[믿음을주는중고차] 자동차 용어 설명 - ㅅ영역

[정실장]

사이드 보디(side body)
사이드 보디는 자동차의 옆면, 즉 도어 둘레를 말한다. 차가 뒤집히거나 옆쪽에 충격을 받았을 때 변형
이 적도록 설계하고 승객을 보호하는 데 초점을 맞추어 제작한다.

사이드 임팩트(Side Impact)
측면 충돌시 탑승자를 보호하기 위해 도어내부에 설치한 구조물.

삼원 촉매장치(Catalytic Converter)
엔진에서 배출되는 연소가스 중의 유해가스성분을 정화하는 배출가스 처리장치로, 가솔린엔진의 경우
탄화수소,일산화탄소,질소산화물을 동시에 정화하는 삼원촉매를 사용하며, 디젤엔진의 경우는 입자상물
질을 정화하기 위한 산화촉매를 주로 사용한다.

상사점(Top Dead Center)
피스톤이 실린더 내에서 가장 높게 위치하는 지점.


샤시,새시(chassis)
자동차에서 보디와 그 부속품을 제외한 부분이다. 엔진, 동력전달장치, 서스펜션, 스티어링장치, 브레
이크장치, 주행장치등을 가리킨다.

서드 기어(third gear)
3속. 전진3단(three-speed transmission)의 트랜스미션 설치 자동차에서는 톱기어로서 주행중 빈번히 사
용되는 기어. 전진4단 이상의 자동차에서는 추월할 때 가속으로 사용되는 경우가 많으나 저속 주행이나
등판 또는 내리막길에서 엔진 브레이크로도 이용된다. 기어비는 전진 3단의 경우에는 엔진 직결의 1,
전진 4단 이상의 자동차에서는 1.3에서 1.5정도가 보통이다


서머스탯, 온도조절장치(Thermostat)
엔진은 지나치게 뜨거워도 안되지만 너무 차도 안된다. 엔진이 차가우면 휘발유가 제대로 기화되지 않
아 점화가 어렵고 연료 소모도 많아진다. 따라서 엔진이 차가울 때는 냉각수가 돌지 않아야 하고, 적
정한 온도 이상이 되면 돌아야 한다. 이러한 조절기능을 가진 자동밸브가 서머스탯이다. 서머스탯은
보통 80~90도씨에서 작동하며, 지역에 따라(기온의 영향을 고려) 작동하는 온도가 조금씩 다르다.


서스펜션, 현가장치(Suspension)
현가장치. 차체와 바퀴를 연결하는 장치로서 노면에서의 충격을 흡수하는 스프링, 스프링의 작동을 조
정하는 쇽업소버, 바퀴의 작동을 제어하는 암이나 링크로 구성되어 있다. 크게 분류하면 좌우의 바퀴를
차축으로 연결한 리지드 액슬 서스펜션과 좌우 바퀴가 각각 작동하는 인디펜던트 서스펜션이 있다. 리
지드 액슬 서스펜션에는 평행 리프 스프링식, 드디옹식, 링크식, 토크 튜브 드라이브식등이 있고, 인디펜
던트 서스펜션에서는 스윙 암식, 더블 위시본식, 맥퍼슨 스트럿식 등이 있다. 특수한 서스펜션으로는 유
체에 의하여 힘을 전달하는 공기 스프링식이나 유체 스프링식도 있다

서지 탱크(Surge Tank)
공기흡입구를 통하여 흡입된 공기를 각 기통에 균등하게 하고 또한 연소실내로의 공기흡입을 원활하게
하는 흡기계 부품으로, 쓰로틀바디와 흡기매니폴드 사이를 연결한다.

선 바이저(sun visor)
운전자의 눈을 태양의 직사로부터 지켜주기 위한 햇빛 가리개, 보통 때는 앞창 위에 접어두었다 햇빛이
들어오면 펴서 가린다.

세단(sedan)
세단은 미국식 승용차의 총칭, 같은 승용차를 영국에서는 사롱, 프랑스에서는 베를리느, 이태리에서는
베를리나,독일에서는 리무진이라 부른다. 형태의 정의는 그다지 엄밀하지 않아 으뜸가는 용도는 타는
것으로, 그밖의 특징있는 타이프에 속하지 않을 때 쓴다. 일반적으로 2도어, 4도어, 5도어 등 도어의 수
로 전체의 모양을 나타낸다.

소음기(Muffler)
엔진에서 배출되는 배기가스를 그대로 대기중에 방출하면, 가스가 급격히 팽창해 심한 폭발음을 내므
로, 배출전에 소음기를 통해 압력과 온도를 내려 조용히 대기중으로 방출하게 되어 있다.

송풍기(blower)
에어컨의 송풍기는 저온화된 증발기에 공기를 불어넣는 역할을 하는 것으로서 대기 중의 공기 또는 실
내의 공기를 모터에 의해 팬을 회전시켜 증발기 주위로 공기를 통과시킨다. 이 때 고온 다습한 공기가
저온 제습 공기로 변화되어 실내로 유입되므로서 쾌적한 환경을 유지시킨다

쇽 업쇼바(shock absorber)
쇽업쇼바는 충격흡수장치로서 진동을 급속히 흡수하는 역할을 하므로 자동차의 안전성과 승차감을 크
게 향상시킨다. 쇽업쇼버는 현가장치와 차체 사이에 설치된다. (=damper)

수온계와 유온계
Ip상에서 뜨거워진 엔진을 식히기 위해 사용하는 물과 오일의 온도를 나타내는 계기. 둘을 합쳐 온도계
라 한다. 온도계를 통해 엔진의 컨디션을 살필 수 있다.

슈라우드(shroud)
라디에이터와 냉각팬을 감싸고 있는 판. 공기의 흐름을 도와 냉각 효과를 증대시키고 배기 다기관의 과
열을 방지한다.

슈퍼 차저(Supercharger)
엔진에 의해서 구동되는 공기펌프를 사용하여 엔진에 흡입되는 공기를 압축함으로써 더 많은 동력을
발생시키도록 하는 장치.

스냅링(snap ring)
축 또는 보스에 구멍을 파놓은 홈에 끼워 핀이나 축에 설치한 부품의 이동을 방지하는 고리 모양의 링
으로서 자동차의 부품에는 많이 사용된다

스러스트 베어링(thrust bearing)
하중이 축을 따라서 가해지는 베어링. 수직형에는 피봇 베어링. 푸트스텝 베어링이 있고, 수평형에는 칼
라 베어링이 있다. 또 특수한 것으로는 미첼 스러스트 베어링이 있다.

스타일링(styling)
Design Concept이 결정된 후 차의 외형 및 내장을 구성하는 작업으로 공학적 설계나 기술보다는 미적.
기능적 디자인의 측면이 강하다.

스타터(Starter)
엔진의 시동을 위하여 크랭크샤프트를 돌리는 장치. 배터리의 전기 에너지로 구동됨.

스타터 모터(Starter Motor)
스타터 모터는 그 종류에 따라 구조가 다소 다르기는 하지만 기본적인 구조나 작동은 대체로 같다. 스
타터 모터의 구조는 회전력을 발생 시키는 모터부, 회전력을 엔진에 전달하는 동력전달 기기부, 피니언
을 섭동시켜 링기어에 물리게 해주는 마그네트 스위치부 등 3부분으로 구분된다.

스태빌라이저 바(Stabilizer Bar)
차체의 기울어짐을 줄이기 위하여 부착되어 있는 '비틀림 봉 스프링(토션 바), 으로서 앞뒤 바퀴 모두에
사용된다. 토션 바의 양끝을 좌우의 서스펜션(보통은 로 암)에 부착하고 좌우 바퀴의 움직임에 차이가
있을 때만 작용한다. 예를 들면, 코너링을 할 때 바깥쪽 바퀴가 부딪히거나 안쪽 바퀴가 튀어오르는데
이 때 좌우 바퀴의 움직임을 같게 하는 작용을 하여, 차체의 기울기를 줄인다. 그러나 좌우바퀴가 동시
에 충격 또는 리바운드 할 때는 작용하지 않는다. 앞바퀴에 스태빌라이저를 부착하면 언더 스티어를 증
가시키고, 뒷바퀴에 부착하면 오버 스티어의 경향을 가지게 된다. 앤티롤 바 또는 스웨이바라고도 한다.
레이싱카에는 불가결한 것이지만, 시판용 자동차에도 장착되는 것이 많다. (=앤티롤 바)

스탠딩 웨이브(Standing Wave)
주행중 타이어 트래드에 일어나는 변형과 그 변형의 복원운동을 되풀이 하면서 회전한다. 그러나 주행
속도가 빠르면 바퀴의 회전속도가 증가하므로 트래드부의 변형이 복원되기 이전에 다음의 변형을 맞이
하게 되어, 타이어의 트래드부가 물결모양으로 떠는 현상이 일어난다. 타이어에 스텐딩 웨이브 현상이
발생하면, 트래드부의 고무가 떨어져 나가며 심하면 타이어가 파열되는 대단히 위험한 상태에 이르게
된다. 이 현상을 방지하기 위해서는 타이어의 공기압을 표준공기압 보다 10~30%높인다.

스테이션왜건(station wagon)
왜건은 포장마차,스테이션 왜건은 역마차로 모두가 미국식으로 사람과 짐을 싣는 다용도의 보디를 가진
보네트형 차를 말한다. 흔히 세단의 보디를 눌러서 스테이션 왜건을 만든다. 목조 보디시대의 자취로
외판에 나무결을 흉내낸 도장을 하는 경우가 있다.같은 차를 영국에서는 에스테이트(Estate), 프랑스에
서는 브레이크, 독일에서는 콤비라 부른다

스티어링(steering)
조향장치. 타이어의 방향을 조정하는 장치를 말하며 스티어링 휠을 가리킬 때도 있다. 스티어링 샤프트
의 회전을 링크기구에 전달하는 기어 타입에 따라 리서큘레이팅 볼식, 래크 앤드 피니언식, 웜 섹터식,
웜 섹터 롤러식 등으로 분류된다.

스파크 플러그(Spark Plug)
가솔린엔진에서 혼합기의 점화에 필요한 전기불꽃을 일으키는 부품.

스포일러(spoiler)
스포일은 물건을 못쓰게 만드는 것을 말하며, 스포일러는 공기의 흐름을 방해하므로써 차체 주변의 기
류를 컨트롤하는 역할을 하는 것. 날개 양면에 공기를 흐르게 하여 효과를 얻는 것에 비해 스포일러는
한면에만 공력 효과를 구한다. 설치되어 있는 장소에 따라 자동차 전단은 노즈 스포일러, 루프 또는 루
프 스포일러, 후단에 있는 것은 테일 스포일러라고 부름.스포일러는 공기의 방해를 막을 뿐 아니라 멋
을 더해주는 옵션으로 다는 사람이 많다.

스피드 리미터(speed limiter)
엔진이 과회전되는 것을 막기 위해 허용 회전수를 넘으면 그 이상 돌아가지 않도록 점화계통이나 연료
계통을 끊어버리는 안전장치. 보통 높은 속력을 내는 스포츠카에 스피드 리미터가 쓰인다.

스피드미터(Speed meter)
자동차의 속도를 나타내는 계기. 우리나라, 일본, 독일, 등은 km/h로 나타내고 미국에서는 마일/h를 쓴
다. 속도표시와 오차는 5% 내외로, 실제보다 빠른 속도가 계기판에 나타나는 경우가 많다. 속도계에는
주행거리의 합계를 표시하는 적산계와 과속 경보장치가 내장된 것도 있다. 경보장치가 있는 차는 시속
100km를 넘을 경우 소리와 빛으로 경고한다. 차의 한계 속도를 제한하는 경우도 있다. 일본은 속도계
바늘이 시속 180km 이상 올라가지 않도록 법적으로 규정하고 있다. 독일의 벤츠와 BMW는 최고시속
250km 이상 내지 않도록 이 기준에 맞추어 차를 만들고 있다.

스핀(spin)
차가 컨트롤 능력을 잃고 중심을 축으로 회전하는 것을 말한다. 가속을 하면서 코너링할 때 타이어 접
지력이 한계를 넘어서면 이런 현상이 일어난다. 스핀상태인 차를 순간적으로 바로잡는 운전 테크닉은
없다.

스태빌라이저(stabilizer bar, 앤티롤 바, anti roll bar) -- 현가장치
차체의 기울어짐을 줄이기 위하여 부착되어 있는 '비틀림 봉 스프링(토션 바), 으로서 앞뒤 바퀴 모두에
사용된다. 토션 바의 양끝을 좌우의 서스펜션(보통은 로 암)에 부착하고 좌우 바퀴의 움직임에 차이가
있을 때만 작용한다. 예를 들면, 코너링을 할 때 바깥쪽 바퀴가 부딪히거나 안쪽 바퀴가 튀어오르는데
이 때 좌우 바퀴의 움직임을 같게 하는 작용을 하여, 차체의 기울기를 줄인다. 그러나 좌우바퀴가 동시
에 충격 또는 리바운드 할 때는 작용하지 않는다. 앞바퀴에 스태빌라이저를 부착하면 언더 스티어를 증
가시키고, 뒷바퀴에 부착하면 오버 스티어의 경향을 가지게 된다. 앤티롤 바 또는 스웨이바라고도 한다.
레이싱카에는 불가결한 것이지만, 시판용 자동차에도 장착되는 것이 많다.
쓰로틀 바디(Throttle Body)
액셀레이터 페달과 연결되어, 운전자의 의도대로 엔진으로의 흡입공기량을 조절하는 기구. 내부는 공
기흐름의 통로를 여닫는 밸브구조로 되어 있다.

쓰리리터카(3L Car)
3l카란 3l의 기름으로 100km를 달리는 초고연비 차를 의미하는 말이며, 이를 일반적인 연비표시 기준으
로 바뀌보면 무려 33.33km/l에 달한다.
<br>양산화된 최초의 3l카는 지난해 3월 출시된 폴크스바겐 루포로써, 루포는 3기통 1.2l 디젤 터보엔진
에 세미오토매틱 기어를 쓰고 있다. 디젤엔진을 택한 이유는 열 효율이 뛰어나 같은 수준의 휘발유 엔
진보다연비가 1.5배 가량 좋아서이며 3기통은 4기통보다 마찰저항이 작고 연소실의 크기와 형태가 적당
하다는장점도 있다. 이 차가 기록적인 연비를 내는데는 각 실린더마다 기계식 연료펌프에 전자제어장치
를 단 '펌프 인젝터'를 장착, 연소효율을 크게 높인게 주효했으며 또 연료소모를 막기위해 차가 정지한
뒤 4초 뒤에는 자동으로 시동이 꺼지고액셀페달을 밟으면 다시 시동이 걸리는 신기술 등을 대거 채택
하고 있다. 무게에도 신경을 써 차체 곳곳에 알루미늄, 마그네슘 등의 경량소재를쓰고 특수소재의 전용
타이어를 개발하는 등 다양한 기술이 동원됐다.

쓰리박스(3-box)
Notch Back Sedan Style의 승용차로 특히 차실을 중시한다.

슬라이드 도어(slide door)
소형 승합. 즉 봉고, 베스타, 그레이스 차량등에서 볼 수 있는 보디 측면의 문을 후방으로 여닫는 미닫
이 형식의 도어. 개구부가 넓고 자동차 측면의 스페이스가 적은 장소에서 승강이 편리한 도어.

시에프시(CFC)
프레온 가스, 오존층 파괴를 일으키는 규제 대상 물질

시트 어저스터(seat adjuster)
운전자(또는 승객)의 체위에 맞게 수동 또는 자동으로 전후 좌우,상하 방향으로 조절하는 장치를 말하
며 각 개인의 욕구를 충족시켜야 한다.

시트 커버(seat cover)
포장, 표면, 외형의 역할을 하며 안락감을 부여하는데 재질로는 자연섬유, 인공섬유가 있으나 최근 자연
섬유에 인공섬유와 실을 종합하여 커버로 사용하고 있으며 양호한 질감을 얻기 위해 울이나 천연가죽
을 선호하는 추세에 있다.

시트 프레임(seat frame)
시트의 골격으로서 파이프, 와이어, 금속이나 플라스틱 판으로 만들어진 부분.

실내치수(interior diemensions of body)
자동차 실내의 각종 치수도 거주성과 운전 조작성에 기준이 되며 길이는 계기판으로부터 최후부 좌석
뒤끝까지, 폭은 객실 중앙부의 최대 폭, 높이는 차량중심선 부근의 바닥면부터 천정까지의 길이.

실린더 블록(Cylinder Block)
엔진의 몸체로 고압에 견딜 수 있는 강성이 요구 됨.

실린더 헤드(Cylinder Head)
엔진의 상부로 실린더 블럭과는 헤드볼트에 의해 결합된다. 피스톤의 상면과 함께 연소실을 구성하며
밸브,캠샤프트등이 결합된다

실린더, 기통(Cylinder)
흡입,압축,폭발,배기 과정을 통하여 에너지를 발생시키는 곳. 4기통이라 함은 엔진내에 이것이 4개라는
것을 말함.

씨-필라(C-Pillar)
가장 뒷쪽의 옆유리창과 뒷유리창 사이의 차량 상판 지지대