스크랩 [할리공부-46] 광유 vs. 합성유, 당신의 선택은?

[펀치]

더할리 클럽의 펀치입니다.

이 글에 등장하는 모든 자료는

제가 구글과 유튜브를 검색해서

모은 내용을 정리한 것인데,

바이크 구조나 정비 쪽으로는

거의 문외한이라 내용 중

잘못된 부분이 있을 수 있으니

지적해 주시면 반영하겠습니다.

자료를 정리하면서 자가 정비의 달인

흥달님의 도움을 많이 받았습니다.

깊이 감사드립니다.

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 광유와 합성유 

세상의 모든 엔진과 모터로 구동하는

장치들은 부품의 마모 방지를 위해

오일을 사용하데, 이런 오일들은

원유를 정제하여 만든 베이스 오일에

첨가물들을 추가하여 만듭니다.

원유를 정제하는 과정에서

여러가지 부산물이 추출되는데,

경탄화수소에서 연료를 뽑아내고,

중탄화수소에서 베이스 오일이라

부르는 '기유(基油)'를 뽑아냅니다.

오일의 부품 윤활 능력과 찌꺼기를

모아 여과장치로 가져오는

청소 기능을 높이기 위해 기유에

여러가지 첨가물을 넣는데,

오일의 80~90%는 기유이고,

나머지 10~20%는 성능 향상을 위한

화학 첨가재로 이루어집니다.

(어떤 오일에서는 첨가물의 비중이

20%를 넘기도 합니다.)

윤활유 재조/유통 과정

오일 교환과 관련해서 가장 많은

질문 중 하나는 광유와 합성유의

차이와 호환성에 관한 것입니다.

사람들은 흔히 광유와 합성유 두 가지만

알고 있지만, 세미 합성유라는 종류가

하나 더 있습니다.

우선 오일의 유형별로 명확한

정의를 먼저 내려 보겠습니다.

광유(Mineral-based oil)

원유를 정제하여 만든 오일

합성유(full-synthetic oil)

화학적 합성을 통해 만든 오일

세미 합성유(semi-synthetic oil)

광유와 합성유를 혼합한 오일

광유와 합성유의 차이를 첨가물의

잘못 차이로 알고 있는 경우도

적지 않은데, 이 둘의 차이는

엔진 오일을 제조하는 베이스가 되는

원료인 '기유(基油)'의 차이입니다.

기유는 정제하는 방법에 따라서

5개의 그룹으로 구분하는데,

1, 2 그룹에 속하는 게 광유,

3, 4 그룹에 속하는 게

합성유입니다.

정제 단계가 높아질수록 기유의

입자가 작아지므로 마찰이 적고,

오일의 수명도 길어집니다.

광유는 원유를 정제하여 만들고,

합성유는 화학적으로 합성하여

만들기 때문에 광유가 더 좋다고

오해할 수도 있지만,

합성유가 가격도 더 비싸고

성능도 훨씬 뛰어납니다.

두 가지 오일의 장단점을

살펴 보겠습니다.

 광유(Mineral-based oil) 

할리데이비슨 광유

 광유(鑛油)는 영어로 'Mineral Oil'이라

부르며, 정제 과정의 1, 2 그룹에서

얻는 부산물성 윤활유입니다.

끓는 점이 높기 때문에 연료로

사용하기엔 적합하지 않으나,

고온에서도 잘 변하지 않으므로

윤활유로 쓰기엔 좋습니다.

주성분은 알칸(alkan)과 파라핀이며,

정제 과정 중 불순물이 많이 나오는

단계에서 생산되는데다가,

생산량도 많고, 정제도 쉬운데다

연료나 화학 원료로 쓰이는 다른

석유 제품에 비해 수요보다 공급이

많아 가격이 싼 편입니다.

 광유의 장점 

- 가격이 저렴하다.

- 오일 누유가 적은 편이다.

- 단거리 운행에는 쓸만하다.

 광유의 단점 

- 고온에서의 점도가 떨어진다.  

- 오일 순환 속도가 느리다. 

- 고온에서 점도가 떨어진다.
- 열에 산화되어 찌꺼기가 발생한다.

- 화학적으로 불안정하다.

- 쉽게 산화되고 열화된다.

- 황 성분의 불순물이 남아 있다.

- 슬러지(찌꺼기)가 많이 생긴다. 
- 장거리 운행 시 엔진 부하가 걸린다.

- 수명이 짧다.

- 연비가 좋지 않다.

- 장거리 운행에는 적합하다.

 합성유(full-synthetic oil) 

할리데이비슨 합성유

광유의 단점을 개선하기 위해

화학적으로 합성하여 만들 오일로,

석유 정재단계의 3, 4 그룹에서

만들어지는 기유를 베이스로 합니다.

합성유는 2차대전 때 독일이

러시아 침공을 앞두고, 러시아의

혹한 날씨에서 사용할 수 있는

오일을 찾다가 만든 것인데,

1970년대까지는 군사용 외에는

그다지 널리 사용되지 않았습니다.

독일의 러시아 침공

원래 합성유는 광유를 좀 더 오래

쓰기위해 만들어졌지만, 최근에는

각종 화합물과 첨가제를 넣어

더 높은 품질로 생산되고 있습니다.

 합성유의 정점 

- 엔진 내에서 순환이 빠르다.

- 저온에서도 순환이 잘 된다.

- 불순물이 적다.

- 산화 속도가 느리다.

- 저온, 고온에서 점도유지가 일정하다.

- 화학적으로 열에 안정적이다.

- 정숙성과 윤활성능이 뛰어나다.

- 고출력, 고성능 앤진에 적합하다.

- 연비를 높여준다.

- 찌꺼기(슬러지) 발생이 적다.

- 수명이 광유보다 2배 정도 길다.

- 엔진을 잘 보호한다.

 합성유의 단점 

- 제조가 어렵다.

- 기격이 비싸다.

- 단거리 위주 운행에선 가성비가 낮다.

 세미합성유(semi-synthetic oil) 

광유에 약간의 첨가물을 넣은 오일로

광유와 함성유의 중간 정도의

품질을 지닌 오일입니다.

 올드 바이크의 오일 

합성유가 광유에 비해 장점이

많은 것은 사실이지만,

그렇다고 무조건 합성유가

최상의 선택이 되지는 않습니다.

특히 올드 바이크를 가진 분들은

엔진이 오래됐으니 오일이라도

더 좋은 걸 써야겠다는 생각에

합성유를 고집하는 경우가 많은데,

이것은 두 가지 이유에서 별로

추천할만한 방법이 아닐 수도

있다는 미캐닉들의 의견도 있습니다.

(올드 바이크에도 합성유가 좋다는

주장도 있으니 각자 판단하십시오.)

합성유는 광유에 비해 엔진 내의

찌꺼기들을 모아 필터로 가져오는

엔진 청소 능력이 뛰어납니다.

그리고 올드 바이크는 아무래도

엔진에서 나오는 불순물도 많고,

가스켓이나 씰 등이 노후하여

틈새에 생기기 쉽습니다.

이런 엔진에 합성유를 사용하면

오일이 순환하면서 모은 슬러지를

올드 엔진의 곳곳에  쌓아 놓아

문제를 일으킬 수 있다는 것입니다.

또한 올드 바이크는 대체로

엔진 부품들의 기밀 상태가

새 바이크에 비해 좋지 않으므로

점도가 높고 무거운 광유가

합성유보다 기밀을 유지하는데

도움이 될 수 있습니다.

할리 셔블엔진 올드 바이크

하지만 이 역시도 일부 매캐닉들의

의견일 뿐, 실제로 라이더들이

체감하는 성능이 더 정확할 수도

있으니 참고만 하십시오.

 오일 선택의 기준 

어떤 오일을 사용해야 하는가는

사용자 매뉴얼에 적혀 있습니다.

엔진 오일은 주기에 맞춰 교체하지

않으면 점도가 떨어져 윤활이 안 되고,

슬러지가 많이 쌓이므로

출력과 연비 저하로 이어집니다.

엔진 내부의 슬러지

가장 현명한 방법은 교체 비용,

시간 투자, 운행 스타일, 가성비,

엔진 타입 등에 따라 자신에게

맞는 오일을 선택하는 것입니다.

참고로 할리 데이비슨은

엔진오일, 트랜스미션 오일,

프라이머리 오일 등 3종오일을

모두 매 8,000km  운행 때마다

교체하도록 권유합니다.

 오일의 수명 

오일의 보관에 유의해야 하는 이유는

엔진오일이 기유(Base Oil)에 첨가제를

섞은 혼합물이라서 오래 방치하면

혼합물이 분리되어 엔진오일이

제 기능을 못하기 때문입니다.  

오일의 수명은 종류별로 다른데,

광유는 3년, 합성유는 5년 정도로

보는 게 보통입니다.

샵에서 그보다 더 오래된 것을

판매하는 경우도 있으니

제조일자를 확인하는 게 좋습니다.

또한 제품 사용 전, 엔진오일의 냄새,

색깔 등으로 상태를 확인한 후

사용하는 것이 좋습니다.

일단 개봉을 한 후에는 첨가물들이

공기와 접촉하면서 변하기 때문에

최장 1년을 넘기기 어렵습니다.

미리 사 둔 오일을 보관할 때는

아래 상황을 피해서 보관하십시오.

- 직사광선

- 고온

- 습기

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[금용우]

잘 읽었습니다. 감사 합니다.

[싸군]

좋은정보 감사합니다 ~~

[로드킹황인섭]

좋은정보 감사합니다

[부산 골리앗맨]

유용한정보입니다.
감사합니다 ^~^

[브래드(유튭 모바TV)]

펀치형님..
좋은정보 잘보고 갑니다~~^^

[언제나1872]

유용한 정보 오늘도 감사합니다~^^

[광풍서울]

좋은 정보 감사합니다

[민이아빠다]

최고입니다

[제우스/제우스와 모터캠핑 밴드장]

요즈음은 대체적으로 합성유를 권장하기도 하고 바이크의 컨디션을 위해서라도 합성유를 많이 사용할겁니다. 일단 광유보다는 교체 주기가 길어 편하기도 해서 많이 선택할겁니다~^^

[맑고 밝게]

할리데이비슨 오일 같은 경우 SYN3가 아닌 일반 Genuine 오일도 베이스(기유)는 4그룹 이상의 합성유 수준이라고 알고 있습니다.
보통 미네랄 광유라고 말하지만 실제 등급은 훨씬 좋은 것이죠.

제 개인적인 생각이지만 요즘 나오는 대부분의 엔진오일은 기유 품질이 상당히 좋습니다.
매뉴얼에 SYN3를 반드시 넣으라고 하지 않는 이상 할리 순정 오일을 사용해도 충분할 듯 합니다.
(우리나라 엔진오일 시장이 좀 뻥튀기 되어있다고나 할까요)

제일 중요한 것은 엔진오일이 존재하는 것입니다.^^

[펀치]

네 맞습니다.
서비스 매뉴얼에서도 두 가지 모두 권장오일로 표기되어 있습니다.

다만 10도 이하의 냉간에서 시동 능력 차이가 좀 난다고 적혀 있네요.

합성유는 엑설런트.
광유는 굿이라고 적혀 있습니다.^^

[국찌니]

좋은정보감사합니다~^^

[oritio]

좋은정보감사합니다

[콜롬보/김종욱/동부할리]

저는 처음시작할때부터 SYN3 였습니다 펀치교관님
머가좋은줄은 모립니데이~~

[펀치]

좋은 컨디션으로 오래 타려면 오일에 드는 돈을 아끼지 마라.

좋은 어드바이스입니다.^^

[마빈박사]

잘읽었습니다 그룹 1.2.3은 광유계열 그룹 4는 파오계열 100% 합성유입니다 그룹 5 에스테르 계열 100%합성유이며 퍼포먼스입니다 전반적으로 내구성과 산화도가 그룹4에 비해 매우 우수합니다 자동차량에는 전반적으로 널리 씌이고있습니다ㅎ단점이라면 수분에 약하다는 면도있구요..잘타다가 어느 순간에 교체시기를 느껴지기도합니다 물론 내구성 또한 좋구요 에스테르 5기유 그룹을 쓰다가 다른계열 오일은 잘안쓰게 되는 점도 큽니다ㅋ