현대하이스코 울산 떠난다고 하네요.[관련기사]

[회야강]

충남 당진이 많이 발전 할 것으로 생각이 듭니다. 지난 97년 지역 민원문제로 냉연제품공장을 전라남도 율촌 산업단지에 위치한 지금의 순천공장으로 방향을 틀면서 이번 "울산 철수"의 단초가 제공됐다는 분석 내용도 있네요...

울산에 계속 있다면 3천명을 추가 채용하고 지역경제 발전도 상당 할 것인데... 아쉽네요 ㅠㅠ

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내용 중....

현대차그룹의 철강 계열사인 INI스틸과 현대하이스코는 2006년말까지 총 2조원을 들여 당진공장의 열연 및 냉연공장을 연차적으로 정상화한다는 계획을 세워둔 상태다. 　

철강 전문가들은 자동차 강판 등 탄탄한 철강제품 수요기반을 갖추고 있는 현대차그룹이 일관제철 사업에 뛰어들면 상당한 시너지 효과를 거둘 것으로 예상하고 있다. 　

INI스틸과 현대하이스코는 당진공장 정상화를 위해 향후 약 2조원의 신규투자와 3천명의 직원을 채용할 예정이다. 　

하이스코는 지난달말 서울 계동 현대사옥이 입주해 있던 서울사무소를 역삼동 랜드마크타워로 이전, INI스틸의 태스크포스팀과 한보철강 인수를 위한 협력을 강화해온 것으로 알려졌다. 　이 과정에서 현대차그룹 철강관련 계열사들이 한곳에 모여 업무효율을 극대화하는 것으로 가닥을 잡고 있어 본사의 역할을 해온 울산공장은 사실상 기능 이전이 불가피해졌다. 　

하이스코는 지난 97년 지역 민원문제로 냉연제품공장을 전라남도 율촌 산업단지에 위치한 지금의 순천공장으로 방향을 틀면서 이번 "울산 철수"의 단초가 제공됐다는 분석도 나오고 있다. 　

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현대하이스코 울산 떠난다
정규직 대부분 충남 당진공장 정상화 투입키로

지난 30여년간 울산에서 자동차용 강판과 각종 강관을 생산해온 현대하이스코(주)(대표 김원갑)가 사실상 울산에서 철수하기로 방침을 정해 지역 산업계에 상당한 파장이 예상된다. 관련기사 3면
　28일 현대하이스코와 업계에 따르면 현대하이스코는 한보철강으로부터 인수한 충남 당진의 냉연공장을 정상화시키기 위해 다음달부터 내년 1월초까지 정규직원 대부분을 당진공장으로 옮기고, 울산공장은 아웃소싱을 통해 협력업체화한다는 방침을 정했다.
　현대하이스코는 이와관련해 현재 울산공장에 근무하고 있는 조합원들의 고용을 100% 보장하기로 노조측과 합의를 마친 상태다.
　현대하이스코 노조에 따르면 전체 조합원 343명 가운데 오는 11월1일 44명이 우선적으로 순천공장으로 출발, 교육을 받은 뒤 당진으로 이동하게 되며 오는 12월 1일에는 100여명이, 내년 1월3일에는 150여명이 같은 코스를 밟아 당진으로 옮겨갈 예정이다.
　현대하이스코는 현재 노조원들을 대상으로 당진으로의 전출의향을 묻고 있으나 울산공장이 앞으로 협력업체화 된다는 점을 감안하면 대부분 전출을 희망할 것으로 예상된다.
　회사측 관계자는 "울산공장을 이전해가는 것이 아니라 당진공장을 추가로 가동한다는 의미로 해석해 달라"며 지나친 확대해석을 경계했다.
　그러나 정규직원들이 이동하게 되면 본사까지 이전해 갈 수밖에 없어 지역 경제계에서는 사실상의 "철수"로 받아들여지고 있다.
　특히 한보철강의 냉연공장이 고부가가치 산업이라는 점과 울산공장을 협력업체화 한다는 점 등을 고려할 때 장기적으로 울산공장의 위상이 크게 위축, 결과적으로 현대하이스코의 "탈울산"으로 귀결될 것이라는 예측이 설득력을 얻고 있다.

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현대하이스코 본사이전추진 배경

현대하이스코(주)의 "당진 이동"은 단순히 본사 이전이라는 개념을 떠나 사실상 울산에서 "철수"한다는 점에서 지역 경제계에 파장을 일으키고 있다. 　특히 사업장 이전은 그동안 제조업의 탈울산 현상의 주된 원인으로 지목됐던 "고지가, 용지부족"이 아니라 기업내부적인 환경에 따른 것이어서 울산시의 반응이 주목된다. 　다음달 착공에 들어가는 현대중공업의 포항 선박블록공장에 이어 하이스코의 이전으로 "21세기 산업수도" 울산의 위상에 악영향이 우려된다. ◇울산공장 철수 배경 의미=현대하이스코는 최근 한보철강을 인수한 현대차그룹이 제철사업에 진출하겠다는 그룹차원의 야심찬 계획에 따른 것으로 요약된다. 　현대차그룹의 철강 계열사인 INI스틸과 현대하이스코는 2006년말까지 총 2조원을 들여 당진공장의 열연 및 냉연공장을 연차적으로 정상화한다는 계획을 세워둔 상태다. 　철강 전문가들은 자동차 강판 등 탄탄한 철강제품 수요기반을 갖추고 있는 현대차그룹이 일관제철 사업에 뛰어들면 상당한 시너지 효과를 거둘 것으로 예상하고 있다. 　당진공장이 정상 가동되면 현대차그룹내 철강관련 계열사의 제품 생산량은 INI스틸 1천270ｔ, 하이스코 500만ｔ, BNG스틸 30만ｔ 등 모두 1천800만ｔ으로 늘어나 세계 8위(제품생산량 기준)규모의 철강그룹으로 도약하게 된다. INI스틸과 현대하이스코는 당진공장 정상화를 위해 향후 약 2조원의 신규투자와 3천명의 직원을 채용할 예정이다. 　하이스코는 지난달말 서울 계동 현대사옥이 입주해 있던 서울사무소를 역삼동 랜드마크타워로 이전, INI스틸의 태스크포스팀과 한보철강 인수를 위한 협력을 강화해온 것으로 알려졌다. 　이 과정에서 현대차그룹 철강관련 계열사들이 한곳에 모여 업무효율을 극대화하는 것으로 가닥을 잡고 있어 본사의 역할을 해온 울산공장은 사실상 기능 이전이 불가피해졌다. 　하이스코는 지난 97년 지역 민원문제로 냉연제품공장을 전라남도 율촌 산업단지에 위치한 지금의 순천공장으로 방향을 틀면서 이번 "울산 철수"의 단초가 제공됐다는 분석도 나오고 있다. 　이와 함께 현대차그룹이 앞으로 아산공장을 주력 공장으로 발전시키기 위해 인접한 당진쪽으로 철강 관련 계열사들을 집중시키는게 아니냐는 지역 산업계의 우려섞인 시각도 있다. ◇현대하이스코 울산공장=단일 강관공장으로는 세계 최대인 연산 100만t 규모로 외경 3/8인치에서 최대 120인치까지 2천여종의 강관을 생산, 공급하고 있다. 　1975년 경일공업주식회사라는 이름으로 산업사회에 첫발을 내딛은 현대하이스코는 1979년 강관공장을 준공하고 1980년 현대강관으로 사명을 변경하며 본격적인 철강회사로서의 면모를 갖추기 시작했다. 　이후 1999년 9월 현대그룹의 다른 계열사 9개사와 함께 현대자동차소그룹에 편입되면서 현대그룹에서 분리됐으며, 2001년 1월 세계시장의 초우량 철강기업으로 도약하기 위한 준비의 일환으로 현재의 이름인 ‘HYUNDAI HYSCO`로 사명을 변경했다.