화신테크

[공사모]

국내 경쟁업체 현황
차체용 프레스금형은 경쟁 입찰에 의한 개별수주방식으로 물량을 확보하기 때문에 기술력과 자본력이 우수하고 안정적인 업체가 유리하며, 당사와 견주어 경쟁력을 가진 업체로 평가받고 있는(주)신영금속, (주)신라ENG, 탑금속, 에프에스텍 등 10여개 업체가 현대자동차 및 국내 자동차 메이커에 차체용 프레스 1차 협력업체로 등록이 되어 있습니다. 이들 업체와 경쟁을 위하여 당사는 일본 금형 전문 기술자를 초빙하여 교육을 받고 있으며 원가절감을 통한 가격경쟁력확보와 정확한 납기, 우수한 품질력으로 현대자동차로부터 1990년 11월 1등급 협력업체로 인정을 받아 안정적인 물량 확보를 하고 있습니다. 또한 특수금형의 경우 당사는 품질, 납기, 원가 등을 인정받아 POSCO사로부터 Hydroforming 및 Hot press forming금형에 대하여 3년간 독점으로 공급할 수 있는 협약을 체결하여 수주하고 있습니다.

당사의 금형 수주는 완성차 업체의 신차개발 계획과 밀접하게 관련이 있습니다. 한번 금형이 납품되면 제품에 특별한 하자가 없는 한, 해당 차종이 단종이 될때까지 사용이 되며, 따라서 신차가 개발되는 경우에 새로운 제품에 대한 수주가 이루어지고, 경쟁입찰을 통해 수주물량을 확보한 후 납품을 하게 되는 과정을 거칩니다. 따라서 일반적인 부품사의 경우처럼 완성차 업체의 자동차 생산 실적과 관계가 있다기보다는 완성차 업체의 신차개발 계획과 보다 밀접한 관계가 있다고 판단됩니다. 따라서 전방산업의 경기변동에 의해 영향을 받지만 다른 부품사보다는 영향이 적다고 볼 수 있으며, 신차개발 계획과 보다 큰 연관성을 가진다고 판단됩니다. 이런 측면에서 생산성 향상과 비용절감의 흐름을 가속화 하고 있는 완성차 업체들의 원가경쟁력 확보를 위한 단가 인하의 압력에 노출되어 있긴 하지만 그 정도는 다른 부품업체들에 비해 적다고 판단됩니다.

▶ 금형업체별 시장점유율

제품품목	2004년(제21기)		2003년(제20기)		2002년(제19기)
	회사명	시장점유율	회사명	시장점유율	회사명	시장점유율
일반금형	화신테크	1.64%	화신테크	1.87%	화신테크	1.64%
	신영금속	2.82%	신영금속	2.85%	신영금속	2.43%
	탑금속	3.08%	탑금속	2.28%	탑금속	3.46%
	신영하이텍	1.32%	신영하이텍	1.71%	신영하이텍	1.93%
	신라ENG	1.32%	신라ENG	1.71%	신라ENG	1.89%
	에프에스텍	0.96%	에프에스텍	1.24%	에프에스텍	1.75%
	제일기연	1.45%	제일기연	1.20%	제일기연	1.10%

주요 제품 등의 현황

(단위 : 천원, %)

매출유형	품목	구체적용도	주요상표등	매출액(비율)
				제23기 (반기)	제22기
제품매출	일반금형	자동차 차체 및 샤시판넬금형	프레스용 금형	10,330,621 (90.24%)	20,619,223 (95.08%)
	특수금형	자동차샤시 PIPE용 금형	HYDROFORMING금형	1,094,747 (9.56%)	952,717 (4.40%)
	소계	-	-	11,425,368 (99.80%)	21,571,940 (99.48%)
상품매출		철판 및 용접봉 판매	-	1,875 (0.02%)	30,369 (0.14%)
기타매출		작업폐주물 판매	-	20,428 (0.18%)	85,154 (0.38%)
합 계				11,447,671 (100%)	21,687,463 (100%)

동사의 경쟁사로는 탑금속, 신영금속, 신영하이테크, 에프에스텍, 나라엠앤디,일지테크, 신라ENG, 세원정공 등이 있습니다. 이들은 모두 자동차용 프레스금형에 집중하지는 않고, 자동차 부품 생산을 겸하거나 혹은 타산업에 필요한 금형제품을 생산하는 등 다양한 제품군을 가지고 있습니다. 이들과의 경쟁관계는 05년 들어서면서 보다 치열하게 변모하였습니다. 이는 현대/기아차가 복수의 협력업체를 통해 원가절감을 추구하는 전략을 수행하면서 복수의 부품업체를 가져가려 하고 있기 때문으로 분석됩니다. 글로벌 경쟁이 심화된 시장상황에서 완성차 메이커로서 경쟁력을 더욱 강화하기 위해 노력하고 있는 현대차/기아차의 이같은 전략 변경은 필연적으로 단기인하압력을 유발시키는 등 경쟁강도를 더욱 심화시킬 수 있다고 판단됩니다. 한편 2003년 들어서면서 국내 자동차 경기가 생산측면에서 호조를 보이면서 금형전문업체들이 많이 생겨난 것도 한 원인으로 분석됩니다. 경쟁업체들이 많이 생겨남으로 인해 동사를 포함한 소수의 업체들만이 차지하던 수주 비율이 줄어들어 그 경쟁강도는 더욱 심화되었다고 볼 수 있습니다. 특히 후발업체들은 그 기술수준에 있어 차이가 나기 때문에 가격경쟁을 부추기고 있는 상황이라 실적악화에 대한 우려가 있다고 볼 수 있습니다.

동사의 경쟁사는 나라엠엔디, 일지테크, 에프에스텍, 신라ENG, 신영금속 등의 업체들이 있지만 자동차용 프레스 금형에 집중하고 있는 업체는 사실 상 동사가 유일합니다. 동사는 자동차용 프레스 금형에 역량이 집중되어 있기 때문에 연구 개발 인력의 집중도가 뛰어나 고객사 등으로부터 높은 기술력을 인정받고 있습니다.

[초봄]

배정 수가 얼마안되고 마감가는 알 수 없으나 일단 상따네요^수익보신 분들 축하드립니다.

[서원]

장외가와 비슷하게 나와서 공모를 안했는데 아쉽네요