히바에서 타슈켄트로

[바보온달]

타슈켄트로 가기 위해서 12시 반경 호텔에서 전용버스를 타고 우르겐치 공항으로 향한다. 호텔에서 우르겐치 공항까지는 약 35km로 50분 쯤 걸린다고 한다.

<몽골에 맞서 끝까지 저항했던 호라즘제국의 마지막 왕 잘로리딘 망구베르디(Jaloiddin Manguberdi) 기마상>

<우르겐치 공항>

<우리가 타고 갈 센트룸 에어 항공기>

<인천공항공사에서 수주한 우르겐치공항 조감도(세계일보)>

우르겐치 공항에 도착을 하니 오후 1시 반이다. 공항 건물은 현대식으로 번듯하게 지었는데 내부는 진짜 작아 매점도 두 군데 정도 밖에 보이지 않고 체크인 카운터도 한 군데 밖에 없다. 오늘 우리가 타고 갈 비행기는 타슈켄트 행 우즈베키스탄의 LCC인 Centrum air다. 사람도 거의 없어 체크인도 빠르게 할 수 있는데, 이곳저곳에서 기념품을 많이 산 일행들은 화물 무게 제한 때문에 캐리어와 배낭에 짐을 나눠 담느라 시간이 걸린다. 보안검사를 받고 게이트 앞으로 오니 게이트는 단 1개뿐이다. 탑승시간이 돼 보딩패스를 확인하고 항공기에 탑승하러 가는데, 항공기까지는 직접 걸어가서 타야한다. 미얀마여행 때 인레호수 근처 헤호 공항에서 항공기 탑승하러 가던 생각이 난다. 헤호 공항에서는 공항 인부들이 승객들의 짐을 리어카에 싣고 가 일일이 항공기에 싣고 내리는 것에 비하면 우르겐치 공항이 좀 더 나은 것 같다. 들리는 소식에 의하면 우리나라 인천국제공항공사에서 우르겐치 공항 현대화 및 운영사업을 민관협력방식으로 수주하였다고 하니 앞으로는 우르겐치공항이 많이 발전할 것이라 기대한다.

<센트룸 에어 기내>

우르겐치 공항에서 타슈켄트 공항까지는 약 910km로 약 1시간 20분이 걸릴 예정이다. 센트룸 에어 C690편은 A320-200으로 기령이 20년은 넘은 항공기다. 만석이라 그런지 기내가 좀 덥고 매우 답답하다. 더구나, 중국의 우즈베키스탄 일대일로 프로젝트와 관련된 것으로 보이는 중국인 노동자(기술자?)들이 내 주변 좌석에 탑승을 했는데 팀장으로 보이는 친구가 끊임없이 떠들어댄다. 한참 참고 있다 내가 중국어로“如果您能稍微降低一下音量，我将不胜感激。(목소리를 조금 낮춰 주시면 감사하겠습니다.)”라고 정중히 이야기했는데도 막무가내다. 중국인들이 에티켓과 공중도덕을 무시하고 안 지킨다는 건 세상이 다 아는 이야기지만 옆에서 겪다보니 참으로 짜증이 난다.

<우르겐치 상공>

<부하라 상공>

비행기 창가로 내려다보이는 풍경은 흡사 사막처럼 보이는데 군데군데 오아시스처럼 푸른 곳에 농경지들이 보이고 텐산산맥에서 발원해 아랄 해로 흘러가는 시르다리아 강줄기가 실처럼 사막 한가운데를 남북으로 가로지르고 듬성듬성 오아시스들이 보인다.

<사마르칸트 공항>

<타슈켄트 공항에서 호텔로 가는 길>

<타슈켄트 ATECA Hotel Suites

이륙 한 시간이 지났을 무렵 타슈켄트 공항에 지금 우박이 심하게 내리고 있어 착륙이 지연되고 있다는 기내방송이 나오고 조금 후 사마르칸트 공항에 비상 착륙해 타슈켄트 공항 사정이 좋아지면 다시 이륙할 것이라고 한다. 타슈켄트는 키르기즈스탄 쪽에서 발생해 텐산산맥을 넘어 오는 대류성 기류로 인해 어른 주먹보다도 더 큰 우박이 떨어지는데 그로 인해 자동차, 항공기 및 시설들의 피해가 크다고 한다. 사마르칸트 공항에서 한 시간 반을 기다리던 항공기가 이륙해 타슈켄트공항에 착륙해 캐리어를 찾아 공항을 나오니 어둑어둑하다. 대기하고 있던 버스에 캐리어를 싣고 ATECA Hotel Suites에 도착하니 8시가 넘었다.

<삼사(Somsa)>

오늘 오후 타슈켄트에 도착하면 하자티 이맘 광장에서 하는 레이저 쇼를 보러 갈 계획이었는데 호텔 체크인하고 방에 짐을 갖다 놓고 나니 오후 9시라 택시를 타고 가도 볼 수 없는 시간이다. 하늘이 도와주지 않으니 어쩔 수 없어 주변 식당에서 삼사(Somsa)로 간단히 저녁을 먹고 하루를 마무리 한다.