안녕하세요 카오디오 포차입니다 !!
오늘 저희 매장으로 도착한 차량은 닛산 GTR34 V-SPEC2 입니다
회원님께서 중고를 구입 후 두달에 걸쳐 복원작업을 끝을 내고 저희 포차로 예약을 해주셨습니다
현재 소유중인 GTR35 차량도 저희가 카오디오 시스템을 관리해 드리고 있으며 100% 신뢰를 가지고 계십니다
현재 다른 차량은 소닉디자인 골드 버전으로 완성을 시켰으며 반대로 이 차량은 PHASS 오디오 시스템으로..
기존과는 전혀 다른 오디오 시스템 구성으로 완성을 시키시고자 하셨습니다 !!
-구성-
큐어S2 무출력 영상데크
어빌리티 블루투스 고음질 모듈
PHASS 레퍼런스 트위터
PHASS 5GOLD 양가죽 미드우퍼
ARC 블랙 10인치 서브우퍼
오디슨 5.1K [5채널] 앰프
RS 레귤레이터 90A [전원부 보강]
다이나 익스트림 프리미엄 전체 방진시공
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일본차 매니아라면 보기만 해도 심장을 뛰는 GT34 그것도 브이스펙 2버전.. ㅎㄷㄷ
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매장 안으로 조심스럽게 입고가 되고 2000년도 한정판 모델로 출시한 R34 V-SPEC2 버전은..
중고를 구입후 복원까지 총 1억 1천만원 비용이 투자될만큼 희소성의 가치가 높습니다 !!
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분노의 질주에서 2편에서 풀 워커가 탔던 차량 !!
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이차를 보면서 왜 자꾸 이니셜D 노래가 생각나는지 ㅋㅋ
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회원님이 말씀하시길 순정 부품이 정말 말도 안되게 비싸다며..
사실 이정도의 복원 비용이였다면 애시당초 시작도 하지 않았을거라고 웃으면서 말하십니다 ㅋㅋ
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머리부터 발끝까지 신경을 많이 쓴 차량입니다
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카오디오 시스템을 진행하기 이전에 우선 이차의 잡소리부터 잡기 위해..
다이나 익스트림 최상급 프리미엄 방음 시공을 진행합니다 !!
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고밀도 소재로 순수 알류미늄 덩어리로 이루어져 있으며..
놀라운건 최적의 진동을 잡아내면서 내열소재로 이루어져 뜨거운 여름철에도
냄새가 전혀 없을만큼 극한의 환경에서 사용하는 소재로 개발된 제품입니다 !!
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엑셀레이터 하부 발판부터 트렁크 라인 전체를 입력하는 공정입니다 !!
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트렁크 격판까지 전체를 입력시켜 줍니다 !!
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트렁크 라인 전체 방진 시공이 끝이나고..^^
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스피커 케이블은 PHASS SC1 케이블로 입력을 진행시켜 주었으며..
트위터 - 미드우퍼 입력으로 사이드로 순정 배선과 함께 와이어로 연결시켜 주었습니다 !!
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도어트림을 분리시키고 외벽 프레임으로 다이나 익스트림 방진 시공이 진행되고..
이 소재가 심각할 정도로 고밀도 알류미늄 소재라 극한의 실딩 처리가 필요로 합니다 !!
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실내 복원도 원하셨기 때문에 진행하는거 아웃더 배플 디자인으로 완성도를 한층 높이기로 하였습니다 !!
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스피커를 잡고있는 터널층의 구조입니다
스피커는 수직 왕복 운동을 통하여 해당 주파수를 재생하는데 여기서 발생되는..
후면음으로 인한 노이즈가 발생하여 중간층에 곡선을 만들어 원활한 후면음을 통과시켜 줍니다 !!
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원단은 알칸트라를 통해 도어 통체로 마감처리를 진행하였습니다 !!
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일본 PHASS 사와 독일의 카만어쿠스틱 콜라보로 제작된..
5GOLD 양가죽 미드우퍼를 적용시켰고 W콘 편심구조 방식으로 차량의 불필요한 에너지를 낭비하지 않고..
본 스피커는 5인치 구조에서 fs값은 무려 49hz 차량 안을 가득 매울정도의 꽉 찬 에너지감을 발생시켜 줍니다 !!
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소재도 보이스 코일은 도금을 이용하였고 알리코 마그네트를 적용시켜..
타사의 추종을 불허할만큼 자기만의 독특한 뉘앙스를 가지고 있습니다 !!
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살펴보면 본 스피커는 중 저음의 표현력과 소리의 울림은 카오디오 스피커중 최고의 수준이지만..
소리의 두깨나 두꺼운 양감을 좋아하지 않는 분들에게는 역효과가 날수 있습니다
스피커가 다치지 않게 그릴망을 통해 마감처리를 진행하였습니다 !!
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트위터는 PHASS 사의 레퍼런스 트위터를 적용시켜 주었습니다 !!
25mm 인클로우져 타입으로 W콘 적용시켜 광대역 레인지를 구현시켜 주는데..
hi-pass 500hz 기점으로 초고역 20k 발생시키며 다른 콘 트위터 특성과 달리 소리는
앞으로 나갈려고 하는 직진성이 강한 트위터라 보컬의 해상력을 중요하게 생각한다면 최고의 선택이 될것입니다
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사이즈도 콤팩트 하여 어떤 차량이던 데쉬보드 상단으로 손쉽게 설치를 할수 있습니다
단점을 살펴보자면 한없이 부드러운 느낌이나 포괄적인 정보량은 부족하게 느껴지실수 있습니다 !!
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개인적으로 자동차 구조의 와이드 레인지 특성상 설계구조 기술력은 높은 점수를 줄 수 있는 드라이버 입니다!!
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자.. 트렁크 작업을 진행합니다
풀 멀티 구성으로 앰프는 오디슨의 5.1k 5채널 앰프를 통해서
각 각 입출력 형태로 멀티 구성이 가능합니다
물론 독립적인 2ch 형태로 3대를 배치시키는 것 보다 출력과 댐핑팩터 능력을 떨어지지만??
비용적인 부담과 앰프에서 큰 능력을 기대하지 않는 분들에게는 좋은선택이라 생각합니다 !!
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데크와 블루투스 모듈 그리고 전원부가 함께 설치됩니다 !!
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큐어S2 데크는 무출력 오디오 + IIR 프로세서 하나로 탑재되어 있습니다
CF - USB 통해 음원을 재생시키며 영상으로 폴더를 통하여 손쉽게 곡을 선택할수 있습니다
지금같이 데크를 데쉬보드 하단으로 장착이 불가능한 구조라 지금과 같은 큐어 데크가 개발된 것입니다!!
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어빌리티 블루투스 고음질 모듈입니다
요즘 시대가 시대인지라 블루투스를 고음질로 들을수 있도록
모듈을 통하여 큐어S 데크에 옵티컬 입력으로 무손실에 가까운 음질을 확보할수 있습니다 !!
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인터선은 그라운드제로 레퍼런스 제품으로 적용하였으며..
현존 가성비 구조로 최상의 케이블로 해상력 - 에너지감 모두 적절하게 표현시켜 줍니다 !!
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트렁크 작업이 끝이나고..
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ARC 블랙 10인치 서브우퍼를 안착시켜 줍니다 !!
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격벽이 막혀있어 구조상 저역의 양감을 크게 표현할수 있는 ARC 블랙 시리즈를 선택하였고..
초저역을 잘 다듬어 원하는 공간감을 구현시키고자 합니다 !!
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정말 음압이 쌘데요 쿵쾅 거리는 그런 서브우퍼 소리가 아니라..
순수 저역을 재생할수 있도록 세밀한 튜닝 서포트가 필요로 합니다 !!
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GTR34 복원된 내장재를 보시죠..^^
오디오 작업도 정말 까다롭게 평가하시는 차주님 ㅠㅠ
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저희는 순정 데크 자리로 7인치 네비게이션을 달아드렸고..
이곳 모니터를 통해서 큐어S 영상을 보내주었습니다 !!
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아.. 우핸들 입니다 ㅠㅠ
정말 제가 놓친거 너무나도 많습니다
저역을 너무 다듬어서 앙상한 뼈만 남았네요..
특히나 중역에서 초고역까지 허리축을 제대로 잡아주기가 정말 힘들었습니다 !!
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차량을 탑승하고 내리고 6번에 걸쳐 완성된 데이터입니다 !!
결과적으로 너무 만족스럽고 GTR34 회원님도 소리와 무대감의 디테일에 매우 민감하신 분인데..
한번에 OK 싸인을 주셔서 기분좋게 R34 카오디오 튜닝을 끝맞출수 있었습니다
일본 리스닝 캠프를 참여하면 보컬의 채널은 4번이 핸들 앞으로 향하여 있습니다 [대부분]
무슨 차이인지 모르겠지만 물리적으로 자동으로 채널 4번은 센터가 아닌 정면을 바라보는게 왜 그런지??
튜닝의 실패를 거듭하면서 알게된 사실인데 그냥 그래야지 좌-우 수직수평이 정확하게 맞아 떨어집니다 !!
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잘가.. 보고 싶을거다 ㅋㅋㅋ
DANCE WITE MY FATHER
첫댓글 캬~~~그때봤던 그머신이네요
ㅎㄷㄷ 합니다~^^~
차주분에 열정이대단하시네요.
복원도 힘들고 오디오 작업도 너무 힘들었습니다 !!
봐도봐도ㅠ멋진 이차량 정말 최고네요!!
갖고싶다 우엉 ㅠㅠ
트윗과 미드가 하이엔드 제품인데,,, 앰프와 서브가 좀 아쉽네요 ,,,
하는 김에 좀 더 투자했으면 금상첨화일텐데 ㅎㅎ
르갈을 말씀드렸지만 ㅠㅠ