전쟁 후시가 버블맨데브 해협 봉쇄 협박, 에너지 운송에 ‘이중 위기’ 우려 분석회사

[お持て成し]

후시가 버블맨데브 해협 봉쇄 협박, 에너지 운송에 ‘이중 위기’ 우려  분석회사 / 7월 22일(수) / CNN.co.jp

스에즈 운하를 통해 지중해와 인도양을 연결하는 버블만데브 해협의 위성 사진

(CNN) 이란의 지원을 받는 예멘의 반정부 무장 조직 후시가 예멘 해안의 버블만데부 해협에서 사우디아라비아 관련 해상 운송을 차단하겠다고 위협한 데 따라, 중동 에너지 운송에서 두 개의 주요 ‘초크 포인트(해상 교통의 요충)’가 동시에 압력을 받을 수 있는 상황이 되고 있다. 해운분석회사 케플러가 21일, 그렇게 경고했다. 

동사는 분석 보고서에서 “버블맨데브 해협과 호르무즈 해협이 동시에, 그리고 장기적으로 기능 부전 상태에 빠지면, 전 세계 석유 공급의 약 4분의 1을 운반하는 해상 루트에 영향을 미칠 가능성이 있다”고 지적하고 있다. 

동사에 따르면, 홍해와 아덴만·인도양을 연결하는 버블만데부 해협은 현재도 통항이 가능하지만, 교통량은 이미 위기 이전 수준보다 크게 낮아졌다. 한편 호르무즈 해협의 상황은 ‘급격히 악화’하고 있다고 전한다.  

케플러 자료에 따르면, 7월 15일부터 20일까지 버블만데브 해협을 통과한 선박 수는 하루 평균 약 41척으로, 이는 “2023년 최고치(하루 72척)보다 43% 낮은 수준”이었다. 

동 분석에 따르면, 해당 해협을 경유하는 사우디아라비아산 원유의 적출량은 2주 동안 34% 감소해 6월 29일 주의 2,958만 배럴에서 7월 13일 주에는 1,950만 배럴로 급락했다. 

케플러는 후시파에 의한 위협이 특히 중대한 의미를 갖는 이유로 사우디아라비아가 홍해 루트 이용을 늘려온 점을 들었다. 호르무즈 해협의 혼란을 계기로 홍해 루트는 해당 국가에 있어 수출의 대체 경로가 되고 있다. 

케플러는 신중한 운항사의 제한적인 자율 우회부터 전면 봉쇄에 이르기까지 여러 시나리오를 검토했다. ‘선택적 표적 공격’이 이루어질 경우, ‘일반 상선의 교통량이 수 주 내에 40~50% 감소하고, 통과 선박 수는 하루 20~25척 정도로 급감할 가능성이 있다’고 밝혔다. 또한 전면적인 봉쇄가 이루어질 경우, 버블맨데브 해협 상황은 ‘홀름즈 해협과 마찬가지가 되어 통과 선박 수가 며칠 안에 하루 15척 이하로 떨어질 가능성이 있다’고 분석하고 있다. 

케플러는 21일 발표한 다른 보고서에서, 후시의 선언을 계기로 사우디아라비아산 원유를 실은 탱커 2척이 홍해 상공에서 진로를 바꾸고 되돌아갔음을 밝혔다. 

フーシがバブルマンデブ海峡封鎖を脅迫、エネルギー輸送に「二重の危機」の恐れ　分析会社

フーシがバブルマンデブ海峡封鎖を脅迫、エネルギー輸送に「二重の危機」の恐れ　分析会社

フーシがバブルマンデブ海峡封鎖を脅迫、エネルギー輸送に「二重の危機」の恐れ　分析会社 / 7/22(水) / CNN.co.jp

スエズ運河を介して地中海とインド洋を結ぶバブルマンデブ海峡の衛星画像

（CNN）　イランの支援を受けるイエメンの反政府武装組織フーシがイエメン沖のバブルマンデブ海峡でサウジアラビア関連の海上輸送を封鎖すると脅したことを受け、中東のエネルギー輸送における二つの主要な「チョークポイント（海上交通の要衝）」が同時に圧力を受けかねない状況となっている。海運分析会社ケプラーが21日、そう警鐘を鳴らした。

同社は分析リポートの中で、「バブルマンデブ海峡とホルムズ海峡が同時に、かつ長期にわたって機能不全に陥れば、世界の石油供給の約4分の1を運ぶ海上ルートに影響が及ぶ可能性がある」と指摘している。

同社によると、紅海とアデン湾・インド洋を結ぶバブルマンデブ海峡は現在も通航可能だが、交通量はすでに危機前の水準を大きく下回っている。一方のホルムズ海峡の状況は「急激に悪化」しているという。

ケプラーのデータによれば、7月15日から20日までのバブルマンデブ海峡の通過船舶数は1日平均約41隻で、これは「2023年のピーク時（1日72隻）を43%下回る水準」だった。

同分析によると、同海峡を経由するサウジアラビア産原油の積出量は2週間で34%減少し、6月29日の週の2958万バレルから、7月13日の週には1950万バレルに落ち込んだ。

ケプラーは、フーシ派による脅威が特に重大な意味を持つ理由として、サウジアラビアが紅海ルートの利用を増やしてきたことを挙げている。ホルムズ海峡での混乱を受け、紅海ルートは同国にとっての輸出の代替経路となっている。

ケプラーは、慎重な運航会社による限定的な自主迂回（うかい）から全面的封鎖に至るまで、いくつかのシナリオを検討した。「選択的な標的攻撃」が行われた場合、「通常の商船の交通量は数週間以内に40～50%減少し、通過船舶数は1日20～25隻程度まで落ち込む可能性がある」としている。また、全面的な封鎖が行われた場合、バブルマンデブ海峡の状況は「ホルムズ海峡と同様になり、通過船舶数は数日以内に1日15隻を下回る可能性がある」と分析している。

ケプラーは21日に発表した別の報告の中で、フーシによる宣言を受けて、サウジアラビア産原油を積載したタンカー2隻が紅海上で進路を変更し、引き返したことを明らかにした。