첫댓글이 질문란을 뒤져보시면 관계된 자료들이 많이 있답니다. 꼭 찾아서 읽어보시구요. 간단하게 설명드리겠습니다. 수동 모드에 두고 운전할 때는 경제모드로 하려면 알피엠 2~3천 사이에서 변속하는게 좋습니다. 하지만 스포티한 맛을 느끼면서 운전하려면 5천~6천정도까지 알피엠을 쓰세요. 그러면 차가 매우 토크감있게 나가게 되지요. 추월할때 좋습니다. S모든 스포츠 모드인데 자동으로 고알피엠을 사용할 수 있도록 기어비와 엔진 회전수를 조절해 줍니다. 그러니 5~6천5백 알피엠 사이에서 자동으로 변속이 되지요. 역시 신나게 드라이빙 할때 사용하시면 좋습니다. 물론 고알피엠에서는 그만큼 기름을 많이 먹으니 유의하시구요.
B7이라 함은 바디 형식입니다. A4는 B5->B6->B7형으로 진화가 되었구요, B7형은 작년부터 눈깔이 날카롭게 나온 지금의 모델을 B7형이라 부릅니다. B6는 좀 더 둥글둥글하게 생겼고, B5는 좀 더 클래식하게 생겼답니다. 동호회 사진첩이나 모임 후기등을 보면 조금씩 다르게 생긴 A4들을 볼 수 있을 겁니다.
첫댓글 이 질문란을 뒤져보시면 관계된 자료들이 많이 있답니다. 꼭 찾아서 읽어보시구요. 간단하게 설명드리겠습니다. 수동 모드에 두고 운전할 때는 경제모드로 하려면 알피엠 2~3천 사이에서 변속하는게 좋습니다. 하지만 스포티한 맛을 느끼면서 운전하려면 5천~6천정도까지 알피엠을 쓰세요. 그러면 차가 매우 토크감있게 나가게 되지요. 추월할때 좋습니다. S모든 스포츠 모드인데 자동으로 고알피엠을 사용할 수 있도록 기어비와 엔진 회전수를 조절해 줍니다. 그러니 5~6천5백 알피엠 사이에서 자동으로 변속이 되지요. 역시 신나게 드라이빙 할때 사용하시면 좋습니다. 물론 고알피엠에서는 그만큼 기름을 많이 먹으니 유의하시구요.
B7이라 함은 바디 형식입니다. A4는 B5->B6->B7형으로 진화가 되었구요, B7형은 작년부터 눈깔이 날카롭게 나온 지금의 모델을 B7형이라 부릅니다. B6는 좀 더 둥글둥글하게 생겼고, B5는 좀 더 클래식하게 생겼답니다. 동호회 사진첩이나 모임 후기등을 보면 조금씩 다르게 생긴 A4들을 볼 수 있을 겁니다.
S모드에서도...팁트로닉으로 수동변속 가능합니다...더 무지막지해지죠....^^