<p>중앙선 청량리에서 망우 까지는 선로포화 문제로 골머리를 앓고 있습니다.</p><p>그런데도 비용문제나 여러 기타 사정으로 인해 아직도 진행중입니다.</p><p>혹시 질문이 있는데 영동선이나 중앙선 출발역을 청량리에서 왕십리로 바꾸면 안됩니까???</p><p>왕십리에서 열차를 출발시켜 청계천 지날때 지하로 내려가게해서 경부선 금정터널처럼 서울 시내를 통과시키는게</p><p>좋을거 같아습니다.그러면 굳이 분당선을 청량리까지 연장안시켜도 되고, 2호선 본선역이라 이용하기도 편리할것같은데요??</p><p>여러분의 생각은 어떻습니까???</p><p><br></p>
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첫댓글 .... 그게 청량리-망우 확장하는 것보다 돈이 더 많이 들 것 같은데요;;
왕십리~청계천구간은 주택밀집지역이어서 2복선화, 지하진출입로 건설이 어렵습니다. 주거지 보상비용이 어마어마하여 토지를 매입하는 식의 2복선화 및 분당선 연장이 안되고 있는 것입니다.
철길 양옆의 골목부지까지 활용한다면 2복선고가화가 가능하여 선로용량확대 및 분당선 청량리연장이 가능하지만 공사기간동안 열차운행의 중단(2~3년)이 요구되므로 불가능이나 다름없습니다.
gtx b노선 청량리역~망우역 약5km구간을 조기착공해서..
청량리역~마석역 구간을 조기개통하면 해결이 됩니다...
근본적인 이 구간의 선로 확장문제가 수십년동안 이어져 왔는데..gtx사업으로 해결의 실마리가 보이기에..
현정부 정책과도 부합하기에...조기에..신속히 진행이 필요합니다.
국토해양부에서도...용산~망우 복복선 선로를..gtx b노선으로 대체한다고 입장 표명을 했습니다..
그러하기에...조속히..일처리가 필요합니다.
원주-강릉간 철도가 뚫렸으니 태백선 경유 강릉행 열차는 충북선 열차와 결합해서 대전-강릉간을 운행하도록 하는 방법이 있을 것입니다. 주말과 하절기가 아니라면 4량 편성으로도 크게 모자라지 않을 거니까요.
용산 망우 gtx외엔 답이 없어 보입니다. 그 돈으로 이걸 하는 게 낫겠죠.
GTX B노선이 청량리~마석간 경춘선 노선과 겹쳐서 GTX B노선 조기착공이 더 효율적인 것 같습니다.