압록강 철교 폭격 작전(1951.4.12) 과. 대화도 空中戰-1 (1951.11)

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압록강 철교 폭격 작전(1951.4.12) 과. 대화도 空中戰-1 (1951.11)

1951년 4월12일은 미소 양국의 공군사에 희비가 엇갈린 하루로 기록된다.

미군은 후방 병참선을 차단하려는 목적으로 압록강철교와 주변지역을 폭격하기 위해

무려 72대의 B-29 폭격기와 호위 임무를 맡은 F-80 전투기 32대를 한반도의 북쪽으로 출격시켰다.

소련 공군도 이에 맞서 60대의 전투기를 발진시켰다.

아래는 기타 압록강 철교와 관련한 참고자료;

(鴨綠江鐵橋)
압록강을 가로질러 평안북도 신의주와 중국의 단둥(丹東)을 연결하는 개폐식철교다.

압록강 철교는 총연장 944m이며, 압록강 하구에서 상류로 45㎞ 지점에 위치한다.

파괴된 "단교"와 "중조우의교"로 구분한다.

압록강 철교는 길이가 944.2m이고 12개의 다리말뚝으로 연결되어 있다.

연인원 50만 9,319명을 투입한 공사는 1911년 10월 18일 단동(안동) 측의 열두 번째 강철 다리말뚝을 설치하므로 끝이 나고,

10월 27일 시운전으로 열차가 통과했으며, 그 뒤 안봉선(안동-봉천) 개축공사의 준공을 기다려 11월 1일 개통식을 가졌다고 한다.

압록강 철교가 명물이 된 것은 배가 지나갈 때는 다리를 들어 올리는 개폐식이라는 것인데 처음 설계에는 없었던 것이었다고 한다.

교항(橋桁)은 12연(連)으로 강을 오르내리는 범선을 통과시키기 위하여 우리 쪽에서 아홉 번째 연을 개폐식(開閉式)으로 만들어 열면

십자(十字)가 되고 닫으면 일자(一字)가 되도록 설계되었다. 결빙기(結氷期)에는 여닫지 않았다.

일본이 철교를 만들면서 중국의 정크(중국의 범선)나 기선의 항해를 방해하고,

나아가서는 청국 내 통상에 대한 기회균등을 약속한 일본 정부의 취지에 반하는 행위라며

미국과 영국의 공사들이 항의하고 나서자 1908년 11월 급히 설계를 변경하였다고 한다.

그 결과 다리말뚝 가운데 하나를 가동식으로 변경한 것인데, 북한 쪽에서 세어 아홉 번째 다리말뚝 한 가운데다 교각을 하나 더 추가하고,

이것을 축으로 하여 다리를 90도 회전할 수 있게 하여 배가 통과할 수 있도록 했다고 한다.

32년 통계에 의하면 보도통행자만도 연간 260만 명이었다고 한다.

34년 11월부터 교량보존을 이유로 개폐를 중지했는데 45년 8월 15일 광복이 되자 그 기념으로 단 한 번 연 일이 있다.

6.25 때 폭격을 맞아 압록강 철교가 불통되자 새로 다리를 놓았다고 하고 있으나

신·구 두 다리는 모두 일제 강점기 때 놓인 것이라고 한다.

1931년 9월 18일 만주사변 이후 일본과 중국을 잇는 한국 철도의 중요성이 급속히 증대되자

1937년부터 경부선과 경의선을 복선화하고 이어서 압록강 철교도 복선으로 만들었던 것이라고 한다.

1943년 5월, 재래교에서 상류 70m 지점에 총연장 943.3m의 복선형 신철교를 건설했다.

1950년 6·25 전쟁이 터진 뒤,

퇴로 차단과 중국의 보급품 유입을 막기 위해 미군 폭격기들이 압록강 철교에 폭격을 가했다.

1950년 11월 9일 폭격을 받은 하류 쪽 구교는 이때 파괴되어 아직도 복구되지 않은 채 그대로 남아 있다.

한편 구교도 남쪽만 파괴되고 북쪽은 폭파되지 않았는데 이것은 압록강 철교가 국제교이기 때문에

교전당사국인 북한측만 공격하는 한정된 전략 때문이었다고 한다.

현재 신철교는 조중친선우의선(朝中親善友誼線 혹은 중조우의교 : 中朝友誼橋)로 이름이 바뀌었으며,

재래교는 6·25전쟁 당시 폭격된 채로 보존되어 있다.

잘려진 다리를 중국에선 관광객들에게 입장료를 받고 체험을 시킨다.

원래는 중국 측에서 한국 관광객들을 철교 근처에 접근할 수 없게 했었는데

지금은 재빠른 중국인의 상술 덕분에 입장료만 내면 끊어진 다리 끝까지 가 볼 수 있고

사진도 마음대로 찍을 수 있다.

압록강철교 폭격하는 미해군 F4U콜세에어, 그림

제트 戰鬪機의 歷史的 데뷔 舞臺,

韓國戰爭 대화도 空中戰

미 F 86기들의 적 쌍발 폭격기대 기습 -

1951년 11월 말 아침.

미 공군 김포 기지의 브리핑 룸에서 출격 조종사들은 한 놀라운 브리핑을 받았다.
브리핑 내용은

압록강 앞 바다 섬을 폭격하러 출격한 공산 공군의 쌍발 폭격기 편대군을 요격하라는 임무 부여와 함께

출격에 필요한 관련 전투 정보들이었다..
이는 공산 측의 최신 미그 15기들을 상대로 하는 공중전을 주 임무로 하고 있는

F-86 전투기 조종사들에게 분명 놀랄 특수 임무였다.

공산군 공군 쌍발 폭격기들은

소련제 쌍발 프로펠러 엔진의 TU-2기 30기로서 같은 프로펠러 전투기인 소련제 LA-9들이 호위를 맡았다.
적 호위대는 더 있었다.

이들 구식 프로펠러 폭격기와 전투기들은 이 지역 상공에 출몰하는 미 공군 F-86기들의 내습에 대비해서 후방 고공에서 비행하는

소련 공군 미그 15기들의 호위를 받았다.

공산 공군 폭격기들의 작전 임무는 압록강 아래 한 섬에 설치되어 있는 유엔군 전방 비밀 레이다 감시초소를 폭격하는 것이었다.
이 레이다 기지는

중국내 만주 지역에서 출격하는 공산군들의 전투기 자세한 정보를 탐지해서 이 지역까지 출격하는 유엔기들에게 귀중한 정보를 제공하고 있었다.
마셜 소령의 공중전기에는 공중전 외의 배경 설명은 대폭 생략 되었고 오류들도 있어서 아래에 추가적인설명이 필요하다,

위에서 말한 섬은 평안북도 압록강 하구 아래 육지에 인접한 바다에 자리 잡은 대화도가 유력하다.

미국 기록은 이날 폭격이 대동강 하구앞 바다의 초도에 가해 졌다고 하지만 최근에 출판 된 중국 기록은 대화도로 되어 있다.

대화도는 평북 철산군 앞바다에 있는 섬으로서

북한 탈출 유격대와 미군과 영국군의 혼성 첩보 부대가 게릴라 활동을 지원하고 있었다.
대화도는 두 번의 공산기 폭격을 받았었다.

한번은 1951년 10월 13일 미그기 4대편대의 호위를 받는 9기의 중공군 중폭격기대가 가한 폭격이었다.
이 예기치 않은 폭격으로 주민과 유격대 69명이 죽고 여러 가옥과 시설들이 대파되었다.
성공적인 첫 폭격이 공산측으로 하여금 더 대규모이고 더 대담한 두 번째 폭격을 시도하게 했다.

두 번째는 같은 해 1951년 11월 30일 오후 6시에

500톤급 8척으로 용암포에서 출발한 중공군 148사단 예하 연대 병력이 섬을 기습 상륙하기전에 가한 사전 폭격이다.
잘 무장한 정규군이 수비하던 상황이 아니었고 섬에 주둔하던 유격대들은 아무런 준비가 없었기 때문에

중공군은 별다른 피해를 입지 않고 손쉽게 상륙하고 말았다.
유격대는 이틀간 저항했지만 다수의 사상자가 났으며 미군 두 명과 영국군 한 명이 포로가 되고 섬은 점령당했다.
이 곳에 마셜 소령의 기록처럼 레이다 기지가 있을 법하지만 다른 기록들은 이 사실을 전하지 않고 있다.

[미군 기록의 초도에는 레이다 기지가 있었다.]

시기나 규모로 보아 미군에게 궤멸당한 폭격대는 이 섬 함락 작전 때 동원된 것아 확실하다.

사실 미공군 공격대가 공산군의 폭격대를 조우한 시간은 오후 4시경으로 중공군의

상륙작전 2시간 전으로

대규모 폭격대들이 역시 대화도에 가한 대규모 상륙작전을 지원하기 위한 출격에

나선것임을 강력히 시사한다.

더구나 미국 기록이 말하는 초도는 황해도 앞바다에 있어서 김포나 수원의

미공군 기지와 너무 가깝다.

[상식적으로 보아도 속도가 느린 프로펠러기들이 대규모로 접근하기에 아주

위험한 남쪽에 위치해 있다.]

중공군의 폭격이 대화도를 겨냥한것임에도

미공군은 레이다 기지가 있던 초도를 겨냥한 것으로 오인한것이 이런 혼란한

기록이 나오게 만든것으로 판단된다.

마셜 소령의 전투 기록은 이때 출격한 폭격기들이 북한 공군의 TU -2 경폭격기라 했지만

다른 기록은 중공군의 소련제 TU-25 중형 폭격기들이라고 전하고 있다.

그러나 이들 폭격기들을 직접 목격하고 격추했던 마셜 소령의 기종확인이 더 신용할만해서 이를 TU-2기로 하기로 한다.

[중국 출판물에도 TU-2기들로 되어있다.]

단 폭격기대 소속은 북한 공군보다도 중국 공군 소속이 더 정확한 것으로 추정된다.

이 비밀 작전은 오랫동안 비밀로 보존되어서 정확하고 세밀한 공식 기록을 찾기가 힘들다.

유엔군이 압록강 넘어 중국 땅에서 출격하는 미그기들을 감시하는 레이다 감시 초소로서 공산군에게는 목의 가시였지만

유엔군에게는 생존 정보의 제공자로서 비할 바 없는 중요성이 있는 비밀기지였다.< /SPAN>

조종사들에게 전하는 바에 의하며 이 섬의 비밀 레이다 기지를 운영하는 팀은 호주 군이라고 했다.[영국군을 오인했던 듯]

그날 적의 이색적인 이 폭격기 떼를 남김없이 격멸하기 위해서 미 공군 4 전투 비행단의 334 대대, 335 비행대대,336 비행대대의

출격가능한 모든 F -86 전투기들이 동원되었고 조종사들도 모두 비행단의 최고 기술을 가진 노련한 조종사들이 선발되어

편대장이나 선도기들의 위치에서 비행했다.

이 글의 주인공 데이비드 마셜 소령은 335대대를 지휘하였다.

총 지휘는 비행단장 벤 프레스턴 대령이 맡았다.

기습이야 말로 이 비밀 작전 성공의 열쇠였다.

(다음 호에 계속됩니다.)

[DAVID]

새로운 사실 잘알았습니다.