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Atlas 5 로켓은 플로리다 주 케이프 커 내버 럴 공군 역 (Cape Canaveral Air Force Station)의 패드 41에서 목요일 오전 6:13 (EDT) (1013 GMT)에 발사됩니다. 크레딧 : United Launch Alliance
유나이티드 런치 얼라이언스 아틀라스 5 로켓은 목요일 케이프 커 내버 럴 (Cape Canaveral)에서 미화 11 억 달러의 미 공군 통신 위성으로 우주에 발사되어 군의 음성, 비디오 및 데이터 중계 네트워크를위한 새로운 용량을 제공한다.
목요일 오후 6시 13 분 EDT (1013 GMT)에 Cape Canaveral Air Force Station의 패드 41에서 197 피트 (60 미터)의 Atlas 5 발사기가 발사되었습니다. 등유로 연료를 공급받은 러시아에서 제작 한 RD-180 메인 엔진과 5 개의 끈이 달린 견고한 로켓 부스터로 구동되는 Atlas 5는 번쩍 번쩍 빛나고 플로리다의 스페이스 코스트 (Florida 's Space Coast)의 아침 황혼으로 우뚝 솟아있었습니다.
주 엔진과 견고한 로켓 부스터가 결합되어 약 260 만 파운드의 추진력을 발휘하여 공군의 5 번째 고급 초고주파 통신 위성을 통해 Atlas 5를 하늘로 밀었습니다.
엔지니어들은 로켓의 GPS 추적 시스템, 1 단계 조향 시스템 및 데이터 패치 관련 문제와 관련된 몇 가지 기술적 문제를 평가하면서 ULA의 발사 팀이 목요일 29 분 동안 Atlas 5 발사기를 지상에 유지했습니다.
발사 팀은 모든 기술 문제를 해결하고 마지막 4 분 동안 카운트 다운을 진행하도록 승인했습니다.
이 지연으로 인해 Atlas 5의 발사 시간이 아침 황혼에 적절한 순간에 배치되어 로켓이 임무에서 2 분 정도 대기 중 높은 햇빛으로 올라갈 수있었습니다. 햇빛은 희귀 한 분위기에서 Atlas 5의 배기 가스와 얼음 입자를 비추어 하늘에 눈물 모양의 눈에 띄는 구름을 만듭니다.
로켓의 5 개의 스트랩 온 부스터와 페이로드 페어링도 발사대에서 제트기가 발사 된 후 아침 햇살에 반짝였다. 대서양으로 떨어지면서 부품의 반짝임이 광경에 더해졌습니다.
Atlas 5의 첫 번째 단계는 목요일 이륙 한 지 약 4 분 반이 지나서 작업을 마쳤습니다. 아틀라스 코어 부스터는 로켓의 센타 우르 (Centauur) 상단에서 떨어졌고, 수소 연료로 분사되는 Aerojet Rocketdyne RL10C-1 엔진을 5 시간 반 동안 세 번 발화시켜 13,600 파운드 (6,168 킬로그램)의 록히드 마틴을 주입했습니다 AEHF 5 위성을 지구에서 가장 높은 지점에서 22,000 마일 (35,000 킬로미터)까지 뻗어있는 타원형의 이동 궤도에 구축했습니다.
ULA와 공군 관계자는 오후 12시 몇 분 전에 AEHF 5 우주선의 표적 배치를 확인했다. EDT (1600 GMT). 콜로라도의 Schriever Air Force Base에있는 제 4 우주 작전 대대 (Squadron)의 지상 제어기는 예상대로 AEHF 5 위성과 통신하기 시작했으며, 새로운 릴레이 자산이 발사 후 작동하는지 확인했다고 Lockheed Martin은 밝혔다.
목요일의 임무는 2002 년 8 월 이후 Atlas 5 로켓의 80 번째 비행과 거의 10 개월 만에 첫 Atlas 5 비행이었습니다.
새벽 아틀라스 5의 폭발은 케이프 커 내버 럴 공군 역에서 하루도 반도 채 안되는 두 번째 발사였습니다.
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목요일 아침에 촬영 된이 긴 노출 사진에서 Atlas 5 로켓이 하늘로 st니다. 크레딧 : Alex Polimeni / Spaceflight Now
ULA 라이벌 SpaceX가 운영하는 Falcon 9 로켓은 화요일 오후 7시 23 분에 Atlas 5 패드에서 남쪽으로 약 2.5 마일 (2.5 킬로미터) 떨어진 패드 40에서 이륙했습니다. 이스라엘 소유의 Amos 17 상업용 통신 위성이 포함 된 EDT (2323 GMT).
1981 년 5 월 이후 케이프 커 내버 럴 (Cape Canaveral)에서 두 번의 발사 임무 사이에서 가장 짧은 구간 인 35 시간도 채 걸리지 않았다.
1981 년 5 월 22 일 GOES 기상 위성과 함께 델타 로켓이 발사 된 후 24 시간이 지나서 Atlas-Centaur 발사기와 Intelsat 통신 위성이 발사되었습니다.
Blue Origin, Firefly Aerospace 및 Relativity Space를 포함하여 향후 몇 년간 Cape Canaveral에서 로켓 발사를 시작할 계획입니다. 공군은 케이프 커 내버 럴 (Cape Canaveral) 발사 개시에 합류하여 시장에 새로운 참가자가 들어 오면서 플로리다 우주 해안의 범위 인프라를 간소화하고 현대화하여 연간 최대 48 개의 미션을 지원하고 있습니다.
이는 주당 평균 약 1 회의 발사에 해당하며, 유지 보수를 위해 몇 주 동안 가동 중단 시간이 발생합니다. 일부 경우에,이 범위는 같은 날 두 번의 발사를 수용 할 수 있도록 준비하는 것을 목표로한다.
공군의 45th Space Wing은 동부 지역에서 범위 안전, 보안 및 지상 인프라를 운영하며 플로리다 우주 해안, NASA의 패드 및 공군 건물에서 모든 발사를 지원합니다.
목요일에 발사 된 AEHF 5 위성은 2010 년, 2012 년, 2013 년 및 2018 년에 발사 된 4 개의 이전 AEHF 위성과 함께 과거 Atlas 5 로켓 임무에 모두 참여합니다.
네 개의 AEHF 위성이 이미 우주에있는이 네트워크는 미국 정부 지도자와 군 사령관 사이에 안전하고 잼에 강한 글로벌 통신 서비스를 제공합니다. AEHF 함대는 공군의 Milstar 위성 네트워크에 대한 후속 조치입니다.
다섯 번째 AEHF 위성을 추가하면 용량과 복원력이 네트워크에 추가됩니다.
Lockheed Martin의 보호 통신 담당 부사장 Mike Cacheiro는“이 다섯 번째 위성은 전투원에게 서비스를 제공하는 중요한 전략 및 전술 보호 통신을위한 유연성을 한층 더 강화합니다. “기존 별자리에 복원력이 추가되어 전사는 전 세계적으로 연결하여 항상 데이터를 통신하고 전송할 수 있습니다.
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궤도에서 AEHF 위성의 예술가의 개념. 크레딧 : Lockheed Martin
Cacheiro는“앞으로 몇 주 안에 AEHF 5는 운영 궤도로 나아가고 모든 태양열 어레이와 안테나를 배치하며 엄격한 테스트 단계를 위해 강력한 통신 페이로드를 켤 것입니다. 성명서.
Northrop Grumman은 14 년 이상 작동하도록 설계된 AEHF 위성의 통신 페이로드를 제공합니다.
공군 당국자들은 켄타 우르 상류층의 에너지 증가로 인해 AEHF 5에서 더 긴 수명을 기대합니다.
AEHF 5 임무를 위해 ULA는 Centaur 스테이지에 추가 하드웨어 및 기동 연료를 추가하여 발사대가 적도에서 22,000 마일 (약 36,000km) 이상 떨어진 최종 정지 궤도에 더 가깝게 AEHF 5 위성을 전달할 수있게했습니다.
공군 우주 및 미사일 시스템 센터 (National Force 's Space and Missile Systems Center)의 론칭 엔터프라이즈 시스템 디렉터 (Enterprise Systems Directorate)의 AEHF 5 미션 디렉터 인 셰인 클라크 (Chane Clark) 대장은“우리는 켄타 우어 지리 동기 궤도 키트와 함께 발사하고있다. "GSO 키트는 기존의 지구 동기 전송 궤도보다 최종 궤도에 훨씬 가까운 궤도 삽입을 가능하게하여 AEHF 5 우주 차량의 궤도 능력을 극대화합니다."
GSO 키트가 제공하는 추가 성능 덕분에 Centaur 상위 스테이지는 세 번째 발사 전 추가 2 시간 동안 해안을 주행 할 수있었습니다. AEHF 5 발사 순서의 총 지속 시간은 작년 AEHF 4 임무의 지속 시간보다 2 시간 이상 지속되었습니다.
임무 프로필 변경으로 인해 AEHF 5 위성은 작년 10 월 AEHF 4 발사에서 달성 한 것보다 수천 마일 더 높은 베이지 또는 낮은 지점으로 궤도에서 분리되었습니다. 즉, AEHF 5는 궤도를 둥글게하기 위해 자체 유한 추진제 공급량을 덜 소비해야하므로 임무 수명이 길어집니다.
ULA에서 발행 한 Atlas 5 사용자 안내서에 따르면 GSO 키트에는 추가 배터리 전력, 우주에서 상단의 방향을 제어하기위한 하이드라진의 전체 부하 및 Centaur의 수소 및 산소 탱크를 포함한 민감한 구성 요소에 대한 추가 차폐 기능이 포함되어 있습니다.
Cacheiro에 따르면 AEHF 5 위성은 자체 엔진에 의한 3 번의 발사와 플라즈마 엔진으로부터 약 70 일의 지속적인 추진력으로 적도에 걸쳐 궤도를 재구성 한 후 10 월에 정지 궤도에 도착해야한다.
AEHF 네트워크를 다른 미군 통신 위성 프로그램과 차별화하는 것은 핵 공격의 전파 또는 방해와 같은 위협을 견딜 수있는 능력입니다.
“아프리카, 중동 또는 태평양 지역에있는 특정 극장을 통해 통신을 제공하고 있으며 통신을 중단시킬 수있는 방해 전파를 감지하면… 지상의 한 유닛과 연락 할 수 있습니다. 그리고 갑자기 그들은 국방부 나 그들이 어디 있든지 지휘관에게 다시 연락 할 수있는 능력이 없다”고 Cacheiro는 말했다.
"이는 여러 가지 이유로 우리의 전투기를 위험에 빠뜨릴 수 있기 때문에 이러한 재머를 차단할 수 있어야합니다"라고 그는 말했습니다. "Radio Shack에서 복잡한 국가 전파 방해 전파 안테나까지 안테나가있는 라디오만큼 간단 할 수 있으므로 모든 종류의 환경을 통해 통신 할 수 있어야합니다."
단일 AEHF 위성은 1990 년대와 2000 년대에 발사 된 전체 5 위성 Milstar 별자리보다 용량이 더 큽니다.
Cacheiro는 "밀 스타에 비해 개별 데이터 전송률이 5 배 증가하여 실시간 비디오, 전장지도 및 표적 데이터와 같은 전술적 군사 통신 전송이 가능 해졌다"고 말했다. "AEHF는 모든 수준의 충돌이 발생하는 동안 국가 지도자에게 재밍 방지, 상시 연결 기능을 제공하며 전략적 및 전술적 사용자 모두가 모든 환경에서 보호 된 통신을 제공하는 고속 네트워크를 통해 전 세계적으로 통신 할 수있게 해줍니다."
공군 우주 및 미사일 시스템 센터의 전략적 SATCOM 사업부 책임자 인 돈 루핀에 따르면 AEHF 5 위성은 발사 및 운영 비용을 제외한 11 억 달러의 가치가 있다고한다.
Atlas 5 출시 비용을 추가하면 AEHF 5 미션 비용이 12 억 달러 이상으로 증가합니다.
공군 관계자는 6 차 AEHF 위성이 2020 년 3 월 아틀라스 5 로켓에서 발사 될 예정이라고 밝혔다.
캐나다, 네덜란드 및 영국의 군대는 미국 정부와의 국제 협약을 통해 AEHF 네트워크에 액세스 할 수 있습니다.
목요일 발사는 여행용 가방 크기의 12U CubeSat를 궤도에 전달했습니다. RL10 엔진의 두 번째 화상 후 Centaur 상단의 후미 격벽에 캐리어에서 배치 된 미 공군의 TDO 스몰 타원은 타원형의 정지 궤도 궤도로 방출되었다.
AEHF 5 미션 디렉터 인 클락 (Clark) 대변인은 TDO 우주선이“궤도 잔해 추적 기술을 테스트하고있다”고 말했다.
6 월 말부터 ULA 팀이 Atlas 5 로켓에서 고장난 배터리를 교체 할 수 있도록 AEHF 5 미션의 출시가 지연된 후 ULA 델타의 다음 비행을 지연시키는 공급 업체의 부품 고장을 조사했습니다. 4 개의 로켓.
세부 사항을 여러 번 요청한 ULA 관계자는 부품이 Atlas 5 및 Delta 4 로켓의 상단에서 비행한다고 말하는 것 외에는 구성 요소 식별을 거부했습니다. 두 로켓의 RL10 상위 스테이지 엔진을 제작 한 Aerojet Rocketdyne 대변인은 우려되는 요소는 엔진 자체가 아니라고 말했다.
ULA의 정부 및 상업 프로그램 부사장 인 게리 웬츠 (Gary Wentz)는“공급 업체의 최종 합격 테스트 중 하나에서 부품 고장이 발생했습니다. "팀은 모든 출시 차량에서 의심스러운 하드웨어를 제거했으며, 해당 하드웨어에 일부 변경 사항을 통합하는 중입니다."
Wentz는 변경이 "상대적으로 사소한"것이라고 회사는이 문제로 인한 추가 지연이 예상되지 않는다고 덧붙였다.
우주에서 AEHF 5 임무를 성공적으로 수행 한 Cape Canaveral의 ULA 팀은 보잉 최초의 스타린 너 승무원 캡슐이 조종되지 않은 채로 출시되기 몇 주 후에 패드 41의 수직 통합 시설 내에 다음 Atlas 5 로켓을 쌓기 시작할 예정입니다. 국제 우주 정거장으로 비행 비행.
Starliner 우주선은 수정 된 Atlas 5 로켓에서 2 개의 끈으로 고정 된 로켓 부스터와 이중 엔진 Centaur 상단 스테이지를 탑재하여 처음으로 Atlas 5에서 비행합니다.
Boeing의 Starliner 우주선은 NASA가 우주 정거장을 오가는 우주 비행사를 페리로 수송하기 위해 NASA가 자금을 지원하는 두 대의 상용 승무원 캡슐 중 하나이며, 러시아 소유즈 우주선에 대한 미국의 의존도를 끝내고 있습니다. SpaceX 's Crew Dragon은 3 월에 조종사에게 시험 비행을 완료했습니다.
관계자들은 스타 라이너의 첫 우주 임무에 대한 목표 발사 날짜를 발표하지 않았지만 발사는 9 월 말이나 10 월 초에 우주 정거장으로 1 주일 동안 여행을 시작하여 지구로 다시 돌아올 수 있습니다.
시험 비행이 계획대로 진행되면, 보잉 (Boeing) 시험 조종사와 전 우주 왕복선 사령관 크리스 핀슨 (Chris Ferugson)은 NASA 우주 비행사 인 마이크 핀케 (Mike Fincke)와 니콜 맨 (Nicole Mann)이 합류하여 스타 라이너의 두 번째 미션을 우주 정거장으로 날릴 것입니다.
Starliner 시험 발사 전에 ULA의 다음 임무는 8 월 22 일 케이프 커 내버 럴 (Cape Canaveral)에서 델타 4 로켓으로 비행합니다. 델타 4 발사기는 공군을 위해 GPS 내비게이션 위성을 궤도로 운반합니다.
스페이스 클럽(Space Club)