런 민폐 종종 있죠...

셀의 최대 방전 가능 용량은 14.55Ah...

3개 병렬이므로 팩의 방전 가능 용량은 무려 43.65Ah...

수명도 예전 셀보다 훨씬 길어요 ^^

경사가 심한 골목길에서도

셀이 스트레스 안 받으니

언바란스 거의 안 나고 수명도 길어지고

끝까지 만충도 가능하겠죠?

우천 시 침수 대비 정성껏 방수 포장하였구요

앞으로 10년 이상 더 쓰셔야하니까요

리필 후 주행거리는 약 100km에 이를 것으로 예측합니다

수명은 5년 ~ 10년 이상 기대되고요

보통 삼성 셀의 경우

수명을 다해서 리필 의뢰 들어오는 주기가 최소 5년 ~ 10년에 이르므로

10년 사용을 기대하시는 것은 절대 사치가 아니죠?

물론 사용 방법이나 충전 횟수에 따라 줄어들 수는 있겠죠

만충 횟수를 줄일수록 수명을 늘릴 수 있어요

꼭 필요한 경우에는 만충해 쓰시고

같은 코스의 짧은 거리만 계속 왕복하신다면

충전을 50~80%만 반복 충전해서 쓰시면 반영구적으로 쓸 수 있어요^^

8단 잔량 게이지와 충전 잭을 달아드렸습니다

새로운 어댑터 형 충전기가 제공됩니다

만약 전국 일주 등 초 장거리 주행을 계획 중이시라면

아래와 같이 보조 배터리 추가하는 방법도 있습니다

A. 소형 프레임 가방을 이용 15Ah를 추가하여 약 150Km를 늘릴 수 있을 것으로 예상되고

B. 소형 망태기 가방을 안장 밑에 고정 15Ah를 추가하여 약 150Km를 늘릴 수 있을 것으로 예상되며

C. 삼각 프레임 가방을 이용 50A를 설치하여 약 500Km를 늘릴 수 있을 것으로 예상되고

D. KTX형 케이스를 하부 프레임에 설치하여 28Ah 약 280Km를 늘릴 수 있을 것으로 예상되고

단, 구형 기준이며

소비자분께서 경험한 실제 주행거리를 참고한 예상 주행 거리입니다

신형에서는 짧아질 수 있습니다

감사합니다

Written By 가나배터리

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