2013 F1 모나코 그랑프리~(늦은 스포)

[Huskey]

어느덧 벌써 수요일이네요~

지난 27일 일요일에 F1 모나코 그랑프리가 있었습니다.

일요일에 SBS CNBC에서 생중계를 해준 관계로 관심이 있으셨던 분들은 시청하셨을 거라 생각합니다.

그래도 혹여나 못 보신 분을 위해 결과를 올립니다.

바로바로 올려야하는데 회사 일에 치이고 게을러서 이제야 올립니다. ㅜㅜ

토요일에 올려드렸던 글처럼 모나코는 퀄리파잉이 중요합니다.

따라서 이번 본 레이스의 최대 관심사는

4경기 연속 폴포지션을 차지한 메르세데스였습니다.

메르세데스는 4경기 연속 폴포지션을 차지했고, 그 중 로스버그는 모나코까지 3경기 연속 폴포지션, 메르세데스 듀오는 2경기 연속 프런트 로우를 차지했습니다.

하지만 폴포지션을 차지한 이전 3경기에서 단 1차례 우승도 차지하지 못하면서 숏런에만 강한 메르세데스라는 오명과 무시를 받게 되었습니다.

하지만 이번 모나코는 극도로 좁은 트랙과 추월 포인트가 적은 관계로 프런트 로우를 차지한 메르세데스가 피트인 전략을 잘 수립하면 충분히 우승이 가능할 거라 다들 예상을 했습니다.

본 레이스

출발 순위

1. 로스버그 (메르세데스) 2. 해밀턴 (메르세데스)

3. 베텔 (레드불) 4. 웨버 (레드불)

5. 라이코넨 (로터스) 6. 알론소 (페라리)

7. 페레즈 (맥나렌) 8. 수틸 (포스인디아)

9. 버튼 (맥나렌) 10.베뉴 (토로로소)

11.훌켄베르크(자우버) 12.리카르도(토로로소)

13.그로장 (로터스) 14.보타스 (윌리엄스)

15.반데가르데(케이터햄) 16.말도나도(윌리엄스)

17.디 레스타 (포스인디아) 18.샤를 픽 (케이터햄)

19.구티에레스(자우버) 20.칠튼 (마루시아)

21.비앙키 (마루시아) 22.마싸 (페라리)

마싸는 토요일 오전 연습주행에서 사고 후 퀄러파잉에 참여하지 못한 관계로 22위가 되었습니다.

레이스 중간 이슈

1. 드디어 세이프티카 출동~

올해 F1은 이전 스페인 그랑프리까지 세이프티카가 단 한 번도 나오지 않았습니다.

소소한 사고들은 있었고 차량 파손에 의해 트랙에 데브리가 떨어지는 경우는 있었어도 SC가 출동할 만큼 큰 사고는 없었습니다.

하지만 이번 모나코에서는 총 7명의 드라이버가 리타이어 하며 총 3번의 SC가 출동했고 중간에 아예 레드 플래그가 나오면서 경기가 일시 중단되기도 했습니다.

처음 SC가 나올 때 선두를 안 잡고 뒤의 레이스카를 잡아 잠시 선두 차량에 엄청난 잇점을 주는 실수를 하나 했지만 레드 플래그로 인해 그리드 출발이 되면서 실수는 아니게 되었습니다.

2. 대형사고 대량 발생.

앞서 말씀드린 대로 올 해는 SC가 나올 정도의 큰 사고가 없었습니다.

하지만 이번 모나코에서는 총 7명의 드라이버가 리타이어 했습니다.

1. 샤를 픽 - 엔진 블로우

2. 마싸 - 트랙 벽면 충돌 (SC 출동, 연습 주행과 동일한 사고)

3. 말도나도 - 칠튼 덕에 배리어 정면충돌....(SC 출동, 레드 플래그)

4. 비앙키 - 벽면 충돌 후 런오프로 탈출

5. 리카르도 - 그로장이 뒤에서 추돌

6. 그로장 - 터널 구간을 나오면서 앞의 리카르도에 충돌

7. 페레즈 - 라이코넨의 리어타이어와 충돌하며 프런트 파손. 덕분에 5위로 달리던 키미는 리어타이어 펀처로 피트인 해야 했고 16위까지 추락. (페레기라는 별명이 생기고 있음;;;)

3. 생각보다 많은 추월

모나코하면 역시 추월이 쉽지 않다는 이미지가 있습니다.

그래도 이번에는 생각보다 추월이 좀 있었습니다.

페레즈가 버튼, 알론소를 추월하기도 했고, 수틸 또한 멋진 추월을 보여줬습니다.

그리고 마지막에 분노의 라이코넨이 불과 73랩부터 78랩까지 무려 6계단이나 상승하면서 10위로 포인트 피니쉬하는 저력을 보여줬습니다.

4. 레드 플래그

말도나도 - 칠튼 사고로 중간에 레드 플래그가 나왔습니다.

레드 플래그는 전 차량이 출발 그리드에 순서대로 정렬하고 레이스가 중단됩니다.

이때 각 팀은 타이어 교체가 가능하며 드라이버는 차량에서 내릴 수 있습니다.

다른 세팅 변경은 안 되지만 기존 차량 간의 간격이 없어지고, 타이어 교체가 가능하기에 엄청난 변수가 됩니다.

결과

최종 순위

1. 로스버그 (-)

2. 베텔 (➚1)

3. 웨버(➚1)

4. 해밀턴(➘2)

5. 수틸(➚3)

6. 버튼(➚3)

7. 알론소(➘1)

8. 디 레스타(➚9)

10 라이코넨(➘5)

이하 생략~

메르세데스가 그리고 로스버그가 드디어 1승을 했습니다.

설마 모나코에서도 라는 의문을 불식시키며, 홈그라운드 우승을 가져갔습니다.

해밀턴은 피스 스탑 전략의 아쉬움을 남기며 4위로 마감했고, 레드불은 각 1단계씩 올라간 2,3위로 마무리 했습니다.

수틸은 8위로 출발 버튼과 알론소를 제치며 올 시즌 최고 성적을 기록했습니다.

버튼은 사고뭉치 팀 메이트와 달리 조용히 포인트를 챙기는 모습이었고, 알론소는 레이스 내내 뭔가 불편한 것처럼 보이며 경쟁력이 떨어지는 모습으로 결국 7위로 마감했습니다.

디 레스타는 무려 9단계나 올라오며 8위로 마감했습니다.

라이코넨은 레이스 후반 페레즈 때문에 5위에서 16위로 추락했다가 기적적으로 10위로 마무리하며 포인트를 가져갔습니다.

사고 관련하여 정리하면,

1. 마싸 - 연습주행 3차의 사고와 동일한 지점에서 동일한 방식으로 난 사고라고 합니다.

사고 순간 아찔했고, 정면이 아닌 측면으로 충돌하면서 크게 다치는 줄 알았습니다.

이번 사고는 마싸의 드라이빙 미스일수도 있지만, 일각에서는 차량문제가 아닌가라는 이야기도 있는 듯합니다.

사고로 시즌아웃 경험이 있고 그 후 한동안 슬럼프였던 마싸였기에 큰 부상이 없었으면 좋겠습니다.

2. 말도나도 - 이번 모나코 그랑프리에서 걱정되는 드라이버를 꼽으라면 사고가 많았던 페레즈와 말도나도였습니다. 그리고 하위권의 신인 선수들이었습니다.

이번 사고는 말도나도의 잘못이라고 볼 수가 없다고 생각합니다.

말도나도의 레이스 라인을 갑작스럽게 샤를 픽이 치고 들어왔고, 말도나도는 전혀 피할 공간조차 없었습니다.

3. 리카르도/그로장 - 터널을 빠져나오는 순간 뒤에 있던 그로장이 앞의 리카르도의 리어를 들이 받았고, 그대로 씨케인 구간의 대피공간으로 들어갔습니다. 이 과정에서 리카르도의 리어윙이 아예 파손되었고 그로장은 노즈 교체를 하고 한 랩을 소화한 후 결국 리타이어 했습니다. 리카르도가 브레이킹 포인트보다 빨리 브레이크를 밟았을 수도 있고 그로장이 슬립스트림에 들어가면서 통제를 못한 것일 수도 있습니다.

4.라이코넨/페레즈 - 페레즈는 버튼과 알론소를 추월하려고 했었고 성공했습니다.

하지만 라이코넨과의 사고는 전적으로 페레즈의 잘못으로 봐야할 듯합니다.

분면 라이코넨은 앞서 달리며 정당한 디펜스를 했고 공간이 없어 보이는 곳을 페레즈가 무리해서 파고들었습니다. 그 결과는 라이코넨 리어타이어 펀처, 본인은 프론트 파손이었습니다.

적극적인 오버테이크는 분명 시청자 입장에서는 좋지만 무리하게 사고를 일으키는 행위는 분명 안전을 위해서도 자제해야하는 거라 생각합니다.

과거 해밀턴이 무리한 주행으로 수많은 욕을 먹었던 적이 있는데 지금은 페레즈가 욕을 먹는 게 당연해 보입니다.

컨스트럭터 순위

1. 레드불(164)

로즈버그를 잡지는 못했지만 피트 인 작전으로 해밀턴을 4위로 밀어내고 2,3위로 끝냈습니다.

SC라던지 레드 플래그 이후의 기회에서 너무 쉽게 로즈버그와의 거리가 벌어졌습니다.

아마 무리한 주행보다는 포인트 획득에 중점을 둔 것이 아닌가 싶습니다.

또한 메르세데스-피넬리의 스페인 비밀 테스트를 페라리와 물고 늘어지고 있기에 더욱 무리를 안 한 것 같습니다.

2. 페라리(123)

알론소는 좋지 못한 모습이었습니다.

초반 페레즈에게 씨케인 구간에서 밀리면서 컷인으로 순위를 내주었고, 이후 수틸, 버튼등에게도 자리를 내주었습니다. 막판 라이코넨의 타이어 문제가 아니었다면 순위는 한 단계 더 내려갔을 겁니다.

마싸는 안타깝습니다.

큰 부상이 아니라고 하니 다음 캐나다 그랑프리에서 좋은 모습을 보여줬으면 합니다.

3, 로터스(112)

키미는 너무나 아쉽습니다.

어려운 가운데서도 훌륭하게 5위를 지켜나가고 있었는데 페레즈의 무리한 행동으로 순식간에 16위로 내려갔습니다.

이후 기적적인 모습을 보이며 10위로 마무리했지만 페레즈의 행동은 용서가 되는 것은 아닙니다.

그로장은....... 사고의 원인이 무엇이든 최근 그로장의 모습은 컨 순위에서 라이코넨에게 전혀 도움을 못 주고 있습니다.

4. 메르세데스(90)

드디어 우승했습니다.

모나코의 전형적인 우승패턴인 폴 투 윈이기는 하지만 로즈버그는 초반 해밀턴이 막아주면서 간격을 벌렸고, 레드 플래그 이후에는 자력으로 간격을 벌렸습니다.

다만 세이프티가 상황에서 급하게 피트 인하며 해밀턴의 순위가 2위에서 4위로 떨어졌습니다.

이후 계속 웨버를 압박했지만 결국 추월을 하지는 못했습니다.

다만 오늘 로터스가 1포인트 추가하는데 그치고 페라리는 6포인트에 그친 반면 메르세데스는 37포인트를 추가하며 컨스터럭트 포인트 차이를 많이 줄었습니다.

5.포스인디아(44)

불운했던 수틸이 드디어 5위까지 올라갔습니다.

물론 라이코넨의 불운이 있었기에 올라갈 수 있었지만 그전에 알론소, 버튼을 추월하는 모습은 인상적이었습니다.

특히 헤어핀에서 알론소를 추월하는 모습은~~~

페레즈의 추월과는 질적으로 달랐다고 생각합니다.

디 레스타도 부진했던 예선과 달리 차근차근 올라오며 9위로 마무리했습니다.

포스인디아로서는 기대 이상의 레이스였을 듯 합니다.

6.맥나렌(37)

버튼은 9위로 시작 6위로 마감하며 차곡차곡 포인트를 쌓는 느낌입니다.

화려한 맛은 없지만 결과는 나쁘지 않다고 생각합니다.

반면 페레즈는 분명 보는 사람에게는 나쁘지 않지만 같이 달리는 다른 드라이버나 팀에게는 좋은 것이 아니라고 생각합니다.

이하 생략~~~

다음 그랑프리는 한주 쉬고 캐나다입니다^^

[Huskey]

그나마 올해는 압도적으로 강하지는 않죠ㅠ
2011년 손도 쓸 수 없었다면 올해는 숏런은 메르세데스, 롱런은 페라리, 로터스에 밀리는 느낌입니다ㅠ

[Huskey]

마요네즈님 표현처럼 모나코 후반의 키미는 아이스맨이 아니라 파이어맨이었습니다.
불과 막판 5랩남짓에 무려 6위나 끌어올리다니요~
그것도 모나코에서....

[To The Ring]

1. 모나코의 숨은 승자 포스인디아... 수틸 살아있더군요. 헤어핀에서 두번의 추월 정말 대박이었습니다. 더불어 오프닝랩에서 햄과 장미가 베텔이 빠져나올 구멍을 완벽하게 봉쇄하는 장면도 멋졌네요. 물론 햄은 핏스탑이 화가되어 4위를 하긴 했습니다만...

2. 올시즌은 파괴신 그로장, 말도나도를 넘는 민페레즈가 화제네요. 분명히 라이코넨이 라인 꽉잡고있었는데 레이트브레이킹한답시고 박아놓고서는 추월하는데 안비켰다 인터뷰하는건 어처구니가 없었습니다. 자우버때보다도 어째 실력이 줄은것도 같고요.(라이코넨의 5위를 돌려내라ㅠㅠㅠ)

[Huskey]

저도 헤어핀 추월 장면이 가장 인상적이었습니다.
그리고 페레즈는.... 올시즌 너무 무리수가 많습니다.
이게 혼자 다치면 덜 욕먹는데 어제 키미같은 경우나 알론소를 밀어붙인 것처럼 문제의 소지가 너무 많습니다.

[To The Ring]

3. 그로장이 캐나다GP 10그리드 패널티 받은걸로 보아 스튜어드들은 그로장의 탓이라고 생각하는것 같습니다.

4. 마싸...트라우마생기겠네요ㅠㅠ

[Huskey]

그로장건은 결국 10그리드 페널티군요. 너무 바싹 붙은 것 같기는 하더군요.

사실 마싸가 가장 걱정입니다. 큰 부상은 아니라고 하니 쾌차했으면 좋겠습니다.

[To The Ring]

그런데 메르세데스 우승하기전 피렐리 타이어테스트했다는 일명 테스트게이트가 수면위로 올라왔네요. 이게 참 어찌될지...사실 말도 안되는일인데(올해머신, 드라이버 2명이 다 투입되는게 말이나 되나요?) FIA에서 사전에 알고있었다는 어처구니없는 소리나 하고말이죠 ㅋㅋㅋㅋ

[Huskey]

마요님이나 하로님 블로그에서 읽은 글로는 피넬리가 일부 팀에게만 제안했고 그 중 메르세데스만 허락했다고 하네요.
제안 내용이 다 같은 지는 모르겠는데 FIA는 모든팀에게 다 같은 제안을 했다고 들었다고 발뺌중이라네요ㅋ
자우버는 들은 적도 없다고 하고...
페라리는 강력 항의 중인 듯합니다.

[J O R D A N]

스타트때 로즈버그가 베텔을 블락하는거 처럼 보였는데, 인터뷰때는 자신은 테러블 스타트를 했는데 도로폭이 좁아서 결과적으로 베텔이 나오는 걸 막게됐다고 하더군요. 핏스탑 전략은 상위권팀들은 웨버 이후 줄줄이 가져갔는데 멜세데스만 늦게 가져갔죠. 결과적으로 이게 해밀턴의 순위하락으로 이어진더라고 생각됩니다.

[Huskey]

웨버가 예상밖에 일찍 가져갔는데 그게 결국 신의 한수가 된 듯 합니다.
결과론적이 이야기지만 중반부에 레드 플래그가 나온 걸 생각하면 해밀턴으로서는 더욱 배 아플 것같습니다.

[To The Ring]

아 그렇군요! 화가 오히려 득이됐네요. 클린사이드 베텔을 완벽하게 봉쇄했으니말이죠. 그러고보니 웨버가 오랜만에 깔끔한 스타트로 자리를 보전해서 포디움까지... 웨버도 참 올해 멀티21부터해서 부진했는데 빨리 털고 일어나야죠!

[J O R D A N]

경기 후 인터뷰 보면 알론소가 모나코는 자신들의 올시즌 플랜에 큰 비중을 차지하지않는다라고 한걸 봐서는 이미 우승은 힘들다고 생각한듯한데...워낙 레불이 강세를 보인데다, 멜세데스가 퀄리파잉에서 강하니...그럼에도 버튼과 수틸에게 밀리면서 생각보다 포인트를 적게 딴 것이 아쉽게 됐네요. 물론 무리해서 방어할수있겠지만...자신들은 페레즈처럼 큰 리스크를 감수하면서 레이스할수 없다는 말도 이해되구요.

[Huskey]

저도 레드불이나 알론소나 모나코에서 무리를 안한 느낌이 있기는 했습니다.
다만 베텔, 해밀턴의 경우 퀄러파잉에서 로즈버그와 차이가 얼마 없던걸 생각하면 아쉽겠네요.

[J O R D A N]

그렇죠...최근 몇시즌을 통해 드라이버나 팀들이 1포인트의 중요성을 많이 느꼈을테니까요. 특히 페라리는 더더욱...

[J O R D A N]

가장 아쉬운 드라이버는 그로장이죠. 연습주행만 보면 사고칠 분위기였는데...연습때 사고로 그랑프리 자체를 망쳐버렸고...페널티까지 받으면서 다음 레이스에도 악영향을 주게 됐으니까요. 맥라렌 팬인데...버튼과 페레즈의 장점만 퓨전하고 싶네요. 한명은 너무 단조롭고, 다른 한명은 너무 통제불능이니 ㅎㅎ

[Huskey]

버튼과 페러즈 평은 공감합니다.ㅎㅎ
버튼은 꾸준히 해주는데 재미가ㅠ

[J O R D A N]

재미가 보다 팀라디오에서는 푸쉬푸쉬푸쉬 가 나와도 페이스는 항강 같아요. 한순위 더 끌어올리고지하는 드라이빙이 필요해 보여요. 뭐 자신의 스타일+레이싱카의 한계 때문일지도 모르지만요.

[Huskey]

제가 레드불, 로터스, 메르세데스 중심으로 보다보니 그정도였군요.
버튼은 항상 위험한 추월보다는 앞의 실수를 기다리는 듯 한 인상이 제게 있어서 그런 듯 합니다ㅎ

[scuderia]

안정적인 드라이버 중에서는 버튼이 손꼽히는 것 같아요ㅎㅎ

[scuderia]

경기중계를 어플로 중간중간 상황만 확인했는데 해밀턴 참 아쉽네요ㅠ 메르세데스가 비르셀로나에서 타이어테스트를 했다고 들었는데 효과를 본건지 (하면안되는 테스트라던데ㅠ) 캐나다에서도 기대해볼렵니다:D