2017년 11월 1일부로 703번이 불광역으로 단축되면서 생긴 노선입니다. 하루 아침에 고양동과 용미리에서 서울 도심까지 직통으로 꽂아주는 요금도 저렴한 노선 하나가 하루 아침에 사라진 셈이라 고양동과 용미리 주민들은 강한 불만을 표출하며 703번 환원 요구를 지속적으로 하고 있습니다.
단축사유는 기사님들의 휴게시간 확보 및 장거리 운행으로 인한 사고예방인데, 글쎄요... 과연 제대로 생각하고 노선 단축을 한 것인가 의문입니다.
사실 703번은 장거리 치고는 소요시간도 적었으며 또 장거리 수요도 존재했거든요. 또한 기사님들도 대부분 아무 말 없으셨는데 M5532번의 대형사고 이후 갑자기 서울시는 안전 확보 목적이라며 장거리 노선 칼질 정책을 실시하는데, 그 첫 시작으로 163번의 노선 분할, 351번의 압구정 단축이 실시되었고, 그 다음 타자로 703번을 비롯한 706번과 760번이 당첨된겁니다. 당연히 이 노선을 몇십년동안 통근노선으로 애용한 사람들은 강하게 반발했는데 서울시는 그걸 전부 무시하고 단축을 강행했습니다.
단지 교통카드 데이터만 단순히 판단해서 기점 - 종점 이용 목적 수요 적다는 이유로 출퇴근 시간대에 고양동이랑 용미리에서 서울역 가는 사람들 불편은 생각도 하지 않고 대체노선도 제대로 구축 안한 채 강행한 것처럼 보일 수 밖에 없습니다.
그리고 기사님들은 휴식시간이 늘기는 커녕 오히려 탕수가 703번때보다 더 늘어나버려서 휴식시간이 더 줄어버렸다고 합니다. 사실상 안전 목적으로 한 단축이 안전을 위협하는 역효과를 낸 겁니다. 한마디로 멀쩡한 노선 병신 만든 것이죠.
이렇게 탁상행정으로 인한 피해는 고스란히 시민들에게로 돌아옵니다.
과연 누구를 위한 장거리 노선 단축 정책입니까??
또한 703번 대체한다고 고양시 면허 330번 서울역 연장해서 790번 만들게 해줬던데 아니 경기도 일반시내버스 서울 도심 진입 제한걸때는 언제고 이제와서 갑자기 멀쩡한 노선 병신만들고 다른 지역 버스 진입을 허가해주는 건 도대체 무슨 생각인거죠?
이는 서울시가 이렇게 자기네들 버스 운영을 스스로 져버린 셈인 것을 인증한 것이나 다름없습니다.