■ 19주차 박스오피스 시장은 6.24억위안, 관람객수 1,866만명으로 집계되어 시장 ATP는 33.4위안 기록(사업자별 ATP는 완다 40위안, CGV 39위안, Jinyi / Xingmei 36위안, CFG 33위안, Dadi 31위안, Hengdian 29위안)
■ 연초 6위와 7위를 오갔던 CGV는 14주차 이후 현재까지 6주 연속 Xingmei를 제치고 6위를기록 중
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하이브리드, 디젤을 넘어 대세가 되다
닛산 캐시카이 배기가스 조작 사실 확인
-폭스바겐 배기가스 스캔들로 시작된 디젤 차량 배기가스 조사, 전 차종으로 확대
-환경부는 이번에 적발된 한국닛산의 캐시카이에 대한 시험 과정에서 배출가스재순환장치(EGR: Exhaust Gas Recirculation) 작동이 중단되는 현상을 확인
-2015년 폭스바겐이 디젤엔진 배기가스를 조작한 후, 두 번째로 한국닛산 캐시카이의 임의설정이 확인됨
임의설정은 없었지만 안심할 수 없는 다른 디젤 차량들
-국내 조사 대상 20개 차종 중 임의설정이 확인된 업체는 한국닛산 캐시카이 1개 차종: 한국닛산의 캐시카이의 NOx 배출량은 인증기준 대비 20.8배 초과
-임의 설정은 없었지만 실제 도로 주행 시험 조건에서 NOx 배출량은 BMW 520d 1개 차종제외하고 조사 대상 전 차종이 실내 배출 기준치(0.08g/km)를 초과: 르노삼성 QM3 17배,쌍용 티볼리 10.8배, 포드 포커스 9.8배, 벤츠 E220 8.9배 초과
RDE(Real Driving Emission) 제도 시행, 결국은 디젤엔진의 규제 강화
-2015년 10월 유럽연합 집행위원회는 경유차 실도로 허용기준(RDE-LDV)을 확정: 2017년9월부터 실도로조건 배출가스 농도가 현행 인증모드 배출허용기준의 2.1배로 강화
-국내에서도 경유차 실도로 시험 기준을 EU와 동등하게 설정할 계획
-영국, 프랑스, 독일에서도 경유차의 오염물질 배출량이 규제 대비 초과됐음
-RDE 제도 시행으로 디젤 차량에 추가 오염물질 저감 기술 적용 필요: LNT, SCR 부품을적용하여 디젤 엔진의 원가 상승 요인
하이브리드, 디젤을 넘어 대세가 된다
-하이브리드 차량은 디젤차량 대비 차량 판매가가 높았으나, 최근 가격차가 낮아짐
-RDE 제도 시행으로 디젤 엔진의 원가 상승이 예상되며 디젤 엔진의 원가 경쟁력 악화전망
-상대적으로 가격 경쟁력이 개선되는 하이브리드 시장의 확대 전망
-하이브리드 차량의 주요 부품을 제작하는 현대모비스의 수혜 예상
첫댓글 감사합니다
감사합니다.
감사합니다
좋은 정보 감사합니다
감사합니다
감사합니다