<P>REVO의 미국본사에서 이번 새로운 데이터를 만들어 주어 그동안 ECU업데이트가 안되고 있던</P>
<P>2.0TFSI 엔진들의 새로운 데이터가 와 오늘 한대를 해결하고 왔습니다.</P>
<P>그동안 많은 분들이 기다리고 계셨지만 이제부터 가능하니 많은 문의하십시요~ ^^</P>
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<IMG style="WIDTH: 106px; HEIGHT: 39px" height=37 hspace=0 src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fpds33.cafe.daum.net%2Fdownload.php%3Fgrpid%3D13qsg%26fldid%3DDN3R%26dataid%3D61%26fileid%3D1%26regdt%3D20060922142702%26disk%3D27%26grpcode%3Dclubaudi%26dncnt%3DN%26.jpg" width=275 align=absMiddle vspace=3 border=0><BR>EuRO Technik</P>
<P>Brian Lee</P>
<P>010-6341-1177</P>
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안정성이라 어떤 안정성 이야기 하는건가요? 베**워나 다른 것 처럼 ECU뜯어서 롬 납땝질하는겁니까? 아니면 아우디의 480까지의 ECU데이터 없이 엔진 베이스로만 하는 A*P같은겁니까? 레보는 그런 걱정이 없습니다. 언제든지 원하시면 20분만에 순정으로 돌아갈수 있으니깐요~ ^^ 이씨유를 뜯지 않고 OBD2 단자를 이용한 방법이기에 원런티에도 문제가 되질 않습니다. ^^ 원하시면 정상 튠 출력에 85~90%까지 쓸수 있는 트리얼 버젼도 있습니다. 5시간후엔 자동으로 순정으로 돌아옵니다.
전 ECU튠 후에 GPS속도로 247까지 달려 봤습니다만..야간이라서 잘 모르겠지만 약간 내리막이 아니었나 싶어요.. 그렇게까지 속도가 나왔던걸 보면..+_+ 그때 GPS의 속도를 확인하는 순간이 어찌나 길게 느껴지는지 눈을 뗄수가 없더군요 ㅋ 그리곤 금방 발에 힘을 뱄다는.. 겁나서요~ ㅋ
2.0T엔진 자체가 최고속을 의미에 두기는 힘든 엔진입니다. 최고속은 고RPM에서 출력이 상당히 나와줘야 하는데 튠을 하더라도 고RPM에서 부스트를 높게 써서 출력을 뽑을 경우 위험합니다. 회전수가 올라간다는 것은 한번 행정에 걸리는 시간이 짧아지는 것이고 그동안 충분한 과급을 하기 위해서는(같은 압력을 유지하려면)터빈이 더욱더 빨리 돌아야 하는 것이니까요.. 그래서 최고속빨은 배기량이 깡패라고 하는 이유이지요
계기판상 오차도 상당히 있을 수 있습니다. 전에 측정한 것으로 봤을때 분명 200이 넘어 한참 밟았는데도 VAG에 log된 data는 200까지 밖에 안나와있더군요. 내리막에서는 어떤 차량이든지 속도가 나옵니다 인위적인 fuel cut이 없다면 말이죠.. 사실 자유낙하 시키면 300km안나올 차도 없지요 2.0T엔진은 200키로 정도 구간까지 재밌게 엔진 출력을 충분히 뽑아내면서 타기에 좋은 차량이고 그 이상에서는 말그대로 최고속일뿐 얼마까지 나간다는 의미 말고 큰 의미는 없습니다. 터보에 ECU튠을 하는경우 대부분 중간 RPM대의 토크가 매우 두터워지는 이유가 거기에 있지요
Stock 모드로 돌리는 모듈을 가지고 있습니다~ 거의 안 쓰지만요~ 이거 하나에 거의 30만원 정도 받더군요~ Revo.. 암튼 매력적이네요~ ^o^ 성능이 검증만 된다면 제 주위에 많이 광고하겠습니다. 제가 Giac으로 한뒤 지인 두 분 샾에 소개시켜 드렸어요~ 둘다 GTI였습니다.
첫댓글 추카드려요~~~ 사업번창하세요 홈피는 지금 데이터베이스때문에 완전 작업 정지상태요~~ 조금만 기달려주세요^^
어제 드래그장에서 보니 2.0TFSI엔진의 성능 정말 놀랍더군요. 3.2fsi 가 안팔릴만합니다. 조금만 건드려줘도 야수같은 본능이 나올것 같아요. 2.0TFSI 순정으로 3.0 엔진 성능을 따라잡다니 장난아니에요.
갑자기 신형 TT가 땡기네요...
안정성만 확보된다면 꼭 해보고싶네요..^^
안정성이라 어떤 안정성 이야기 하는건가요? 베**워나 다른 것 처럼 ECU뜯어서 롬 납땝질하는겁니까? 아니면 아우디의 480까지의 ECU데이터 없이 엔진 베이스로만 하는 A*P같은겁니까? 레보는 그런 걱정이 없습니다. 언제든지 원하시면 20분만에 순정으로 돌아갈수 있으니깐요~ ^^ 이씨유를 뜯지 않고 OBD2 단자를 이용한 방법이기에 원런티에도 문제가 되질 않습니다. ^^ 원하시면 정상 튠 출력에 85~90%까지 쓸수 있는 트리얼 버젼도 있습니다. 5시간후엔 자동으로 순정으로 돌아옵니다.
튜닝하고싶은생각중 첫번째 210km의 리밋해제를위해선데요..리밋해제후 최고속은 어느정도일지..또한 마력이나 토크의 향상수준은 어느정도일지가 궁금합니다..?? 튜닝초보라..ㅋㅋ 이해해주삼..
같은 1.8T 차량이라도 수동이냐 자동이냐에 따라서 마력 및 토크가 다르게 나올 수 있나요??
전 ECU튠 후에 GPS속도로 247까지 달려 봤습니다만..야간이라서 잘 모르겠지만 약간 내리막이 아니었나 싶어요.. 그렇게까지 속도가 나왔던걸 보면..+_+ 그때 GPS의 속도를 확인하는 순간이 어찌나 길게 느껴지는지 눈을 뗄수가 없더군요 ㅋ 그리곤 금방 발에 힘을 뱄다는.. 겁나서요~ ㅋ
2.0TFSI의 경우 255마력으로 상승과 토크는 39kg.m까지 올라갑니다. 아마 0-400m는 S4도 안부럽습니다. ^^
토크가 그렇게 차이가 많이나요?음음..최고속은 계기판을 꺽을수 있을라나..궁금..ㅋㅋ많이땡깁니다.. 10월중 심각하게 고려중입니다..2.0t튠닝한차좀 시승할수있나요..?
계기판상으로는 끝까지마겸 gps 250~260 사이가 될텐데 아마 가능하지 않을까요...아우디 계기판이 좀 오차가 심하죠
그럼 제로백은 얼마나 나오나여 ?
2.0T엔진 자체가 최고속을 의미에 두기는 힘든 엔진입니다. 최고속은 고RPM에서 출력이 상당히 나와줘야 하는데 튠을 하더라도 고RPM에서 부스트를 높게 써서 출력을 뽑을 경우 위험합니다. 회전수가 올라간다는 것은 한번 행정에 걸리는 시간이 짧아지는 것이고 그동안 충분한 과급을 하기 위해서는(같은 압력을 유지하려면)터빈이 더욱더 빨리 돌아야 하는 것이니까요.. 그래서 최고속빨은 배기량이 깡패라고 하는 이유이지요
계기판상 오차도 상당히 있을 수 있습니다. 전에 측정한 것으로 봤을때 분명 200이 넘어 한참 밟았는데도 VAG에 log된 data는 200까지 밖에 안나와있더군요. 내리막에서는 어떤 차량이든지 속도가 나옵니다 인위적인 fuel cut이 없다면 말이죠.. 사실 자유낙하 시키면 300km안나올 차도 없지요 2.0T엔진은 200키로 정도 구간까지 재밌게 엔진 출력을 충분히 뽑아내면서 타기에 좋은 차량이고 그 이상에서는 말그대로 최고속일뿐 얼마까지 나간다는 의미 말고 큰 의미는 없습니다. 터보에 ECU튠을 하는경우 대부분 중간 RPM대의 토크가 매우 두터워지는 이유가 거기에 있지요
최고속을 올리는 의미 보다는 (물론 속도제한을 제거해서 가능하지만) 토크를 증가시켜서 가속력이 체감할 정도로 큰 차이가 나는 효과가 터보엔진에 ECU튠을 하는 큰 효과라고 볼 수 있습니다.
찬성~~ 제 차도 중간 RPM에서 밀어주는 느낌이 상당히 좋습니다! 개인적으로는 최고속은 무서워요^^
오호 브라이언!! 해결되어 다행이삼!!
Revo로 했을때 최대토크가 정말 39까지 나와 준다면야 다시 해볼만 하겠는걸요? 현재 Giac으로도 만족하지만요..
좀 애먹을 수도 있습니다 확실히 확인하고 진행하세요... 지악이나 APR이나 REVO나 순정으로 돌릴수 없기 때문에 다시 엎어쓰다 문제 생길 수 있습니다. (순정은 복수의 프로그램을 한꺼번에 써서 모드만 변환하는 것이기 때문에..)
완전히 순정상태로 돌릴는 것도 가능합니다. 왜냐하면 순정으로 돌리는 프로그램도 있습니다. ^^ 준호님 레보를 아직 많이 모르시는군요 ^ㅠ.ㅠ 레보 엄청납니다. 저도 여러가지를 해보다 놀라고 있습니다.
제가 피크에 APR관련해서 문의했을때는 순정으로 안돌려준다고 하더군요 그걸 순정으로 돌리고 엎어써야 안전합니다
Stock 모드로 돌리는 모듈을 가지고 있습니다~ 거의 안 쓰지만요~ 이거 하나에 거의 30만원 정도 받더군요~ Revo.. 암튼 매력적이네요~ ^o^ 성능이 검증만 된다면 제 주위에 많이 광고하겠습니다. 제가 Giac으로 한뒤 지인 두 분 샾에 소개시켜 드렸어요~ 둘다 GTI였습니다.