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<DIV class=tit_ico>자동차 배터리에 장착하는 전압안정기(종류는 생락)는 통상 아래 그림 같이 콘덴샤를 이용합니다. <BR>하지만 <STRONG><FONT color=#ff0000>자동차에는 이방식을 사용하면 안된다는</FONT></STRONG> 것입니다.<BR>인테넷에 올라온 질문을 인용하여 기술적으로 설명을 드리고자 합니다.<BR> ---------------------------------------------------------------------------------------------------- <IMG class=question alt=질문 src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fstatic.naver.net%2Fkin%2F09renewal%2Fblank.gif" width=1 height=1> </DIV>
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<H3>전압 안정기 회로도 입니다 좀 봐주세요~공학도님들!! <IMG class=grade alt=내공20 src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fstatic.naver.net%2Fkin%2F09renewal%2Fico_capa_20.gif" width=22 height=15> </H3>
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<DT><FONT color=#424242><IMG style="WIDTH: 532px; HEIGHT: 289px; CURSOR: pointer" class=_rolling_0 name=img_d347a76441cf19b25873edcd2e3cbb08 alt="" src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fkinimage.naver.net%2F20110722_149%2F13113180034802jSV9_JPEG%2F%25C0%25FC%25BE%25D0%25BE%25C8%25C1%25A4%25B1%25E2.jpg%3Ftype%3Dw620" width=620 height=352 [안내]태그제한으로등록되지않습니다-xx[안내]태그제한으로등록되지않습니다-xx[안내]태그제한으로등록되지않습니다-xx[안내]태그제한으로등록되지않습니다-xxonload="imgAutoResize('img_d347a76441cf19b25873edcd2e3cbb08')" [안내]태그제한으로등록되지않습니다-xx[안내]태그제한으로등록되지않습니다-xx[안내]태그제한으로등록되지않습니다-xx[안내]태그제한으로등록되지않습니다-xxonerror="imgError('img_d347a76441cf19b25873edcd2e3cbb08')" [안내]태그제한으로등록되지않습니다-xx[안내]태그제한으로등록되지않습니다-xx[안내]태그제한으로등록되지않습니다-xx[안내]태그제한으로등록되지않습니다-xxonclick="imgOriginalView('img_d347a76441cf19b25873edcd2e3cbb08')"></FONT> </DT></DL></DIV>
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<P style="MARGIN-BOTTOM: 1.6pt" class=바탕글></P></SPAN>
<P style="MARGIN-BOTTOM: 1.6pt" class=바탕글><SPAN style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-WEIGHT: bold">[답변자료]</SPAN></P>
<P style="MARGIN-BOTTOM: 1.6pt" class=바탕글> 본 그림은 콘덴샤 용량계산과 용도를 잘 모른다는 것으로 해석이 됩니다.<BR><SPAN style="FONT-WEIGHT: bold"><BR>1. 용량계산</SPAN> : 콘덴서 용량은 <SPAN style="FONT-WEIGHT: bold">직렬은 반</SPAN>으로, <SPAN style="FONT-WEIGHT: bold">병렬은 배로</SPAN> 늘어나므로 위 회로는 병렬방식이 라 용량을 전부 합산하면 됩니다.<BR> * 계산식 : (0.1×2 + 4.7×2 + 47×2+470×2+ 3300×2+4700×2)uF<BR> = (0.2 +9.4 +94 +940 + 6600 + 9400)uF <BR> = 7043.6uF 입니다.<BR> 이는 4700uF×4개를 병렬로 제작한 것 보다 적은 용량입니다. <BR> 4700uF×4개 = 18800uF<BR> 이렇게 보면 위회로는 그냥 복잡하게 만들었을 뿐이지 기술적으로 아무런 의미가 없습니다.<BR><SPAN style="FONT-WEIGHT: bold"><BR>2. 용도 문제 </SPAN>: RPM회전에 따라 변동되는 알터네이터(발전기)전압 조절방식은 배터리양단의 미소한 전압변동을 <BR> 이용합니다.<BR>그런데 전압안정기를 배터리양단에 부착하게 되면<BR><SPAN style="FONT-WEIGHT: bold"> 가. 좋은 점</SPAN> : 배터리전압 흔들림을 조금 보상하므로 전압안정에 도움이 됨. <BR><SPAN style="COLOR: #ff0000; FONT-WEIGHT: bold"> 나. 나쁜 점 </SPAN>: 알터전압 조절회로의 조절 기능을 마비시킵니다.<BR> 그러면 배터리 충전부족으로 <SPAN style="COLOR: #ff0000; FONT-WEIGHT: bold">방전이 잦아지고, 나아가 배터리수명을 단축시키</SPAN>는 요인으로 작용합니다.<BR><BR> 예를 들어 평소 배터리방전이 잦다거나 또는 블랙박스 장착 후 배터리방전 때문에 골머리를 않는 차들은 배터리 양단에 전압안정기와 접지 잘못으로 생기는 경우가 많음을 꼭 유념하셔야 합니다.<BR><BR> ● 특히 신차들의 <SPAN style="COLOR: #ff0000; FONT-WEIGHT: bold">알터전압제어방식은 접지를 이용</SPAN>하오니 주의를 요함●<BR><BR>자동차는 엔진 미션만이 좋으면 되는 것이 아니라 전기도 엔진 미션 이상으로 차 성능에 직결되오니 전기에 대한 이해를 잘 하시기 바랍니다.</P></DIV></DIV>
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<TBODY>
<TR>
<TD> </TD></TR></TBODY></TABLE><XSCRIPT type="text/xxxxjavascript"><STRONG>출처</STRONG> :클럽 액티언『Club Actyon』 <A class="txt_sub p11 u" href="http://cafe.daum.net/_service/bbs_read?grpid=12PCk&fldid=D7kB&contentval=001U2zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz" target=new><U><FONT size=2 face=돋움>원문보기</FONT></U></A><SPAN class="arrow txt_sub"><FONT size=1 face=돋움>▶</FONT></SPAN> <STRONG>글쓴이</STRONG> : 발명가</P>
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<P>어떻게들 생각하십니까!!</P>
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<P>재미있어서 퍼왔습니다..ㅎㅎ</P>
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오늘 스파크 동호회에 들어갔더니 이런게 써 있더라구요^^
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첫댓글 방전이 잦아지고, 밧데리 수명이 짧아진다... 이논리는 어디에서 나온 것인가요??
ㅎㅎㅎ 정말 기가막히고 코가 막힐 이야기네요...그래도 몬가 안답시고 저런글을 적은거 같은데...저 양반 논리대로라면 자동차 전자유닛(ecu/카오디오등등)에 전원라인에(결국 배터리 양단에 다는것과 같은겁니다)들어가 있는 캐패시터들은 무었인지...도대체 알터전압 조절 기능을 어떻게 마비 시킨다는것인지... 한번 가봐야 겟네요
저 발명가라는 닉은 모냐...음....ecu에 다는 장치인데 갑자기 이름이 생각이 안나네요 그거 만드는 분이에요...ㅋㅋ 울 카체에도 그분 닉넴 살아있읍니다(나 같으면 쪽 팔려서 탈퇴했을텐데)
아VAD군요.. 정말 끈질긴 생명력입니다 제가 다 존경스럽네요..VAD사진 퍼가면 어떤 반응이 나올지 궁금합니다
ㅋㅋㅋ 정말 재미있어서 퍼왔답니다^^ 그런데 중요한것은 스파크 동호회 사람들은 이것을 믿더라구요^^
글을 잘 볼수는 없지만(준회원이라) 카페지기님이 엄청난? 신뢰도의 글을 적으셨더군요..돈이 좋기는 하죠..ㅋㅋ
발명가란 양반이 말씀하는 내용은 콘덴서를 어떻게 장착하는지에 따라 달라지는 점을 모르는 분이란 걸 확인시켜주는군요. 배터리 - 단자에 IBS 센서가 탑재된 차량에는 배터리 -단자에 콘덴서를 달지 않고 차체에 접지식으로 달면 아무 문제 없습니다. 배터리가 방전이 된다는 둥 하는건 배터리 -단자에 직접 콘덴서를 연결할 때 생기는 문제이지 콘덴서가 차에 부정적인 영향을 주는게 아닙니다.
장착 상의 문제를 가지고 콘덴서가 원인인 것 같이 잘못된 정보나 퍼트리는 수준이네요.