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<p class="cafe-editor-text">중요한것은 DPF.<br /><br />카페 모 회원분 자료.<br /><br />일정량(몬스터 게이지로 보면 대략 18g)<br /><br />엑센트 디젤인 경우 대략 17.5g포집되면 ECM에 의한 DPF재생준비가 들어가게 되는군요.<br /><br />그리고 나서 18g되면 .. 재생이 일어나게 되죠.<br /><br />아래는 재생전상항인듯 보이죠.<br /><br />순간소모량을 보면. 알수있죠. 그리고 촉매온도... <br /><br /><br /><br /><br /><br />다음은 유로4 라프디를 몬스터게이지로 이용했을 경우 측정.<br /><br />이건 현재 재생중이죠.. 촉매온도2 585도, 순간소모량 2.5<br /><br /><br /><br /><br /><br />둘다 정규어플이 아니어서 아주 정확하게 나타나지는 않는데<br /><br />(현대의 경우 온도센서2(DPF내 온도,) 쉐보레의 경우 부스트가 제대로 뜨질 않는.. <br /><br /><br />현대와 쉐보레의 차이점은 <br /><br />매연포집량의 경우 <br /><br />현대인 경우 무게(g)로 표시되고 <br /><br />쉐보레의 경우 백분율(%)로 표시되죠.<br /><br />어차피 DPF재생주기야 차량 특성, 흡기온 등등 감안요소가 많아서 ...<br /><br />패스하고 (뭐 여름철 시내주행에서 DPF문제 호소하는것은 두 동호회모두... 비슷.)<br /><br /><br /><br />중요한것은 이게 아니잖아..<br /><br />현대자동차의 DPF가 상시작동이냐?. 이것이 쟁점이죠.<br /><br />흔히 잘못 알려진 사실. 현대자동차는 주행중 알아서 태우고 쉐보레는 모아서 한꺼번에 태운다.. -_-<br /><br /><br />아마 이것의 연유는 이곳에서 비롯되지 않았을까 개인적으로 생각중.<br /><br />. 국내 DPF가 본격적으로 적용된 시점.2000년도 후반.(유로4)<br /><br />현대와 기아의 경우 유로4라도 일부 DPF가 없는 차종들(구 i30,아반테hd와 기타 suv 일부(유로4베라크루즈,모하비))<br /><br />은 촉매로 매연을 제거했습니다. 하지만 타회사들 DPF로 대부분 처리했죠.(쌍용의 CPF니 DPF니..유로4 라프디dpf)<br /><br />이것때문에 빚어진 일이 아닐까 개인적으로 생각. <br /><br />하지만 유로5로 넘어오면서 위의 차종들 신형 100% DPF채용입니다. <br /><br /><br />그래서 DPF재생에 차이점이 있을까? <br /><br />간단히 말해서 둘다 같은 원리 입니다.<br /><br />주행중 배기온에 의한 자연재생. <br /><br />일정량 포집후(18g, 100%) 재생루틴에 의거 추가 연료분사후 정화, 딱 2가지이죠.<br /><br />게이지로 보면 현대의 경우 17.5g정도 되면 재생할 준비를 하며 <br /><br />쉐보레의 경우 95%선이면 재생할 준비가 되어 있죠.<br /><br /><br />여기서 회사 막론하고 여름철에 17.5g, 95%선에서 <br /><br />급가속 몇번 해주면 바로 18g만들고 재생돌입(95->100%로 변하면서 재생돌입)<br /><br /><br />DPF자체가 미세물질(매연포함PM)을 배기가스 라인에 필터를 배치해서 포집한후 <br /><br />DPF재생 루틴(미리 자동차 제작사에서 일정조건을 입력해 두었습니다)<br /><br /><br />이를테면 <br /><br />일정 주행거리(쉐보레 1,250km)와(현대의 경우 VGT는 1,000km, E-VGT는 500km인가.. ) <br /><br />일정 포집량(위에서 말한 18g과 100%)중<br /><br />두가지 조건중 어느 한가지 재생조건을 만족하는 경우에<br /><br />차량 자체적으로 연료를 추가투입(후분사라고 하죠..)해서 <br /><br />기름보일러 태우듯이 Burn해버리게 됩니다.<br /><br />(기본적으로 대략 600도 정도에서 엔진배기열과 추가 연료분사로 재생)<br /><br /><br />이걸 우리는 DPF가 터졌다, 이렇게 말하죠. ㅋ.. 엄밀히 말하자면 재생(정화,리젠, Regeneration)이죠.<br /><br />DPF자체가 1회용이 아니어서 정화해서 다시 포집.. 또다시 정화, 포집. 이과정을 반복하게 되죠.<br /><br /><br /><br />또는 주행중 배기온(대략 400도선)에 의해서 일정량 태워주게 되는구조인데.<br /><br />(이건 엔진부하를 높여서 자체 배기온으로 조금씩 정화하는 구조... 대략 400도에서 태우게 됩니다.)<br /><br /><br />저는 어디에서 현대의 DPF는 상시작동이고 쉐보레는 집적(포집)후 태우는 소리가 나왔는지 이해가 안되는군요.<br /><br />둘다 똑같은 DPF인데<br /><br /><br /><br />현대 자동차 홈페이지에서 블루멤버스 클릭하시고<br /><br />취급 설명서 중에서 정기점검 항목을 다운로드 받으시고.<br /><br />가장 뒷페이지에 대부분 DPF가 설명되어져 있습니다.<br /><br /><br />산타페DM<br /><br /><br /><br />아반테MD<br /><br /><br /><br />ACCENT <br /><br /><br /><br />GRANDEUER<br /><br /><br /><br />뭐 제차량이 크루즈 디젤이라서 가끔 DPF 확인해 봅니다. <br /><br /><br />이건 저번주초 DPF포집량(뭐 주말 장거리 낚시하다 보면.. )<br /><br />마지막 DPF재생후 주행거리 500KM에 포집량 36 %기록중입니다.<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />그후 어제 다시 낚시하러.. 갔다왔.........<br /><br />(뭐 볼락 몇수, 망상어 잔뜩.. 몇시간 하다 왔습니다.<br /><br />는데 주행거리는 훨씬 늘었고 포집량은 오히려 줄어 들었죠.. <br /><br /><br />위의 포집량 36%->34%로 감소하는 ..(네 배기온에 의한 자연 정화)<br /><br />마지막 재생후 주행거리는 500->910KM. (하지만 400킬로를 더 주행했는데. )<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />너무 운전을 과격하게 한것이 아니냐구요?<br /><br />그냥 대구에서 남해도 갔다가 남해 고속도로,구마타고 갈때는 물때 맞추고 <br /><br />집에 빨리 올려고 밟기는 밟았는데<br /><br /><br />겨울철 특성상 배기온에 의한 자연재생이 여름보다 훨씬 쉽게 일어나고<br /><br />(흡기온이 겨울철이 월등히 낮죠. 질소산화물 감소를 위한 EGR간섭이 <br /><br />여름철에 비해서 적기 때문에 인위적인 불완전 연소유도도 적어서 매연발생이 적..)<br /><br />여름철에 이런 방법을 사용했다가는(주행중 배기온 400도 정도로 높여서 자연재생하기).<br /><br />포집량이 더 많아질겁니다. ㅋ(이것도 계절적 특성을 고려해야)<br /><br />감속하는 순간 egr이 훅 열리죠....... ㄷㄷㄷ.<br /><br /><br /><br /><br />위에서 말한 주행거리(최종거리 1,250KM), 포집량(100%)<br /><br />두가지 조건중 하나라도 만족하게 되면 <br /><br />기름을 퍼붓고 재생하게 되죠.. +_+<br /><br />대략 340킬로가 더 남았군요(최종재생후 주행거리 1,250을 넘어서고 1,251로 되면 .. <br /><br />후후 아무래도 포집량 100%보다는 주행거리 때문에 먼저 작동하겠죠. <br /><br /><br />주행거리에도 제약을 두는 이유:<br /><br />DPF에 포집된 매연이나 물질등은 너무 오래있으면 필터수명에도 그리 좋질 않기 때문에(피독물질)<br /><br />이걸 고려해서 차량제작사에게 이렇게 만듭니다...........<br /><br /><br />제가아는 현대와 쉐보레의 dpf재생의 차이점.<br /><br />DPF 재생과정중 <br /><br />현대 rpm변동이 없다. <br /><br />쉐보레 rpm을 100정도 더 올린다..(이를테면 750->850) <br /><br />그래서 운전자가 보기에 확 티가 난다..+ _+<br /><br /><br />뭐 그 이외의 증상 운전자에 따라 배기음, 순간연비,라디에이터팬 초고속 회전<br /><br />이런것은 자세히 관찰하지 않으면 <br /><br />그냥 무심하게 지나치게 되죠.. ㅋ<br /><br />하지만 수박 겉할기 정보로 에어컨팬, 냉각팬만 돌아도 DPF터졌다고 생각하는 분들도 많고.. ㄷㄷㄷ<br /><br /><br />하다못해 올란도 디젤타는 누나는 DPF가 뭐냐고 조차 묻던데.. <br /><br /><br /><br /><br />끝.<br /><br /><br />추천15<br /><br />페북트윗밴드카톡카스복사스크랩<br /><br />삭제수정신고불법광고신고목록<br /><br />열기 댓글 18 쓰기<br /><br />등록순최신순추천순<br /><br />댓글<br /><br />감사합니다.<br /><br />사일런트샤프트14.12.07 10:55신고<br /><br />답댓글<br /><br />0 0<br /><br />Dpf포집량이 거의 한계에 다달으면 출력이 감소하거나 하는 현상이 발생하나요~??<br /><br />빡도령14.12.07 10:49신고<br /><br />답댓글<br /><br />0 0<br /><br />댓글<br /><br />아뇨. 딱히 그런것은 느껴보질 못했씁니다.(저는 둔감해욧.. ㅎ)<br />그리고 실제적으로 100%라고 해도 DPF자체에서는 좀 더 여유분을 더 포집할수 있죠..<br />103% 105%(연료가 없을때에는 보통 DPF재생을 연기하거든요)<br /><br />만약 DPF재생이 실패해서 필터를 더 많이 막아버린다며 아무래도 느끼겠죠.<br />그렇게 되면 엔진출력저하 라는 메시지를 띄우고 출력을 줄이게 되는 경우가 있을듯 합니다.<br /><br />사일런트샤프트14.12.07 10:55신고<br /><br />답댓글<br /><br />0 0<br /><br />댓글<br /><br />만땅 차봤는데 차가 안나갑니다<br />고속도로 주행해서 태우라고했는데 안타서 공장가서 강제연소인지 산화물제거인지 여튼 조치받았었네요<br /><br />과속방지김구라턱14.12.09 21:49신고<br /><br />답댓글<br /><br />0 0<br /><br />신기하다 .<br /><br />장유불모산터널14.12.07 11:42신고<br /><br />답댓글<br /><br />0 0<br /><br />댓글<br /><br />네. 게이지 저런것들로 아무래도 편하고 정확하게 확인이 가능하죠.<br /><br />없다면 순간연비에서 확인이 가능하고 튜닝차량인 경우 게이지가 있다면 배기온도 센서로 대충 확인 가능하고.<br /><br />사일런트샤프트14.12.07 20:11신고<br /><br />답댓글<br /><br />0 0<br /><br />부란자에 익숙한 텃에 아무것도 몰랐는데 한수 배우고 갑니다. 정독했네요... 춧천<br /><br />뉴포트비치14.12.07 11:59신고<br /><br />답댓글<br /><br />0 0<br /><br />댓글<br /><br />네.. 저도 저런 트렌드는 잘몰랐찌 말입니다. 아무래도 해당차종을 보유하고 관심을 가지다 보니<br />조금씩 알게 되더군요.<br /><br />사일런트샤프트14.12.07 20:12신고<br /><br />답댓글<br /><br />0 0<br /><br />이런 고급정보글은 +100<br /><br />유로10정도 되면 정화시스템이 좀 좋아지려나...<br /><br />헐샹샹바14.12.07 12:45신고<br /><br />답댓글<br /><br />0 0<br /><br />댓글<br /><br />ㅎㅎㅎ.. DPF는 영원할겁........ 아 아닙니다. ㅋ<br /><br />사일런트샤프트14.12.07 20:13신고<br /><br />답댓글<br /><br />0 0<br /><br />추천합니다.<br /><br />모하고있냐14.12.07 13:52신고<br /><br />답댓글<br /><br />0 0<br /><br />댓글<br /><br />네. 감사합니다.<br /><br />사일런트샤프트14.12.07 20:13신고<br /><br />답댓글<br /><br />0 0<br /><br />소중한 게시물 감사합니다. 본 게시물은 인기글로 선정되었습니다.<br /><br />보배드림14.12.08 12:03신고<br /><br />답댓글<br /><br />1 0<br /><br />현대기아 차량의 dpf는 상시작동하지는 않습니다.<br />일정 거리 혹은 축적량에 따라 간헐적 작동을 합니다.<br />미세하지만 배기음이 굵어지고 연비가 아주아주미세하게 안좋아지는정도입니다.<br />DPF차량의 경우 주기적인 장거리운행으로 연소시키는게 좋다고합니다<br /><br />운전자14.12.08 13:23신고<br /><br />답댓글<br /><br />0 0<br /><br />댓글<br /><br />제차기준으로는 연비 아주미세미세하게가아니라 순간연비보면 거의 반타작납니다 물론 그 구간이 짧으니까 평균연비로는 약간의영향만미치지만 dpf터지면 어떤디젤차든 연비 뚝떨어져요<br /><br />k7kia15.12.15 13:14신고<br /><br />답댓글<br /><br />0 0<br /><br />일반인치고는 엄청 많이 아시네요.<br /><br />dieselist15.07.29 18:56신고<br /><br />답댓글<br /><br />0 0<br /><br />아닙니다<br />현재 유로6 lf쏘나타 디젤 타고있고<br />하루 50키로정도 주행하는데<br />하루에 한타이밍전도는 꼭 dpf돌아갑니다<br />dpf터지면 터지는동안의 같은구간 연비 2/3수준되고 출력도딸리고 isg작동안하고 마후라탄내나고 그러니 금방알수있습니다<br />가장최근나오는현대차가 그러하다면 쉐보레 디젤차에 비해 매우매우 수시로작동되는게 맞습니다 그리고 개인적으로는 수시로작동되는게좋네요 신경안써도되고<br /><br />k7kia15.12.15 13:11신고<br /><br /><br />1 0<br /><br />백프로시내주행도아니고 고속도로도 많이다닙니다 하지만 몇백키로 고속도로타고 시내내려와도 또 금방 dpf돌아가곤합니다 애초에 포집조금하고 바로태워버리는거라고 저는 생각합니다<br /><br /></p>
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현대 디젤 자동차 DPF 작동 시기?
세이지
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18.11.26 07:23
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