<p>교수님 선로전환기 부분 질문이 있습니다.</p><p>전철함 쇄정은 자물쇠로 잠겨있어서 쇄정양호를 하는걸 알겠는데</p><p>수동창과 점검창은 어떤식으로 확인 하는 건가요?</p><p> </p><p>점검창의 경우는 뚜껑?을 열어서 한쪽 블록이 완전 나와있고 한쪽 블록이 완전 들어가 있는걸 확인 하고 쇄정 양호를 하면 되는 걸까요? 아니면 자물쇠가 같은 것이 있는 건가요?</p><p> </p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1YxUD/c0227a5509369476ec5387d7013ef21741cd56ce" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1YxUD/c0227a5509369476ec5387d7013ef21741cd56ce" data-origin-width="2400" data-origin-height="1080"></div><p> </p><p> </p><p>수동창의 경우는 자물쇠 같은 것이 있는 건가요 ? </p><p> </p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1YxUD/ed8e8bed0dd2f157b8cb49c935950bc8a35ce39d" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1YxUD/ed8e8bed0dd2f157b8cb49c935950bc8a35ce39d" data-origin-width="3572" data-origin-height="1608"></div><p> </p><p>실제로  본적이 없으니 잘 모르겠습니다,.ㅠㅠ</p>
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첫댓글 1. 하단 사진이 수동창입니다. 수동핸들을 삽입하는 곳이지요. 실제 현장에서는 뚜껑이 닫혀있고 자물쇠로 잠겨 있습니다.(사진에 자물쇠가 보입니다.) 임의로 열고 선로전환을 시킨다면 사고로 이어지기 때문에 잠그게 됩니다. 2. 위 사진의 점검창은 닫혀만 있고, 잠겨있지는 않습니다
첫댓글
1. 하단 사진이 수동창입니다. 수동핸들을 삽입하는 곳이지요. 실제 현장에서는 뚜껑이 닫혀있고 자물쇠로 잠겨 있습니다.(사진에 자물쇠가 보입니다.) 임의로 열고 선로전환을 시킨다면 사고로 이어지기 때문에 잠그게 됩니다.
2. 위 사진의 점검창은 닫혀만 있고, 잠겨있지는 않습니다
교수님 그럼 점검창은 닫혀있는것만 확인하고 쇄정 양호를 외치면 될까요?
아니면 열어서 기계적쇄정이 된걸 확인하고 쇄정양호를 해야하나요
레일의 밀착을 확인후 <밀착양호>, 다음에 점검창을 열고 완전하게 들어가고 나옴을 확인하고 <쇄정양호>를 한 후 다시 닫아야 합니다.
선로전환기 점검할때는 그냥 닫겨있는거만 확인하면 될까요?
이런식으로 닫혀만 있으면 점검창 쇄정양호 하고 게이지타이롯트로 넘어가면 될까요?
@Jjjjjjj 선로전환기 전환작업과 선로전환기 점검은 별도의 시험범주 입니다.
선로전환기 전환을 위한 확인은 이물질 위주로 확인하는 것입니다. 전철함은 확인하지 않아도 됩니다.