교통개발연구원이 제안한 수도권 광역전철망 등

▼지역간 전철 여주선(이천) : 성남-이천 35.8㎞(9,581) 제2공항철도 : 신공항-인천-남서울 49.3㎞ 신안산선 : 안산-광명-영등포-청량리 45㎞ 남부역-이천선 : 남서울역-성남 19.9㎞ ▼순환철도 서울외곽순환선 : 녹번-상암-목동-시흥-과천-복정-하남 56.8㎞ 수도권외부순환선:삼릉-일산-김포-인천(37.4㎞), 의정부-도농-용인-신갈(78.2㎞) 수도권 내부 순환선 : 대곡-부천-안산(38.9㎞), 능곡-의정부(29.9㎞) ▼도시철도 지하철7호선 연장 : 온수-부평구청 6.4㎞ 지하철8호선 연장 : 암사-구리 11.3㎞ 인천-부천-지하철 9호선 : 인천-부천-지하철9호선 25.9㎞ 김포선 : 김포-지하철5호선 김포공항역 21㎞ ▼경전철 의정부선 : 의정부-지하철 7호선 14.9㎞ 하남선 : 상일역-하남시 8.9㎞ 용인선 : 신갈-용인-포곡 21.3㎞ 서울: 상계-월계-왕십리 16.6㎞ 안양 1호선 : 인덕원-안양역-광명역 10.5㎞ 안양 2호선 : 산본-인덕원 6.9㎞ 부천 1호선 : 소사동-시흥로-원종동-고강동 11.5㎞ 부천 2호선 : 부천역-중앙로-내동-약대-중동대로-송내-경인국도-부천역 15.2㎞ 광명 : 구로역-남서울역 10.5㎞ 시흥 : 신천동-방산동-염전-월곶-정왕동 11.5㎞ -------------------- 이 노선들이 KOTI가 건교부에 제안한 것입니다. 그리고 현재 추진중인것이 경의, 경원, 중앙, 수인, 분당, 경춘, 신공항철도, 9호선 이 있죠. 이것들이 모두 건설되고, 급행운행을 하고, 기존 지하철과 직결운행을 적절히 하면 무척 효율적인 수도권 전철망이 건설될 것으로 생각됩니다. --------------------- [원본 메세지] --------------------- 경인선:인천공항까지 연장 > 인천공항연장은 제2공항철도가 할텐데, 제2공항철도와 수인,경인선이 환승될테니 이용가능하겠지요. 경부선:대전까지 전동차운행 > 우선 천안과 온양온천까지는 전동차가 들어갈 것으로 보이며 전철화가 완성되는대로, 대전까지는 CEC (Commute Electric Car)가 들어갈 수있을 것으로 보입니다. 경의선:문산까지 전동차운행 > 이미 추진중이죠. 2006년 목표 분당선:수원까지 연장 > 2008년 목표로 추진중 수인선:수원까지 재개통한 후, 이천,여주까지 연장 > 2008년 목표로 추진중이고, 이천쪽은 성남-이천 노선이 더 유력합니다. 중앙선:원주까지 전동차운행 > 최소한 덕소까지는 운행될 것이고, 원주 연장도 가능할 것 같습니다. 경춘선:가평까지 전동차운행 > 춘천까지는 EEC 계열이 들어갈 것이고, 최소한 마석까지는 통근전철이 다니겠지요 경춘선 복선전철화는 2009년 목표 경원선:신탄리까지 전동차운행 > 경원선은 동안까지만 전철화 됩니다. 2004년 목표 지하철9호선:구리시까지 연장 > 9호선 2차구간은 계획이 없는데, 아무래도 9호선보다는 8호선 암사-구리 연장이 더 빠를 것으로 예상됩니다. 하남선(가칭):강남에서 하남시를 거쳐 광주군까지 건설 > 5호선 상일동과 하남 창우동 사이의 경전철이 건설중이죠. 광주는 아마도 경기순환철도가 지원할듯 합니다. 인일선(가칭):인천과 일산을 연결 제2경인선(가칭):구로나 영등포에서 부천오정구를 지나 인천계양구까지 건설 인안선(가칭):인천과 안산을 연결 > 수인선이 이 역할을 할 수 있겠지요. 2008년 목표 서울교외선:확장하여 일산에서부터 인천,시흥,안양,과천,분당,송파,구리,중랑구,의정부를 순환 > KOTI가 제시한 서울외곽순환철도가 그 역할을 할 수있을 것 같습니다