회생제동이 좋다고는 하지만,
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회생제동의 장점만을 부각시키고 약점을 숨기는 일은 없었으면 합니다.
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선행열차의 회생제동으로 전차선으로 회생된 전력을 후속열차가 역행운전하여
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회생전력을 소비하지 아니하고 동시에 제동을 체결할 경우,
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선행열차의 회생제동은 일시차단, 공기제동으로 전환되는 것으로 알고 있습니다.
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게다가 수도권 전동열차 운행구간이라면 모를까? 일부구간을 제외하고는
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열차간격이 조밀하지 아니한 고철구간에서 얼마나 회생되어 전력절감효과가 있는지
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공식적인 연구기록이 있는 것인지 궁금해 집니다.
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실제 10~20% 정도가 회생되는지 궁금합니다.
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첫댓글 회생제동 적용중 가선전압이 29KV를 초과하게 되면 회생제동이 발전제동으로 전환 됩니다.