시 정에 노고가 많습니다.
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다름이 아니오라. 대구시 역사를 다시쓰게된 버스 준 공영제의 시행을 하고 보니, 여러 문제점을 지적하고 싶어서 이렇게 사연을 올립니다.
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저는 현직 버스 기사로써, 지금의 대구시 버스 노선이라던가, 아니면 원가 절약을 위한 대구시의 시스템이 혹. 무리로 이어져서 승객님들 에게 해 는되지는 않을까?. 하는 마음이 에 이렇게 노선을 운행하는 버스 기사의 한사람으로써 제안을 한번 드려봅니다.
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시민들이 원하는 것은 단순합니다.
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한마디로 요약 하자면. 증차 이겠지요.
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지금의 환승제도는 엄청 획기적인 시스템 입니다.
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하지만, 그 활용도와 효율면에서 좀 떨어지는 부분이 있더군요.
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시민들은 버스를 기다리지 않고, 목적지 까지 빨리 도착 하는것이 최 우선시 하는가 봅니다.
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특히, 출근길에는 더더욱 그럴수 밖에 없겠지요. 주어진 시간내에 목적지 까지 신속히 출근을 하여야만 하겠지요.
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퇴근 시간에는 시간적 여유가 있어서 그런지. 아니면 퇴근시간이 분산 되어서 그런지는 알수 없지만. 그렇게 시간에 구애는 덜 한 분위기 같더라고요. 환승 손님도 많이 승차를 하는것을 보며는 말입니다.
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오전근무. 특히나 학생들 등교시간 때 에는 노선의 20~30%는 승차를 시키지 못하고 지나칠 수밖에 없는 실정이더군요.. (기존에 있던 황금노선의 경우). 어떻게 보면 당연히 예상했던 일 이기도 하겠지요. 분 거리가 늘어나고, 좌석노선의 입석 전환. (비싼 좌석 노선도 다 승차를 하지 못하고 지나쳐야 했는데...)
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예전의 입장보다. 환승 승객이 늘어났고, 그기에다가 감차로 인하여 차간 거리가 늘어난 노선이 많아졌기에. 또 신설 노선에대한 이해 부족. 그리고, 특히 환승을 귀찮아 하는 (지금까지의 고정관념. 한번타고 목적지 까지 갔었던 고정 관념.)시민들 이기에 아무리 좋은 취지와 거액을 드려 작성한 프로젝트라 할지라도, 이러한 보이지 않는 대구시민들의 섭성을 이해하지 못한다면. 시민들은 이 큰 프로젝트를 소화 하는데 있어서, 오랜 시간이 소요될 듯 합니다.
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그렇다면, 이 시점에서 가장 좋은 방법은 무었이겠습니까? 예전노선 그데로 운행을 하고, 환승도 되고, 회사별 주 노선 배정으로 안전운전 하며, 요금 공배로 인한 경쟁없는, 즉. 난폭운전 없는 그러한 버스를 바라는 듯 하더라고요.
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하지만, 시의 재정이나. 아니면, 지금까지 정책을 시행하는데 있어서. 막대한 자금력을 쏟아부었는것으로 알고 있는데, 앞으로 대구의 미래에대한 투자 이기에 마냥, 원하는데로 따라갈수 없는 그러한 금전적 이유에 봉착한 것으로 알고 있습니다.
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그러기에 저의 제안은 간단합니다.
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첫 번째. 효율적인 배차시간을 만들었으면 좋겠습니다.
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(출근시간대. 6분 거리의 탄력 배차를 시행 해야만 한다. (단. 10분. 4분거리는 효율성이 없기에). 6분 거리가 가장 효율 적이다. 오전.07시 15분 기, 종점 출발차량부터. 08시 00. 차량까지 적용하면 가장 효율적임.)
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두 번째. 있는 재원을 적극 활용하였으면 좋겠습니다. 전용차로 조정과 구간 단축.
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기존의 전용차선 길이를 축소 해야 한다. 길이가 중요한 것이 아니라. 병목구간을 잘 파악하여, 짧지만 강력한 지도력을 발휘 하여야 한다... 예). 수성교에서 반월당 까지만 전용 차로를 정하고, 전용차로 30분전에 예고장을 부착. 전용차로 시간대 에는 견인 조치. 1주일만 시행한다면. 달구벌 대로 전역에 효과가 있을 것입니다. 출.퇴근 달구벌 대로 병목이유는 현 대구은행 본점 4거리에서 발생하여, 수성교.- 반월당 까지 여파가 오고 있기 때문.
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세 번째. 지하철과 같이 환승지점. 교차로 사거리의 승강장 위치를 조정하였으면 좋겠습니다.
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대구의 도로 방향은 남.북 바둑판 형을 유지하고 있으며, 이동인구는 중앙로를 기준으로한 남북 수직로와 달구벌 대로(반월당. 한일로)를 기준으로 한 평행 이동승객들이 가장 많이 이동을 하고있습니다. 대각선 이동은 그리 많지않기에, 기존의 황금노선을 환승으로 전환 한다면 큰 문제는 없는듯 하기에, 지금의 교통 체계에서 지하철 반월당 역 처럼. 갈아타는 환승 체계가 쉽도록 시설물 관리에 신경을 써 주었으면 효과가 증대 될 것으로 생각 되는 군요. 주요 교차로 4거리의 승강장을 교차로 가까이로 위치 이동이 되어야 합니다.
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지금은 좌우. 남북 간 차로에서 환승을 하려면, 하차후 환승을 위하여. 적어도 100-200m는 걸어야 하는 입장입니다. 최하 20분은 소요 되지요. (예. 서부 정류장 4거리. 감산4. 두류4. 상업은행4. 만평4. 원대5. 대구역4. 송라4. 등등.) 이러한 입장이다보니, 한번 탄 버스로 환승없이 목적지까지 (시간이 좀 지연 되더라도). 가고자 하는가 봅니다. 신설 노선을 요구하게되는 것 또한 같은 이유인것 같습니다.
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이상 본인이 직접 운전하면서 개선하였으면 하는 사항 들 입니다.
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표현력이 부족하여 이해가 잘 가지 않는 부분이 있으리라 사료되지만. 구두가 아닌 지면으로 설명하기가 이것 밖에 되질않아 죄송합니다.
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계산적. 논리적으로 버스업계의 고질적인 적자를 흑자로 돌리는것도 중요 하겠지만. 성과에 급급한 나머지, 혹 기본적인 대의를 회손할까봐. 한자 올려 보았습니다.
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대구시민들의 미래의 기본은. 대구시를 이끄는 올바른 한사람의 생각에서 출발한다는 사실을 우리는 잘 알고 있습니다. 부디 현명한 정책으로써 300만 시민들이 100년을 믿을수 있는 편안한 대중 교통이 되었으면 하는 바람 입니다.
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감사 합니다.
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지당하신 말씀 입니다 하지만 기사들 입장에선 시간대 탄력배차는 위험성이 많습니다[근로환경악화부분]출퇴근 시간이라도 많이 잡아야 10개 안밖노선이지요 오지성격도 없고 노선이 중복[환승도 기여하지못하고] 되면서도 한바퀴에 단명만 승객을 모시는 구간이 많습니다 그것을 조정하여 그노선에 투입 6분간격
으로 시간조정하면 해소 될거라 믿습니다 또한 환승이 3번이상노선/그로인한 많은시간이 소요되는 구간은[지역]좌석버스 개념의 구간 신설도 필요하다고 생각 합니다......시.사업주.시민들 역시 현장에서 일하는 기사들을 따뜻하게 바라보지 않는한 법이나 시스템만의론 힘들 것입니다 시민입장에서 닥아갈때입니다
대구은행본점 그다음에 우체국..보험회사 지나치다 보면 진짜 짜증 납니다 불법주정차 땜시 특히 대구은행 말입니다 본점이 저모양이니 지점들은 어련하겠습니까? 대구시에 불법주정차는 대구은행 때문이라고 해도 과언이 아닙니다 주차시설좀 만들어 놓고 장사를 해묵어야지 대구경제를 이끌어나간다구요?
버스전용차로를 점검해보면 준공영제 전과 비슷한 상황이고 대책도 있어야할것 같고 버스노선이 필요한데가려면 거의 1번호밖에 없는것같은데.. 그렇다면 시 재정도 모르는바는 아니지만 시민을 위해 증차를해서라도 분거리를 줄여야하는게 최우선이지 않을까여! 여기는 저도 강력제안!!!!
좋은제안 입니다. 다좋은데 교차로부근으로 정류장을 옮긴다면 이러한 현상이 일어나지 않을까요 정류장과 교차로가 너무가까이 있다면 신호받아 넘어오는 차량들이 정체되어 교차로를 벗어나지못한 뒤따르는 차량들이 교차로 에 정체되는현상 말입니다. 이것도 염두에 두어 적정선을 두었으면 좋을듯 합니다.
첫댓글 좋은 제안이군요.
지당하신 말씀 입니다 하지만 기사들 입장에선 시간대 탄력배차는 위험성이 많습니다[근로환경악화부분]출퇴근 시간이라도 많이 잡아야 10개 안밖노선이지요 오지성격도 없고 노선이 중복[환승도 기여하지못하고] 되면서도 한바퀴에 단명만 승객을 모시는 구간이 많습니다 그것을 조정하여 그노선에 투입 6분간격
좋은제안입니다^*^전용차로를 정체구간 만하면되지 괸히 쓸데없이 길게그어놓쿠서...자가용이나 택시나 주정차가 필요한데하도못하게 불편을주고(예를들어 서부정류장 같이 버스가많이다니는곳에 정체구간만 교차로에 전용차로만들면 효과적이지요,단속도 확실히하구요
버스정류장 개선도 시급한문제입니다. 시민들이 편리하게 이용토록 횡단보도 가까이에 설치하구 지하철역 입구에가까이에하구...요즘에는 장기정차하는차도없으니까, 네가운행해보니까 버스정류장이 너무 불합리한게 많아요,기사들이야 많으면 좀불편하겠지만,준공영제로 시간여유를충분히주고,정류장을 많이확보필요함
으로 시간조정하면 해소 될거라 믿습니다 또한 환승이 3번이상노선/그로인한 많은시간이 소요되는 구간은[지역]좌석버스 개념의 구간 신설도 필요하다고 생각 합니다......시.사업주.시민들 역시 현장에서 일하는 기사들을 따뜻하게 바라보지 않는한 법이나 시스템만의론 힘들 것입니다 시민입장에서 닥아갈때입니다
대구은행본점 그다음에 우체국..보험회사 지나치다 보면 진짜 짜증 납니다 불법주정차 땜시 특히 대구은행 말입니다 본점이 저모양이니 지점들은 어련하겠습니까? 대구시에 불법주정차는 대구은행 때문이라고 해도 과언이 아닙니다 주차시설좀 만들어 놓고 장사를 해묵어야지 대구경제를 이끌어나간다구요?
그리고 요즘도 은행갈 일이 있는지 저는 이해가 안갑니다 인터냇이 발달하고 집앞에 나가면 은행시디기가 있어서 은행갈일이 전혀 없는데요 모든사람들이 저 같지 않은가 봅니다
대구시가 재정면이나 여러가지로 대구은행에게 손을 벌리고 있는 입장에서 당연히 큰소리 못 치게 되어있지요.어찌보면 질질 끌려가는것이 당연하다고 봅니다..
버스전용차로를 점검해보면 준공영제 전과 비슷한 상황이고 대책도 있어야할것 같고 버스노선이 필요한데가려면 거의 1번호밖에 없는것같은데.. 그렇다면 시 재정도 모르는바는 아니지만 시민을 위해 증차를해서라도 분거리를 줄여야하는게 최우선이지 않을까여! 여기는 저도 강력제안!!!!
좋은제안 입니다. 다좋은데 교차로부근으로 정류장을 옮긴다면 이러한 현상이 일어나지 않을까요 정류장과 교차로가 너무가까이 있다면 신호받아 넘어오는 차량들이 정체되어 교차로를 벗어나지못한 뒤따르는 차량들이 교차로 에 정체되는현상 말입니다. 이것도 염두에 두어 적정선을 두었으면 좋을듯 합니다.
대구시가 시민들에게 좀더 다가 갈수있었으면 좋겠습니다.
역시 끝없는막차님 다우신 글 솜씨입니다. 아자아자 화이팅!!!