oil carry over 원인

<TABLE height=1730 width=700 bgColor=white border=1> <TBODY> <TR> <TD vAlign=center width=690 height=279>     1. Oil Carry-Over 측정하기 <IMG height=156 src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fwww.intkorea.kr%2Fimages%2Foil%2520indicator.jpg" width=244 align=right border=0> <UL> <UL> <LI>Oil Indicator : 토출공기중에 함유된 오일 함유량(oil carry-over양)을 측정하기 위해 압축공기의 사용중 배관상에서 설치하여 측정하는 간이 측정기구 <LI>콤프레샤에서 토출되는 배관 중 측정하고자 하는 배관 위치에 수직으로 설치하여 몇시간 혹은 몇일동안 가동하면 오일 인디게이터의 튜브색상이 하단부에서부터 붉은색으로 변하게 된다 <LI>이때 색상의 변화된 양으로 오일의 함유량을 측정할 수 있으며, 색상 변화량과 측정시간과의 관계를 보여추는 챠트를 이용하여 오일 함유량을 판독할 수 있다. <LI>측정가능 범위 : 0.01 ppm ~ 10ppm <LI align="center"> <DIV align=left><A href="http://www.intkorea.kr/data/tech_oem/oil%20indicator/oil%20indicator.htm" target=_blank>오일 인디게이터 사용하기 (참고 자료</A>)</DIV></LI></UL></UL></TD></TR> <TR class="" [안내]태그제한으로등록되지않습니다-xxonmouseover="namosw_cell_rollover(this, 'nmsw_hypercusor')" [안내]태그제한으로등록되지않습니다-xxonmouseout=namosw_cell_rollout(this) classBackup> <TD vAlign=center width=690 height=189>      2. Oil Carry-Over의 주요 원인 <UL> <UL> <LI align="left"> <DIV align=left>M.P.V(Min. Pressure Control Valve)의 설정 압력이 지나치게 낮은 경우.</DIV></LI></UL> <UL> <UL> <LI align="left"> <DIV align=left>통상 적정 설정 압력은 4bar 이상으로 함.</DIV></LI></UL> <LI align="left"> <DIV align=left>오일 회수라인이 막혀 세퍼레이타로부터 오일을 회수하지 못하는 경우.</DIV> <LI align="left"> <DIV align=left>오일 회수라인에 설치된 체크밸브가 고장났을 경우.</DIV> <LI align="left"> <DIV align=left>오일의 특성이 좋지 않은 오일을 사용한 경우</DIV> <LI align="left"> <DIV align=left>규정시간 이전에 세퍼레이타의 차압이 크게 증가하는 경우.</DIV> <LI align="left"> <DIV align=left>토출공기 온도 상승으로 인해 오일이 증기화하여 압축공기와 함께 넘어가는 양이 증가하는 경우.</DIV></LI></UL></UL></TD></TR> <TR class="" [안내]태그제한으로등록되지않습니다-xxonmouseover="namosw_cell_rollover(this, 'nmsw_hypercusor')" [안내]태그제한으로등록되지않습니다-xxonmouseout=namosw_cell_rollout(this) classBackup> <TD vAlign=center width=690 height=1205>      3. Oil Carry-Over의 원인별 근본 원인 및 특징 <DIV align=left> <UL> <UL> <LI>M.P.V(Min. Pressure Control Valve)의 설정 불량 </LI></UL></UL></DIV> <UL> <DIV align=left> <UL> <UL> <LI>M.P.V의 설정이 지나치게 낮게 설정되었을 경우에 문제가 발생하게 되며, 이것은 세퍼레이타에 실질적인 부하의 증가를 초래하기 때문입니다. <LI>세퍼레이타에 걸리는 부하의 크기는 세퍼레이타를 통과하는 압축공기의 양을 의미합니다. <LI>M.P.V의 설정은 콤프레샤에서 압축한 공기를 일정한 압력이상 도달하지 못하면 세퍼레이타를 통과하지 못하게 하는 역할을 수행하는 것으로 세퍼레이타에 걸리는 부하가 지나치게 커지는 것을 방지하기 위한 것입니다. <LI>또한 세퍼레이타를 통과하는 압축공기의 양은 세퍼레이타를 통과할 때 가지는 체적을 기준으로 부하변동을 인식하게 됩니다. <LI>이것은 똑 같은 10㎥(흡입조건 기준)의 압축공기를 통과시킬 경우라도 세퍼레이타를 통과할 때 압력이 4bar(게이지 압력)이면 세퍼레이타에서 느끼는 체적은 2㎥의 부하로 인식을 하게 된다. 마찬가지로 통과할 대 압력이 7bar(게이지 압력)라면 세퍼레이타에서 느끼는 부하는 1.25㎥f로 감소하게 됩니다. </LI></UL></UL> <UL> <UL> <LI>실제 압력이 7bar에서 4bar로 낮아지게 되면, 세퍼레이타에 걸리는 체적 부하는 1.25㎥에서 2㎥로 증가하게 되는 것입니다. <LI>M.P.V 설정압력 확인 방법 : M.P.V의 설정값은 토출배관을 대기중으로 방출시키며 부하운전을 할 때 세퍼레이타가 설치된 탱크의 압력을 확인하면 그압력값이 M.P.V 설정압력입니다. </LI></UL></UL>   <UL> <LI>오일 회수라인이 막히는 원인과 확인 방법 </LI></UL> <UL> <UL> <LI>오일의 열화 또는 탄화로 인해 생성된 슬러지가 회수라인의 오리피스에 누적이 되어 막히는 경우와 <LI>세퍼레이타 교체시 유입되는 이물질(테프론 테이프, 부식에의해 생긴 부산물)로 인해 회수라인이 막히는 경우등이 있을 수 있습니다. <LI>회수라인에 있는 유면계를 통해 운전중에 오일이 회수되고 있는지 확인하여 막힘 여부를 확인할 수 있습니다. </LI></UL></UL>   <UL> <LI>오일 회수라인에 설치된 체크밸브의 고장여부 </LI></UL> <UL> <UL> <LI>오일의 열화 또는 탄화로 인해 생성된 슬러지가 체크밸브에 누적되어 체크밸브가 완전히 닫히지 못하는 경우. <LI>장시간 사용에 따른 체크밸브의 실등이 경화되어 기능이 떨러지는 경우. </LI></UL>   <LI>특성이 좋지 않은 오일의 유형 </LI></UL> <UL> <UL> <LI>콤프레샤의 오일은 고온, 고압하에서 미스트(mist) 상태로 공기와 접하며, 사용되기 때문에 산화하기가 쉽다. 고온에서의 산화 안정성이 좋지 않은 경우 <LI>유/수 분리성을 의미하는 항유화성이 좋지 않은 경우 콤프레샤는 압축과 냉각을 하는 동안 불가피하게 수분이 발생하게 되어 항유화성이 좋지 못할 경우 수분이 오일과 유화를 일으켜 슬러지의 발생을 촉진시켜 오일이 넘어가는 원인이 될 수 있다. <LI>오일의 소포성이 좋지 못할 경우 압력 변화등이 급격히 일어나는 경우 거품이 발생하여 Oil Carry-Over의 증가를 초래할 수 있다 </LI></UL></UL>   <UL> <LI>규정시간 이전에 세퍼레이타의 차압이 크게 증가하는 경우의 유형 </LI></UL> <UL> <UL> <LI>휘발성 유기용제가 유입되는 경우 오일에서 슬러지 발생이 촉진되어 세퍼레이타 차압이 크게 증가하는 원인이 됩니다. <LI>휘발성 유기용제가 유입될 수 있는 환경 <UL> <LI>오일 자체가 휘발성 유기용제 성분이 과도하게 함유된 경우 <LI>콤프레샤 주변에서 가공기계가 다수 가동되는 경우 : 가공기에 사용되는 절삭유에 다량 함유된 휘발성 유기용제가 대기중에 포함되어 콤프레샤로 유입되어 문제의 원인이 됩니다. <LI>콤프레샤 인근에 소각설비가 있는 경우 폐자재등의 소각과정에서 발생하는 가스의 유입으로 문제가 될 수 있습니다. </LI></UL> <LI>휘발성 유기 용제에 노출되기 쉬운 환경에서 사용할 경우는 오일의 교환주기 관리를 철저히 하여야 합니다. <UL> <LI>통상 오일의 교환 주기는 1500시간 운전을 주기로 교환하기를 권장합니다. <LI>통상 세퍼레이타의 교환주기와 맞추어 3000시간 마다 교환하는 경우가 많습니다. 환경이 좋지 않은 오일의 교환 주기를 무리하게 연장하여 사용하게 되면, 세퍼레이타의 수명마저도 단축시키게 됩니다. <LI>혹은 오일의 특성이 좋은 합성유를 사용하는 것도 방법입니다. </LI></UL></LI></UL></UL>   <UL> <LI>토출공기 온도 상승의 주요 원인 </LI></UL> <UL> <UL> <LI>콤프레샤의 토출공기온도 상승은 쿨러의 관리가 직접적인 원인이 되는 경우가 많습니다. <UL> <LI>특히 하절기에 주기적인 쿨러 청소를 통해 온도 상승을 예방할 수 있습니다. </LI></UL> <LI>오일의 부족으로 인한 온도 상승 <LI>오일 필터의 막힘으로 인한 오일 순환양 부족</LI></UL></UL></DIV></UL></TD></TR></TBODY></TABLE>   <A href="http://www.intkorea.kr/data2_oil%20carry%20over.html">http://www.intkorea.kr/data2_oil%20carry%20over.html</A> [펌]