스크랩 [할리공부-13] 할리 스펙 보는 법-03-구동계/성능

[펀치]

더할리 클럽의 펀치입니다.

이 글에 등장하는 모든 자료는

제가 구글과 유투브를 검색해서

모은 내용을 정리한 것인데,

바이크 구조나 정비 쪽으로는

거의 문외한이라 내용 중

잘못된 부분이 있을 수 있으니

지적해 주시면 반영하겠습니다.

자료를 정리하면서 자가 정비의 달인

흥달님의 도움을 많아 받았습니다.

깊이 감사드립니다.

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 <할리 스펙 이해하기> 

할리 코리아 홈페이지에

소개되어 있는 2020년식

로드킹 모델을 기준으로

스펙을 보는 방법을

알아 보겠습니다.

2020년식 로드킹

할리 홉페이지에서

차종을 선택해서 들어가면

차종 소개 페이지 가장 아래에

[사양]이라는 표가 보입니다.

여기에 해당 바이크의

크기, 엔진, 구동계, 성능,

새시, 전기, 색상옵션 등의

기본 정보가 수록되어 있습니다.

 <구동계: Drive Train> 

 프라이머리(Primary Drive): 체인, 34/46 비율 

타 기종의 바이크들은 대체로 엔진과

트랜스미션만으로 구동계가 구성되는데

할리에는 특이하게 '프라이머리'라는

파트가 하나 더 있습니다.

프라이머리 드라이브는 엔진의 출력을

뒷바퀴로 전달하는 역할과

기어비 감속을 담당하는데,

엔진의 크랭크샤프트에 연결된

스프로켓(sprocket/왼쪽)과

클러치, 구동 체인, 벤딕스기어

등의 부품으로 구성되며,

하나의 어셈블리로 작동합니다.

'체인/36:46 비율'이란 좌우 두 개의 회전체가

체인으로 연결되고 기어 이(Teeth)의 비율이

34:46 즉, 1.35:1임을 의미합니다.

 기어비(Gear Ratio) 

기어의 각 단별 회전 비율을 나타내는데,

이 숫자가 클수록 구동력이 커집니다.

 <성능(Performance)> 

 
 엔진 토크 테스트 방식: EC 134/2014 

(Engine Torque Testing Method) 
  
엔진 토크를 측정하는 
기준이 유럽연합에서 정한 
EC(european Commission)의 
134/2014 방식임을 말합니다. 

  
 엔진 토크(Engine Torque): 150Nm@3000rpm 

엔진 폭발로 생긴  압력이

피스톤을 밀어내면

그 힘이 커넥팅 로드를 통해

크랭크샤프트에 전달되면서

크랭크샤프트를 회전시킵니다.

토크란 크랭크샤프트를

회전시키는 힘을 말하며,

순간적으로 엔진이 낼 수 있는

최대 힘이 어느 정도냐를 나타냅니다.

토크는 Nm(Newton Meter)

단위로 표시하는데,

1 Nm는 길이 1m의 막대에

1N의 힘으로 막대를 움직일 때

막대 끝에 연결된 회전 축에

전달되는 힘의 크기입니다.

토크가 크면 바이크를 움직이는

구동력이 커지고, 가속력이 좋아지는데,

이를 보통 '힘이 좋다'고 표현합니다. 

150Nm@3000rpm이란 수치는

3,000rpm에서 최대 토크가

나온다는 의미이며,

1m 길이의 막대를 150N의 힘으로 돌리는

정도의 힘이 나온다는 뜻으로

이는 지구 중력의 약 9.8배에

해당하는 힘입니다.

 마력(Horsepower): 89HP/ x66Kw@5450rpm 

마력(Horsepower)은 단위 시간 당

얼마나 많은 일을 하느냐를 나타내며,

1마력은 75kg의 물체를 1초 당 1m

움직이는 일률(power)을 말합니다.

예를들어, 어떤 물체를 1에서 2로 옮기는데

'A'는 1분 걸리고 'B'는 1시간 걸린다면

같은 양의 일을 했지만 단위 시간 당

한 일의 양은 'A'가 훨씬 높으므로

'A'의 마력이 'B'보다 커지는 것입니다.

(1ft=0.3048m)와 질량의 단위 파운드(1lb=453.599082g)

마력은 '토크XRPM(회전수)'으로 계산하는데,

그래서 고 RPM의 스포츠 바이크들의

할리 바이크보다 마력이 큰 것입니다.

엔진의 마력이 높을수록 출력이 커지므로

가속력과 최대속도가 함께 올라가지만,

엔진 마력이 그대로 바퀴를 굴리는데

전부 사용되는 게 아니라

변속기를 비롯한 구동계를 거치면서

일정 부분의 손실이 일어나므로,

실제로 차를 움직이는 출력인

휠 마력(whp)과는 차이가 납니다.

'89HP/ x66Kw@5450rpm'라는 의미는

5,450 rpm에서 89HP(=66Kw)의

최대 마력이 나온다는 뜻입니다.

최고 마력에 높다고 그에 비례해서

성능이 좋아지는 것은 아닌데,

같은 마력이라도 차체가 무거우면

그만큼 손실 마력이 많기 때문입니다.

이런 이유둘 때문에 엔진의 성능은

마력과 토크, 두 가지의 값을 함께

보면서 판단해야 합니다.

저 RPM부터 고 RPM까지 토크 값이

고르게 나오는 엔진이 좋은 엔진인데,

이런 엔진의 토크 그래프는

완만한 곡선의 모양을 띄며

이 부분에서 할리 바이크가

특히 우세합니다.

아래 차트는 스테이지 3 킷트오

업그레이드 한 엔진의 성능표입니다.

흰색 점선이 순정 엔진의 토크 곡선인데,

3,000 RPM에서 최대토크의 정점을 찍고

다시 내려오는 것을 볼 수 있습니다.

검은색 점선은 순정 엔진 마력인데

5,500 RPM 부근에서 최대 마력이

나오는 것을 볼 수 있습니다.

붉은색과 파란색 라인은

스테이지 3 업그레이드 킷트와

흡기와 머플러를 교체한 후

Dynojet이란 튜닝기로

튜닝을 한 상태입니다.

이처럼 엔진 업그레에이드

키트를 장착하거나,

머플러, 캠, 흡기 등을 교체하고

튜닝을 하면 이렇게

엔진 성능이 올라갑니다. 

 
 기울기 각도(우측) / Lean Angle, Right: 32도   

바이크를 오른쪽으로 기울일 수 있는 
촤대 각도를 말합니다.

이 숫자가 클수록 코너에서 바이크를 
더 많이 눕힐 수 있고 선회에 유리합니다.
  
 기울기 각도(좌측) / Lean Angle, Left: 32도   
  
바이크를 왼쪽으로 기울일 수 있는 
촤대 각도를 말합니다.

* 차종에 따라서는 좌우 기울기

각도가 다르기도 합니다.

  
 연비 테스트 방식: EU 134/2014 

(Fuel Economy Testing Method) 
  
연비 측정 기준이 유럽연합에서 정한 
EU 134/2014 방식임을 말합니다. 

 CO2 배출 테스트 방식: EU 134/2014 

(CO2 Emissions Testing Method) 
  
CO2 배출 측정 기준이

EU 134/2014 방식임을 말합니다. 

 CO2 배출량: 138g/km CO2 

(CO2 Emissions) 
  
1km 주행 시마다 이산화탄소(CO2)가

138g 씩 배출됨을 나타냅니다.

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[로드킹황인섭]

좋은정보 감사합니다

[웨지마스터]

덕분에 하나하나 알아갑니다~ ^^

[흥달이]

좋은 정보 입니다... ... 스테이지.. 욕망이 나옵니다..

[국화축제]

또 배우고 갑니다.
이해하기 쉽게 정리해서 보기 좋네요.