스크랩 [할리공부-68] 배기 튜닝의 종류와 효과

[펀치(더할리)]

더할리 클럽의 펀치입니다.

이 글에 등장하는 모든 자료는

제가 구글과 유튜브를 검색해서

모은 내용을 정리한 것인데,

바이크 구조나 정비 쪽으로는

거의 문외한이라 내용 중

잘못된 부분이 있을 수 있으니

지적해 주시면 반영하겠습니다.

자료를 정리하면서 자가 정비의 달인

흥달님의 도움을 많이 받았습니다.

깊이 감사드립니다.

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 순정 시스템의 한계 

제조사들이 배기 시스템이 설계할 때

고려하는 주요 사항들은

대략 8가지 요악할 수 있습니다.

- 장착성

- 소음

- 생산원가

- 유해물질 제거

- 소음 감쇄

- 엔진 성능 강화

- 스타일

- 배기음

하지만 라이더들의 배기 시스템

선택 기준은 훨씬 단순합니다.

- 가격

- 스타일

- 배기음

- 성능 향상

게다가 이 네 가지 중 우선순위도

라이더마다 다르기 때문에

제조사들은 보편적인 중간 레벨로

설계할 수밖에 없습니다.

그러다 보니 다양한 라이더의

요구를 충족시키기엔 부족하고,

물론 순정 배기 시스템으로도

충분히 만족감을 느끼고, 순정 상태

그대로 타는 라이더들도 있지만,

그 때문에 많은 분들이 튜닝을 통해

배기 시스템에 손을 대는 곳입니다.

 배기 튜닝의 종류 

할리 라이더들이 배기 튜닝을 하는

가장 큰 이유는 스타일과 배기음입니다.

어떤 스타일이 좋은 것이고,

어떤 배기음이 좋은 배기음이냐는

순전히 개인의 취향이기 때문에

순위를 매기기는 어렵습니다.

외관의 스타일은 보고 결정하면

되니까 결정에 큰 어려움이 없지만,

배기음은 고르기가 더 어렵습니다.

순정의 배기음을 좋아하는 분,

젊잖은 소리를 좋아하는 분,

중저음을 선호하는 분,

중고음을 선호하는 분,

민폐 수준의 큰 소리를 좋아하는 분.

이런 식으로 다양한 취향이 존재하고,

시비를 가리기도 어렵습니다.

하지만 배기음이 만들어지고,

감쇄되는 방식과 원리를 잘 이해하면

내가 원하는 이상적이 배기음을

찾는데 도움이 될 겁니다.

배기음을 만드는 원천은 엔진이지만,

배기 시스템에서 그 소리를 내가 원하는

다른 소리로 바꿀 수 있습니다.

배기 사운드를 업그레이드하는

튜닝 방법은 다섯 가지 정도입니다.

 동전 따기 

머플러 안에는 소음 감쇄를 위한

여러 개의 파이프나 격실이 있는데,
격실을 나누는 칸막이에 동전만 한 구멍을 내서 소리를 바꿀 수 있습니다.

가장 단순한 방법이긴 하지만

이렇게 하면 소리가 엄청 커지고,

배압이 달라지면서 엔진에 나쁜

영향을 줄 수도 있습니다. 

 슬립온 머플러로 교체 

배기 시스템의 끝단인 머플러 쪽만

바꾸는 슬립온(slip-on) 방식이

우선 추천할만한 방법입니다.

배기 시스템에서 배기음의 소리를

바꾸는 일은 주로 머플러가 하므로

머플러만 교체해도 더 깊고 풍성한

배기음을 만들 수 있습니다.

머플러를 바꾸면 소리만 달라지는 게

아니라 좋은 배압이 만들어지면서

엔진 성능도 향상됩니다.

다만, 소리가 너무 커지면

이웃에게 폐가 될 수 있습니다.

 배플 제거 

배플(Baffle)이란 배기 파이프 안에

들어 있는 일종의 흡음 장치로,

구멍이 뚫린 파이프 주위를

석면 등의 흡음재로 감싼 부품입니다.

베플을 제거하는 것도 사운드를

바꾸는 방법 중 하나입니다.

다만, 소음이 너무 커질 수 있고,

정기검사를 통과 못할 우려도 있으니

주의하셔야 합니다.

특히 V-Twin 엔진의 경우,

원래 설계된 한계 데시벨을 넘기지

않는 것이 중요합니다.

이유는 베플을 제거하면 백 프레셔가
급격히 달라지면서 엔진에 큰 영향을
주기 때문입니다.

인젝션 엔진은 베플 제거로 인한

백 프레셔의 감소를 보상하기 위해

ECU 맵핑을 다시 해야 합니다.

 풀 시스템 교체 

마지막 방법은 소위 '풀 배기'라 부르는

배기 시스템 전체를 교체하는 것인데,

배기 시스템의 헤더에서 머플러까지

가는 파이프의 굴곡을 줄이고,

이음매를 최소화하여 가장 이상적인

상태로 셋업을 하는 것입니다.

다만 작업이 조금 더 복잡하고

교체 비용도 많이 들고,

구조변경이 안 됩니다.

만약 비용이 문제가 된다면 우선

슬립온 방식으로 시작해 보십시오.

 히트 실드 감기 

히트 실드(heat shield)는 뜨거운

배기 파이프를 절연재로 감싸서

쾌적한 라이딩을 도와줍니다.

티타늄, 스테인리스, 글라스파이버 등으로

만든 테이프를 감아서 사용하는데,

500도~1,000도의 열을 견디고,

열기를 70~90% 차단해 줍니다.

* 기타 방법으로 흡기 시스템을

교체하는 것도 배기 사운드에

영향을 미칠 수 있습니다.

 배기 튜닝의 효과 

배기 시스템을 튜닝하면

아래와 같은 효과들이 나타납니다.

 성능 개선 

배기 시스템을 교체하여

배기가스의 흐름을 개선하면
배압(back pressure)이 감소하면서

엔진 출력이 향상될 수 있습니다.

또한 경량 소재의 배기 시스템을

장착하면 바이크의 무게가 줄어들어

연비 개선에도 도움이 됩니다.

그 외에도 이런 점들이 좋아집니다.

 냉간 시동성 개선
 가다 서다를 반복하는 상황에서 충분한 파워 제공

 저속 주행에서도 충분한 파워 제공

 고속 주행에서도 성능 향상
 오르막 길에서도 출력 향상

 텐덤이나 무거운 짐을 실어도
충분한 파워 제공
 스로틀 반응 향상

 외관 개선 

바이크에서 배기 시스템은 큰 면적을

차지하고 눈에 잘 띄므로

크롬, 티타늄, 특수합금 등의 소재나

컬러가 들어 있는 배기 시스템을

장착하면 바이크 외관이 달라집니다.

 배기음 변화 

배기 파이프의 구경을 넓히면

배기 음이 커질 수 있으며,

반대로 성능이 좋은 흡음재를

장착하면 소음을 줄일 수 있습니다.

또 여러 가지 조작을 통해 내가 원하는

배기음으로 튜닝할 수도 있습니다.

 쾌적함 

간혹 라이더나 텐더머가 머플러에

발을 데는 경우가 발생하는데,

배기 시스템의 레이아웃을 변경하면

이런 위험을 줄일 수 있습니다.

혹은 배기 시스템을 통해 바이크의

무게중심을 조작하여 더 안정적인

라이딩을 즐길 수도 있습니다.

* 바이크의 ECU는 순정 상태의

흡기와 배기 시스템에 맞도록

값이 설정되어 있으며,

배기 시스템을 교체하고 나면

이 설정 값이 달라지기 때문에

맴핑기를 통해 새로운 값을 설정해

주는 것이 좋습니다.

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[FREEDOM]

좋은 정보 감사합니다~ 안라즐라하세요^^

[zaza250]

당케 긋 입니다.
잘 봤습니다.

[제우스/제우스와 모터캠핑 밴드장]

할리만큼은 배기 사운드를 포기할 수가 없더군요. 스크리밍이글, 슈퍼트랩, 바사니, 프리덤, 반스앤하인즈, CFR 등. 모두 제각각의 매력이 있어서 그때마다 오랫동안 즐기며 달렸습니다~^^

[zaza250]

저도 하나의 바이크에 반스, 스크리밍이글, 코브라머플러, 사용해 봤는데
각자 다른 매력이 있어요.
반스는 소리가 너무커서 넘기고
지금은 코브라에 소음기 용접해서 만족하고 있습니다.
위 글 말대로 외관은 보고 판단하면 되지만 머플러는
내 맘에 든거 찾으려면 여러개 사용 하는 방법이 최고 더군요.

[Victory]

[로드킹황인섭]

좋은정보 감사합니다

[더블디]

항상 좋은 정보 글 감사합니다~

[흥달이]

최곱니다.
머플러에 테입을 감는 이유는 ..열차단도 있겠지만.. 온도를 맞혀 배압을 맞추기 위함입니다..
즉 경주차를 보면. 감는 이유가 있습니다.
감는 천은.. 몸에 안좋아 물을 적시고 작업을 하고.
한동안 태워야 합니다..

[펀치(더할리)]

그런 이유도 있었군요.
역시 달인은 다르십니다.^^

[자동]

좋은정보 감사합니다...^^*