회생제동이 좋다고는 하지만,
회생제동의 장점만을 부각시키고 약점을 숨기는 일은 없었으면 합니다.
선행열차의 회생제동으로 전차선으로 회생된 전력을 후속열차가 역행운전하여
회생전력을 소비하지 아니하고 동시에 제동을 체결할 경우,
선행열차의 회생제동은 일시차단, 공기제동으로 전환되는 것으로 알고 있습니다.
게다가 수도권 전동열차 운행구간이라면 모를까? 일부구간을 제외하고는
열차간격이 조밀하지 아니한 고철구간에서 얼마나 회생되어 전력절감효과가 있는지
공식적인 연구기록이 있는 것인지 궁금해 집니다.
실제 10~20% 정도가 회생되는지 궁금합니다.
첫댓글 회생제동 적용중 가선전압이 29KV를 초과하게 되면 회생제동이 발전제동으로 전환 됩니다.