<table id=cafe_editor_main_table_color bgColor='#e2f0fe' cellpadding=0 cellspacing=0 border=0 width=100%><tr><td id=cafe_editor_main_table class=text><P>FF는 프론트 펄스트 방식이라고 해서 앞 본네트에 엔진이 장착되어있고</P>
<P>앞바퀴를 굴리는 방식이기 때문에 드리프트를 할 수 없습니다.</P>
<P> </P>
<P>드리프트는 앞엔진 뒷바퀴 굴림인 FR방식이나 뒤엔진 뒷바퀴 굴림인 미드십</P>
<P>방식이 할 수 있는데 앞바퀴로 드리프트를 시도하다가 차가 전복되거나 사고가</P>
<P>날수도 있고 드리프트는 연습한다고 되는게 아니라 어느정도 운전경력도 상당히</P>
<P>중요합니다.</P>
<P> </P>
<P>WRC도 드리프트는 많이 하는 자동차 경기에 속하는데 그 경기에서 활동하는</P>
<P>레이서들의 실력도 그만큼 경력이 많기 때문에 가능한 것이죠.</P>
<P>더구나 우리나라같이 땅떵어리가 좁은 나라에서 이동수단으로 자동차를 생각하는</P>
<P>경우가 많은데 국내에서 가장 유명한 현대,기아에서도 수출용이 아니라면 FR을</P>
<P>만들필요가 없겠지만 앞으로 출시될 에쿠스, 투스카니는 FR방식으로 만들기 위해</P>
<P>개발하겠다고 발표했습니다. </P>
<P>또한 드리프트는 자동이 아니라 수동 변속기로만 할 수 있는 것으로 알고</P>
<P>있으며 순발력 역시 뛰어나야 가능하죠. </P>
<P><BR>=================================</P>
<P>FF차량도 드리프트 가능합니다. </P>
<P>다만 MR이나 FR에 비해 힐앤토와 엑셀링의 타이밍이 다를 뿐이죠.</P>
<P>물론 더 어렵기도(즉 위험하기도) 합니다</P>
<P>FR처럼 클리핑포인트 이전에 (차체를 제어하기 위해) 엑셀링을 시도하면</P>
<P>바로 그립력을 회복해 버리기 때문에.. 튕겨나갑니다 -ㅁ-;;</P>
<P>스핀턴 혹은 사이드브레이크턴이라고 합니다.</P>
<P>뒷바퀴만 잡아주는 사이드브레이크의 특성을 이용한 방법으로 FF전용입니다<BR>=====================</P>
<P> </P>
<P>드리프트 쉽게 말하면 후륜을 흘려서 헤어핀을 빠져나가는 건데요...</P>
<P>후륜을 흘리는 것만으로 치면 스핀턴..</P>
<P><BR>이제 드리프트에 대해서 설명하겠습니다.</P>
<P>일단 오토는 거의 드리프트와는 거리가 멀다고 할수있습니다.</P>
<P>드리프트시에는 엔진 회전수 즉 RPM이 적정치 보다 떨어질경우</P>
<P>가속시에 힘이들고 오히려 오버스티어를 낼수가 있죠</P>
<P>만약 오토인 차량을 타고 드리프트를 시도하면 브레이킹에서 </P>
<P>RPM수치가 떨어져 드리프트를 할수 없다고 할수 있죠..물론 그립주행도 힘들죠..</P>
<P> </P>
<P> </P>
<P>일단은 원하시는 드리프트의 방식에 대해서 말씀드리겠습니다...</P>
<P> </P>
<P>첫째 직선에서의 충분한 가속이 필요합니다 <BR>->만약 충분한 속력이 나오지 않은 상태에서 코너로 뛰어들게 될경우<BR>제대로 돌지도 못하고 멈춰버리죠</P>
<P> </P>
<P>둘째 코너의 입구에서 브레이킹을 하면서 기어 변속<BR>-> 힐앤토란 기술을 이용합니다.<BR>힐앤토: 발가락쪽으로 브레이킹을 하면서 뒷꿈치로 엑셀을 가볍게 전개<BR>출구 가속시 기어 변속을 위해 적정 RPM을 유지 시키기 위해 사용합니다.</P>
<P>솔직히 코너입구에서 브레이킹 포인트를 잘 찾아내기란 굉장히 힘이 듭니다.<BR>그리고 브레이킹을 끝내는 포인트또한 찾아내기 힘들죠..<BR>많은 연습이 필요합니다.</P>
<P> </P>
<P>셋째 브레이킹을 하게되면 자연히 하중이 프론트로 쏠리게 됩니다.<BR>거기서 핸들을 자신이 가려는 방향으로 틀어줍니다.<BR>FR일 경우 그렇게 되면 자연히 오버 스티어가 생기게 되죠<BR>여기서 핸들을 반대방향으로 꺾어 카운터를 줍니다.<BR>-> 카운터각이 너무 클경우 코너의 끝에서 스핀을 할수도 있으니 유의!!</P>
<P> </P>
<P>넷째 출구에 가까이 왔을때 카운터를 풀고 엑셀을 풀 전개!<BR>그전에 힐앤토로 유지시켰던 RPM을 바탕으로 기어를 변속!<BR>그렇게 되면 자연스레 언더가 생기면서 빠져나옵니다.</P>
<P> </P>
<P>* 코너의 진입속도는 80~100 이 적당하다고 봅니다.<BR>그리고 진입시 기어의 변속은 5단->3단 출구에서 가속시 4단->5단</P>
<P>아!! 위에 쓴것은 브레이킹 드리프트 입니다..많은 연습량이 필요합니다.</P>
<P>드리프트를 연습하기위해서는 스핀턴 부터 연습하는게 낫습니다.</P>
<P>스핀턴이란 핸드브레이크를 이용해 드리프트의 계기를 만들어 하는것으로</P>
<P>코너진입시 감속을 하면서 핸드브레이크를 살짝 당겨 후륜을 미끄러트리는 것</P>
<P>입니다. 그후의 것은 드리프트와 거의 동일하다고 보시면 됩니다.</P>
<P> </P>
<P>< 위의 답변은 FR임을 가정하고 쓴 것입니다.> </P>
<P>FF또한 드리프트는 가능합니다. 하지만 힘들뿐더라 한다고 하더라도 </P>
<P>드리프트라보이기보다 그립에 가까운 주행이죠.<BR></P>
<P> </P>
<P>(출처 : 네이버 지식iN)<BR></P>
<P><BR> </P>
<P> </P></tr></td></table>
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