201925046 김동현 6주차

10/2 6주차 수업 등속조인트구동축과 일직선상이 아닌 피동축에 회전각 속도의 변화 없이 동력 전달이 균등하게 되도록 한 자재이음으로, 꺾임각이 큰 자재 이음을 축의 양 끝에 부착하여 회전각 속도의 변화를 상쇄시키는 것 등속조인트 탈거 시 주의사항1. 조인트가 손상되지 않도록 플레이바 사용2. 드라이브 샤프트를 바깥에서 무리한 힘으로 당길 경우 조인트 키트 내부가 이탈되어 부트가 찢어지거나 베어링이 손상3. 오염을 방지하기 위해 변속기 케이스의 구멍을 깨끗한 걸레나 오일 실 캡으로 막아둠4. 변속기 케이스에서 드라이브 샤프트를 탈거할 때마다 리테이너 링을 교환5. 드라이브 샤프트 너트를 푸는 동안 휠 베어링에 자동차의 하중이 걸리지 않게 한다. 프론트 드라이브샤프트의 종류B.J : 버필트 조인트T.J : 트리포드 조인트D.OJ : 더블옵셋 조인트A.C : 앵귤러 콘택트 조인트G.I : 글랜저 인보드 조인트 독립현가 장치 - 위시본위시본 형식은 맥퍼슨 형식과 다르게 어퍼암이 장착되어 있다. 더블 위시본 형식위시본 : 새의 목과 가슴 사이에 있는 V자 모양의 쇄골차축에 코일 스프링을 넣고 상하로 자유로이 움직이는 형식으로, 승차감은 좋지만 비포장도로에서는 소음이 있다. 드라이브 샤프트 분해조립1. 드라이브 샤프트 분해조립서클립은 볼 케이지가 이탈되지 않도록 하는 것이며 탈거 시에는 가는 1자 드라이버나 송곳을 이용하여 안전하게 분해한다.스냅링은 키 플라이어를 이용하여 탈거한다.프라이바 : 트랜스미션 하우징과 사이드기어 쪽 틈새로 프라이바를 삽입하여 순간적으로 젖힌다.2. 로어암 볼 볼트탈거 17mm로 체결되어 있으며 조립 시 나나산이 손상이 가지 않도록 각별히 주의해야 한다.3. 드라이브 샤프트 탈거 드라이브 샤프트 탈거가 힘들 경우 고무망치를 사용하여 바깥에서 안쪽으로 밀어낸다.4.드라이브 샤프트 분해캐슬 너프 : 너트 규격은 32mm로써 라쳇 렌치나 복스대를 사용한다. 리어 허브 탈거래터럴 로드 : 래터럴은 가로방향이란 뜻으로 좌우 방향의 움직임을 규제하기 위하여 차축과 프레임 사이를 가로지른 막대를 가르킨다.