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<p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2772BC3F566E896711" class="txc-image" actualwidth="560" hspace="1" vspace="1" border="0" width="560" exif="{}" data-filename="62dbf5c00e0dfff945a3716be1a9c2d3.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2772BC3F566E896711474B"/></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2404BD3F566E896901" class="txc-image" actualwidth="640" hspace="1" vspace="1" border="0" width="640" exif="{}" data-filename="5928.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2404BD3F566E896901375C"/></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2153433F566E896A30" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="img_0 (1).jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2153433F566E896A30ED30"/></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2476D93F566E896B0D" class="txc-image" actualwidth="800" hspace="1" vspace="1" border="0" width="800" exif="{}" data-filename="img_0.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2476D93F566E896B0D2751"/></p><p><br></p><p> 최근 일본 정부의 모달시프트(수송 수단 전환) 정책으로 JR 화물에서 상용화된 30·31피트 컨테이너를 적극 도입하네요. 최대 적재량은 10t~13.8t 수준(10t 대형트럭 수준)이라 26t를 적재가능한 해상용 ISO 40피트 컨테이너에 비하면 용량이 적습니다. 적재량 면에서는 기존에 사용되었던 12피트 컨테이너의 5t 적재량에 두배에 달하긴 하군요.</p><p><br></p><p><span style="line-height: 19.2px;"> JR 화물의 사업 계획을 보면 내년에 31피트 컨테이너를 적극 증비한다고 하네요.</span><span style="line-height: 19.2px;">(일본어: 汎用 31 フィートコンテナの増備)</span><span style="line-height: 19.2px;"> JR 화물 컨테이너이나 사유 컨테이너로서는 일본통운이나 후쿠야마통운, 도요타 자동차, 야마토 운수 등에서 도입해서 사용한다는군요.</span></p><p><span style="line-height: 19.2px;"><br></span></p><p><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;"> 근데도 여전히 해상용 ISO 규격과는 맞지 않아서 해상용으로 쓸 수 없다는 한계점이 있긴합니다.</span><br></p><p><br></p><p> JR 화물의 31피트 컨테이너 소개 글: <a href="http://www.jrfreight.co.jp/transport/service/31feet.html" target="_blank" class="tx-link">http://www.jrfreight.co.jp/transport/service/31feet.html</a></p><p><br></p><p> 또한 마지막으로 ISO 규격의 해상용 20/40피트 컨테이너를 이용할 수 있는 구간을 늘리겠다는데, 축중 한계 때문에 상용화가 될지 모르겠네요. <span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;">(일본어: ＩＳＯ海上コンテナの利用拡大と輸出入のマッチングへの取組み、「ＳＥＡ＆ＲＡＩＬ」 </span><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;">サービスによる国際複合一貫輸送の商品群の強化// 출처: 2017년 JR 화물 사업계획서)</span></p><p><br></p><p> </p><p><br></p>
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JR 화물에서 31피트 컨테이너를 적극 도입하네요...
내숭쟁이
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조회 572
15.12.14 18:27
댓글 2
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첫댓글 이전거는 우리나라서보면 LCL용이긴했죠...화물을 살리려나보네요. 이건 FCL사이즈는 될듯하네요.
아무래도 이번에 통과된 파리기후회의 내용을 보니 당연히 일본은 선진국으로 분류되어서 우리나라보다 더 많은 온실가스를 감축해야합니다.