용산선을 답사하셨으니 잘 아시겠지만,
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용산선은 이미 상당거리의 복선 노반이 갖춰진 곳입니다.
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그런데 주택지가 밀집되어 있고 워낙 열차 통행이 적다보니
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지역주민들이 철도노반을 깍아내고 나무를 심거나
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콩이며 작물을 경작하는 곳도 더러 있죠.
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따라서 이곳 용산선을 전철화하기 위해서는
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소음방지설계에 많은 노력을 기울여야 할 것으로 생각됩니다.
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선로주변으로는 철저한 방음설비를 해야하는 것은 물론,
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일부 주택가 밀집지역에서는 30~50Km/h수준의 제한속도를
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주어 소음발생요인을 줄여야 하겠구요.
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그리고 가장 걱정이 되는 것은 님께서 지적해 주셨다시피
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홍대입구역 건널목입니다.
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왕복 8차선 정도의 규모로 차들이 넘나들고 있으니
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실상 지하화는 힘든만큼 이곳을 고가화 하는 방안들도
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강구할 필요가 있어 보입니다.
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하지만 전철화시키고 전동차와 KTX 회송열차, 그리고 화물열차도
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계속 운행시킬 수 있으리라 봅니다.
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하지만 주변에서는 끊임없는 민원이 들어올 것 같기도 하네요. 이궁..
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그래도 뭐니뭐니해도 용산선을 무지무지 중요한 선구임에는 틀림없습니다.
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앞으로 용산선은 효창선과 더불어 경의선과 경원선을 이어주는
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구름다리 역할을 충분히 해내리라 기대해 봅니다.
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첫댓글 용산선 부활후 경의선 수색 용산선 효창선 경원선 용산역 경유 중앙선 청량리역 회송열차가 다시 생겨 났으면 좋겠네요~!