휘발유보다 연비 좋은 LPG차 나오나

<p style="text-align: center;"><strong style='color: rgb(32, 32, 32); text-transform: none; line-height: normal; text-indent: 0px; letter-spacing: -2px; font-family: "맑은 고딕", 나눔고딕, 돋움; font-size: 24px; font-style: normal; font-variant: normal; word-spacing: 0px; display: block; white-space: normal; widows: 1; background-color: rgb(246, 246, 246); -webkit-text-stroke-width: 0px;'><span style="font-size: 14pt;"></span><span style="color: rgb(0, 0, 0); font-size: 18pt;">휘발유보다 연비 좋은 LPG차 나오나</span></strong><span style="font: bold 14px/normal 돋움; color: rgb(112, 112, 112); text-transform: none; text-indent: 0px; letter-spacing: -1px; padding-top: 3px; word-spacing: 0px; display: block; white-space: normal; widows: 1; background-color: rgb(246, 246, 246); -webkit-text-stroke-width: 0px;"><span style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Dotum,돋움,sans-serif; font-size: 14pt;">RO LPGDI시스템, 시내 7.6km/ℓ·고속 13.1km/ℓ 연비 기록</span><br><span style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Dotum,돋움,sans-serif; font-size: 14pt;">실험주행 이후 LPG업계 기대감…2차·3차 연비측정 예정</span><span style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Dotum,돋움,sans-serif; font-size: 14pt;"></span></span></p><p> </p><p> </p><div style="font: 14px/25.2px 굴림; margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(32, 32, 32); text-transform: none; text-indent: 0px; letter-spacing: normal; word-spacing: 0px; white-space: normal; widows: 1; background-color: rgb(255, 255, 255); -webkit-text-stroke-width: 0px;"><strong><span style="font-family: Dotum,돋움,sans-serif; font-size: 9pt;">[지앤이타임즈 2015-04-16]</span></strong><span style="font-size: 10pt;"> 최근 한 LPG차 개조업체가 구조변경한 차량이 동일 차종 휘발유차 모델과 비슷한 연비를 기록한 것으로 알려지면서 에너지업계가 주목하고 있다. 지금껏 연료의 특성 상 LPG는 연비가 좋지 못한 것으로 인식돼 왔으며 실제로도 동일 차종에서 LPG가 휘발유엔진의 연비를 뛰어넘는 사례는 없었기 때문이다. </span></div><div style="font: 14px/25.2px 굴림; margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(32, 32, 32); text-transform: none; text-indent: 0px; letter-spacing: normal; word-spacing: 0px; white-space: normal; widows: 1; background-color: rgb(255, 255, 255); -webkit-text-stroke-width: 0px;"><span style="font-size: 10pt;"> </span></div><div style="font: 14px/25.2px 굴림; margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(32, 32, 32); text-transform: none; text-indent: 0px; letter-spacing: normal; word-spacing: 0px; white-space: normal; widows: 1; background-color: rgb(255, 255, 255); -webkit-text-stroke-width: 0px;"><span style="font-size: 10pt;">국내업체인 주식회사로(RO)는 최근 에너지기술원에 LPG로 구조변경된 2014년식 제네시스 3.3 직분사(LPGDI) 차량에 대한 연비측정을 의뢰했으며 최근 에기원으로부터 시내연비 7.6km/ℓ, 고속연비 13.1km/ℓ의 측정 결과를 받았다. </span></div><div style="font: 14px/25.2px 굴림; margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(32, 32, 32); text-transform: none; text-indent: 0px; letter-spacing: normal; word-spacing: 0px; white-space: normal; widows: 1; background-color: rgb(255, 255, 255); -webkit-text-stroke-width: 0px;"><span style="font-size: 10pt;"> </span></div><div style="font: 14px/25.2px 굴림; margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(32, 32, 32); text-transform: none; text-indent: 0px; letter-spacing: normal; word-spacing: 0px; white-space: normal; widows: 1; background-color: rgb(255, 255, 255); -webkit-text-stroke-width: 0px;"><span style="font-size: 10pt;">앞서 로는 기존 휘발유차 대비 LPG차가 동일한 출력과 연비를 내는 것이 가능하다며 자사의 LPGDI 개조 시스템을 적극 홍보해 왔으나, LPG업계에서는 다소 미지근한 반응을 보여왔다. </span><span style="font-size: 10pt;">휘발유 엔진과 동일한 성능과 연비를 내는 LPG차가 여지껏 없었다는 점과 현대자동차 등 유수의 완성차 업체에서도 LPDI엔진을 장착한 차량의 출시를 빨라야 2016년에서 2017년 정도로 전망해 왔기 때문이다.</span></div><div style="font: 14px/25.2px 굴림; margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(32, 32, 32); text-transform: none; text-indent: 0px; letter-spacing: normal; word-spacing: 0px; white-space: normal; widows: 1; background-color: rgb(255, 255, 255); -webkit-text-stroke-width: 0px;"><span style="font-size: 10pt;"> </span></div><div style="font: 14px/25.2px 굴림; margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(32, 32, 32); text-transform: none; text-indent: 0px; letter-spacing: normal; word-spacing: 0px; white-space: normal; widows: 1; background-color: rgb(255, 255, 255); -webkit-text-stroke-width: 0px;"><span style="font-size: 10pt;">물론 동일 조건에서 휘발유엔진을 장착한 동일 차종의 연비 측정 결과가 아직 나오지 않아 공정한 비교는 어렵지만, 같은 연식의 휘발유를 사용하는 제네시스의 공인연비(복합)가 9.4km/ℓ라는 점을 감안한다면 이번 측정 결과를 통해 LPGDI시스템을 통한 연비 향상이 어느 정도는 입증된 셈이다. <p> </p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/26607E4F552F27ED03" class="txc-image" width="743" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="LPG 엔진.jpg" exif="{}" actualwidth="743" id="A_26607E4F552F27ED03877D"/></p><p> </p></span></div><div style="font: 14px/25.2px 굴림; margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(32, 32, 32); text-transform: none; text-indent: 0px; letter-spacing: normal; word-spacing: 0px; white-space: normal; widows: 1; background-color: rgb(255, 255, 255); -webkit-text-stroke-width: 0px;"><span style="font-size: 10pt;"> </span></div><div style="font: 14px/25.2px 굴림; margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(32, 32, 32); text-transform: none; text-indent: 0px; letter-spacing: normal; word-spacing: 0px; white-space: normal; widows: 1; background-color: rgb(255, 255, 255); -webkit-text-stroke-width: 0px;"><span style="font-size: 10pt;">로에서 밝힌 LPGDI시스템은 순수 국내기술은 아니며 대체연료 관련기업으로 유명한 네덜란드 프린스사의 기술과 장치를 국내 차량에 맞게 도입한 것으로, 연료 분사를 위한 별도의 인젝터모델이 불필요하고 바이퓨얼시스템을 지원해 고장 시 휘발유로 전환해 운행할 수도 있다. </span><span style="font-size: 10pt;">또한 소모품 등의 교체가 필요 없어 관리도 쉽다는 것이 로의 설명이다.</span></div><div style="font: 14px/25.2px 굴림; margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(32, 32, 32); text-transform: none; text-indent: 0px; letter-spacing: normal; word-spacing: 0px; white-space: normal; widows: 1; background-color: rgb(255, 255, 255); -webkit-text-stroke-width: 0px;"><span style="font-size: 10pt;"> </span></div><div style="font: 14px/25.2px 굴림; margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(32, 32, 32); text-transform: none; text-indent: 0px; letter-spacing: normal; word-spacing: 0px; white-space: normal; widows: 1; background-color: rgb(255, 255, 255); -webkit-text-stroke-width: 0px;"><span style="font-size: 10pt;">이와 관련 최근 서울국제모터쇼에 참가해 LPGDI에 대한 대대적인 홍보를 벌이고 있는 한편, 실험결과의 신뢰성 향상을 위해 자동차부품연구원에 제네시스 LPGDI의 2차, 3차 연비측정을 맡긴 상태다. 또 동일 조건의 실험을 위해 같은 차종 휘발유차(GDI)의 연비측정도 의뢰했다.</span></div><div style="font: 14px/25.2px 굴림; margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(32, 32, 32); text-transform: none; text-indent: 0px; letter-spacing: normal; word-spacing: 0px; white-space: normal; widows: 1; background-color: rgb(255, 255, 255); -webkit-text-stroke-width: 0px;"><span style="font-size: 10pt;"> </span></div><div style="font: 14px/25.2px 굴림; margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(32, 32, 32); text-transform: none; text-indent: 0px; letter-spacing: normal; word-spacing: 0px; white-space: normal; widows: 1; background-color: rgb(255, 255, 255); -webkit-text-stroke-width: 0px;"><span style="font-size: 10pt;">한편 로가 주장하는 LPGDI시스템의 연비개선이 자사의 측정치에 기반한 것이 아니라 공신력 있는 정부기관의 측정결과를 토대로 한다는 점에서 LPG업계의 기대감이 커지고 있다. </span><span style="font-size: 10pt;">한 LPG업계 관계자는 “동일 조건 휘발유모델의 주행결과에 따라 로와 협력을 맺고 개발된 LPGDI시스템을 업계 차원에서 홍보할 계획”이라고 밝혔다.</span></div><p> </p><p> </p><p><a href="http://www.gnetimes.co.kr/news/articleView.html?idxno=31654">http://www.gnetimes.co.kr/news/articleView.html?idxno=31654</a></p>