어떤 자전거를 선택해야 할지 참 막연한 질문들이 많습니다.
가장 쉬운 접근은 일단 저렴한 알통 한대 질러서 타보시고 내게 맞는 잔차를 찾거나 조립하시면 됩니다.
세상은 넓고 전기자전거 종류는 많습니다.
그 중에서 가장 좋은 전기자전거는?
역시...내게 맞는 자전거가 좋은 자전거 입니다.
어떤 자전거를 만들지? 고민하시는 횐님들도 많습니다.
이 게시판 공지글에 [자작]이란 제목의 친절한 노친네님 글을 10번 읽어보시면
어렴풋 감이 올듯 합니다. 먼저 양산 자전거 한번 타보시면 답이 쉽게 나옵니다.
타본 것에서 뭐가 부족한지... 뭘 더 개선되어야 할지...
사기 보다는 양산자전거 시승이나 횐님중에 양산차타시는 분에게 살짝 부탁해서 경험해 보시는것도 방법..
일반적으로 양산전기자전거는 20-30키로 정도의 속도에 맞춰져서 생산되고 있습니다.
야마하 시리즈는 20키로 초반에 동력컷이 들어가고요....
유럽산 자전거도 25키로 내로 동력컷이 들아갑니다.
미국산 자전거는 그나마 32키로 까지 속도가 나옵니다.
요게 나라별로 속도 제한을 해둔것입니다.
우리나라는 아직 법이 정해지기 전이라 22-30키로 정도의 제품들이 들어오고 있습니다.
1번 글에서 적었지만 가장 많이 팔린 알톤전기자전거 시리즈는 25키로 제한이 걸려있어서
25키로 이상은 동력이 차단되어 오로지 라이더의 다리힘으로 달리게 됩니다.
8펀 센드의 경우도 구입시에 초기셋팅값이 26키로 속도 제한이 걸려 있습니다. 그속도 이상은
모터동력없이 자력으로 달리게 되는것 입니다.
그래서... 실제로 36V 8.7Ah 313WH 배터리로 100키로 정도 타시는 분들이 있습니다.
거의 다리힘으로 달린거라고 보시면 됩니다.
허브모터의 경우 25키로 속도로 달리면 키로당 약 10WH 내외 소모됩니다.
(표준중량/평지/25키로 이내속도)
100키로 달릴려면 1000WH가 필요한데 300WH로 달렸다면...
아무리 효율이 좋은 모터라도 반 이상은 인력으로 달렸다는 이야기 입니다.
그리고 센드고 아무리 잘 만든 보쉬라도 스로틀로만 탄다고 가정하면
달린 배터리로는 30-40키로면 땡입니다.
라이더의 체중이나 취향에 따라서 좋은 자전거는 달라집니다.
속도가 빠르거나 체중이 많이 나가시면 웬만하면...풀샥을 권장합니다.
일반적인 생활차는 평균체중 75키로 정도의 성인을 기준으로 설계합니다.
그나마...대한민국 KC인증기준이 세계기준으로 봐도 더 엄격한 수준입니다.
KCL에 검사때문에 자주 가는데 자전거 검사받다가 프레임 깨진것 수두룩 합니다.
실제로 중국에서 유럽으로 수출해서 검사 통과해서 잘 팔리던 자전거도
국내에서 검사 받아보면 어이없이 깨지는 경우가 많습니다.
특히나 접이형의 경우에 우리나라 kc인증 검사수준이 세계최강이라고 봐야 합니다.
특히 정식 mtb허가 받은제품이 많지 않습니다.
웬만큼 고가로 올라가지 않으면 100만원 이하의 자전거들은 많은 부분이 잘 보면 정식 mtb허가를
내지 못한 제품들이 많습니다.
체중좀 나가시는 분들은 꼭 mtb허가난 제품을 구매하시기 바랍니다.
테스트 강도가 훨 강력합니다.
속도가 빠르고 체중이 많이 나가면... 자전거 자체에 무리가 많이 갑니다.
이 경우 풀샥이 충격에너지 분산에 유리합니다. 오로지 패달링 측면에서보면 손실이 많습니다만..
25키로 이내에 설렁 설렁 동네 마실용으로만 사용하실거라면 가벼운 미벨도 좋고요...
그런데 장거리나 오랜시간 라이딩이라면 큰바퀴에 풀샥이 좋긴 합니다.
세상에는 참 다양한 전기자전거가 있습니다만....
크게 분류하면..
후륜 허브모터/전륜허브모터/중앙구동방식/체인구동방식(이프로킷)/마찰식/전륜dc모터방식 정도입니다.
이 중에 가장 내 취향에 맞는 전기자전거가 내게는 가장 좋은 전기 자전거 입니다.
이거 다 경험해보긴 쉽지 않죠???
전달사 라이딩에 무전동으로라도 잠시 참여해보시는것 입니다.
가장 간단히 몇가지 경험 하는방법이....김가이버님 괴물젯피팔 입니다.
자전거 한대에 전기구동계가 3개통에 인력까지 하면 4계톧 동력입니다.
한개 한개씩 돌아가면서 작동 시켜보면 특성을 알 수 있을듯 합니다.
★초보 라이더의 전기자전거 선택법
1) 저렴한 양산차 중고나 공구가 정도로 구입해서 맛을 본다.
2) 한방에 제대로 자기취향의 전기자전거를 만든다. 요건 공부를 좀 해야 합니다.
3) 많이 만들어서 타본 회원들이 지금은 뭘 많이 타는지 유심히 본다.
특히 몸무게나 신체적 특성이 비슷한 회원님이 타시는 잔차를 연구해볼만 합니다.
사이즈나 모델도 유심히 볼만 합니다.
제작 하시려면 자기스타일의 맘에드는 자전거 선택이 가장 중요합니다.
겨울에 바셀에 잠복해서...저렴하게 고가품을 잡아봅니다.
정 힘들면 카페에 고수님들 의견을 물어본다.(질문할때도 정확히 뭘 원하는지 상세히...구체적으로...)
4) 오프라인 모임에 한번 나와서 장단점을 파악하고 살짝 한번 타볼기회를 노려본다...
요건 고가자전거의 경우 사실 타보자는 소리도 타보라는 소리도 조금 부담스러울 수 있습니다.
제작비만 티코한대값 넘는 잔차도 여러대 있습니다..
바이크 동호회의 불문율이...남의 바이크 자빠링 하면 부르는 가격에 인수해야 한답니다. ㅋㅋㅋ
5) 같이 라이딩 하면서 각 자전거들을 관찰 해보면 답이 쉽게 나옵니다.
6) 너무 욕심부려서 초기에 과잉투자하시는 것 보다는 한걸음 물러서서 전체를 보시기 바랍니다.
7) 처음 부터 배터리 추가로 산다는 회원님에게 제가 말리는 분도 많았습니다.
일단 타보시고 뭐가 부족하고 자기용도에 어느정도 용량이 필요할지 스스로 느껴보고나서
절실히 필요할 때 사라고 합니다.
그리고 딱 사용해보고 자기 스타일이 아니면 바로 팔아라....
배터리는 살아 있는 생물이라...
어차피 배터리는 많아봤자 사용하는 빈도 수는 정해져 있습니다.
꼭 필요할 때 구입 하는것이 맞습니다.