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출처: eea - 엘리트 글쓰기 논술 교실 원문보기 글쓴이: 김동석
일본의 산업
일본의 산업을 비롯한 전과목에 있어 교재를 중심으로 강의하고 있기 때문에 교재를 반드시 3번 이상 읽고 내용을 숙지하는 것이 바람직하다고 생각됩니다. 정리된 내용은 방송강의 내용을 중심으로 이루어졌습니다만, 완벽한 내용이 되지 못하기 때문에 교과서를 중심으로 하여 공부하되 참고용으로 보심이 좋을 듯 싶습니다. 다시 한번 강조하지만 교과서를 적어도 5번 이상은 읽어야 된다고 생각합니다. 다행인 것은 이번 학기에는 전과목에 대하여 교과서를 갖추고 있기 때문에 어느 학기보다도 공부하는데 어려움 없이 공부할 수 있을 것으로 믿고 여러 학우들의 건투를 빕니다.
제1강
〔 학습목표 〕
1. 학습의 목적
가. 전후 일본 경제의 발전 모습을 산업 활동의 분석을 통해 파악 하고자 한다.
나. 특히 전후 일본의 개별 산업발전의 분석을 통해 일본적 산업발전 시스템을 구명 하 는데 주안점을 둔다
2. 학습목표에 따른 본 교재의 구성
가. 제1부 : 일본산업분석의 기초로 산업 분석을 위한 이론적 논의와 분석의 틀을 살펴 보고, 일본의 경제 발전과 그 특징을 개괄적으로 분석하였다.
나. 제2부 : 1부의 논의를 바탕으로하여 개별산업의 분석을 수행하였다. 구체적으로 섬 유산업, 철강산업, 자동차산업, 자동차 부품산업, 기계산업(공작 기계산 업), 가전산업(가정용VTR산업), 반도체산업, 반도체 제조장비 산업을 분석 했다.
다. 제3부 : 제2부에서 분석한 개별산업의 분석을 바탕으로 하여 일본의 산업발전 시스 템에 대해 총괄적으로 논의하였다.
제1장
〔 산업분석의 기초(Ⅰ) 〕
◈ 개관 : 산업활동 분석을 위한 최소한의 이론적 개념을 소개하고, 산업활동의 의의를
이해하고, 산업활동을 분석하기 위한 산업구조와 산업조직의 개념을 소개한다.
◈ 학습목표
☞ 국민경제에서 산업활동의 의의를 이해할 수 있다.
☞ 산업구조의 개념과 산업구조 변화에 관한 이론을 이해할 수 있다.
☞ 산업조직과 시장구조 분석을 이해할 수 있다.
◈ 주요용어
산업조직, 시장구조, 진입장벽, 제품차별화, 구조주의, 페티.클라크의 법칙, 호프만의 법칙
1.1 산업활동의 이해
가. 산업활동은 경제활동의 매크로단위인 국민경제 전체와 마이크로 단위인 개별적 기업 활동의 중간에 위치하고 있다.
나. 거시적 국민경제와 미시적 기업활동의 중간에 위치하고 있는 산업활동을 파악하는 것 이야말로 국민경제와 기업활동을 올바르게 이해할 수 있는 지름길이 될 것이다.
⇒ 거시적, 미시적 경제 활동은 일본경제론이 거시적 국민경제에 관한 공부라면 일본 의기업과 경영은 미시적 기업활동에 관한 공부였다. 세 번째 공부로서 일본의 산 업이라는 것은 그 중간에 있는 공부라고 생각한다.( 정진성교수 )
다. 산업활동을 이해하기 위한 구체적인 개념
1) 개개의 산업이 여러 개의 기업으로 구성되어 있다. 따라서 산업내부의 구조를 파악 하는 것이 대단히 중요하다. 산업내 기업간 구조로서 이를 산업조직, 시장구조라고 한다.
2) 경제 전체가 다수의 산업으로 구성되어있다는 점에 초점을 맞추면 그 구성이 어떻 게 되었는가를 살펴볼 필요가 있다. 이 구성의 문제를 다루는 것이 산업구조라 한 다. 산업활동을 분석하고 이해하기 위해서는 산업내부의 문제를 다루는 산업조직 과, 산업간의 문제를 다루는 산업구조의 개념을 이해하지 않으면 안된다.
1.2 산업구조의 분석
1.2.1 산업구조의 이해
◈ 산업구조란 ?
가. 국민경제 전체가 어떤 산업들로 구성되어 있으며 국민경제내에서 각 산업별 비중 이 어떠한가를 나타내는 개념이다.
나. 이와 같이 산업간 구성의 문제를 고려하는 이유는 국민경제의 특성과 역사적
발전과정 및 장래 발전방향의 판단기준으로 삼으려고 하기 때문이다.
다. 산업구조의 변동을 분석함에 있어서 중요한 것은 시장경제의 기능과 정책적 유 인. 개입과의 관련성이다. 여기서부터 산업구조의 정책이 나오는 것이다.
라. 산업구조 정책
① 일반적으로 자본주의 시장경제에서 산업간의 자원배분은 시장기구(market mechanism)에 의해 이루어진다.
② 시장기구는 희소한 자원을 유효하게 배분하는 인류가 만들어내는 가장 효과적 인 메커니즘이라 할 수 있다.
③ 이러한 시장기구라는 것은 만능이 아니고 간혹 자원배분에서 왜곡현상이 나타 나게 되어 자원의 최적배분이 일어나지 않는 현상이 나타나는데 이를 시장실 패(market failure)라고 한다. 이러한 시장실패가 일어날 때 우리정부가 정책 적으로 개입하게 되는데 이러한 정부의 정책적 개입이 바로 산업정책이다.
④ 산업정책중에서 산업간에 이루어지는 자원배분에 관한 정책을 산업구조정책이 라고 한다.
⑤ 산업구조의 변화를 이해함에 있어서는 한 나라의 산업구조 정책이 어떻게 전 개되어 왔고 변화해 왔는가의 시각에서 바라보는 것이 중요하다.
1.2.2 산업구조 변화의 이론
☞ 산업구조의 변화에 대해서는 지금까지 다양한 시각에서 많은 연구와 분석이 이루 어져 왔다. 또한 이들 연구와 분석으로부터 몇 가지 경험적 법칙이 만들어져 왔다. 여기서는 경제발전 단계에 따른 산업구조의 변화와 경제 사회의 변모에 대해 몇 개 의 학설을 소개한다.
(1) 페티.클라크의 번칙
가) 클라크는(C.Clark)는 名著『경제진보의 조건』에서 산업을 1차산업(농업,축산업, 임업,수렵업), 2차산업(광업,제조업,건설,공공산업,가스.전기), 3차산업(서비스산 업)으로 분류하고 경제가 발전함에 따라 노동자의 산업이 1차산업에서 2차산업으 로, 2차산업에서 3차산업으로 옮겨간다는 경험적 법칙을 발견하였다. 이러한 경향 을 최초로 지적한 페티(W.Petty)의 이름을 따서 페티의 법칙이라고 명명했다.
나) 클라크는 이러한 페티의 법칙이 경제 발전에 따라 모든 국가에 일반적으로 적용되 는 법칙이라는 것을 실증 연구를 통하여 밝혀냈다.
(2) 호프만의 법칙
가) 독일의 경제학자 호프만(W.Hoffmann)은 경제발전에 따라 투자재 산업에 대한 소비 재 산업의 비율이 저하하는 사실을 밝혀냈다. 다시 말하면 공업화 단계초기에서는 경공업이 발전했고 점차적으로 중화학 공업으로 중심이 옮겨진다는 것이다.
나) 호프만의 경제발전4단계
① 제1단계 : 소비재 산업이 압도적으로 우위에 있는 시기로 투자재 산업은 아직
발달하지 않은 단계
② 제2단계 : 투자재 산업이 발달 하는 단계
③ 제3단계 : 투자재 산업과 소비재 산업의 비율이 거의 동등하게 되는 성장기
④ 제4단계 : 투자재 산업의 비중이 소비재 산업에 비해 현저히 큰 시기이다.
(3) 로스토우의 경제발전단계설
『 경제성장의 제 단계』라는 저서에서 경제발전 단계를 전통적 사회, 이륙을 위한 선 행조건기, 이륙기, 성숙을 위한 전진기, 고도대중소비사회의 5단계로 나누고 있으며 각 단계별로 산업의 발전 모습을 그리고 있다.
따라서 산업구조의 변동에 관한 이론은 이와 같이 경제발전에 따른 여러 가지 이론과 접목되고 있다.( ⇒ 일본경제의 산업 부분 참조 )
(4) 제품 라이프 사이클(Product life cycyle)론
가. 경제발전이나 산업구조의 변화는 무역구조에도 영향을 미친다. 경제발전이 뒤진
개발도상국은 제1차 産品을 수출하고 공업제품의 대부분을 수입에 의존하지 않을
수 없다. 그후 발전이 진행되면, 경공업 제품을 수출하게 된다. 나아가 중화학
공업화가 진행되면 수출 구조도 급격하게 변화되어 중화학 공업으로 바뀌게된다.
이와 같이 경제발전에 따라 산업구조와 무역구조도 변화된다는 버논(R.Vernon)이
제시한 제품 라이프 사이클을 가지고 설명할 수 있다.
나. 제품 라이프 사이클론에 따른 산업발전 구분
① 제1단계 : 신 산업의 도입기로 이 시기는 국내시장의 개발이 중심이 된다.
② 제2단계 : 성장기로 국내공급 업체가 늘어나는 한편 개발도상국으로의 수출이
확대된다.
③ 제3단계 : 성숙기로 이시기는 여태까지 수입에 의존했던 개발도상국이 저임금 을 무기로 경쟁우위를 확보하고 선진국의 기업은 해외로 직접투자나 현지 생 산을 추진한다.
이와 같이 제품 라이프 사이클론은 각국의 산업구조와 무역구조의 변화를 설명
하는 논리적 근거를 제공한다고 할수 있다.
(5) 탈공업화 사회와 지식산업론
우리 나라도 최근 지식기반 사회건설, 신지식이란 개념이 대두되고 있는데 이러한 부 분들은 산업활동, 지식산업과 연결시켜서 설명해보면 이러한 지식 산업의 도래에 대 해서는 오래 전부터 논의되어 왔다.
가. 마크럽(F.Machlup)의 지식산업의 정의
마크럽은『미국에 있어서 지식의 생산과 유통』이라는 논문에서 처음으로 산업론 의 입장에서 지식의 문제를 논하고 있다. 마크럽은 기업, 연구소, 단체가 생산하 고 있는 것이 주로 정보 또는 지식인 경우 이를 지식산업이라고 정의하고 있다.
☞ 지식산업의 5가지 범주
① 교육
② 연구.개발
③ 커뮤니케이션(출판, 인쇄, 광고, 방송, 통신등)
④ 정보기기( 컴퓨터, 사무기기, AV기기등)
⑤ 정보서비스(법률,엔지니어링,금융,보험,의료,부동산등)로 분류하고 있는데
미국경제의 분석에서 마크럽은 앞으로 산업구조는 지식.정보 산업을 중심으로 재편되고, 새로운 기술적 지식은 인간의 육체적 노동으로 수요를 변화시킨다는 결론을 도출해내고 있다.
나. 다니엘벨(Daniel Bell 1972)
① 새로운 지식사회의 도래를 탈공업화 사회로 파악하고 있다.
② 다니엘벨이 지적한 탈공업화 사회의 특징으로는
ⅰ. 전문직이 대부분 기술적 계층으로 되고
ⅱ. 재화의 생산에서 서비스 경제로의 이행
ⅲ. 의사결정으로써 새로운 知的기술의 창조가 중요하다는 것을 제시하고 있다. (Page 9 탈공업 사회의 특징 5가지 확인요망 )
이와 같이 마크럽의 지식 산업론이나 벨의 탈공업화 사회론은 현재 진행되고 있는
산업구조의 변모를 살펴봄에 있어서 유용한 시사점을 제공하고 있다고 할 수 있다.
1.3 산업조직의 분석
1.3.1 산업조직의 분석
가. 산업조직 : 산업구조라는 것은 경제전체에서 산업이 어떻게 구성되어 있느냐를 따 지는 문제라면 산업조직이라는 것은 한 산업내에 초점을 맞추어서 그것을 분석하 는 것이다. 구체적으로 시장구조, 시장행동, 시장성과를 말하는 것이다.
① 시장구조: 시장의 조직적 특성을 나타내는 것으로 산업을 구성하고 있는 기 업수와 기업규모, 제품차별화의정도, 진입장벽의 유.무를 나타낸다.
② 시장행동: 기업정책의 영역으로 가격정책,제품정책과 판매촉진정책등을 말한다.
③ 시장성과: 자원배분의 호율성, 적정한 이윤률, 기술진보와 제품개량등을 말한다.
나. 구조주의
① 시장구조, 시장행동, 시장성과의 개념은 메이슨(E.S.Mason)과 베인(J.Bain)에의 하여 이론이 전개 되었고 실증적 분석도 여기서부터 나왔다.
② 베인이 지적한 것은 시장구조에서 시장행동을 낳고 시장행동에서 시장 성과가
나타난다는 일방적 구조를 지적하고 있는데 이것을 구조주의라고 한다
③ 독점도가 높은 시장일수록 시장 성과가 사회적 관점에서 바람직하지 못하므로 이를 시정하기 위해서 강력한 반 트러스트(antitrust)정책을 전개해야 된다는 정책적 처방을 함축하고 있다.
④ 그러나 오늘날 산업조직의 문제를 해명하기 위해서는 전통적 산업조직론의 일방 적 구조주의적 관점만으로는 충분하지 않다.
⑤ 산업조직을 개별산업의 평가라는 시각에서뿐만 아니라 국민경제 전체의 입장에 서 음미하기 위해서는 역으로 시장성과나 행동이 시장구조에 어떠한 영향을 미 치는가 하는 영방향의 흐름도 분석할 필요가 있다.
1.3.2 시장구조의 분석
시장구조는 시장의 조직적 특성을 의미한다. 그 특성으로는 한 시장내의 수요자 및
공급자의 수와 규모의 분포, 진입장벽의 유무와 고저, 생산물이 많이 분화되어 있어
제품 차별화가 되어 있는가(생산물의 특성),기업결합의 범위 등 여러 요인을 포함
하고 있다. 이러한 것들을 모두 비교하고 분석하기 위해서는 일반적으로 근사적
접근으로 기업의 수와 규모의 특성을 나타내는 집중도, 제품차별화의 정도,
진입장벽의 유무 등을 주로 분석 관찰하게 된다.
(1) 집중도와 집중지수
가. 집중도 : 시장구조의 특성을 나타내는 대표적인 것이 집중도이고,
나. 개념은 시장에 있어서 공급자 및 수요자의 수와 규모분포에 의해 결정된다.
다. 집중지수: 집중도를 수량적 척도로서 나타낼 수 있는 것이다.
라. 집중지수를 계산 할려면 먼저 기업의 규모를 나타내는 기준을 결정해야한다.
기준으로는 매출액, 종업원수, 자산, 자본, 부가가치등 여러 측면에서 측정
될 수 있다. 일반적으로 집중지수의 산정에서 기업규모는 매출액으로 나타낸
시장점유율을 기준으로 삼는 경우가 많다
마. 일반적으로 말하면 이러한 집중지수는 시장에서의 경쟁 정도를 나타내는 것이 며, 집중지수의 기준을 사용해서 독점형, 복점형, 과점형, 완전경쟁형 등으로 시장구조를 유용화 하고 있다.
바. 시장구조의 한 측면으로 집중도가 중요한 것은 산업에 있어서 공급자의 시장
행동과 시장 성과에 영향을 미치기 때문이다.
사. 예를 들면 완전경쟁 시장구조에서 공급자는 가격 추종자가 되고 독점적 시장
구조에서는 가격 설정자가 되며, 또한 완전경쟁 시장구조는 효율적 자원배분을
가져온다는 논리 등이다.
★ 예를 들면 우리 나라의 자동차 산업의 경우에는 상당히 집중도가 높은
산업이라고 할 수 있는데.
⇒ 가격 설정자 입장에서 가격 정책을 편다고 할 수 있다.
★ 집중도가 낮은 대표적인 것은?
⇒ 과거 전통적인 산업으로 섬유산업, 일반 생필품 산업 등이며, 다른
사람들이 가격을 설정한 것을 따라가는 가격 추종자의 역할을 하게 된다.
(2) 제품차별화의 정도
제품 차별화라고 하는 것은 생산하고 있는 제품의 여러 가지 물리적 특성이나 기 능 특성에 대해서 나누어져 있는 것을 뜻한다.
가. 수평적 차별화 : 품질에 관한 선호가 소비자들간에 다양하게 분포되어 있는데 연유할 뿐만 아니라 개인소비자의 다양성에 대한 취향에 기인한다고도 할 수
있다.
나. 수직적 차별화 : 선호의 다양성이 없다고 하더라도 소득이나 부의 차이에 기 인하는 제품차별화다.(일반서민을 대상으로 한 대중적 상품이고 고소득층은 고 급 상품을 선호한다는 것이 대표적인 수직차별화의 예라고 할 수 있다.)
★ 구체적인 예): 자동차의 경우 고급품과 하급품의 경우를 보면?
⇒ 자동차의 경우에는 실제적인 제품차별화라는 것은 두가지측면으로 혼합, 혼재형이라고 할 수 있는데
- 자동차의 배기량에 따라서 제품차별화가 되는 것은 기능상의 차이이기 때문에 수직적 차별화로 볼 수 있다.
- 또 한편으로 배기량에 따라서, 소득 수준에 따라서 자동차의 구매가
결정되기 때문에 이것은 수직적 차별화라고 할 수 있는 것이다.
따라서 한 제품의 차별화를 분석할 때에는 수직적 차별화, 수평적
차별화 양면을 고려하는 것이 중요하다.
다. 제품차별화를 파악하는 것은 그 제품 차별화 정도에 따라서 시장행동, 즉 판매 정책 및 가격정책을 어떻게 해야 될 것인가 등이 달라지기 때문에 제품차별화
를 분석하는 중요한 이유가 되고 있다.
(3) 진입장벽의 유무
진입장벽은 그 산업에 참여하는데 어느 정도의 장애가 있는가를 나타내는 개념이
된다. 집중도라는 것은 현실적으로 시장에서 경쟁자수가 몇 명이고 경쟁자의 규모 분포가 어떻게 되어 있는가를 나타낸다고 하면, 진입장벽이라는 것은 잠재적인 경 쟁자의 유형을 반영하는 것이라고 할 수 있다.
진입장벽을 강조하는 이유로는 기존산업들은 진입장벽의 높이에 따라서 시장지배 력을 어느 정도 가질 수 있느냐를 파악하기 위해서 진입장벽을 분석하게 되는
것이다.
★ 진입장벽에 대한 예) : 반도체 산업은 진입장벽이 상당히 높은 산업으로 알고 있는데 어떠한지?
⇒ 반도체 부분은 진입장벽이 상당히 높다고 할 수 있다. 진입장벽을 결정하는 요인은 여러 가지가 있으나 가장 대표적인 것이 절대적인 자본필요량,
즉 대규모 설비투자가 요구되는 산업은 진입장벽이 상당히 높다고 할 수
있다. 대표적인 산업의 예를 들면 반도체 산업, 자동차 산업, LCD 산업 등
이다. 또 이러한 산업들에 있어서는 실질적으로 독점인데 잠재적으로도
진입장벽이 크기 때문에 형식적으로도 독점인 동시에 실질적으로도 독점
산업이라고 할 수 있다.
☆ 제1강 강의 요약
1. 산업활동이 어떠한 위치를 차지하고 있는가를 이해할 필요가 있다.
산업활동은 경제 전체적으로 보면 여러 산업이 같이 이루어졌다고 볼 수 있고,
마이크로적으로 보면 기업활동의 결과 산업활동이 이루어진다고 할 수 있다.
기업활동과 국민경제의 중간에 위치하는 것이 산업활동이다. 따라서 산업활동 분석을
통해서 국민경제전체와 기업활동을 연결 시켜주는 역할을 하기 때문에 이것을 이해
하는 것이 대단히 중요하다.
2. 시장구조와 산업조직과 산업구조의 개념을 이해할 필요가 있다.
산업구조라는 것은 경제전체에서 전체 산업이 어떻게 구성되어 있는가를 문제로 삼고, 산업조직이라고 하는 것은, 한 산업내에 있는 기업이 어떻게 구성되어 있고
제품차별화가 어떻게 되어 있는지를 알아둘 필요가 있다.
제 2강
〔 산업분석의 기초(Ⅱ) 〕 제2장
◈ 개관 : 산업활동 분석을 위한 최소한의 이론적 개념을 소개하고,특히 개별산업의 분석을 위한 기본적 사항을 논의한다. 산업활동 분석에 대한 다양한 시각을 제시하고 산업조직과 개별산업 분석방법, 기술과 산업발전의관계에 대해 논의를 전개한다.
◈ 학습목표
1. 산업분석의 다양한 시각에 대해 이해할수 있다.
2. 산업조직의 개념과 개별 산업분석의 틀에 대해 이해할수 있다.
3. 첨단 산업기술의 특징과 기술발전의 동태적 과정에 대해 이해할수 있다.
◈ 주요용어 : 산업관련론, 산업구조론, 첨단기술, 기술혁신의 동태적모형,연쇄링크모델
2.1 산업활동 분석의시각
산업경제의 분석은 다양한 각도에서 이루어질수 있는데 1) 산업발전의 형태론과 요인 론, 2) 산업연관의 구조론과 기능론, 3) 산업조직의 성과론과 실체론, 4) 기술론,입지 론,환경론과의 관련 등 아주 다양한 접근방법이 있다.
(1) 산업발전의 형태론과 요인론
가. 케인즈(J.M.Keyes)류의 거시경제학 또는 국민소득론에 있어서 국민총생산을 산업 부문별로 분할하고 그 구성변화를 살펴보려고 하는 「산업 발전 형태론」또는「산 업 구조론」을 들 수 있다.
나. 이는 서로다른 時點간의 시계열 비교, 또는 동일한 시점에서의 국제간의 횡단비교 등에 의한 관찰사실의 규명에서 경험법칙을 확립하려는 방법이다.
다. 그러나 산업발전의 법칙성을 확립하기 위해서는 단순한 형태론적 시각을 넘어 산 업구조가 어떻게 변화해 있고 변화를 가져오게된 원인이 무엇인가를 기능적으로 규명하는 기능적 분석 시각도 필요하다고 할수 있다.
(2) 산업연관의 구조론과 기능론( 산업활동의 기능분석 )
가. 의의 : 산업활동의 기능과 동인의 요인분석에 있어서는 산업간의 관련구조를 규명 하는 것이 대단히 중요하다.
나. 사실 어느 특정분야의 산업활동은 다른 산업부문과 서로 거래관계로 연결되어있고 부문간의 복잡한 상호의존관계를 맺고 있다.
다. 이러한 의존관계를 통하여 특정부문의 산업활동은 다른 부문의 활동에 영향을 미 치고, 역으로 자신의 분야로 되돌아온다.
라. 이러한 상호의존관계는 산업조직의 변화나 기술체계 변화에 의한 산업사회의 추이 에 따라 역사적으로 바뀌어간다.
마. 이러한 구조를 조직적으로 파악하려는 방법으로「산업 연관론」이 발전되어 왔다.
바. 산업 연관론에 대하여 구체적으로 살펴보면 국민경제에서 산업간의 상호의존 관계 를 통계수치로 나타낸 일람표(산업연관표)를 기초로 하여 산업간의 기술 생산적인 연결관계(투입계수)를 중심축으로 두고 궁극적으로는 부문간의 파급효과를 계수화 (역행렬 계수)하고 있다. 다시 정리해보면 산업연관표를 기초로 해서 투입계수를 찾아내고 파급효과인 역행렬계수를 계산한다. 이 방법을 통해서 산업의 매크로 부문과 마이크로 부문을 연결 시켜서 분석하려고 하는 것이 산업연관론의 기능적 분석이라고 할 수 있다.
(3) 기술론, 입지론, 환경론과의 관계
현대 산업분석에서는 경제만으로는 불충분하고 공학적 측면에서 산업기술론, 경제집약 적 측면에서 산업입지론, 생태학적 측면에서 산업활동론 등도 학제적 입장에서 분석이 필요하다고 할 수 있다.
2.2 산업조직 과 개별산업분석
2.2.1 산업조직론의 흐름
산업조직론의 입장에서는 앞장(1강)에서 기초개념으로 설명한 산업조직에서 시장구조 를 분석하는 것이 대표적인 분석방법이라고 할수 있고 이러한 것은 마이크로 경제학 에서 다루고 있는 가격이론의 응용분야라고 할수 있다. 산업조직론의 역사적발전 단 계를 살펴보면
(1) 제1단계 : 개별산업을 심층적으로 분석하는 것으로 1960년대 이전, 주로 1930년 대의 여러 산업들이 형성되었던 시기에 분석되던 방법이다.
(2) 제2단계 : 1960년대 이후에 베인(J.Bain) 이 설명한 전통적 산업조직론이 형성되 고,산업횡단적인(cross sectionan)분석, 여러산업들을 비교분석하는 것이 2단계의 산업발전론의 단계라고 할수 있다.. 여기에서는 계량 경 제학적 접근방법을 사용해서 분석하게된다.
(3) 제3단계 : 70년대 중반에서 다시 개별산업의 연구가 활발히 일어난 시기이다. 예 를들어서 과거의 개별산업의 분석방법을 뛰어 넘어서 기업의 내부조직 이라든지, 산업정책 이라든지, 기술진보, 연구개발등을 분석하게 된 다. 흔히1970년대 이후의 산업조직 연구를 신산업조직론이라고 부르고 있다.
2.2.2 포터의 산업구조 분석론
개별산업의 분석에서 유용한 틀을 제시하고 있는 학자가 하버드 경영대학원의 포터 (M.Porter,1980)이다. 포터는 산업의 구조적 측면을 분석하는 기법을 경영전략에 도입 한 사람이다. 그는 『경제전략』이라는 저서에서 경제학의 산업조직론에서 발전한 사업 구조 분석을 기업에 적용하기 쉽도록 변형시킨 분석 틀을 제시하였다.
【교과서 22 페이지 그림2-1 포터의 산업구조 분석모형】을 살펴보면 크게 다섯 가지
요소로 구성되어 있다.
첫 번째 산업내의 경쟁 정도가 어떠한가? ⇒ 제1강에서 배운 시장구조의 특징을 나타 낸다.
두 번째 그 산업에 대해서 대체적인 제품을 생산하고 있는 제품이 있는가 없는가를 나 타내는 대체재의 위험.
세 번째 잠재적으로 이 산업에 진입할 수 있는 잠재적 진입재가 있는가 없는가를 나타 낸다.
네 번째 공급자 : 어떤 제품을 만들 때 제품을 만들기 위해서는 여러 가지 원재료 부분이 필요한데 이 공급자와 나와의 관계는 어떠한지.
다섯 번째 물건을 만들었을때 물건을 사가는 구매자와의 관계는 어떠한가 등은 총체적 으로 분석하는 것으로서 이 다섯 가지 요인을 갖고 산업을 분석하게 되지만, 특히 개별산업을 분석하는 유용한 틀이라고 할수 있다.(표2-1을 잘 이해바랍니다)
2.3 기술혁신과 산업발전
2.3.1 첨단기술의 특징
(1) 산업활동을 이해하기 위해서는 기술을 이해하지 않으면 않된다. 현대의 산업을 보 면 대부분 문제가 되고 있는 것이 첨단산업으로 첨단기술을 체화 시키고 있는 첨단 기술에 대해서 알아본다.
(2) 첨단기술이라고 하는 것은 기술집약도가 높은 산업을 말한다.
기술집약도라는 것은 매출액에 비해서 연구개발 투자가 어느 정도 높으냐를 갖고 계측한다. 또한 기술혁신의 속도가 매우 빠른산업, 부가가치가 높은 산업, 자원을 적게 쓰는 산업, 소득이 조금만 늘어도 수요가 많이 늘어나는 산업을 첨단기술 산업이라고 한다.
(3) 대표적 기술적,경제적 특징을 소개하면 【교재 24페이지 표2-1 현대적 산업기술의 경제적,기술작특성】
가. 현대의 첨단기술 산업은 시스템적 성격이 강하다는 특징을 갖고 있다.1960년대 이후의 기술 진보는 전반적으로 그 이전의 기술혁신을 기초로 시스템화 하거나 기술융합 또는 응용개발에 의한 것이 중심이었다. 예를들면 새로운 산업이 나 타나서 발전하는 과정을보면 똑같은 산업내에, 다른산업내에 기술융합에 의해 서, 상호 연계에 의해서 새로운 산업이 나타나는 경향이 많다고 할수 있다.
나. 두 번째의 특징으로는 최근 현대의 기술이라는 것은 어떤 돌발적으로 나타나는 경우가 없고 계속 연속적으로, 누적적으로 개발되고, 산업화 과정도 시장을통 해서 여러 가지 진화적 관점에서 자연도태등의 과정을 거치는 경우가 많다. 따 라서 이러한점을 고려한다면 기술개발과정의 분석에 있어서도 누적적으로 혁신 (이노베이션)을 낳을수 있는 시스템을 갖추고 학습해야할 것이다.
다. 세 번째 경제적 측면에서 첨단기슬 산업의 특징을 보면 시장의 원리가 작용하 는 생활 밀착형의 기술 특징을 가지고 있다. 예를들면 종전의 첨단기술이라고 하면 대부분 우주,항공,원자력,핵융합,미사일등을 지칭했음, 그러나 최근의 첨 단기술은 군사기술도 중요하지만 생활과 밀접된 기술을 갖고 수요에 맞는 기술 을 개발하는 경향이 많다.
라. 다른측면에서 첨단기술을보면 첨단기술 산업이라는 것은 재래 산업제품에 비해 서 고부가가치를 낳고, 소득탄력성이 대단히 높다. 그래서 개발되기만하면 급 속한 수요확대를 가져오는 경우가 많다. 예를들면 최근에 이루어지고 있는 과 거의 트랜지스터를 비롯해서 반도체, 컴퓨터, 통신, 최근의 인터넷등을 통한 전자혁명,마이크로 일렉트릭기술은 특히 기술의 경제적 파급효과뿐만 아니라 사회 전반에 걸쳐서 영향응 미치고 있다. 앞에서 언급한 지식산업, 고도정보화 사회의 도래도 이러한 맥락에서 살펴볼수 있다.
※ 첨단기술을 요약해보면 기술집약도가 높고, 기술융합으로 다른기술이 합해져서 기 술이 개발되는 기술융합의 성격이 짇고, 시스템적 성격이 강하다고 할수 있다. 때 문에 이러한 기술을 개발하기 위해서는 폭넓은 기술 영역에서 여러 기반 기술을 갖 추고, 시스템적으로 배우는 학습능력을 갖추지 않으면 안된다.
2.3.2 기술혁신의 과정과 상호작용모델
기술혁신이라는 것은 누적적으로 계속 쌓여나간다는 특징을 갖고있기 때문에 기술을 볼때는 동태적시각, 진화적 시각으로 보지 않으면 않된다. 최근의 논의들도 기술혁신 을 몇단계로 구분해서 진화적 관점에서 파악하려고 하는 노력들이 많다.기술진화에 대한 대표적인 모델이Abrnathy라는 학자와 Utterback이라는 학자가 제시한 Abernathy-Utterback모델이다.
(1) Abernathy-Utterback 모델
어버네시-어터백은 기술변화 단계를 크게 세단계로 나누고 있다.
가. 유동기 : 맨처음 새로운 아이디어가 나타나서 시장에서 서로 경합하는 시기.
나. 과도기 : 경합과정에서 새로운 제품이 표준화되는 시기.
다. 경화기 : 과도기를 거쳐서 대량시스템을 확립하는시기이다.
라. 각 단계별 특징
① 유동기의 특징(제품혁신기)
ⅰ 과거의 제품과는 획기적으로 다른 새로운 기술의 제품이나 이에 의한 새로운
산업의 창시가 이루어지는것이고 이 단계에서 요즘 흔히말하는 벤처기업, 기 술창업인이 기술짐약적 소기업을 갖고 어떤 새로운제품을 생성시키는 경우가 많다.또한 과정을보면 대학이라든지,대기업에서 분리독립되는 경우가 많다.
ⅱ 소기업들이 주로 경쟁을하는 것은 누가 혁신적인 아이디어를 내느냐,제품의 성능을 갖고 경쟁을하느냐이며. 유동기 에서는 제품의 성능을 극대화 시 키는 행동이 중요하다. 유동기를 지나서 경쟁이 치열해지면 과도기를 거쳐서 경화기에 이르게 되는데
② 경화기의 특징으로는
ⅰ 유동기에서는 경쟁이 제품성능을 축으로해서 이루어지지만 경화기에서는 가 격을 중심으로해서 경쟁이 이루어진다라고 하는 특징이 있다.
ⅱ 시장의 형태로는 대량생산과 대량판매 시스템을 어떻게 구축 하느냐가 대단 히 중요하며, 이때 조직의 관리를 어떻게 시스템화를 시키느냐가 중요하다고 할수 있다.
ⅲ 교과서 22페이지 표2-2 Abernathy-Utterback의 기술혁신의 동태적모형을 숙 지바랍니다. 기술변화의 각 단계별 특징도 교과서를 참조바랍니다.
(3) 기술혁신의 상호작용모델
가. 연쇄링크모델
과거의 기술개발은 원리적기술(기초기술)이 있었고 응용기술, 상품화기술, 개량기 술등으로 흘러나간다고 할수 있다. 이것을 일방적으로 흘러간다고 해서 리니어모 델,선형모델이라고 했다. 연쇄링크 모델이라는 것은 이러한 리니어적 사고에 대해 서 비판적인 시각에서 나왔다고 할수 있다. 실질적으로 최근의 기술개발 유형을보 면 원리적 기술에서 상품화 기술로 이어지는 것이 아니라 시장수요로부터 원리적 기술이 탄생될수도 있고,응용기술을하다보면 원리적 기술이 나타날수도 있다.또역 방향도 고려해야된다 라는 것을 나타낸 것을 연쇄링크모델 이라고 한다.
나. 연쇄링크모델은 스탠포드대학의 크라이너(크라인)와 로젠버그 라는 학자가 제시했 음. 연쇄링크모델의 기본적인 사고는 여러 가지 기능들, 즉 연구개발기능, 생산기 능,판매기능 등이 서로팀을 이루어서 생산된 기술정보가 연구개발에 이어지고, 판 매부분에서 얻어진 아이디어가 연구개발로 이어지는 완전한 분업이 아니라 공유하 는 분업으로 표현할수 있다.
다. 교과서 28페이지 그림2-2 기술혁신의 연쇄링크모델 설명
ⓛ 기술이 분석적 설계의 발명 및 생산에 있어서 첫 번째로 자기가 갖고 있는 기 술적 지식이 있느냐, 없느냐를 파악해서 기술적 지식이 있다면 그것을 곧바로 활용하고, 기술적 지식이 없다면 연구개발활동을 하게되는 식으로 그림이 구성 되어 있음.
② 각 단계마다 피드백이 존재한다.
- 피드백이 리니어 모델과 상당히 다른점임
2.3.3 일본산업 분석시각
(1) 일본의 산업발전을 경제발전의 시각에서 관찰하여 산업구조의 변화와 그 동인을 파 악한다.
(2) 이는 산업발전형태론과 산업연관론의 입장에서의 분석이다.
(3) 산업발전형태론이나 산업연관론에 대한 체계적인 분석은 하지 않는다.
(4) 단지 일본의 산업발전을 산업구조의 측면에서 개괄적으로 살펴본다.
(5) 이는 전후 일본의 경제발전을 주도해 오고 국제 경쟁력을가진 산업이 무엇인가를 산업구조의 시각에서 파악한다는 의미이다.
(6) 개별산업에 대해 시장구조,계열하청관계, 산업정책, 산업기술정책, 기업의연구개발 활동 등 다양한 시각에서 분석한다.
제3강
〔 일본의 경제발전과 산업발전: 제3장 〕
★ 개관 (다룰내용)
일본의 산업발전 과정을 이해하기 위해서는 매크로하게 일본경제의 흐름을 개관해볼 필 요가 있다. 따라서 이번 강의에서는 전후 일본의 경제발전 과정을 살펴보고, 특히 산업발 전의 특징을 살펴보고자 한다.
3.1 전후 일본의 경제발전단계
경제발전 단계를 나눈다는 것은 분석 목적에 따라서, 분석 시각에 따라서, 논자에 따라 서 다양해질수 있다. 본교재에서는 크게 3단계로 나누어 논의 하고자한다.
(1) 제 1단계 : 전후에서 60년대까지의 전후 부흥기 및 고도 성장기
(2) 제 2단계 : 70년대와 80년대 중반까지의 국제위기후 안정 성장기
(3) 제 3단계 : 80년대 중반이후 소위 엔고와 거품경기, 1990년대 불황기 시대로 구분 할수 있다.
3.2 경제 부흥기와 고도성장기(제1단계)
3.2.1 경제 부흥기(1945 - 70년)
(1) 제2차 세계대전으로 인한 일본의 산업기반의 파괴 및 경제적 손실은 막대했다.
전쟁에 의해 가장 피해가 컷던 석유정제업(피해율 58%)을 비롯해 대부분의 산업에서 커다란 피해를 입었다.
(2) 그결과 1946년의 광공업 생산액은 戰前 수준의 약30%까지 저하 하였으며 물자 부 족현상을 가져오고 이에따라 물가는 급속도로 상승했다.
(3) 물자부족의 악성 인플레이션이 진행되는 가운데 정부는 독특한 정책를펴게 되는데 소위 ‘경사생산방식’의 정책을 전개 하였다. 경사생산방식은 동경 대학의 아리사와 (有澤)교수의 제안에 근거해 1947년부터 실시된 생산방식으로 그 과정을 보면 철강 증산→ 철강의 석탄부분에의 집중적 배분→ 석탄의 증산→ 석탄의 철강부분에의 집 중적 배분이라는 것으로 석탄과 철강의 생산에 모든 자원을 집중적으로 투하하여 상호순환적으로 석탄과 철강의 생산을 확대재생산 시키는 것이었다.
(4) 1948년 일본의 광공업생산수준은 전전의 60%정도 수준까지 되었다. 특히 1950년 한국전쟁을 통해서 특수가 일어났는데 이것이 일본이 전후부흥을 하게된 결정적인 계기가 되었다고 할수 있다.
(5) 戰後 10년간 일본 경제는 경제부흥과 더불어 1950년대 후반부터 이어지는 고도성장 의 기반을 마련하였다고 평가할수 있다. 즉 고도성장의 생산.기술면에서의 기반이 마련되어 대량생산.대량소비 시대의 도래에 대응한 양산체제의 정비가 이루어져간 시기이다.
3.2.2 고도성장기(1955- 70년)
(1) 고도성장의 과정
가. 제1기 : 1955- 61년까지의 고도성장기로 이 시기는 합성섬유,합성수지등의 분야에서 歐美로부터 최신의 기술이 도입되었고, 또한 석유화학, 철강등 의 분야에서 설비의 근대화와 대형화에 의한 규모의 경제가 추구되었다.
나. 제2기 : 1961년부터 62년까지 아루어진 경기조정국면으로 불황이 지속된 시기 로 1965년까지 이어졌다. 경기불황의 직접적인 계기가 된 것은 국내경 기의 과열에 의해 국제수지가 적자로 전락하였기 때문이다.즉 과잉설 비 투자에 의한 경기침체로 중소기업 및 대기업의 도산이 속출하였다.
다. 제3기 : 1965년 -1970년 여름까지 계속된 제2차 고도성장기로 소위 ‘이나자기’ 경기라고 하는데 이 시기는 민간설비투자가 매우활발하게 이루어졌고 특히 중화학 공업이 발전된 시기이다.
(2) 고도성장의 요인
가. 해외적 요인
① 세계 무역이 확대 되었는데 여기에 일본이 편승했다는 사실이다
② 1달러 =360엔이라는 고정환율 제도가 일본산업의 국제경쟁력 강화와 수출확 대에 유리하게 작용했다.
나. 국내적 요인
① 신제품.신기술과 새로운 생산방식을 계속 도입함에따라 높은수준의 설비 투 자가 이루어져서 양산효과를 가져왔다.
② 양질의 노동력이 원활하게 공급된점을 들수 있다.
③ 소득수준의 변화에 따른 소비구조의 변화를 들 수 있다.
④ 국제경쟁력을 충분히 갖추진 못한 상태에서 국내산업의 보호.육성을 목적으 로한 정부의 산업정책도 고도성장의 한 요인으로 들 수있다.
⇒ 결국 고도성장기를 통해서 일본은 GNP로 보았을 때 미국에 이어서 제2의 경제대 국으로 성장하게 된다.
3.3 국제경제위기와 안정성장 (제2단계)
3.3.1 국제통화위기와 석유위기
국제경제위기와 안정성장기는 1970년대이다. 1970년대의 국제환경변화를 크게두가지 를 들수 있는데 첫 번째는 국제통화위기로 1971년도 8월에 미국의 니슨대통령이 발표 한 소의‘닉슨성명’이다. 과거 일본의 환율이라는 것은 1달러에 360엔 이라는 고정환 율제이었다. 그러나 닉슨성명을 통해서 ‘변동환율제’로 환율이 변동되면서 1달러에 308엔으로 됨에따라 수출경쟁력이 약화 되었다는 지적을 할수 있으며 이에따라서 일 본경제가 국제적으로 약간 어렵게 되었다는 점을 들수 있다. 특히 IMF, GATT 체제에 서수출을 많이해온 일본으로써는 변동환율 제도에 따라서 여러 가지 국내산업의 구조 조정의 필요성을 절감하게 되었다는 시기가 70년대초이다. 두 번째는 석유위기를 들 수있다.
(1) 국제통화위기
국제통화위기때 일본정부는 공공사업을 대대적으로 추진하여 내수확대를 꾀하였다. 정책의 결과 경기는 약간 회복되었지만 인플레이션을 가져오게되었다. 인플레이션 에 대해서 결정적으로 타격을 가한사건이 발생하였는데 소위 말하는 석유위기이다.
(2) 석유위기와 고도성장종언
가. 1973년 가을부터 시작된 제1차 석유위기로 석유가격은 1년사이에 4배로 급등하 게된다.
나. 일본과 같이 에너지를 외국에 의존하고 있던 일본으로서는 고도성장이 무너지 게되고 일본경제에 심각한 타격을 주게된다. 이에따라서 일본 경제는 심각한 불황에 빠지게 되었고 지금까지 성장을 계속해온 광공업이 마이너스가 되고, 실질 경제성장률도 1974년에는 전후 처음으로 마이너스(0.2%)를 기록하게 된다.
다. 1975년에 이어 1978년에도 ‘이란정변’을 계기로 제2차 석유위기가 발생하게 되 었지만 제2차 석유 위기에 대해서는 일본이 생각했던만큼 심각한 타격은 받지 않았다. 이것은 제1차 석유위기때 스스로 위기에대한 학습을해서 2차석유위기 때에는 곧 경제력을 회복할수 있었다고 할수 있고,1980년도 초반부터 안정 성 장기에 접어들었다고 할수 있다.
3.3.2 석유위기와 산업구조변화.
석유위기에따른 일본경제의 변화로서 특히 산업부문에 초점을 맞추어서 설명을하면
(1) 첫 번째로 산업구조의 변화를 지적할수 있다. 고도성장은 소재산업을 중심으로한 규모의 경제를 주축으로한 것이다. 그러나 소재산업 이라는 것은 에너지를 많이쓰 는 산업으로 불황업종으로 전락하게 되었고 이러한 불황업종에 대해서 정부는 불 황업종을 안정시키는 ‘특종 불황업종 안정 임시조치법’(特安法)과 ‘특정산업 구조 개선 임시조치법’(産構法)을 제정해서 불황산업 구조개선을 위한 정책지원을 계속 했다.
(2) 두 번째로 소재산업이 불황에 허덕이는 한편, 자동차,전자 기기등의 조립가공 산 업은 국제경쟁력의 향상을 배경으로 수출을 확대하고 고도성장을 실현하였다. 일 본이 고도성장기의 소재산업에서, 석유위기를 통해서 전자, 자동차등 첨단산업과 조립가공산업으로 산업구조를 변화시킨 것이 가장큰 특징이라고 할수 있다.
⇒ 중요한 특징으로는 산업의 변화라고 할수 있다. 중화학중심의 중후장대 에서부터 조립가공인 경박단소로 정리할수 있고,
⇒ 特安法, 産構法등 불황대책의 산업정책이 실행되었던 것도 상당히 중요한 사실이다.
3.4 엔고와‘거품’경기(제3단계)
제3단계는 크게3가지 사건의 연속이라고 할수 있다.
첫번째는 1985년부터 시작된 엔고,
두 번째는 엔고를 극복하고 나서 호황으로 접어든 거품경기,
세 번째는 90년대 거품이 꺼지고 불황으로 이어지는 평성불황기라 할수 있다.
3.4.1 엔고불황과 엔고극복
(1) 엔고불황과 기업의 대응
가. 두차례에 걸친 석유 위기를 계기로 일본경제는 효율화가 진행되어 1983년부터 는 수출주도에 의해 경기회복 국면으로 전환되었다. 이러한 일본경제에 매우큰 영향을 미친 경제환경의 변화가 일어났다.
나. 1985년 9월의 선진5개국 재무장관회의(플라자 합의) 이후에 진행된 급속한 엔고 현상으로 환율은 1달러= 240엔에서 급속히 평가절상되어 1987년 말에는 122엔까 지 상승하게됨에따라 급속한 엔고의 진전은 일본의 경기를 한층 하락시키게 되 었다. 엔고에 따른 수출의감소, 민간설비투자의 부진으로 경기후퇴 국면이 일어 났다. 소위 엔고불황을 맞게된 것이다.
(2) 원가절감과 합리화 정책
엔고의 대책으로 기업이 할수 있는 행동은 크게 두가지로 나눌수 있다.
첫 번째는 코스트를 낮추어서 경쟁력을 확보하는 방법으로
가. 경비절감.
나. 부품이나 원재료 자재의 구입가격인하
다. 하청기업에 대한 원가절감 요청이나 수입부품의 구입등이 있으며
두 번째로 합리화 노력이 구석구석에서 이루어져 왔다고 할수 있다.
(3) 제품고급화 및 고부가가치화
엔고극복전략에서 소극적인 방법으로 원가를 절약한다고 하면 적극적인 방법은 제 품자체에 대해서 고급화를 시킨다든지,고부가가치를 시킴으로서 엔고를 극복할수 있다. 예를들어 제품을 고급화 시키면 국내소비자에게 구매의욕을 자극하게 되고 이것이 내수확대로 이어져서 엔고를 극복하게 된다. 일본의 엔고 극복 전략으로서 대표적인 것이 바로 이방법이라고 할 수 있다. 엔고시 여러 가지 가전제품, 소비재 제품에 대해서 고부가가치, 제품고급화가 빈번하게 일어났다. 당시 세탁기의 경우 소리가 잘나지 않도록한 정음설계 등은 이 당시 엔고극복 전략으로서 생겨난 제품 혁신이라고 할 수 있다. 일본기업은 어려운시기에 경쟁적으로 새로운 고부가가치 신제품을 내놓고 있다는 사실에 주목할만하다.(교과서 42페이지 재확인)
3.4.2 거품경제와 평성불황
(1) 거품경기
거품경기는 엔고를 극복하는 과정에서 엔고의 극복을 성공적으로 했기 때문에 나 타난 경기상승국면 이라고 할수 있다.거품경기를 가져오게된 것은 내수를 중심으 로해서 개인소비가 증대 되었고 민간설비투자가 확대 되었기 때문이다. 특히 정부 는 엔고불황이 진행되는 가운데서도 가계소비와 주택소비는 물론 저금리 안정과 저금리 상황 에서도 공공 투자를 계속 확대하여 나갔다.
이것이 개인소비에 큰영향을 미치게 되었고, 특히 저금리, 주식가격의 상승으로 금융자산이 크게 확대되었으며, 이를 통해서 개인소비가 늘어나게 된 것이다. 따 라서 엔고극복 이후의 1988- 89년도는 민간설비 투자가 매우 높았다. 이 시기에는 전후 가장긴경기가 ‘이자나기’ 경기인데 이자나기 경기에 비견될 정도로 지속기간 이 장가화 되어 경기 상승국면을 실현하였다. 이것을 거품경기라고 한다.
⇒ 80년대 후반은 일본이 호황의 분위기에 넘쳐나는 시기로 알고 있다. 그러나 역시 계속 지속될것같던 호황은 90년대에 들어와서 반전된 것으로 알고 있다. 90년부터 주가가 하락하기 시작하여 91년부터는 완연한 불황으로 빠지게된다 (정진성교수)
(2) 거품의 붕괴와 평성불황
가. 엔고불황을 극복함으로써 1986년말부터 시작된 장기간의 경기확대 국면인 ‘버블 경기’는 1990년에 정점을 맞이한다. 이경기를 주도해온 것은 자동차나 가전등의 조립가공산업이었으나 이들상품의 판매는 1990- 91년에 들어서는 정체국면으로 돌아서게 된다.
나. 왜 정체국면에 들어섰느냐에 대한 완전한 규명은 없지만 과잉 설비투자가 그 원 인이 되지 않았나라고 판단을 하고 있다. 과잉설비투자의 결과 생산능력이 급속 도로 확대 되어 재고가 급증하게되고, 또한 이후의 설비투자 악재 움직임이 일 어나고 다시 악순환으로 이어져서 일본경제가 어렵게 되었다.
다. 1993년 1월달부터 엔고의 진전이 또다시 시작된다. 당시 1달러당125엔 이었던 환율이 1995년 4월에는 79엔으로 평가절상된다. 이에 따라서 수출이 어렵게 되 고 일본기업들의 생산거점이 해외로 이전되는 소위 공동화의 염려가 되는것도 당시 평성 불황에 이어진 특징이라고 할수 있다.
⇒ 불황이 91년부터 시작되어 상당히 오래 지속되었다. 최근에 약간은 좋아진다고 하지만 그 과정에서 일본의 산업도 새로운 변모를 격고 있다고 할수 있다.
3.4.3 일본산업의 새로운 전개
평성불황에서 일본경제는 매우 어렵게 되었는데 구체적인 내용을 보면 여러가지 대 응방안으로서 산업구조를 어떻게 조정할것아냐 라고하는 리스트럭처링의 문제와 새로 운 산업을 어떻게 일으킬것아냐 라고 하는 문제에 주로 주력하고 있다.
특히 자동차나,전자산업등은 철저한 합리화를 통해서 수익성을 늘리려고 하지만 과거 엔고 시대에 합리화를 너무많이 하였기 때문에 조금은 어려운 국면에 처해 있다고 할 수 있다. 평성불황에서 문제가 되고 있는 것은 일본적 시스템으로 계열하청관계, 평생 고용 관행등이 새롭게 부각되면서 여러 가지 기획들이 이루어진 시기라고 볼수 있다.
3.5 산업발전의 특징
(1) 제1단계 : 전후 부흥이 이루어진 1955 - 64년까지의 10년간으로 고도성장 시동기이 다. 전략 산업은 철강,화학,전력등 기초소재를 생산하는 장치계의 산업이 며, 이 단계에서는 양산화 기술에 기초하여 생산에 있어서의 규모의 경제 를 실현하는 것이 과제 였다.
(2) 제2단계 : 1965년부터 제1차 석유 위기가 시작되기전인 1973년까지로 고도성장 성숙 기의 기간이다. 전략산업은 자동차, 가전제품을 중심으로하는 조립기계의 산업이며 기업전략의 초점은 생산에 있어서 학습과정을 통해 원가 절감과 품질향상을 동시에 달성하는 것이다.
(3) 제3단계 : 석유위기 이후 1980년대까지의 기간이다. 이 시기는 마이크로 일렉트로닉 스 기술을 중심으로하여 자금혁신을 누적적으로 축적한 시기라고 할수 있 다.
★ 각 강의마다 해당 교과서부분을 읽어주시고 강의내용에 없는 내용을 보충하여 주십시오.
제4강
제2부 일본의 개별산업분석
〔 섬유산업: 4장 〕
4.1 序 (다룰내용)
과거 일본의 대표적 산업이었던 섬유산업응 대상으로 산업의 현상, 구조, 발전과정 및 과제를 정리하고 국제 경쟁력의 약화에 대한 정부 및 기업의 대응 방안을 알아본다.
섬유산업은 과거 일본의 대표적 산업이었으나 현재는 사양산업 또는 성숙산업으로 간주 되고 있다. 그럼에도 불구하고 산업으로써의 섬유산업은 다음의 4가지 측면
ⅰ) 노동집약형 산업으로서 고용의 측면에서 최대산업의 하나임.
ⅱ) 사양산업에 대한 경제, 산업정책상의 문제를 내포함
ⅲ) 비 내구소비재산업의 대표임.
ⅳ) 중소기업문제,2중구조문제의 전형적인 예 등으로보아 여전히 중요한 연구 분석의 대 상이라고 할수 있다.
4.2 일본 섬유산업의 현황
4.2.1 섬유산업의 구조
일본섬유산업의 현황을 산업내 구조 및 산업규모의 측면에서 설명하면?
(1) 일본섬유산업의 가공단계별 구조
섬유산업은 원료에서 최종 제품까지 복수의 생산, 가공단계로 구성되며, 일련의 과정에는 다수의 기업에 의해 담당되고 있다. 일반적으로 가공단계는 상류, 중류, 하류로 구분되는데 원사단계를 상류부문, 직물단계를 중류부문, 2차적제품단계를 하류 부문으로 부르고 있다.
가. 상류의 원사제조 업체로서는 합섬기업, 방적기업이 포함된다. 합섬,방적은 주 로 중견규모 이상의 대기업으로 구성되며 그 경영전략이 당해 산업의 구조변화 에 크게 영향을 미칠수 있다.
나. 중류에서는 직포전업기업, 염색전업기업, 가공전업기업등이 있는데 이부문은 다수의 중소기업으로 구성되며 전국의 지방도시를 중심으로 이른바 「산지」 (産地)로 일컬어지는 분업 집단을 형성하고 있다.
다. 하류부문에는 대표적으로 봉제기업이 포함된다. 여기에는 내의류, 외의류 등 대량생산 체제에 의해 생산을하는 소수의 중견,대 기업이 있기도하나 한편으로 는 양말, 와이셔츠 등 전통적인 업종에서는 다수의 중소기업이 산지를 형성하 고 있다. 이와같이 서로다른 제조단계에서 대기업과 다수의 중소기업이 병존하 여 복잡한 유통조직으로 연결되어 있음이 일본 섬유산업의 산업조직사의 특징 이기도하다.
4.2.2 섬유산업의 규모
(1) 섬유산업의 규모를 출하액, 사업소수, 종업원수를 통해 산업의규모를 알아보기로한 다.( 교과서 54페이지 표4-1참조)
(2) 1995년 일본섬유산업의 출하액은 약11조엔으로 결코 적지않은 규모인 것이다.
그러나 상기의 출하액 규모는 제조업 전체에서 차지하는 비율로보면 3.6%에 불과 하며 이는 1950년대 후반에 섬유산업이 15-20%를 차지하고 있었음을 고려하면 섬 유산업이 장기정체의 기조에 있음을 알수 있다.
(3) 1993년의 경우 사업소 수 에서는약11.7만개의 사업소가 전국에 존재하며, 종업원수 는 약 114.9만명으로 전체 고용자수의 약10%를 차지한다.
(4) 섬유산업의 출하액은 제조업 전체에서 3.6%이나 조업원수는 거의 10%대라는 점은 섬유산업이 전형적인 노동집약형 산업임을 시사한다.
4.3 섬유산업의 특징
4.3.1 피라미드형 구조
섬유산업은 기본적으로 중소기업으로 구성되어 있는 산업의 전형이라고 일컬어진다.
그러나 보다 엄밀하게는 가공단계별로 기업규모상의 특징이 보여진다. 즉 섬유산업은 소재부문인 상류의 합섬,방적업은 소수의 대기업으로 구성되는 과점산업이나 가공단계 가 더해질수록 기업수가 증가하고 기업규모가 축소하는 피라미드형 구조를 형성하고 있 다고 보아야할 것이다. 그원인은 ⅰ) 상류의 소재형 산업일수록 요구되는 기술수준이 높고 고액의 설비투자를 필요로하는 장치형 산업임, ⅱ) 중류 및 하류 부문에 걸쳐서 는 로트(lot)수가 적으며 대체로 노동집약적인 특성을 가지고 있다는 두가지의 특성으 로 피라미드형 구조를 형성하고 있다고 보여진다.
4.3.2 지역성(産地)
일본섬유산업의 특징중 하나가 생산면에서의 지역성을 들수 있다.
(1) 섬유산업은 생활에 밀착한 산업으로서 일본의 전국에 분포되어 있다, 그러나 직포등 의 중류단계에서는 그 역사적 배경에서 특정의 지역에 집중하여 産地를 형성하고 있 다. 예를들면 에도시대부터 견직물 산지로서 전통을 잇고 있는 이시가와(石川),와 후쿠이(福井)는 현재에도 합성섬유 장섬유의 직물산지이며 또한 단섬유 직물의 주요 산지로서는 지타(知多), 센슈(泉州), 오사카(大阪)의 남부, 엔슈(遠州) 등이 있다.
(2) 개별산지의 기업수는 수십개에서 수천개를 상회하기까지 다양하지만 그 대다수는 소.영세기업으로 구성되며 이들은 소수의 중견기업, 지방 도매상 및 상류부문의 기 업과 임가공 관계에 의해 원사의 공급, 제품판매, 금융면에서 의존하는 경우가 많 다.
(3) 어느 연구에 의하면1991년 현재 일본내에는 섬유산업 관련의 産地가 전부127개소가 존재하며 그 많은 부분이 중류부문인 직물분야에 집중되고 있음을 밝히고 있다.
⇒ 결국 산지라는 것은 중류부문을 담당하는 조그마한 업체들이 지역적으로, 집단적 으로 하나의 단지를 형성하고 있는 것을 생각하면된다.
그렇다면 기업의 입장에서볼 때 산지를 형성하는 매리트는 과연 무엇인가?
가. 일본 섬유산지를 형성하는 927개사를 대상으로 1996년 실시된 설문조사에 따 르면 산지에 입지하는 이점으로서 「산지내 관련업자가 다소 존재한다」가 전 체응답 기업의42.7%로 가장많고,「유용한 정보를 신속히 입수.교환가능하 다」가 18.7%, 「공동의 문제에 전체로서 대응하다」가 14.3%, 「공적 시험 기관등의 이용이 가능하다」가 10.43%, 그리고「행정지원을 받을수 있다」가 8.3%로 되어있다. 다시 말하면
동일한 또는 유사한 업종의 기업이 한곳에 모여 입지함으로써 개별기업으로서 는 정보공유의 이점등 외부경제의 효율성을 누릴 수가 있다는 것이다.
나. 그러나 근년에 들어와서는 섬유산업의 산지에 대해서 몇가지의 한계와 문제점 이 노출되고 있음도 간과할수 없다. 무엇보다도 섬유산업 자체가 사양산업으로 서 중장기적 으로 섬유제품의 수입증가에 의해 전망이 어둡다는점이며,종업원 의 고령화와 함께 젊은 노동자가 모이지 않아 노동력 부족에 처해 있다는 점을 들 수 있다.
4.4 발전과정
4.4.1 근대화 추진자로서의 섬유산업
일본섬유 산업의 발전과정을 크게 메이지 유신에서 2차대전 이전 까지의 시기, 2차대 전이후에서 80년대 중반까지의 시기, 85년 엔고 이후의 시기로 세구분으로 나눌수 있 다.
(1) 메이지유신에서 2차대전 이전까지의 시기 에는 일본은 이미 1868년의 메이지유 신의 개국 이전의 시기에서 섬유제품의 제조기술면이나, 상품유통의 면에서도 상당히 시스템이 정비되어 근대화에의 준비가 진행되어왔다.
(2) 1870년대 메이지 초기의 일본 수출액의 약 60%는 생사,견직물로 구성되어 있어 섬유산업은 일본의 근대화에 필요한 외화획득을 위한 중요한 산업이었다.
(3) 제2차 세계대전 이전의 시기까지 면제품의 수출은 수출총액의 거의 20%를 차지 하였으며 제2차 세계대전 이후 1960년대 초반까지는 섬유산업은 외화 획득을 위 한 수출산업의 중심 이었다.
4.4.2 전후의 변천(2차대전이후 80년대 중반까지의 시기)
(1) 제2차 세계대전으로 일본의 섬유산업은 커다란 타격을 받게 되었다. 패전이후 1945년의 섬유산업의 생산량은 전전 수준의 1/10 이하로 저하되었다. 그러나 그 것도 잠시, 전후 섬유산업은 철강, 석탄과함께 기간산업 진흥정책의 대상에 포함 되었고 또한 1950년의 한국 전쟁에 의한 ‘특수’를 계기로 다시 성장궤도에 오르 게되었다. 더욱이 섬유산업은 외화획득을 위한 수출산업으로서 전전에 있어서 중 요한 역할을 담당함으로써 1955년에는 일본의총 수출의 32.7%를 차지하게 이르 렀다.
(2) 1960년대는 섬유의 주역이 생사,면에서 합성섬유로 변화된 시기이기도 하지만 동 시에 일본 경제의 고도성장과 함께 전기기계, 수송용기계, 석유화학, 금속등 중 화학 공업의 급격한 확대로 일본의 제조업 또는 경제 전체 에서의 섬유산업의 상 대적 비중은 점차 감소하게 되었다.
(3) 전체 수출에서 섬유제품이 차지하는 비중이 1951~ 55년 평균으로 39%이던 것이 1956~ 60년에는 32%로, 1961~ 65년에는 22%, 1966~ 70년에는 14%, 그리고 1971~ 75년에는 8%로 지속적으로 하락하여갔다.
4.4.3 엔고이후의 섬유산업
(1) 1985년 9월의 5개국 재무장관회의( 이른바 플라자 합의 )를 계기로 급속한 엔고 의 진전은 일본 섬유산업에도 큰영향을 미치게 되었다.
(2) 이미 1970년대 이후 일본의 섬유산업은 한국, 중국, 대만등 아시아 각국의 섬유 산업의 성장으로 수출시장에서의 지위가 크게 약화되어 있었으나, 엔고의 진전 에 의한 가격 경쟁력의 하락은 이러한 추세를 더욱 가속화 시킴으로써 수출시장 뿐만 아니라 내수시장에서도 그 경쟁력을 급속히 상실하게 되었다.
(3) 중급,하급의류품을 중심으로 수입이 대폭적으로 증가하게 됨으로서, 1987년에는 다른 구미 선진국과 마찬가지로 일본도 섬유 순수입국으로 전환하게 되었다.
(4) 현재에는 섬유제품의 내수에서 수입이 차지하는 비율은 50%를 초과하고 적자액 은 1조8천억엔에 달하는 수준이다.
4.5 국제 경쟁력의 약화와 섬유산업정책
4.5.1 국제경쟁력의 약화
교과서 61 페이지 표4-3 섬유종합수급표에서 모든종류의 섬유제품을 사 단위로 중량 환산하여 섬유제품의 수급관계의 추이를 수량단위로 본 것이다.
(1) 섬유제품에 대한 내수는 1980년대 당시의 경기호조로 증대하여 200만톤대의 진 입, 순조로이 확대되고 있음에도 불구하고 생산은 오히려 190만톤대에서 180만톤 대로 하락하고 있다.
(2) 그 최대의 요인은 이 기간동안에 수입이 늘어났음은 두말할 나위도 없다. 앞에 서도 서술했듯이 1970년대 이후 동아시아 각국의 섬유제품이 본격적으로 경쟁력 을 키우고 반대로 일본에서는 노동력 부족과 임금상승, 수차례의 엔고의 진전 등 으로 일본 섬유제품의 경쟁력이 감퇴되면서 해외시장에서 일본 제품과 후발 개발 도상국의 제품이 경합을 벌이게 되었으며 나아가 중하급품을 중심으로 일본 시장 으로의 수입이 급증하였다.
(3) 특히 1985년 플라자합의 이후의 엔고의 진전은 섬유제품의 수입을 더욱 가속화 시키는 계기가 되었다.
(4) 이러한 관계는 수출입비율에서도 그대로 나타난다. (표 4-3)에서 일본의 수출생 산비율(= 수출/생산)은 1970년대에서1980년대에 걸쳐 30%에서20%로 감소추세를 보이고 있으나, 수입내수비율(=수입/내수)은 1970년에 44%에서 1989년에는 38. 7%로 지속적으로 급격한 상승세를 보이고 있어 그동안 일본이 섬유산업의 국제 경쟁력 약화를 그대로 반영하고 있다고 볼 수 있다.
4.5.2 일본의 섬유산업 정책
일본 정부에 의한 섬유산업 관련의 시책은 어떠한가?
일본정부는 1950년대 중반 이후 거의 3-4년을 주기로 일련의 섬유관련 산업정책 을 주로 중류, 하류의 중소기업을 대상으로 실시해 왔다. 이들 여러 정책들은 다같이
그 나름대로의 배경과 정책목표를 가지고 실시된 것이지만 산업정책을 시대별로 보면
1955- 67년까지는 설비조정대책이 중심, 1967-87년까지는 설비조정과 구조개선대책이
중심이고, 1988- 현재까지는 설비조정과 구조개선 대책 및 패션화대책이 중심이 되고
있다고 시대별로 그 내용을 특징 지을 수 있다.
(1) 설비조정
설비조정시책의 2대 지주는 설비등록제와 과잉설비의 접부 매입에의한 폐기이다.
설비 등록제는 현재 있는 설비의 등록과 생산품종의 제한, 무등록설비의 사용제 한, 신규증설의 제한을 내용으로한다. 제도적으로는 1956년에「섬유공업설비 임시 조치법」(약칭 섬유舊법 이라함)함, 1964년의 섬유공업설비 등 임시조치법 (약칭으 로 섬유新 법 이라고함) 에서는 설비등록제(精紡機에적용)와 과잉설비의 조정이 도 입되었다. 더욱이 1964년의 섬유신법에서는 설비제한의 실효를 거두기위해 2대폐기 에 1대의 신설을 허용하는 이른바 「스크랩.앤드.빌드」 원칙이 인정 되기도 했다.
(2) 구조개선시책
가. 1960년대 후반에 들어오면서 섬유산업에 대한 시책으로서 단순한 설비조정 이 외에 섬유산업의 국제경쟁력 강화를 위한 이른바 구조개선 시책이 강구된다.
나. 구조개선사업은 섬유산업의 국제경쟁력의 강화를 위해 산지 일괄형의 설비근대 화,기업집약화를 위한 규모확대를 촉진하는 것을 목표로 하였다.
다. 1967년의 “ 특정섬유공업 구조개선 임시조치법”(1967- 73년 ; 약칭으로 ‘특섬 법’ 이라함)과 1975년의 ‘섬유공업구조 개선임시조치법’(1975- 81년; 약칭으로 ‘新특섬범’이라함)을 특기할 필요가 있다.
라. 먼저 전자의 특섬법이 과잉설비의 폐기뿐만아니라 설비근대화, 기업의 수평적 통합에 의한 적정규모(경제규모)의 달성을 촉진함으로써 섬유산업의 구조개선 을 도모함을 내용으로하고 있다. 한편 후자의 신특섬법의 설비처리,설비근대화 등에서는 특섬법과 유사한 내용울 담으나 구조개선의 방향은 지식집약화,산지 내의 이업종간 연대의 촉진을 주요내용으로하고 있다.
(3) 패션화대책
가. 1980년대 후반에 드어와서 섬유산업에대한 정책은 상기의 설비조정, 구조개선 시책과 더불어 패션화대책이 강구된다.
나. 일본은 패션에 대해서 아직 종합적인 패션 기획력에 있어서 이탈리아, 프랑스 등에미치지 못하고 외국의 패션에 추종하는 경향이 이있다.
다. 패션의 창조력을 발휘함으로서 섬유산업의 고부가가치화를 촉진할 필요가 있다 는 인식하에 섬유,패션 관련의 정보화 거점으로서 ‘섬유 리소스 센터’를 그리 고 인재육성의 종합기관으로서 ‘(재)패션산업인재육성기구’를 설립하는등 섬유 산업의 패션화 지원을 하기위한 행정적인 지원을 실행하고 있다.
⇒ 설비조정은 기본적으로 과잉설비를 폐기하거나 제한하는 것으로 보면된다.
⇒ 구조개선은 여러 가지 규모를 크게한다든가 구조적인 개선을 하는 것으로 이해 하면 된다.
(4) 무역마찰대응
일본의 섬유수출이 가장먼저 미국과의 무역마찰을 야기시킨 것으로 알고 있는데 이 러한 섬유수출을 둘러싸고 일어난 무역마찰에 대해서 일본 정부는 어떠한 대응을 하 였는지?
가. 일본은 이미 1950년대부터 섬유제품의 대미수출 급증으로 미국과의 사이에서 무 역마찰을 야기시켜왔다. 미국의 섬유제품 수입제한에 직면하여 면제품의 대미수 출 자율규제가 1957- 61년까지 실시 되었고 1961년에는 면제품의 단기 및 장기 협정이 도입되었다.
나. 1970년대 이후 후발 개발도상국의 추격으로 일본 섬유산업은 경쟁력을 점차 상 실해 나갔지만 여전히 일본의 섬유산업은 미국을 비롯한 해외시장에서 적극적으 로 판로를 개척하는 수출의존적 산업구조를 유지하였다.
다. 그러나 이러한 일본의 수출이 미국의 섬유산업과의 사이에 무역마찰을 야기하고 급기야는 1971년의 ‘ 미일 섬유정부간협정’ 에 의해 섬유제품의 수출규제가 실 시 되었다. 1971년에 동 협정은 결과적으로 1974년 국제 섬유협정(MFA)로 이어 지는 결과를 초래하였다.
4.6 일본섬유제조업체의 최근동향
기업은 국제경쟁력 약화에 따라서 어떠한 대응을 하였는지 ?
일본의 섬유산업이 국내노동력 부족과, 고임금, 후발개도국에 추격등의 상황에서 비교 열의 산업으로 전락한 것은 명백한 사실이다. 이러한 내,외의 수급요인의 변화에 대한 기업의 대응을 하나하나 열거하기는 어렵지만 대체로 기업차원에서는 설비근대화 또는 기술혁신, 제품의전환, 수직적인 연계의 강화, 합병.업무제휴, 해외투자 및 기타 국제 분업의 전개, 타업종으로의 전환 및 폐업이라는 수단으로 대응하여 왔다고 할 수 있다.
4.6.1 어패럴 기업에 있어서의 정보화와 QRS(Quick Respanse System)의 추구
최근 일본의 섬유산업 업계에서 나타나고 있는 동향은?
섬유산업의 동향을 정보화 및 국제화의 관점에서 정리해보면
가. 정보화는 어패럴 제조업체를 중심으로 QRS(신속 대응체제)로 말하여지는 정보화 추진으로 일본의 섬유산업은 생존을 위한 차별화, 고급화, 고부가가치화, 지식집 약화등 질적변환을 요구받고 있으며 그 시책의 하나로서 QRS의 구축이 의류업계 를 중심으로 적극적으로 시도되고 있다.
나. QRS구축이란 통신기술과 컴퓨터기술을 이용한 기업간 정보네트워크를 축으로 섬유 산업내의 제조업자와 유통업자가 파트너쉽을 화립함으로서 리드타임의 단축, 재고 의 삭감, 변화하는 수요에의 신속한 대응을 도모하는 것을 목적으로하고 있다.
다.1993년도 통산성의 일본섬유에 대한 장래의 방향성 및 정책을 제시한 ‘신섬유비젼’ 의 구상에 의해 QRS 의 구축을 추진하기위한 협의회가 설립되었고 정보네트워크의 확립을위한 기반정비를 도모하고 있는 상태이다.
4.6.2 국제화 전략
(1) 일본의 섬유산업은 국내적으로는 사양산업으로서 위치가 설정되어 있으며 이미 시 장규모의 면에서도 성장의 한계에 도달해 있다. 더욱이 아시아 각국의 섬유산업에 서의 경쟁력 강화에 의해 대량 생산제품에서의 수출경쟁력은 이미 상실되고 이에 일본기업은 제품수출에 대신하여 해외에서의 설비투자, 현지 생산에 힘을 기울이고 있다.
(2) 특히 1986년 이후엔고가 급속히 진행되면서 합성섬유 제조업체를 중심으로 동남아 시아 지역에서의 해외진출이 확대되고 이와함께 현지공장에서 생산된 제품을 일본 으로 역수입하는 사례가 빈번하게 발생하였다.
(3) 금후 일본의 섬유 제조업체는 대량생산 제품분야에서의 경쟁력을 높이기 위하여 한 편으로는 비용절감의 기술을 도입하고, 다른한편으로는 기존의 해외거점의 확충 및 인건비가 조렴한 중국 등에서의 생산을 본격화 하는 것으로 보여진다.
제5강 일본의 산업
〔철강산업: 제5장〕
★ 다룰 내용
본 장에서는 일본철강 산업을 대상으로 수급규모 및 산업조직, 발전과정, 근년의 생산성 향상을 위한 諸 노력에 대해서 분석하고 이를 바탕으로 일본철강 산업의 문제점과 과제에 대해서 알아보도록 한다.
5.1 철강업의 산업특성
철강업은 조립가공 산업에 중간재를 공급하는 전형적인 소재산업이다. 철은 흔히 ‘산업 의 쌀’이라고 불리는 바와 같이 모든 산업 분야에서 폭넓게 사용되고 있으며 특히 기계,조 선 및 건축과 같은 생산재 관련부문의 소재로서 철 없이는 성립할수 없다. 이런 의미에서 철강업은 경제 활동의 기반을 이루는 기간산업의 하나이다.
「소재 산업으로서 철강업은 다음과 같은 산업특성을 가지고 있다.」
첫째 : 전형적인 장치(裝置) 산업이다. 철강업은 거대한 고로(高爐), 용광로)에 대표되 는바와 같이 대규모의 생산설비를 필요로 하기 때문에 화학공업이나 석유 정제업 과 함께 전형적인 장치 산업이다.
둘째 : 수요 변동이 격심하다. 철강 수요는 민간설비투자의 의존도가 높기 때문에 설비투 자 순환에 따른 경기 변동의 영향을 다른 산업보다 증폭된 상태로 받는 경우가 많 다.
셋째 : 에너지 다소비형 산업이다. 철강 생산은 연료비용, 전력, 중유등 각 공정에서 대 량의 에너지를 소비한다. 더욱이 그 에너지 자원의 대부분을 해외에 의존하고 있 기 때문에 세계 에너지 수급 동향으로부터 영향을 크게 받는다.
넷째 : 수송산업으로서의 측면을 가진다. 철강업에서는 원료의 반입에서 생산,출하, 수요 자에게 반입되기까지 대량의 중량물을 수송하지 않으면 안된다. 따라서 이런 수송 코스트의 삭감은 철강 산업의 코스트 Down에 중요한 포인트가 되기도 한다.
5.2 철강업의 업계구조
5.2.1 일본철강업의 위치
(1) 철강업이 일본경제에서 차지하는 위치를 보면 1994년의 출하액은 13조6,000억 엔, 부가가치액은 4조 6,000억 엔으로 양쪽모두 전산업의 약4%를 차지하고 있으 며, 종업원수에서는 31만명으로 전산업의 3%를 차지하고 있는 중요한 산업이다.
(2) 국제적으로 보면 일본의 조강 생산규모는 1995년현재 1억164만톤으로 세계 제1위 의 지위에 있으며, 세계전체 시장에서 약14%의 점유율을 차지하고 있다.
이러한 관점에서 보면 일본의 철강업은 여전히 대내외적으로 매우 중요한 지위를 차 지하고 있음을 확인할수 있다.
⇒ 일본의 철강업은 국내에서 뿐만 아니라 국제적으로도 대단히 중요한, 중역적인 위 치에 있다는 것을 알수 있는 것이다.(정진성 교수)
5.2.2 철강제품의 생산(공정 및 생산)
대표적인 제철 프로세스인 일관제철법의 경우를 보면, 철강 제품은 제선(製銑). 제강 (製鋼). 압연(壓延)이란 세 개의 공정을 거쳐 제조된다.
(1) 製銑工程: 철광석과 코크스를 사용하여 고로(용광로)에서 환원, 용해하여 선철(무 쇠)를 제조하는 공정이다.
(2) 製鋼工程: 선철을 용해한채 전로(轉爐)에서 정련하여 강철로 만드는 과정이다.
정련된 강철은 연속주조 또는 분괴(分塊) 압연에 의해 강괴(鋼塊)(粗 鋼)) 이라고 하는 반제품이 생산된다. 또 제강 공정 에서는 轉爐法 외 에 고철(스크랩)을 원료로한 電氣爐에 의한 방법이 있다.
(3) 壓延工程: 강괴를 각종 압연기를 사용하여 최종 용도에 따라 형상과 촌법을 맞추 는 공정으로 이 공정을 거쳐 봉강,강관,강판등의 최종 재료로 된다.
5.2.3 수요구조
(1) 일본의 조강생산 추세는 80년대 중반이후 증,감을 반복하고 있으나 거의 현상유지 의상태이다. 1997년도의 경우 일본의 조강생산은 1억2백80만톤이며, 이는 1985년의 1억3백76만톤보다 약간 낮은 수준이다. 이렇게 생산된 조강은 대체로 내수 8할, 수 출 2할의 구성으로 수요부분에 배분된다.
(2) 내수의 내용을 산업별로 보면 건축. 토목을 합산한 건설이 최대(50%)이며, 이어서 자동차(16%), 산업기계(8%), 전기기계(7%) 등의 순서이다.
(3) GDP 베이스의 최종수요부문별로 보면, 민간설비투자의 비중이 가장높고(35%),다음 으로 자동차나 기계등으로 모습을 바꾸어 해외로 수출되는 간접수출(20%), 공적고 정자본형성(19%)의 순서이다 ( 교과서 75페이지 그림5-1 참조)
(4) 일본 철강업의 수요구성은 ① 감소경향이 있으나 여전히 직.간접 수출이 수요의 약 40%를 차지하고 있는점. ② 내수에서는 민간설비투자. 공공투자의 동향과 관계가 깊은 건설업의 비중이 높다는점이 특징적이라 할수 있다.
5.2.4 철강업계의 산업조직
(1) 일본의 철강업계는 대규모 고로 업체가 생산의 절반이상을 차지하고 있는 전형적인 과점 시장이다. 그중에도 신일본제철, NKK(일본강관), 가와사키 제철, 스미토모 금 속공업, 고베 제강소는 발군의 생산 규모를 가지고 있으며 이5사(보통 고로5사라고 함)는 조강생산의 약60%^를 차지하고 있다.( 교과서 76테이지 표5-2 참조 )
(2) 또한 고로5사는 개별기업으로서도 세계 유수의 철강업체로서의 지위를 확립하고 있 다. 이처럼 철강시장이 과점화 하고 있는 것은 생산설비에 거액의 자본투자를 필요 로하고,신규진입이 어렵기 때문에 일본뿐만 아니라 다른 국가 에서도 같은 경향을 볼수 있는 것이다.
5.3 철강산업의 발전과정
일본 철강업의 발전 과정은 대체로 다음의 다섯가지 시기로 구분하여 설명할수 있다.
첫째 : 근대 철강업의 계시와 2차대전후의 부흥기
둘째 : 50년대 후반부터 60년대 철강업의 고도성장기
셋째 : 70년대 2차례의 석유위기와 철강업의 1차 구조 조정기
넷째 : 80년대 후반이후 엔고불황과 2차 구조 조정기
다섯째 : 90년대 이후의 쇠토기라고 할수 있다.
(1) 근대철강업의 계시와 2차대전후의 부흥기
가. 일본에서의 근대적인 철강업은 1901년 일본 최초의 철강일관제철소인 관영 야하 타(八幡) 제철소의 조업에서 출발하나 1934년도 군수관련산업의 육성을 위하여 관영 제철소를 중심으로 업계의 재편성 과정에서 일본제철로 이어지게된다.
나. 제2차 세계대전의 패배는 일본의 철강 산업에 큰 타격을 주었고 또한 전후 재벌 개혁의 일환으로 취해진‘집중배제법’에 의해 일본제철은 1950년에 야하타 제철과 후지(富士) 제철로 분화 되었다. 그러나 전후의 부흥과정에서 석탄과 철강의 중점 생산을 목표로 한 ‘경사생산방식’이 채용됨으로써 철강 산업의 회복은 비교적 빨 랐으며 1950년대에 들어서면서 한국전쟁을 계기로한 특수에도 힘입어 일본의 철강 업은 새로운 확장기에 접어 들었다.
(2) 고도성장기
가. 1950년대 후반이후 60년대에는 일본 철강업의 고도성장기라고 할수 있다. 50년대 의 중반부터 시작된 경제고도성장에 힘입어 일본의 철강업은 비약적으로 발전하 게 되었다.
나. 1950년도에 500만톤에 불과했던 조강생산은 석유위기 직전의 1973년도에는 사상 최고의 1억 2,000만톤을 기록 하엿다.
다. 철강업 발전의 배경은
① 수요면에서 시장규모의 확대를 들수 있다.
② 철강수요의 대폭적인 수요에 대응하여 비약적으로 생산능력이 확대되어감.
③ 최신의 제철기술이 도입되었다.
④ 철강원료 자원의 안정적확보 등의 4가지 요인이 작용하고 있다.
(3) 1차 구조 조정기
70년대 2차례의 석유위기로 일본의 철강 업계는 제1차 구조 조정기에 국면하게 된다.
가. 일본경제의 고도성장과 함께 순조로운 발전을해온 일본 철강업은 1970년대의 석 유위기를 격으면서 현저한 저하와 원연료 원가의 상승에의한 대폭적인 비용상승 에 직면하게 된다.
나. 특히 철강수요에 있어서는 경기 순환에 따른 불황만이 아니라, 산업구조의 변화 이른바 경제의 서비스화의 진전이나 생산재의 輕薄短小化 경향과 같은 구조적 요 인에 의한 수요부진이 나타났다.
다. 이러한 환경 변화에 대하여 고로각사(철강제조업체)는 양적확대에 의존하지않는 생산성의향상, 즉 원가절감과 수요자의 니즈(선호변화)에의 대응이라는 관점에서 高級鋼의 개발을 추진하였으며, 특히 합리화라는 관점에서는 이 시기에 인원의 삭 감이나 과잉설비 처리등을 추진하는 한편 연속주조로 대표되는 공정의 연속화에 노력을 기울여 에너지 절감과 품질향상에서 성과를 올리게 된다.
(4) 80년대 후반 이후 엔고불황과 2차 구조 조정기
80년대후반이후 엔고 불황으로 철강산업은 제2차 구조 조정기를 맞이하게 된다.
가. 1985년 9월의 플라자합의 이후의 급격한 엔고는 수출에 크게 의존하고 있던 일본 철강업계에 심각한 영향을 미치게 된다. 이는 원가 경쟁력의 저하에 의해 당시 생 산량의 약 30%을 차지하고 있던 직접수출이 감소 하였을뿐 아니라 자동차 수출등 을 통한 간접 추출도 대폭 감소 하게 되었다.
나. 그 결과 일본의 조강 생산량은 1986년도에는 1억톤에도 미치지 못하였으며 가동율 저하에 의한 고정비 부담 증가와 저렴한 수입품 증가에 의한 국내 가격의 하락, 그리고 엔고에 의한 수출채산의 악화에 의해 고로 각사의 수익도 대폭적인 적자가 되었다(그림 5-2참조)
다. 80년대 후반에 이른바 거품(Bubble)경제기를 맞이하면서 철강수요도 확대로 돌아 서서 조강 생산은 1987년도 이후 1억톤대에서 추이하는등 일시적인 회복세를 보이 게 된다.
(5) 90년대의 일본 철강업
가. 1990년대에 들어서서 거품경제가 붕괴되고 엔고가 계속됨에 따라 일본경제는 심각 한 불황국면을 맞이하게 되면서 수요부문의 부진으로 조강생산량은 1992 -93년도 2년 계속하여 1억톤에도 미치지 못하였고 또 엔고를 배경으로한 수입품의 유입도 정착 하였기 때문에 내외격차가 시장이라고 하는 관점에서 국내 가격의 대폭적인 하락이 불가피 하였다.
나. 그 결과 고로 각사의 수익은 1993년도에 다시 대폭적인 적자를 기록하여 1993년도 말에 각사는 연달아 ‘철강사업의 국내경쟁력 회복’을 목표로한 합리화 계획을 발 표하게 된다.(표5-2 참조)
이러한 일본 철강업의 부진은 현재에도 여전히 지속되고 있는 상태라고 할수 있다.
* 교재 79페이지 그림5-2 고로5사의 수익동향 참조
교재 81페이지 그림5-3 고로5사의 종업원 추이
교재 81페이지 표5-3 고로5사의 산업구조 조정계획 참조
5.4 다품종 소량패러다임의 형성
(1) 1975년의 노동생산성을 기초로 일본, 미국, 구서독을 비교하여보면 일본의 생산성 은 1978- 79년에 걸쳐 크게 상승하고 있음을 알수 있다. 미국의 노동 생산성을 100 으로 하여 각국을 비교하여보면, 일본의 생산성은 1978년까지 70정도의 수준이었으 나 1979년이후 110- 130전후의 수준을 나타내면서 미국을 능가하였다. 또한 단위 생산당의 소비 에너지의 측면에서 볼 때도 일본의 철강업은 눈부신 실적을 올리고 있다. 1990년의 일본의 철강업의 에너지 소비단위를 100으로하면 미국은 135이고 비교적 양호한 구서독도 107정도의 수준이었다. 이처럼 일본 철강의 생산성은 1970 년대의 석유 위기를 극복하는 과정에서 크게 상승하였다. 이것은 비용절감, 에너지 절감을 목적으로 하는 기술의 시스템화, 특히 연속주조방식의 확립과 보급이 이루 어진 성과였다.
(2) 70년대 이후에서 현재까지 계속되고 있는 생산 시스템에서 나타나는 변화와
그 내용은?
가. 석유위기를 계기로 대량생산경쟁이 종식되면서 철강의 다품종소량 생산의 패러 다임이 형성되고 있다는 점이다. 이는 수요측면에서 고객의 요구가 점차 다품 종.소(小)로트화되고 납기가 단축되어 ‘저스트 인 타임’(JIT) 납입이 요구되는 현상이 나타났다. 이러한 상황에 대응하기위해 판매. 생산. 물류에 관계되는 모든 정보를 적시에 파악하기 위해서는 컴퓨터를 도입하여 정보의 흐름을 신속 하게 만들 필요성이 생겼다. 1980년대 중반부터 철강 대기업 각사는 기업정보 시스템의 재촉구에 착수하여 이에 대응해나간다.
나.생산면에서는 컴퓨터 제어에 의한 거대한 시스템, 즉 CIM(Coumputer Integrated Manufacturing)이 구축되고 연속생산에서 다품종(batch)처리가 가 능하게 됨으로써 다품종 소량생산의 기술적 전제조건이 마련되었다.
다. 소재산업인 철강업에서 다품종 소량생산을 형성하고 있는 것은 일본철강업계에 있어서 주목해야할 사실이다.
5.5 제조현장에서의 지식창조와 다기능 인재 육성책
(1) 일본철강업의 높은생산성은 단지 컴퓨터의 도입이나 첨단기술의 도입에 의해서만 달성된 것은 아니다. 주의해야할 것은 일본의 다른산업 부문에서도 지적되는 것처 럼 철강업계에서도 현장에서 지식이 창조되고, 기업은 그 지식을 활용하는 체제를 갖추고 있다는 점이다.각 제철소에는 연구개발요원으로 계산되지 않는 다수의 기술 요원이 있고 이들은 현장에 밀착된 연구개발활동에 종사하고 있다. 이러한 제조현 장에서의 착실한 노력으로 비로소 첨단기술이 가지고 있는 가능성이 충분히 발휘된 다고 해도 좋을 것이다.
(2) 폭넓은 기능과 지식을 겸비한 인재는 어떻게 육성되는것인가?
가. 일본기업의 성공사례에 빠짐없이 등장하는 인재 육성의 기본은 능력개발을 위 해 폭넓은 직무 로테이션 제도이다. 대표적인 것으로 OJT (On the Job Training,현장내훈련)를 계속 경험함으로서 사내 인재가 다기능화 되도록 하였 다.
나. OJT의 활성화와 관련하여 현장 작업원들의 QC서클도 중요한 역할을 담당하고 있 다. QC서클은 일본에서 QC(Quality Control,품질관이)가 도입되고 발전하는가운 데 탄생한 “같은직장에서 자주적으로 품질관리운동을 하는 소그룹” “ 전사적 품 질관리의 일환으로서 자기개발,상호개발을하며 품질관리의 수법을 이용하여 전 원참가에 의해 작업장의 관리, 개선을 지속적으로 수행 하는 것” 이다.
다. 예를들면 신일본제철의 JK(자주관리) 활동은 철강기업에서의 대표적인 QC서클활 동인데, 여기서는 종업원 각자가 자주적인 소그룹을 편성하고, 그중에서 선정된 리더를 중심으로 평등한입장에서 서로 이야기할수 있는 장을 만들고 작업장의 문제를 제기하여 목표를세운다. 그리고 회원참가로서 계속되는 그룹활동은 생산 성이나 품질의 향상과함께 작업원의 근로 의욕향상을 통한 인재육성책으로의 의 미가 있다.
5.6 일본철강업의 과제
일본의 철강산업은 전형적인 쇠퇴산업 또는 성숙산업이라는 점이다.
5.6.1 산업의 성숙화
(1) 최근의 철강수요 감소는 거품경제 붕괴의 영향이 컸지만,중장기적으로 보아도 내수 의 대폭적인 확대는 기대하기 어려운 상황이다. 즉 자동차,전기기계 등 일본의 대표 적인 조립가공산업은 환율에 영향받지않는 최적생산체제를 구축하기 위한 생산의 해 외이전이 진전되고 있어 내수의 절반을 차지하고 있는 제조업부문의 강재 소비는 앞 으로도 감소가 불가피할 것으로 보인다.
(2) 국내에서의 생산량을 유지하고 규모의 경제를 게속 유지하여 가기 위해서는 이에 상 응하는 수출량을 확보하는 것이 커다란 과제이다
(3) 제품의 대부분이 건설부문을 대상으로 하는 보통강 전기로 업계에 있어서는 건설수 요의 회복이 기대되기 어려운 가운데 과잉설비를 떠안고 있어 제품가격이 장기간 약 세를 면치 못할것으로 예상된다. 또한 미국, 아시아에서 계획되고 있는 전기로 기술 의혁신에 의한 미니밀(minimill)의 신증설에 따른 수요증가에 의해, 국제상품화한 원료 고철의 가격은 상승한채 높은 수준에 머물러 있을 가능성도 부정할수 없다.
5.6.2 금후의 과제
첫째, 합리화 노력을 계속해 가야한다. 고로각사에서는 1993년도에 작성한 합리화 계 획을 착실히 추진한결과 수입품에 의한 경쟁력은 대체로 회복했다고 평가할수 있으나 일본철강업이 수출시장을 확보해 가는데는 한층더 가격경쟁력을 강화해 야하며 이를 위해서는 앞으로도 합리화 노력은 불가결하다고 할수 있다.
둘째, 새로운기술의 개발이다. 현재 세계의 철강업은 새로운 기술혁신의 흐름을 맞이 하고 있다.
셋째, 해외시장, 특히아시아에서의 확고한 사업기반의 확립이다. 이미 고로각사는 수 요산업의 해외전개에 의해 국내에서 해외로 이전하는 수요를 포착하기 위해 비 교적 투자부담이 적은 하공정 사업에서 아시아에 진출하여 있으며,중간제품을 일본에서 수출하여 현지에 최종 강재를 생산하는 체제를 구축하고 있다.
넷째, 사업의 다각화이다. 이미 고로각사는 엔지니어링 사업이나 일렉트로닉스 산업등 에 진입하여 다각화를 추진하여왔다.
다섯번째, 鐵源 문제에대한 대응이다
⇒ 일본의 철강산업이 어떻게 고도성장기에 비약적인 발전을 했는지, 과감한 설비투자, 기술혁신,QC활동을 비롯한 현장중심의 기술축적이 대단히 중요한 역할을 했다는 것, 70년대이후 현재까지 여러 가지 구조적인 어려움을 갖고 있지만 성숙산업화에서 더 이상 수요가 늘지못한다거나, 이러한 환경에 대해서 어떠한 식으로 대응을하고 있는 지,계속적인 합리화나 기술혁신을 계속하고 있다는등의 대응 양태에 대하여 공부 하 였슴.
제6강 일본의 산업
〔자동차 산업 : 제6장〕
6.1 序(다룰내용)
자동차 산업은 일본에서 가장중요한 산업의 하나이다.
2차세계대전이후 일본의 자동차 산업은 트럭 생산을 통한 기술축적을 토대로 해외로부터의 제품,제조기술의 도입과 응용을 추진하여 1960년대 국내수용의 급증과 함께 발전하였는데, 현재에는 일본을 대표하는 산업으로 발전하였다. 이 장에서는 일본 자동차산업의 시대별 성장궤적,일본 자동차 산업의 경쟁추구형 산업조직, 국제화 추진 및 무역마찰에 대한 대응 등에 관해 살펴봄으로써 자동차산업의 경쟁력의 원천 및 환경변화에 대해 어떻게 적응하여 왔는가를 살펴보도록 한다.
6.2 일본 자동차 산업의 시대적 발전
제2차 세계대전이후 일본 자동차산업의 수요와 생산에 관한 시계열추이를 살펴보면 다음 과 같다.
(1) 1950년대 - 60년대의 자동차 산업의 이륙기와 국내시장을 기반으로 한 성장기
(2) 1970년대의 수출주도형 성장기
(3) 1980년대의 무역마찰과 본격적인 해외 생산이 시작되는 성숙기
(4) 1990년대의 경제 환경의 변화에 따른 정체기로 구분 지을수 있다.
6.2.1 제2차 세계대전이후 1950년대; 이륙기
(1) 50년대 - 60년대에는 자동차 산업의 이륙기와 국내 시장을 기반으로한 성장기라고 할수 있다.
(2) 1940년대 후반의 일본의 자동차산업은 매우 취약한 존재였다. 트럭을 포함한 자동차 의 일본내 총생산대수는 30만대에도 미치지 못했고 그 대부분(거의 98%)은 트럭 이 었다.
(3) 그러나 1950년에 돌발한 한국 전쟁을 계기로 자동차 산업은 급속히 증가한다.다만 이러한 성장은 자동차 산업전체의 산업규모가 작기 때문에 이룰수 있는 급성장 이었 고, 더욱이 트럭중심의 성장이라는 점에 그 특징이 있다.
⇒ 자동차 산업도 역시 철강산업과 마찬가지로 고도성장기에 들어오면서, 그리고 60년 대에 모토라이제이션과 맏물리면서 엄청난 발전을 하였다고 볼수 있다.
6.2.2 1960년대 국내수요에 의한 성장
(1) 1950년대에 자본과 기술을 축적하여 자동차 산업발전 기반을 정비한 일본의 자동차 산업은 일본경제의 고도성장에 따른 국민소득 증대와 도우메이(東名), 메이신(名神) 고속도로등의 정비에 의한 국내시장의 급속한 확대에 힘입어 1960년대에 들어오면서 본격적인 산업의 성장을 맞이하게 된다.
(2) 또 이시기에는 일본경제 전체가 고도성장에 돌입하는 시기와 일치한다. 1963년 자동 차(트럭포함)의 생산대수가 100만대를 돌파 하였으며 1969년에는 처음으로 승용차의 생산이 상용차의 생산을 상회하게 되고 본격적인 자동차의 대중화(motorization)시 대를 맞이하게 된다.
(3) 이에따라 1960년에 48.2만대이었던 총생산 대수는 1969년에 497.5만대로 10년간에 10배의 성장세를 보이고있다. (교과서 94페이지 표6-1 참조)
6.2.3 1970년대 수출에 의한 성장
(1) 70년대는 수출에 의한 성장기라고 할수 있다. 70년대 초에 일본국내시장이 이미 포 화상태에 이르게 되고 이에 일본의 자동차 산업은 그동안의 기술향상을 바탕으로 해 외에서 그 수요를 찾게 된다. 따라서 70년대에는 수출이 400만대이상 증가하게 된 다.
(2) 이러한 자동차 수출의 급격한 증가를 바탕으로 일본은 1974년 서독을 제치고 자동차 의 최대 수출국으로 부상하게 되며 1977년에는 제2위인 서독의2배, 1980년에는 약3 배의 규모에 달함으로서 세계 자동차 수출대수의 40%이상을 차지하게 이르렀다.일 국의 자동차 수출이 불과10년 미만에 전세계수출의 40% 이상을 차지하기에 이른다 는 것은 그 수출 성장 속도가 가히 경이적임을 알수 있다.
6.2.4 1980년대; 저성장과 무역마찰에 대응하여 해외투자가 본격화된 성숙기
(1) 80년대는 저성장과 무역마찰에 대응하여 자동차 산업의 해외투자가 본격화되는 성숙 기로 특징지을수 있다.
(2) 1980년대에 들어오면서 자동차 산업의 성장을 지탱해온 수출도 미국, EU 등 과의 무역마찰을 배경으로 서서히 감소 기미를 보이기 시작한다. 무역마찰을 계기로 1981년에는 승용차에 대한 대미수출자유규제가 시작되며 1986년에는 유럽과도 유사 한 자율규제가 실시되었다.
(3) 그 결과 일본의 자동차 수출은 1980년에 596.7만대이던 것이 1990년에는583.1만대로 감소하고 있으며 이러한 수출부진의 돌파구로서 일본의 완성차 제조업체 각사는 해 외에 본격적인 생산거점 이전을 도모하게된다.
(4) 1980년대 초반에 미국과의 무역마찰이 격화되면서 단독 또는 합병의 형태로 미국내 에 공장을 건설하여 본격적인 현지생산에 돌입하게 되고 유럽에 대해서도 1990년대 초 에는 본격적인 공장 진출이 진행되기 시작하였음.
6.2.5 1990년대초; 정체기
(1) 90년대는 자동차 산업의 정체기로 특징지을수 있다. 이른바 평성불황(平成不況)에 돌입한 1990년대는 제2차 세계대전이후 한차례도 없던 내수판매,수출의 양부문이 다 같이 3년 연속으로 감소하는 상황에 직면하게 되면서 일본 국내의 자동차생산 확대 를 주도할 요인자체가 보이지 않게 되었다.
(2) 이미 일본의 자동차 보유대수는 구미 선진국 수준에 도달하여 있으며 또한 자동차 내구 성능의 향상으로 자동차 수요대체의 사이클 자체가 장기화되고 있는것등으로 비록 1980년대 후반의 내수판매 신장세에는 도저히 기대할수 없는 상황 이었다.
(3) 수출에 있어서도 각국의 규제,엔고의 진전, 한국등 후발경쟁국의 부상등으로 그다지 기대가 되지 않았기에 1990년대 이후의 일본 국내 자동차 생산은 감소세를 면치못하 고 있는 실정이다.
6.3 경쟁추구형 산업조직
일본 자동차 산업의 산업조직상 특징을 한마디로 요약하면 경쟁추구형 산업조직이라고 할수 있다.
6.3.1 기업간 경쟁과 구조조정
(1) 일본의 자동차 산업에 있어 1970년대의 수출급증.대량생산의 주요 요인의 하나는 거 대 완성차 제조업체간의 과당경쟁이라 할만큼 치열한 경쟁에 있다고 보여진다.
(2) 현재 일본에서 자동차를 생산.판매하고 있는 기업은 11사( 도요타,닛산,마쓰다, 미 쯔비시자동차공업, 혼다,스즈키,후지중공업,다이하츠,히노,닛산디젤) 등이다 이가운 데 히노와 닛산디젤은 승용차를 생산하지 않고있어 자동차산업분의 중심분야인 승용 차의 부야에서는 9개사가 치열하게 경쟁을 하고 있는 셈이다.
(3) 일국에, 자동차 그것도 승용차의 제조업체수가 9사씩이나 존재하는 국가는 일본뿐이 라고 할수 있다.
⇒ 교재 98페이지 표6-2를 보면 다른나라와 일본의 시장집중도가 나와 있는데 이것을 보더라도 일본이 다른나라에 비해 훨씬더 경쟁적인 시장구조를 가지고 있다는 것을 잘알수 있다.
6.3.2 다수의 경쟁의 구조
다수의 완성차 제조업체가 존립할수 있었던 조건은 무엇인가?
이에 대해서 다음의세가지 요인을 들수 있는데 ⅰ) 차종구성의 특이성,ⅱ) 국내수여 의 높은 신장율,ⅲ) 정부의 보호 정책을 그요인으로 들수 있다.
(1) 차종구성의 특성을 보면 완성차 제조업체 9사 가운데 제2차 세계대전 이전부터 승용 차 제조 업체로부터 출발한 기업은 도요타와 닛산뿐이다. 나머지 대부분의 제조 업 체는 1950년대 말부터 1960년대에 걸쳐서 승용차부문에 진입하게 되는데 여기에는 혼다와 스즈키가 2륜차(오토바이) 부문에서 승용차 부문으로, 마쓰다와 다이하츠가 3륜 자동차에서 승용부문으로, 미쓰비시 자동차공업이 트럭에서 승용차 부문으로 진 입하였다.
(2) 국내수요의 높은 신장율에 있어서는 앞에서 논한바와 같이 1950년대의 후반에서 1960년대에 걸쳐서는 일본은 고도성장과 함께 자동차의 대중화가 급속히 진행되는 시기이다. 자동차의 대중화가 진행된에 따라 승용차에 대한 국내 수요가 현저히 증 가 하였으며 승용차에 대한 국내수요의 현저한 증가는 기존완성차 제조업체의 생산 능력의 확대와 함께 신규진입의 촉진을 유발하였다. 실제로 승용차부문에의 진입은 대부분 1950년대의 말에서 1960년대에 걸쳐 일어났다.
(3) 정부의 자동차산업에 대한 보호정책면에서는 일본정부는 기본적으로 성장초기에 수 입규제,고관세 등 높은 보호장벽을 동원,외국산 자동차의 수입 및 외국자본의 유입 을 저지 또는 지연시킴으로서 자국시장의 보호에 주력하여왔다. 즉 높은 보호장벽 가운데에서 급속한 수요증가가 있다면 이러한 자동차 시장에서의 퇴출 또는 정리.합 병보다는 자동차 시장으로의 진입이 극히 당연하다고 할수 있다.
6.3.3 경쟁의 특징
일본의 자동차산업 경쟁의 특징으로 다음 몇가지점을 지적할수 있다.
(1) 기업간의 치열한 경쟁이 상당히 이질적인 성격을가진 기업간에 이루어지고 있다는 점이다. 이는 일본 승용차 제조업체의 전신(前身)과 승용차시장에서의 진입시기가 각각 다르다는 것에서 발견할수 있다.
(2) 비록 기업의 성격은 이질적이지만 자동차제조업체 간의 경쟁형태는 매우 동질적이라 는 것이다. 이러한 현상은 특히 1970년대의 수출증대 그리고 1980년대의 해외생산에 서도 보여진다. 즉 해외시장의 개척에 있어 일본의 모든제조 업체가 거의동일한시기 에 이러한 수출성장 및 해외생산의 패턴을 취했다는 사실이다.
(3) 시장규모가 급속히 확대되는 시기에 일본 자동차산업의 경쟁상의 행동패턴으로 시장 점유율 경쟁의 성격을 강하게 가지고 있었다는 점이다. 일반적으로 시장규모가 급속 히 성장하는 산업에서는 기업의 단기적인 이윤 최대화보다는 장기적인 이윤최대화에 더욱 중점을 둔다. 이러한 맥락에서 산업의 성장기에 있는 각 기업의 행동패턴에는 단기이윤보다는 성장률 최대화 또는 시장점유율의 확대라는 형태를 취하게 되는 것 이다. 1960 - 70년대의 일본의 자동차산업은 앞에서 말한바와 같이 산업의 성격을 지니고 있었다.
(4) 제조업체간에는 수평적인 계열관계가 존재한다. 1960년대 후반부터 시작된 업계의 재편성의 결과 자동차제조업체는 도요타그룹, 닛산자동차그룹, GM계열, 포드계열, 크라이슬러 계열, 자주독립의 방침을내세운 혼다가 있다. 이와같이 1980년까지 대체 로 7개의 그룹으로 재편되었다(강의에서는 6개의 그룹이라고함), 이러한 재편에서 경쟁관계에 있는 기업의수는 감소 하였지만 그렇다고 그것이 경쟁의 정도가 감소한 것으로 직결된다고 여겨지지않는다.
6.4 일본 자동차산업의 국제화
일본의 완성차 제조업체는 근년 해외생산 거점의확대,해외거점간의 제품의 조달공급, 해외판매망의 증설등을 의욕적으로 진행시키고 있다. 생산거점 능력확충의 움직임은 특히 활발하며 근년 완성차 제조업체 각사는 거의모두가 해외에의 생산거점 확대계획을 세우고 또한 이를 실현시키고 있다.
6.4.1 현지생산을통한 해외직접투자
(1) 일본의 완성차 제조업체들은 1990년말 현재 세계140여개 생산거점에서 현지생산을 전개하고 있다. 지역별로는 아시아가 가장많은 82사, 북미 24사, 유럽 11사의 순이 며 그 대부분은 현지국 기업에의 투자와 현지국에서의 완성차조립이 되고 있다.
(2) 그러나 일본기업이 100% 출자한 현지공장의 수도 16사에 이르며 이 가운데 미국을 중심으로한 북미지역이 압도적으로 많다.
(3) 지역별 진출시기는 1970년대까지는 일본의 자동차산업의 해외현지 생산은 비록 소규 모이기는하나 아시아 지역등 개발도상국에의 진출이 중심이 되었으며 1980년대에 들 어오면서 미국,캐나다 등 선진국에서의 현지생산을 위한 진출이 확대 되었고 현지생 산의 본격적인 전개는 1980년대에 북미지역에 대부분의 완성차제조업체가 진출,대량 생산공장을 설립하면서부터라고 볼수 있다.
(4) 일본 자동차산업의 해외진출을 몇가지의 발전단계로 나누어 본다면?
- 제1단계 : 60년대후반 수출개시의 단계
- 제2단계 : 70년대 수출판매 거점의 설립,
- 제3단계 : 70년대 후반에서 80년대의 생산 및 개발거점의 이전
- 제4단계 : 90년을 전후한 자동차생산을 위한 풀세트 이전
- 제5단계 : 90년대 글로벌 체적화로 구분지을수 있다.
⇒ 물론 각각의 단계에서 완성차 제조업체의 행동양태는 당시의 기업이 처해있던 시 대적인 환경과 기업의 경영전략에 따라서 독특한 특성을 보이고 있다.이러한 단 계적 특징을 보았을 때 특히 북미지역에서의 풀세트로 진출하는 것은 중요한 의 미를 갖고 있는데 북미지역 해외생산에서 보여지는 특징을 6.4.2에서 설명한다.
6.4.2 일본자동차 제조업체의 대미현지생산; 무역마찰 대응형
(1) 1970년대까지는 일본의 자동차산업의 해외생산은 주로 아시아지역등 개발도상국에 의 진출이 중심이었음.
(2) 그러나 1980년대에 들어오면서 미국,카나다등 선진국에서의 현지생산을 위한 진출 이 확대되게 된다. 구체적으로는일본계 자동차제조업체 생산대수 추이를 살펴보면 1983년에는 현지생산이 75,300대에 불과 하였으나 1980년대 후반에는 일본의 완성차 제조업체들이 일제히 미국에서의 현지 생산을 본격화 하면서 일본 자동차 제조업체들의 현지생산대수는 1989년에 125만대를 기록하였으며 1994년에는 200만 대를 돌파하였다.
(3) 이와같이 1980년대 일본 자동차기업의 대미현지생산이 급증하게되는 직접적인 배 경은 무엇인가? 결론부터 말하면 무역마찰에대한 대응이라고 볼수 있다.
가. 1970년대를 통해 일본완성차 제조업체의 미국시장을 대상으로하는 수출경쟁은 일본의 모든 자동차제조업체가 일률적으로 수출의존도를 높이는 결과를 가져 왔으나, 그러나 일방적인 대미 자동차수출의 급증은 그후의 미일간 자동차 무 역마찰을 일으키는 계기가 된다.
나. 1981년에 미일정부간 교섭의 결과 일본으로부터의 승용차수출규제(VER)가 실 시되게 되지만 이는 일본 기업에게 수출전략에 대체되는 새로운 전략의 도입 을 강요하는 계기가 되었으며 이것이 바로 해외직접투자(해외생산)의 전개로 이어지게 된다.(교재 107페이지 표6-5 참조)
6.4.3 일본 자동차제조업체의 아시아진출;시장개척형
(1) 결론부터 이야기하면 아시아지역의 진출 특성은 시장개척형의 해외 생산이라고 할 수있다. 앞에서 논한바와 같이 일본의 자동차산업은 70년대 이전에도 아시아 지역 등 개발도상국에 진출을 계시 하였으나, 이는 현지의 저렴한 노동력을 이용한 조 립중심의 KD생산의 거점을 설정하는 비교적 소규모 투자가 중심이었다. 1985년이 후에 엔고의 불황,무역마찰의심화가 되는가운데 일본의 자동차제조업체는 종래의 해외 생산에대한 수정을 하게되었고,그 일환의 하나로서 아시아지역으로 생산이전 을 진행시키고 있다.
(2) 일본의 자동차제조업체는 이미 아시아신흥공업국(홍콩,싱가포르,한국,대만), ASEAN(태국,말레이시아,필리핀,인도네시아), 중국등에 진출하여 각국에 생산.판 매거점을 마련함으로서 이들 지역의 급성장에 대응하고 있다.
(3) 일본의자동차제조업체는 아시아지역을 어떻게 자리메김을 하고 있으며, 그리고 그 관계를 어떻게 심화시켜 왔는가?
가. 잠재적 시장으로서의 중요성이다. 1980년대의 아시아 각국의 자동차시장은 그 규모는 작지만 세계시장에서 가장높은 성장률을 지속하고 있다. 장래 자동차
대중화를 고려하여 이에 탄력적으로 대응할수 있는 포석을 깔아놓는것이 일본 의 자동차 제조업체에게 있어서 중요한 과제이다.
나.일본과 아시아 각국과의 파트너쉽이 문제이다. 자동차산업의 국제경쟁은 갈수 록 치열해지고 있어 하나의 기업이 단독으로 경쟁에서 생존해 나가기는 매우어 려운 실정이다. 일본의 각기업은 세계규모로 자본 및 업무의 면에서 국제적인 제휴관계를 진행시켜왔으며, 이에따라 자신의 실력을 최대한으로 발휘할 수 있 는 기업을 파트너로서 선택하는일이 중요한과제의 하나가 된다. 일본의 자동차 제조업체는 이러한 맥락에서 미국 또는 유럽의 자동차업체뿐만 아니라 아시아 각국의 자동차관련 기업과도 적극적으로 제휴를 맺어왔다.
다. 한편 직접투자에 의한 현지생산을 통하여 아시아 각국과의 관계강화라는 측면 도 간과 할 수는 없다. 자동차제조업체의 해외직접투자의 경우 제조업부문 전 체에서와 마찬가지로 대아시아 투자를 건수별로보면 현저한 신장이 확인되고 있다. 1975 - 79년의 5년동안에 69건, 1980 - 84년동안의 5년동안에 96건, 1985 - 89년 5년동안에 190건으로 특히1985년 이후의 확대추세가 현저함을 확 인할수 있다.
라. 또한 현지정부의 국산화 정책에도 종래까지의 단순한 KD(조립생산) 거점의 성격에서 최근에는 부품의 공급력증대가 요구되어지고 있기 때문에 일본 자동 차제조업체 각사는 아시아현지 공장의 생산능력확대에도 적극적이다.
6.4.4 거점간 네트워크에 의한 글로벌 최적화
일본의 자동차 기업은 1990년대에 들어와서 세계시장을 대상으로 글로벌 최적화전략 을 전개하고 있다. 여기서 글로벌 최적화의 의미는 해외에 세트로 이전한 경영자원이 지구규모(地球規模)의 차원에서 최적으로 배치되도록 수정.고안이 이루어지는 것을 의미한다. 각각의 거점간에는 유기적인 관련성을 확립함으로서 가장효율적인 생산. 판매 기술개발체제가 구축되고 있다. 이러한 해외거점간의 네트워크화는 비용절감, 시장획득, 무역마찰회피 등의 목적에서 국내사업의 해외 이전을 유도하는것이며,나아 가서는 그러한 사업을 국내의 사업과 유기적으로 연결 시키려는 의도도 함께 있다고 보아야한다.
⇒ 일본의 자동차산업에 있어
- 60년대 국내시장을 기반으로 하고
- 70년대 수출시장을 기반으로 하고
- 80년대 무역마찰등의 문제에 당면하고 있다는 점 및 일본자동차 산업의 경쟁상의 특징들, 해외지역으로 진출하는과정(국제화 과정), 여러 가지 문제와 과제들에
대해서 정리해볼 필요가 있다.
제7강 일본의 산업 〔자동차 부품산업:제7장〕
7.1 序(다룰내용)
(1) 자동차는 대표적인 조립산업으로 2만여개가 넘는 부품으로 구성되어 있어 자동차산업은 바로 자동차 부품산업의 경쟁력에 크게의존하고 있다. 일본 자동차산업의 경쟁력의 밑거름이 되고 있는 자동차부품산업을 대상으로 성장궤적,수급구조,완성차 제조업체와의 거래관계 및 국제화 전략을 살펴보는 것을 주요목적으로하고 있다.
(2) 일반적으로 자동차부품산업이란? ‘자동차에 사용되는 부품을 제조하는산업’ 이라고 일커러지고 있다. 자동차부품산업이라고 정의해도 어느범위의 부품까지를 부품공업의 범주에 포한시키는가에 대해서는 반드시 견해가 일치하지 않는다.
(3) 자동차산업의 범위
가. 넓은(광의)의미로는 타이어,배터리,유리,각종 전자기기등 자동차 관련부품을
완성품의 형태로완성차제조 업체에 납품하는 대기업까지도 포함한다.
나. 좁은(협의)의미의 자동차부품산업으로는 이른바 전문부품제조업체로서 유니트부
품 또는 완성품을 완성차 제조업체에 납품하는 1차하청기업, 그리고 1차부품업체의 하부구조로서 부품 제조공정의 일부를 하청가공한다든지, 1차부품업체에게 자부품등을 납품하는 2차 하청가공기업, 이하 마찬가지로 3차(4차) 하청기업을 의미한다.
(4) 유니트부품: 일반적으로 나사나 볼트와 같이 단독부품이 아니고 단독부품을 조립한(어셈블리) 부품을 이야기한다.( 대표적인 유니트 부품: 엔진)
7.2 수급구조
(1) 부품의 조달 : 자동차부품에는 자동차 제조업체가 자사의 공장에서 직접 제조하는것, 즉 내재부품과 부품제조업체에서 제조를 위탁하여 조달하는 즉 외부조달에 의존하는 2가지 형태가 있다. 일반적으로 전장부품은 외부조달에 의존하는 것이 많고, 차체부품은 내재하는 경우가 많다. 내재와 외부조달의 비율은 자동차 제조업체의 원가 베이스로 계산하여 일본의 경우에는 대체로 7:3의 비율로 외부조달의 비율이 많다. 반면 한국의 경우에는 1992년 산업연구원 조사에 의하면 외주비율이 65%로서 일본보다 약간 낮은 수준이다. 미국은 내재비율이 현저하게 높은 것으로 알고 있는데 구체적 수치는 알 수 없다.
가. 전장부품 (전기관련부품): 카스테레오,전기계통의 관련부품
나. 차체부품 : 바디,삿시 등
(2) 자동차부품제조업체의 일본국내 출하액의 시계열 추이를보면 1991년의 출하액은 13조3,000억 엔의 수준에 달하며 품목별 출하액의 구성비는 차체부품이 31.3%,차륜관련부품이24.1%,전장부품이 18.5% 엔진부품이 15.8%,음향.냉난방 관련부품이 10.5%를 차지한다.
(3) 부품의 출하액은 1980년 이후부터 증가경향이 있는데 이를 조립부품과 보수용부품으로 나누어보면 조립부품은 출하액 전체의 추이와 마찬가지의 추세로 늘고 있다.한편 보수용품은 1990년도이후 감소 하고 있다.이는 부품의 품질,성능의 향상에의한 부품교환의 빈도가 감소하고 있기 때문인 것으로 풀이된다.( 교과서 119 페이지 그림7-2 참조)
(4) 자동차부품의 수출액의 추이를보면 1991년의 수출액은 1조5,053억 엔이다. 1987년까지는 부품수출은 매년증가 현상을 보이고 있으나 이는 선진국과의 무역마찰, 개발도상국의 국산화 계획등으로 수출제약의 요인은 있지만 일본 완성차 제조업체의 해외진출에 따라 공급부품이 함께 증가했기 때문인 것 으로 풀이된다.
(5) 자동차부품의 수입액은 1980년 이후 점점 증가하는 경향이 있었으나,1988년 이후 수입차의 증대 및 완성차 제조업체에 의한 부품구입 확대등으로 크게 높아지고 있다. 수입확대에도 불구하고 부품수입의 전체규모가 수출에 비해서 매우 적은 수준에 불과하기 때문에 자동차부품 수출부문에서 일본은 현저한 수출초과를 나타내고 있다.
7.3 일본 자동차부품산업의 발전
7.3.1 산업의 성장기(1955 - 65년)
(1) 1955-65년사이를 자동차부품의 성장기라고 할 수 있다. 일본자동차산업의 과제는 자동차선진국인 구미 각국과 비교, 상대적으로 비싼 완성차의 가격, 큰 품질격차의 존재에 대한 대응이었다. 이를 극복하기위해 완성차 제조업체는 비용절감에 노력하게 되었으며, 이에 부품업체에 대한 가격인하의 요구는 매우 거세었다. 완성차 제조업체의 가격인하 요구에 대해 부품제조업체로서는 한편으로는 불필요한 부품의 종류를 집약화하여 집중생산체제를 취하며 다른한편으로는 근대적인 부품공장의 설립등 설비투자를 확대함으로써 대응하였다.
(2) 정책적인 측면에서 통산성은1956년에 ‘기계공업진흥임시조치법’(제1차 機振法)을 제정,기술혁신적인 기술도입, 또는 설비투자에대한 일본개발은행 중소기업금융공고의 특별융자를 집행함으로써 기술수준향상을 도모하였던 것이다.
7.3.2 자립기(1965-73년)
(1) 이시기에는 대규모 자동차부품 제조업체를 중심으로 가공단계의 고도화,유니트화가 진행되었다. 일본경제가 본격적인 자동차 대중화의 시기를 맞이하면서 1976년에는 승용차생산 100만대 돌파 등 완성차부문에서 급격한 생산증대가 보여졌다.
(2) 양산체제의 진전에 따라 완성차 제조업체 내부에서는 조립공정을 가능한 단순화 시키는 것이 요구 되었으며 이에 부품업체에 대해서는 부품의 납품형태를 종래의 단순부품에서 유니트부품,어셈블리부품의 형태로 전환하게 되었다. 부품납입의 유니트화는 자동차부품 제조업체의 성장과 함께 부품 산업의 분업구조형성에 다음의 중요한 계기를 제공하였다.즉 유니트부품 및 어셈블리 부품의 납품 전환으로 사내의공정이 고도화되고 다양화됨으로써
가.부품제조업체로서는 단위부품에대해 기술축적을통해 완성차업체로부터 자립하여 전문제조업체로 성장하는 기반을 마련하였고 ,
나. 가공단계의 고도화에 따라 자동차부품제조업체의 부가가치 및 수익률이 향상됨,
다. 부품제조업체내에서의 중층적 분업구조 형성이 이루어졌다.
(3) 한편 이시기는 자본.무역자유화에대비, 기업규모 확대의 필요성이 제기된시기로 완성차산업에서는 자본자유화에대비, 기술혁신적인 대규모투자가 이루어졌으며 또한 대내적으로 완성차 제조업체간의 자본제휴,합병,하청기업에 대한 계열강화등 구조조정을 경험하였다.
(4) 15년간 이어진 기진법에 대신하여 1971년에 ‘특정전자공업 및 기계공업진흥법’(機電法)이 제정되었는데 기전법에 있어서는 자동차부품산업은 안전,공해,환경에 비례한 신기술의개발,그 제품화,생산기술의 확립등이 긴급의 목표로 설정되었다.
7.3.3 발전기(1973년이후)
73년이후에는 석유위기를 거치면서 이시기를 자동차부품산업의 발전기라고한다. 이시기는 자립기 즉 두차례에걸친 석유위기를 계기로 기계공업일반에서는 양적확대에서 질적향상으로의 전환, 고부가가치 의 추구가 지향되었으며 또한 생산기술 분야에서는 전자기술의 본격이용이 진행됨으로서 에너지절약, 자동화,생산의유연화가 진행되었다. 제도적으로는 1987년 ‘특정 기계정보 산업진흥 임시 조치법(機情法)이 제정됨으로써 산업의 일렉트로닉스화가 가일층 전개된 시기이다.
7.4 완성차 제조업체와의 관계: 하청계열관계를 중심으로
7.4.1 수직적 분업구조;선별과정을통한 중층적분업구조
(1) 일본의 자동차 부품산업이 중층적 부업구조를 본격적으로 형성하게되는 계기는 무엇인가?
일본의 완성차업계가 부품의 외부조달을 강화하게 되는 것은 1950년대의 자동차생산의 확대시기와 일치하지만 부품산업에서 중층적인 구조가 본격적으로 형성되는 것은 1960년대의 고도성장 및 자동차의 모토라이제이션(대중화)의 출발과 1965년도의 자동차 수입자유화를 그 계기로 삼는 것이 옳을것이다.
(2) 자동차의 대중화는 일본자동차 제조업체들로하여금 생산능력의 급속한 확대를 촉진시켰다. 1960년대에 들어와서 자동차의 대중화가 본격화됨에 따라 완성차 업체간의 경쟁이 치열해지고 1965년에는 승용차의 수입이 자유화됨에 따라 수입차와의 경쟁은 중요한 문제로 대두되었다. 이렇게되자 일본의 완성차 업체는 자사내부의 생산체제의정비.개편과함께 외부조달에 대해서도 가일층 비용절감의 효율성을 요구하게 되었다. 이러한 외제부품의 비용절감 및 품질개선을 위해서는 계열부품 제조업체간의 생산품목의 조정과함께 거래부품업체의 정리.합병을통한 부품업체1사당 생산규모확대의 필요성이 대두되었다.
(3) 이러한 부품기업의 규모확대 필요성의 대두 및 완성차업체의 외부조달비율의 증대는 필연적으로 하청계열기업의 재편으로 연결되고 이과정에서1차.2차,3차의 수직적 방향으로 중층화가 이루어지게 되는데 1차하청기업은 모든기업이 될 수있는것이 아니고 모기업입장에서 본다면 기술.자본등 경영자원이 비교적 뛰어난 하청기업들을 1차로 지정하여 직접.관리 육성하고 거기에서 탈락된 부품기업들은 2차이하의 하청기업으로 돌려서 1차하청기업들로하여금 관리지원케하고 있다.
(4) 결론적으로 일본경제의 고도성장과 자동차의 대중화는 일본 완성차업체들로 하여금 생산능력의 급속한 확대를 촉진 시켰으며 선별의 과정을 통해서 중층적인 분업구조를 촉진한 계기가 되었다고 볼 수 있다.(교과서 125페이지 표7-1 참조)
7.4.2 자동차부품 공급체계의 특징
(1) 계열화와 거래의 계속성
가.일본의 자동차부품의 공급체계 가운데 가장중요한 특징 가운데 하나가 완성차업체를 중심으로한 협력회 활동을 통한 계열화를 들수 있다.
나.주요 완성차업체별 거래부품업체의 협력회 구성상황은 교과서 126페이지 표7-2와 같다. 완성 차업체 9사 가운데 혼다를 제외한 8사에서는 각각 주요거래선 부품업체를 회원으로하는 협력회를 조직하고 있으며 각 완성차업체는 부품구입비의 80-98% 상당을 협력회의 회원업체에서 조달하고 있음을 알수 있다.
다.한편 완성차업체와 부품업체와의 거래관계가 일단 계열관계로 맺어지면 매우 장기에걸쳐 고정적이고도 긴밀한 관계를 유지하게 된다. 종래부터 거래관계가 있다고 하여 단순하게 지속되는 것이 아니며 끊임없이 거래조건등의 평가를 통해서 그 관계가 유지되고 있는 것이다.
(2) 소수에 의한 치열한 납품경쟁
하청업체의수는 교과서 127 페이지 표7-3 참조
토요타 228사로 한국 미국보다 훨씬 적다
소수에의한 납품경쟁을 하고 있다.
(3) 복사납품과 다수의 부품생산
가.자동차부품업체의 측면에서볼때 부품의 공급패턴에는 두종류의 오버랩(Overlap)을 생각할수 있다.
① 납품기업 복수화 : 부품의 양산을통해 규모의 경제를 촉진시키는 역할을 수행한다.
② 복수의 부품생산 : 다수의 부품생산에 따른 범위의 경제를 촉진시키는 역할을 수행한다.
나.일본 공정추진위원회의 1993년 조사에 따르면 179사 가운데 대부분인 149사(83.2%)가 복수의 완성차업체(평균4.7사)와 거래관계를 맺고 있으며 완성차업체 1사와만 거래관계를 맺고 있는 것은 30사(16.8%)에 불과 하였다.
다.그 결과 각각의 부품 카테고리에 대해서 거래상대를 연결해보면 대부분의 경우는 각 기업의 전속적인 부품업체를 거느리는 독립봉형이 아닌 부품업체의 군이 복수의 완성차업체를 납입기업으로 공유하는 이른바 ‘알프스형’또는 ‘산맥형‘(서로 오버랩이 존재하는 개방적인 피라미드형)이 되고 있다는 것이다.
(4) 부품업체간의 개별경쟁 : 교과서 128페이지 참조, 강의중 언급 없었음.
(5) 정보공유
가.일본의 자동차부품 공급체계는 부품의 수요측인 완성차업체와 공급측인 부품업체간의 상호작용에서도 특징을 발견할수 있다. 일본의 완성차업체는 개발.생산의 과정에서 또는 제품기술.생산기술의 측면에서 협력회 또는 기타 기구를통해 부품업체에 대해 상세한 평가와 기술지도를 행하는데 이 과정에서 양자간에는 정보의 교환이 이루어지게 되어있다.
나.부품의 설계단계에서의 정보교환 또는 협력관계에 관련해서는 대여도, 승인도, 디자인.인 (design-in)에 따른 구분이 있다. 한국과 미국의 경우 완성차업체가 기본설계를 담당하고 부품 업체에 도면을 대여하는 방식이 많은 반면 일본에서는 부품업체가 설계하고 완성차업체에 승인을 받는 승인도방식 또는 개발단계에서 부품업체가 참여하여 공동으로 설계하는 디자인.인의 비율이 높은 것을 알수 있다.
다.1960년대에 있어서 승인도의 비율이 미국30%, 한국 36%인데 비하여 일본의 경우에는 55%에 달하고 있다는 보고서가 있다. 대여도와 승인도에 대하여 비교할 때 승인도의 경우 기술은 기본적으로 부품업체가 소유하지만 승인의 과정을통해서 기술의 일부분은 완성차업체와 공유하게된다.
라.또 승인할때의 개선제안이 완성차업체에서 실시된다면 정보가 완성차업체로터 부품업체로 이전되게된다. 이러한 맥락에서보면 승인도 또는 디자인.인에 의한 부품개발의 경우 완성차업체와 부품업체 사이에는 설계정보 또는 기술정보에 대한 정보공유가 기본적으로 전제가 되어야한다.
◉ 강의정리
- 일본의 자동차부품산업은 자동차산업 경쟁력에 밑거름이되고 있다.
- 완성차제조업체와 부품업체간의 관계는 협력회 활동을통한 계열화문제, 거래가 장기지속적으로 형성 되고 있다.
- 양자사이의 협력관계를 정보공유관점에서 보면 일본의 승인도, 디자인.인에 의한 개발방식이 상대적으로 많음으로써 양자간의 협력이 상당히 원만하게 진행되고 있다.
제8강 일본의산업〔공작기계산업: 제8장〕
☞ 다룰내용
일본의 공작기계산업 대해서 일본의공작기계산업은 강한 국제경쟁력을 보이고 있으며, 공작기계산업은 일본의 제조업을 뒷받침하고 있는 산업으로써 매우중요한 의미를 갖고 있는분야이다. 이번강의에서는 일본공작기계산업의 발전과정을 개관하고 성장 및 경쟁력확보전략을 산업조직,기술도입, 기술개발의 측면에서 살펴보고자한다.
☞ 공작기계란?
(1) 초기의 공작기계는 일상생활에서 흔히볼수 있는 것은 아니다. 공장견학등을 해보면 공장에 여러 가지 기계설비들이 많이 놓여있다. 공작기계라는 것은 그러한 기계설비를 만드는 기계라고 이해하면된다. 대표적인것으로는 과거의 선반, 철을자르는 절삭기, 구멍을뚫는 드릴링기 등을 대표적인 공작기계라고 할수 있다.
(2) 이후 수치를제어 할수 있는 공작기계가 나왔느데 이것을 수치제어기계(NC기계)라고 이야기한다.
(3) 더 발전되어서 공작기계에 컴퓨터가 통제를하여 수치제어를하는 기계들이 나오기 시작했는데 이를 CNC 라고한다.
(4) 특히 기계를 만들때에는 기계를 설계하는 것이 대단히 중요하다. 설계시 컴퓨터의 도움을 많이 받고 있는데 이것을 CAD 라고하고 컴퓨터의 도움으로 제조하는 것을 CAM 이라고한다.
(5) 공작기계는 과거에는 하나하나(선반,절삭기,드릴링)가 따로 떨어져서 기계를 만들었는데 이것이 컴퓨터를통해서 통합되게 되는데 이것을 흔히 공장자동화( FA ) 라고한다.
(6) 컴퓨터 시스템울 갖고 제조 시스템을 구축한다고 하여 CIM (Computer Intergrated Manufacturing) 이라고한다.
(7) FA 라든지 CIM을 합쳐서 상황변화에 따라 어떻게 기계를 잘 만들까를 구축하는 것이 FMS(Flexible Manufacturing System) 이라고 하는데 초창기에는 기계가 하나하나 있었다고하면 그것이 NC 로 발전하고 CNC 로발전하고 FMS 로 발전했다고 할수 있다.
8.1 공작기계산업
(1) 공작기계 산업은 두가지 차원에서 이야기 할수 있는데
첫 번째, 수급적차원 : 공작기계산업은 생산활동에 필요한 설비를 공급하는 역할을 하고 있고 또한 기계자체를 만들기 위해서는 다른산업으로부터 부품,소재를 가져오는 수요 산업의 역할도 수행을한다. 따라서 공작기계산업은 산업의 중간에 위치하여 기계를 공급하고 또 부품이나 소재를 공급받는 상호보완적 관계를 맺고 있다. 두 번째, 기술혁신의 차원:기계산업는 한나라에서 일어나는 기술혁신의 기폭제이고 기술혁신의 매체로서 대부분의 기술혁신이라고 하는 것은 기계를통하여 기술혁신이 일어나고 또한 기계를 구입 함으로써 기술혁신이 전파되는 역할을하고 있다.
(2) 특히 공작기계산업은 기계산언의 대표적인 산업으로 한나라가 기계산업이 튼튼하지 않으면 제조업 전체의 경쟁력이 없다라고 할정도로 중요한 산업이라고 할수 있다. ⇒공작기계라는 것이 그나라의 산업을 이야기할 때 핵심적인 의미를 가지고 있는 산업이라는 것을 알수 있다.
8.2 일본 공작기계산업의 발전
8.2.1 공작기계산업의 현황 및 국제적위상
(1) 일본의 공작기계산업이 강한 국제경쟁력을 보이고 있다고 하였는데 처음부터 경쟁력을 가진 것은 아니고 국제경쟁력을 쌓아올린것이라고 할수 있다.
(2) 1960년대와 1990년대를 비교해보면
가. 1960년대 : 일본의 공작기계의 생산규모는 약 2억 2700만 달러로 세계시장의 9.1%에 지나지 않았다. 당시 독일의 생산규모가 7억1200만 달러로 약28.6%로 가장 높았고 그다음에 미국이 6억5600만달러로 26.4%에 달하였다.초창기인 60년대에는 상대적으로 볼 때 일본의 공작기계산업은 취약한 것을 알 수 있다.
나. 1990년대 : 일본의 생산량이 109억4500백만 달러로 증가했다.이는 전세계의 24.2%에 해당되는것으로써 일본이 공작기계산업에서 세계톱의 자리를 차지하고 있다. 또한 수출도 39억8000만 달러로 일본은 독일에 이어 세계제2위의 수출국이 되었다. 현재 일 본은 명실공히 공작기계산업이 세계를 리드하고 있다고해도 과언이 아니다.
8.2.2 공작기계산업의 발전과정
각 시대 구분별로 사업체수,생산량,생산대수,내수액,수출액,수입액의 추이를 살펴보면 다음과같다.
(1) 전후혼란기 및 부흥기(1945-55년)
이 시대에는 국내 대기업을 중심으로해서 미국으로부터 공작기계의 수입과 더불어 기술도입이 활발하게 이루어져서 고도성장의 계기가 마련되었다. 또한 이 시기는 공작기계 부문의 내수가 급격 하게 늘어난 시기라고도 할 수 있다.
(2) 고도성장 1기(1956- 62년)
설비투자붐에 이어서 공작기계의 산업도 높은성장율을 기록하는 고도성장기의 시기이다.
(3) 고도성장 2기(1966- 70년)
1966- 70년에 이르는 고도성장 2기는 공작기계의 생산력이 구축된 시기로 일본의 생산력이 비로소 미국과 독일에 근접되고 전후 부흥기 수입의존도가 높았지만 이시기에는 수입의존도가 10%대로 떨어지는등 자립체제가 확립되었다.
(4) 합리화 및 수출확장기(1971- 81년)
70년대에 들어와서는 합리화 및 수출확장기로 공작기계의 양산체제를 확립하였던 고도성장기에 비해서 1970년대는 불황의 시기가 있었다. 이불황의 시기에 일본공작기계업체들은 합리화산업 특히 범용공작기계중심의 NC(Numerical Control) 공작기계로 구조개선이 시작되었고 이를통해서 수출이 급격하게 신장된 시기라고 할수 있다.
(5) 성숙기(1982- 90년)
1980년대에 들어와서는 성숙기라고 할수 있는데 이 시기에는 주로 내수를 중심으로하여 공작기계 산업이 성장해나간 시기이다.
8.3 공작기계산업의 발전요인
일본 공작기계산업의 발전요인으로 크게 네가지를 들 수 있다. 첫 번째, 내수시장의확대와 수입대체 및 수출확대전략. 두 번째, 공작기계산업의 하청구조. 세 번째, 적극적인 기술도입. 네 번째, 기술도입을 바탕으로한 자체적인기술개발노력 이라고 할수 있다.
8.3.1 생산 및 업계구조
(1) 내수시장과 수입대체 및 수출전략
가. 일본공작기계 발전에서 그 특징은 생산,내수,수출의 상호순환에의한 성장의 가속화라고 할 수 있다. 이는 내수의 증대에 따른 생산의증대,내수의 증대에따른 수입의증대와 이에따른 수입대체의 노력,수출의증대로 요약할 수 있다.
나. 구체적으로 일본에서는 전 기간을통해 수요산업인 기계(일반기계,전기기계,수송기계,정밀기계) 및 금속산업분야에서 적극적인 설비투자가 지속적으로 이루어져 공작기계의 내수규모가 확대되었다. 내수규모가 확대됨으로써 설비투자가 왕성해짐에따라 공작기계의 내수규모가 확대되었다.
다. 특히 내수시장의 존재가 일본 공작기계산업의 발전에서 갖는의미는 대단히 중요하다. 내수가 있으니까 애초에는 수입이 있었지만 수입이 있으니까 이 수입을 대체하겠다는 노력, 그에따라서 공작기계산업에대한 기술개발 생산기종의 다양화.고급화,생산의 시스템화.자동화, 기술개발등이 이루어졌고 이를통해서 경쟁력을 제고했다고 할 수 있다.
(2) 공작기계산업의 하청구조
가. 일반적으로 기계산업은 피라미드형 업계구조를 형성하고 있는 경우가 많다. 피라미드형은 조립가공산업에서 전형적으로 나타나는 업계구조로 대형조립업체를 정점으로 그 아래에 부품을 공급하는 하청업체가 다수 존재하고 있다.
나. 이는 공작기계산업에서도 마찬가지 이다. 예를들면 공작기계산업에서는 1차 하청업체가 5,000사에 달하며 다시 2차 하청업체를 안고 있다. 즉 전략적으로 중요한 부분이나 다른곳에서 가공생산이 불가능한 부분을내제(자기스스로 만드는것)하고 그 외는 자화사, 관련회사, 협력회사 등으로부터 외주에 의존하고 있다. 원가구성면에서 약30% 정도는 내제하고 70%정도는 외주에 의존하고 있다.
다. 이와같은 분업구조에서 외주기업의 기술수준이 대단히 중요하다. 기술수준이 어느정도 기대에 도달하지 못하면 공작기계자체의 경쟁력을 잃게 마련인데 외주기업의 기술수준을보면 완성품업체 만큼 기술수준에 달하지 못하고 있지만 상당히높은 기술 수준을 가지고 있다. 완성품업체 뿐만 아니라 외주업체도 높은 기술수준을 갖고 있으면서 이러한 피리밋 계열하청관계가 일본 공작기계산업의 경쟁력을 확보했다고 할수 있으며 이를통해서 국제 경쟁력도 갖고 있다고 할 수 있다.
8.3.2 적극적 기술도입
일본의 공작기계산업의 초기를보면 일본은 구미제국에 비해서 기술적으로 매우 열악한 수준에 있었다.기술수준을 높이기위해서 일본에서는 여러 가지 활동들을 많이하고있지만 특히 중요한 것이 선진기술의 도입이라고 할수있는데 이 선진기술의도입이 활발하게 이루어졌다. 도입을 어떻게하느냐가 중요한 문제인데 특히 일본의 공작기계도입추진 과정에서 나타난 특징을 살펴보면
첫째, 성장기에비해 침체기동안에 기술도입이 더욱확대된점.
둘째, 생산력 발전에따라 국별.기종별로 다변화된점을 들 수 있다.
(1) 침체기의 투자확대
기술도입이 성장기와 침체기로 구분을해보면 기술도입이 성장기에 비해서 정체기 또는 조정기때에 기술도입이 훨씬 많다는 것을 알 수 있다. 다가올 성장기에 대비하여 침체기에 기술도입을 확대한 일본기업체의 전략은 산업성장에 있어서 시사하는바가 크다.
(2) 국가.기종별 다변화
가. 1951년- 65년까지 제1차 기술도입 전성기에는 총 43건에 달하던 기술이 미국(17건)을 비롯하여 프랑스(14건),독일(5건) 등으로부터 도입되었다. 주요도입 기종으로는 선반이14건, 연삭기 9건, 밀링기 6건으로 나타났다. 이는 일본이 구미선진국에 비해 기초.기반기술이 낙후한관계로 재래형 범용기종 중심으로 기술도입이 이루어져 왔음을 알 수 있다.
나. 제2차 기술도입 전성기인 1966년- 81년까지는 이런 범용기종뿐만 아니라 NC 기종으로 다변화 되었고 이러한 다변화된 기술도입이 일본의 공작기계발전에 커다란 역할을 하였다.
다. 기술을 도입해서 그 기술을 우리것으로 만들기 위해서는 소화 흡수를하지 않으면 않된다. 소화 흡수를 할수 있는 기반을 ‘수용능력’ 이라고한다. 일본의 기술도입에 수용능력을 여러 가지 연구소설립, 이공계학생을통한 연구원의 증대등 여러 가지 사회적수용 능력이 있었기 때문에 기술을 도입하여 원할하게 소화흡수를 할수있었다고 볼 수 있다.
8.3.3 기술개발과 생산기종의 다양화.고급화
일본의 공작기계산업의 발전과정에 있어서는 앞에서 이야기한 기술도입뿐만 아니라 일본기업자체의 기술개발 노력이 있었다. 이 기술개발 노력을 공작기계산업의 변화와 관련을 시켜서 설명해보면,공작기계산업은 NC공작기계와 FMS의 등장이라는 두차례의 단절적 기술혁신을 격어왔다.
1차 단절은 1950년대에 등장한 NC공작기계가 기존의 수동식 공작기계를 대체해간 과정( NC공작기계의 단절은 1950년대에 등장 했는데 이때는 수동식 공작기계를 수치제어공작 기계로 바꾸어간시기)이고 , 두번째 단절적 기술혁신은 기계하나하나의 단위기계의 자동화 수준에서 공장 시스템 전체가 완전히 자동화된 FMS로의 기술혁신이다. 특히 일본은 단절적 기술변화에 있어서 능동적으로 대응하여 기술능력을 확보했고 NC기계,FMS에 대해서는 개량화 기술을 통해서 기술능력을 확보했다.
(1) NC기종의 양산화
1952년 미국에서 개발되어 제2의 산업혁명이라고 불려질만큼 획기적인 기술로 화재를 모았다. 그러나 실제적으로 미국에서 개발이 되었지만 이 기술을 실용화한 곳은 일본이다. 특히 일본기업들은 NC를 실용화하여 기업자체내에 NC도입비율을 상당히 높였고 여러 가지 제품의 다양화, 모델변경등을 일본자체적으로 실시하여 공작기계자체를 다양.고급화시키는 전략을 전개하였다. 이것이 일본공작기계산업의 기술경쟁력을 높인 하나의 요인이라고 할수 있다.
(2) FMS화
NC가 확대된 것은 1970년대 후반부터 초반까지이다. 그러나 1985년을 기점으로하여 공작기계 NC화율의 상승속도가 둔화되기 시작한다. 이에따라서 전통적인 단위기계위주의 생산에서 점차 광범위한 공정설비를 생산하는 시스템화가 빠르게 진행되었다. 즉,FMS의 도입에 의한 시스템화의 진행과 공장자동화(FA),컴퓨터 통합제어 시스템CIM의 전개에 의하여 생산체계상의 대변혁이 이루어졌다. 이러한 FMS의 개발보급확대는 세계어느나라 보다도 일본에서 빨리 진행되었다고 할수 있다. 이것은 1970년대 NC와같은 동일한현상이라 할 수 있다. 즉 일본에서는 점진적개량, 기계의 고급화.다양화를 통해서 기술개발을 확보해 나간 것으로 생각할수 있다.
8.3.4 일본공작기계산업의 경쟁력
(1) 공작기계산업은 비록 한나라 경제에서 양적 수준은 미미함에도 불구하고 기계를 만드는 기계로서 산업전반의 품질수준과 경쟁력에 결정적으로 영향을 미치는 산업이다. 그동안 일보의 공작기계산업은 급속한 성장을 해 왔다.
(2) 초기에는 내수확대와 수입대체를 통해 고도성장을 이룩했으며, 그 후에는 수출의 확대와 내수확대를 통해 지속적 성장을 이룩해왔다. 특히 일본의 공작기계산업은 전후일본의 산업발전을 밑에서 받쳐준 중요한 산업이며, 또한 세계시장에서도 강한 국제경쟁력을 보여왔다.
(3) 일본이 높은 국제경쟁력을 갖게된 요인으로 여러 가지를 들수 있다. 예를들면 현장에서 철저한 개선이 이루어지는 생산 시스템, 유연한 사회적 분업구조등인데 여기에서는 기술도입과 그 기술을 점진적으로 개량화해 나간 과정이 경쟁력을 확보한 중요한 요인이라고 할 수 있다.
제9강 일본의 산업
〔가정용 VTR 산업: 제9장〕
☞ 다룰내용
일본VTR 산업의 발달 과정을 이해하는데 있다. 구체적으로는 미국에서 방송용으로 개발된 VTR이 일본에서 어떠한 과정을 거쳐서 가정용으로 응용 개량되어 갔는가를 분석하고, 또한 가정용 VTR에서는 흔히 베타,VHS 방식의 치열한 경쟁을 통해서 산업이 성장 발전해 가는 과정을 분석 하고자 한다.
9.1 가정용 VTR 산업
(1) 가전의 산업 분류
전기 기계산업은 전자 기기산업과 전기기기 산업으로 구성된다.
가. 전자기기 산업 : 민생용 전자기기 산업, 산업용 전자기기 산업, 전자부품산업으로 구성되고,
나. 전기 기기산업 : 민생용 전기기기 산업, 산업용 전기기기 산업 으로 분류된다.
다. 민생용 전자기기의 대표적 제품 : 라디오, 오디오, 텔레비젼, VTR 이고
라. 민생용 전기기기의 대표적 제품 : 냉장고, 세탁기,에어켄, 전자렌지등이다. 따라서 민생용 전자 기기산업과 민생용 전기기기 산업을 합쳐서 가전산업이라고 부른다.
(2) VTR산업의 발전과정
전후 일본은 가전부문에서 급속한 성장을 하였는데 이러한 가전부문에서의 성장을 대변해주는 것이 가정용 VTR 이다. 가정용 VTR은 반도체나, 자동차, 철강에 못지않은 일본의 산업발전 및 기술발전의 대표적인 존재라고 할 수 있다. 원래 VTR은 미국에서 방송용으로 1950년대에 개발되었다. 이렇게 출발한 VTR이 1970년대에는 일본에서 가정용 VTR로 탈바꿈하였다. 이렇게된 계기는 1975년 SONY는 베타방식을, 1976년 일본빅터(JVC)는 VHS방식의 VTR을 개발한 것이 그 계기가 되었다. 따라서 가정용 VTR은 일본의 민생용 전자 기기 기술의 축적을 바탕으로 꽃을 피웠으며, 그 제품기술과 제조기술 모두가 일본에서 개발되었다. 따라서 일본 기업이 생산하는 가정용 VTR은 시장도입 초기부터 세계시장의 90% 이상을 장악하게 되었다. 또한 무역구조에 있어서도 일본은 생산의 90% 이상을 해외로 수출하게 되었다. 이것을 나타내주는 것이 교재159 페이지 그림9-1 이다. 요약을해보면 일본이 가정용 산업에서 산업형성초기부터 세계를 독점한 상태라고 할 수 있다.
⇒ 처음에는 미국에서 방송용으로 개발된 것이 일본에서 민생용,가정용으로써 탈바꿈하였다는 것을 알 수 있다.
∵ 제품기술 :그 제품을 어떠한 아이디어로 어떠한 설계를 통해서 제품의 구성을 하였느냐에 관련된기술.
∵ 제조기술 : 구성된 제품설계에 따라서 어떻게 만들었느냐에 관련된 기술이라고 할수 있다.
9.2 가정용 VTR의 개발과 산업표준의 형성
9.2.1 가정용 VTR의 개발
(1) 방송용 VTR에서 업무용 VTR로
가. 본래 VTR은 미국에서 방송용으로 개발되었다. 1950년 미국에서 방송용으로 출발한 VTR산업은 20년의 세월을거쳐 일본에서 가정용으로 탈바꿈한다. 처음부터 방송용에서 가정용으로 곧바로 된 것은 아니다. 맨처음 방송용 VTR을 시작한 것이 업무용 VTR로 전환되게된다. 1950년대 구미에서는 VTR의 기술개발이 활발하게 이루어졌다. 1956년 암펙스사(미)라는 회사가 VTR을 개발하게 되었는데 주로 방송용이었다.
나. 암펙스사가 방송용 VTR을 개발하고나서 2년후에는 일본에도 암펙스사의 VTR이 수입되기 시작 하였다. 당시 암펙스사의 VTR은 2,500만 엔으로 상당히 고가임에도 불구하고 새로운 텔레비젼 방송국의 개국붐에 따라 수입신청이 쇄도하고 수요는 과열상태에 있었다. 이러한 움직임을 중시한 통산성은 VTR의 국산화를 촉진하기 위해 각사에 보조금을 주며 시작품(試作品) 연구를 적극적으로 장려 하면서 “VTR간담회”가 1958년 7월에 발족되어, 암펙스식 VTR에관한 기술정보를 교환해가면서 연구개발을 진행 하였다. 방송용 VTR의 시작연구에 이어 1960년데초에는 트랜지스터를 사용한 소형화.컬러화의 연구등이 이루어졌다. 소형화를 이룩한 VTR은 가정용으로는 보급되지 않았고 대부분의 수요는 학교나 기업에서 업무용으로 사용이 되었다. 그러나 당시에 개발한 VTR은 제작사마다의 규격이 달라 비디오 테이프에대한 호환성이 없게 되었기 때문에 규격을 같이할 필요성을 느끼게되어 규격통일을위해서 “VTR조사위원회”를 구성하여 “통일형”이라는VTR을 개발하게된다. ‘통일I형’ VTR이 1960년대 후반에 업무용으로 자리잡게 되었다.
(2) 업무용 VTR에서 가정용 VTR로
업무용 VTR은 ‘통일I형’으로 규격통일을 이루었지만 가정용으로 보급되기 위해서는 화질,컬러화, 사용상의 불편 등을 해결해야할 문제가 많았다. 이러한 문제는 자기(磁氣)기술을 이용하고있는 VTR자체에대한 의문을 제기하게 되었고 많은 대체 기술이 등장하였는데 영화기술을 이용한 CVR(Cine Video Recording), 인쇄기술을 이용한 SV(Slecta Vision), 광학기술을 이용한 EVR(Electronic Video Recording)이라는 제품들이 미국에서 주로 개발이되었다. 일본에서도 계속 VTR에 대한 연구개발이 이루어져,특히 1971년도에는 가정용으로 보급하기위해서 소형화를 연구하는 공동 연구가 SONY와 JVC를 중심으로하여 이루어졌다. 공동연구의 결과 긍국적으로는 가정용 VTR을 만들지는 못하였지만 공동연구 결과를 활용하여 회사내에서의 연구개발은 지속적으로 실시하였다. 1975년도에는 SONY가 베타멕스, JVC(일본 VICTOR)가 VHS 기계를 개발하게 되는데 이것이 가정용 VTR의 기본적인 모델이 되었다. 20년간 방송용에서 업무용으로, 업무용에서 가정용으로 전환되어 왔다고 할 수 있다.
(3) 제품개발의 경쟁과 협조
일본에서 방송용 VTR에서 가정용 VTR로 개발되어온 과정을보면 제품개발을 위해서 기업간에 경쟁만한것이 아니라 경우, 시기에 따라서는 협조도 있다는 사실을 밝혀냈다. 이것을 정리한 것이 교재 161페이지 표9-1이다. 과정을 보면
가. 1956년 암펙스식 VTR이 개발되자 통산성이 보조금을내어서 암펙스식 VTR을 연구하도록한다. 당시 ‘VTR 간담회’가 형성이됨.
나. 연구한 결과를 바탕으로 방송용 VTR을 만들기 시작하고, 가정용 VTR 개발을 시작 하는 과정에서 업무용 VTR이 개발된다.(8년간 경쟁시기)
다. 가정용 VTR이 개발되지 않자 각업체는 공동 보조를 취하는데 이것이 규격 통일을 위한 ‘VTR 조사 위원회’를 만듬. 이후 규격통일을 실현 (‘통일I형’)하고 이에따른 제품 개발이 시작된다. 그러나 여의치 않음에 따라
라. 공동연구(SONY,松下,JVC)에도 실패하자 각기업체에서 개별적으로 제품개발를 통해서 흔히 말하는 VHS,베타가 형성되게 된 것이다, 20여년동안 어려울 때, 문제에 직면하였을 때, 미국에서 새로운 제품이 출시되었을 경우에는 업계스스로가 함께모여 협조를통해서 제품개발을하고 협조과정이 끝나면 그것을 바탕으로 제품경쟁을 해 나가는 협조와 경쟁이 연속적으로 이루어지는 과정이라고 할수 있다.(협조와 경쟁을통한 기술발전이 이루어짐)
9.2.2 산업표준 형성과 기술축적
현대산업에서 어떠한 기술을 발휘해 나가기 위해서는 어느 한 기능과 어느 한 기능이 연결되어서 기능을 형성하는 경우가 많다. 대표적으로 컴퓨터를보면 하드웨어, 하드웨어속에 들어가는 소프트웨어 (WIN95,98)을 쓰게된다. 하드와 소프트가 연결되어서 제 기능을 발휘할 때 이것을 호환성이 있다고 한다. 어느기계에 맥퀸토시를 가져오면 쓰지못하게 되는데 이것을 호환성이 없다라고 하는 것이다. 그래서 전체가 하나로 통일이 되면 산업전체가 발전해 나가는데 크게 도움이 된다. 이런 문제를 가지고 산업표준이라고 이야기 한다. VTR를 보면 VTR의 종류는 2종류가 있었느데 하나는 베타멕스고 하나는 VHS 이다. 70년대 중반 VTR을 사용함에 있어 소프트가 필요하였다(비디오 테이프) 비디오 테이프는 VHS, 베타에 필요 한 테이프가 있는데 만약 이것이 VHS에도 사용되고 베타에도 사용될수 있는 테이프가 있다면 좋았을텐데, 그렇게는 할수없다. VHS가 되던지 베타가 되던지 하나로 통일되지 않으면 않되는데 이 두개가 하나로 통일되는 것을 산업표준이라고 한다. 통일이되면 비디오 소프트가 베타나,VHS가 계속 공급이 되고 그에 따라서 베타, VHS 기계가 많이 팔리게 되면서 산업이 발전되게 되고 따라서 기술 축적도 일어나게 되는 것이다.
(1) 베타와 VHS의 싸움
1975년도에 SONY가 개발한 베타멕스와 1976년 JVC가 개발한 VHS는 상호 호환성이 없었다. 따라서 시장에서는 베타가 살아남느냐, VHS가 살아 남느냐 즉, 어느것이 산업표준이 되는가가 관심사가 되었느데 당시 베타와 VHS는 두 개의 그룹으로 나누어졌다. 그룹간에는 시장주도권을 잡기위한 치열한 경쟁이 이루어졌다. 과정을 살펴보면 베타를 개발한 SONY는 자기기술이 좋았기 때문에 강력한 자세를 통해서 여러 가지 업체들을 끌어모으려고 했고, OEM(주문자 상표부착 생산)에 대해서는 소극적이었다. 그래서 베타그룹에 참여한 그룹들은 베타방식 보다 더 우수한 기술이 있더라도 그것을 채용하지 못하고 베타방식에 사용된 기술을 바탕으로하여 생산을 해야하는 조건이었기 때문에 SONY는 자기 그룹을 만들기 위해 서 적극적이지는 않았다. 그러나 JVC는 그룹형성을 위해서 누구에게도 기술을 공개하고 그 기술에 대해서 수정할 기술이 있으면 수정을해도 된다는, 또는 OEM에 대해서 언제든지 공급해 주겠다, 공동연구 가능등 유연한 자세를 취했다.
- 베타그룹 : SONY, 東芝, 三洋전기
- JVC그룹: JVC, 松下, 日立제작소,三菱
(2) 그룹간 경쟁과 협조에의한 기술진보
베타그룹과 VHS 그룹간에는 치열한 경쟁이 이루어졌고, 그룹내에서는 서로 기술의 상호교환, OEM,개발된 기술의 다른회사로의 전파등 협조과정이 이루어졌다. 이러한 협조과정이 기술개발에 경쟁과 협조의 과정이 기술성과에 미친영향은 크다. 예를들어 1975년 베타는 1시간을 녹화할 수 있는 비디오를 개발 하였는데 76년에 VHS가 2시간짜리 비디오를, 77년 베타의 2시간과 VHS의 4시간, 78년 베타의 3시간, 79년 VHS의 8시간이라는 식으로 베타와 VHS가 경쟁을통해서 제품의 기술을 개량해나가는 과정을 분명하게 볼 수 있었다. 이러한 과정을 통해서 대량 생산 체계가 조기에 구축이 되었다. 대량생산체계가 조기에 구축되니까 수요가 확대되고 그에 따라서 가격이 낮아졌다.또한 원가절감을 통해서 산업전체가 크게 성장해나간것이라고 볼 수 있다.
⇒ 경쟁을 하면서도 그룹내에서 특허 공개를 하고 서로 기술적인 제휴도 하면서 기반을 넓혀가는 전략이 인상적으로 느껴진다. 일본기업은 특허를 공개하여 시장에 전파시키는 것도 자주 하는데?
(3) VHS의 승리
항상 있는 것은 아니다 일시적으로 협조, 협조과정이 끝나고나면 경쟁식으로된다. 앞에서 이야기한바와 같이 SONY의 베타그룹과JVC의 VHS그룹이 치열하게 경쟁을 하게 되었는데 궁극적으로는 JVC의 VHS가 살아남게되고 현재에는 베타를 볼수가 없다. 초창기 상태에서 산업표준을 형성하기 위해서는 유연한 자세를 취하여야되고(공개정책), OEM 생산을 적극적으로 하는 것이 대단히 중요하다.
9.3 산업진화와 기술발전
9.3.1 VTR산업의 진화
가정용 VTR산업을 소형VTR산업이라고 한다. 소형VTR의생산, 수출 및 국내출하의 추이(표 9-2)를 살펴보면 일본에서의 가정용 VTR산업의 진화 과정은 개략적으로 3단계로 나누어진다. 제1단계는 1956 - 75년 까지의 가정용 VTR의 지배적 디자인의 성립과정이다. 제2단계는 1975 - 85년까지의 성장단계이다. 그리고 제3단계는 1985년이후의 성숙기이다. 성장기는 1980년을 경계로해서 성장1기와 1980- 84년까지의 성장2기로 나누어질 수 있다. 성장1기가 혁신적인 기술혁신으로부터 시작되었다고 한다면, 성장2기는 양산체제의 확립에서 시작되었다고 할 수 있다.
9.3.2 양산기술과 VTR산업의 성장
일본 VTR산업 성장2기(1980- 84년)는 양산기술의 확립을통해 이루어졌다. VTR산업의 양산기술은 다음과 같이 요약할 수 있다.
첫째, 부품수의 삭감이다.
둘째, 제품설계의 개량이다.
셋째, 공정개선과 자동화 시스템의개발 등과 같은 양산체제의 확립으로부터 시작되었다고 할 수 있다.
9.3.3 경쟁과협조의 조화
베타와VHS그룹간의 경쟁과 그룹내부에 형성된 협조과정이 기술진보의 스피드를 가속하시키고, 결과적으로 급속한 가격하락을 가져온것이라고 할수있다.(1984년도말에는 보급율이 20%정도에 근접하게된다)
◉강의정리
- 전후일본의 가전부문에서 급속한 성장을해 왔는데 대표적인 것이 VTR산업이라고 할 수 있다.
- 미국에서 방송용으로 개발된 VTR이 일본에서는 가정용으로 개량개선되어 나가는 과정은 경쟁과 협조를 통해서 개발해나간 것이 가장큰 특징이다.
- 혁신적인 제품개발이 이루어지고 시장에는 VHS와 베타만이 남았을 때 산업표준을 통합하기 위하여 치열한 경쟁을 하는데 이 경우에도 기업간 그룹간 경쟁과 그룹내 기업간 협조과정이 산업전체를 크게 발전시키는데 기여했다고 할 수 있다.
* 교과서를 3번 이상 읽으셨나요? 아직이라고라 그러면 두 번은 빨리빨리 읽으시고 한번은 정독하시기 바랍니다.
제10강 일본의 산업
〔반도체산업: 제10장〕
☞ 다룰 내용
세계반도체 산업의 역사적 흐름 속에서 일본이 미국을 캐치업 한 과정을 살펴 보고자한다. 일본은 미국에서 탄생시킨 반도체 산업에서 단기간 내에 캐치업 을하고 1980년대에는 역전을 시켰다. 이러한 일본의 캐치업 과정을 분석하고 일본산업발전의 특징과 전략을 살펴 보고자한다.
☞ 반도체란?
물건을 도체, 부도체(부정체), 반도체로 나눈다. 전기를 통하는 것이 도체(전도체), 전기가 통하지 않는 것이 부도체(부정체)인데, 반도체는 경우에 따라서는 전기가 통했다가. 통하지 않았다 하는 물체이다. 반도체에서는 전기가 통했다 통하지 않았다 하는 것에 따라서 신호를 가질 수 있고, 이것을 통해서 제품기능에 활용할 수 있다. 반도체는 크게 두 가지로 나누어지는데 개별반도체와 집적화로로 나누어진다.
- 개별 반도체 : 트랜지스터
- 집적회로(IC :Integrated Circuit) : 개별반도체가 하나의 기판 위에 모여있는 것으로 IC집적회로는 크게 기능에 따라서 기억만 하는 메모리(D-RAM, S-RAM), 기억뿐만 아니라 자체적으로 신호를 처리하는 MPU (Micro Processor Unit : 초 연산 집적장치)가 있다.
- 제조방법에 따라서 리니어 IC, 바이폴러IC, MOS IC등으로 나누어 질 수 있고 또한 용도에 따라서 민생용 IC, 산업용 IC로 나누어 질 수 있다.
10.1 세계반도체 산업의 흐름
(1) 우리주위를 둘러보면 제품에 반도체가 들어가진 않은 제품은 거의 없다고 해도 과언이 아니다. 반도체라는 것은 어떤 제품에 어떠한 부품으로서 산업의 소재를 제공하는 기초 산업인 동시에 반도체를 사용함으로써 산업전체가 크게 바뀌어져 나간다. 그런 의에서 반도체산업을 전략 산업 이라고 하며 또한 반도체를 ‘산업의 쌀’ “산업의 원유”로 불리워 진다. 다시 말하면 대표적으로 텔레비젼, VTR, 오디오(음향기기), 가전제품 등 민생용 전자기기에 이르기까지 모든 제품에 필수적인 구성요소이다. 최근에는 자동차, 항공기, 공작기계, 항공기의 제어, 수송.유통 시스템의 제어등 모든분야에 반도체가 사용된다는 의미로써 “산업의 쌀” 이라는 표현을 쓰고 반도체를 통해서 현대 사회가 정보.지식산업 으로 전환된다고 하는 의미에서 반도체를“산업구조를 바꾸는 전략산업” 이라고 하기도한다.
(2) 반도체 산업의 역사
반도체산업의 역사는 1947년 미국의 벨 연구소에서 이루어진 트랜지스터의 발명으로 거슬러 올라간다.
가. 1960년대에는 트랜지스터를 하나의 기판 위에 집적시켜놓은 IC(집적회로)가 개발되고,1970년대에는 논리 연산까지 할 수 있는 MPU(Micro Processor Unit: 초소형 연산처리장치) 라는 것이 인텔사에서 개발되었다. 1950,60,70년대 초반까지는 모든 기술이 미국에서 나왔고 또한 시장도 세계시장의 약70%를 차지하게 되었다.
나. 1970년대에 들어와서 일본기업이 맹추격을 하게된다.( 기술개발, 제품개발, 공정 개발 등을 통해서)15년 이후인 1986년에 이르러서는 원산지인 미국을 앞서게된다. 1987년에는 세계시자의 약50%를 일본기업이 차지하게 되었는데 당시 제품구성을 보면 대부분 D-RAM, 메모리분야에서 일본기업이 강한 경쟁력을 보이고 있다.
다. 1990년대에 들어와서 반도체 판매액에서 다시 미국이 앞지르게 되는데(특히 인텔사의 부각으로서) 흔히 이러한 과정을 “반도체 전쟁”으로까지 비유되고 있다. 특히 주목할만한 사항은 1990년대 들어와서 우리 나라도 반도체 산업에 뛰어들어서 세계주요 업체로 부각된 점을 들 수 있다.
10.2 반도체산업의 개관
10.2.1 생산.수요.무역구조
(1) 생산현황
일본 반도체산업의 성장과정에서 생산, 수요, 무역구조를 보면 교재 175페이지 그림10-1에 나와 있다. 이것은 반도체 생산액 중에서 일본에서 특징적인 것은 개별반도체와 더불어서 집적회로(IC)를 중심으로 해서 많은 성장을 해 왔음을 알 수가 있고, 특히 IC중에서도 MOS IC (반도체 제조공정상의 분류중 산화시킨 것: 금속산화 반도체) 가 일본의 반도체산업이 성장해온 견인차 역할을 했다.
(2) 무역구조
1970년대까지 일본의 IC에 있어서 무역수지는 적자였다. 그러나 1980년대에 들어서 흑자로 반전되고 1992년에는 무역흑자가 1조 460억 엔이 되었다.
(3) 수요구조
미국에서 반도체의 수요가 주로 국방용(우주, 항공등 군사용)으로 60년대 말에도 국방용 수요가 전체의 36%를 차지하고 있었다. 1965년 이후에는 컴퓨터에 사용되는 수요가 급증하게된다. 1970년대를 통해서 36- 38%가 컴퓨터용 수요이었으며 그 외에 산업용(통신기기, 산업기기, 자동차)으로도 수요가 크게 확대되었다. 미국은 국방용, 컴퓨터용, 산업용의 반도체 수요가 대부분 이었는데 이에 비하여 일본에서는 국방용, 산업용 수요는 거의 없고 주로 가전기기에 사용되는 민생용 사용의 비중이 높은 것이 가장 큰 특징이라고 할 수 있다. 1970년대의 소형 전자계산기,1970년대 후반의 TV,오디오, 1980년대 VTR수요가 일본반도체 산업의 견인차역할을 하였다.
10.2.2 업계구조
(1) 세계의 주요반도체 기업 및 일본의 반도체 기업
세계주요 반도체 산업에서 주요기업이 어떤 업들이 참여하여 왔는가를 살펴보면 교재 189페이지 표10-2와 같다. 1980년대 전반기까지 세계를 대표하는 반도체 기업은 미국의 TI(텍사스 인스트루먼트)였다. 표에서 알 수 있듯이 73년까지 랭킹3위까지는 미국기업이 차지하고 있었으나 1989년도에는 세계 랭킹 3위까지 일본기업이 차지하게 되었다. 그 과정을 보면 1970년대까지는 미국기업이 중심이 되었고, 80년대 이후에는 일본기업이 중심이 되었다고 할 수 있다. 특히 일본의 주요반도체 기업들을 보면 시장점유율에서 상위에 있는 기업들이 매우 높은 시장점유율을 갖고 있다. 또한 상위에 있는 기업들(일본전기, 도시바, 히타지, 후지쯔, 미쯔비시, 마쯔시다)이 대부분 가전제품, 컴퓨터 산업에 참여하고 있는 업체들로써 경쟁구조가 비슷하고, 비슷한 시장점유율을 가지고 있다고 할 수 있다. 이러한 특징은 미국과 비교하여 큰 차이가 있는데, 미국에는 많은 중소기업들이 반도체 산업에 참여하고 있는 반면 일본에서는 몇 개의 대기업으로 동질적 구조를 가진 기업들이 참여하고 있다.(현재 한국의 삼성전자는 1994년을 기준으로 할 때 메모리분야에서 1위를, 반도체 전체로 볼때는 5-6위를 달리고 있다.)
10.3 반도체산업 발전의 시스템적 특질
10.3.1 미일 반도체산업의 경쟁구조
(1) 미국의 경쟁구조
미국은 참신하고 혁신적인 기술을 바탕으로 새로운 제품을 시장에 내놓음으로써 반도체산업 형성초기에 기술 및 시장에서 세계를 석권해왔다. 예를 들면 1947년의 트랜지스터 개발로부터 시작하여 1960년대에는 디지털IC와 1970년대에는 MPU의 개념을 통해 반도체산업을 발전시켜 나갔다. 이러한 발전과정을 교재 183페이지 표10-4에 나오는 미국 쪽 특징을 설명하면
가. 산업의 구성 : 대기업. 중소기업뿐만 아니라 벤처기업까지 들어있는 다양한 기업이 반도체산업에 참가하고 있다.(제품영역: 여러 가지 제품을 만들고 있음)
나. 시장구조(특징) : M&A등 다른 기업으로부터 분리되어나가는 Spin-Out이 빈번하게 이루어지고 있다. 특히 MPU의 개념이 생겨난 70년대라든지, 주문형 반도체(IC)가 출연한 80년대에는 특히 이러한 현상들이 많이 일어나고 있다.
다. 기업의 제품구조 : 하나의 제품을 만들고 있는 경우가 많다. 하나의 제품을 만들어 팔고있는 수요측을 보면 주로 자기조직에서 사용하던 자기수요, 시장에서 외판을 하기위해서 파는 구조로 수요는 주로 군수용, 컴퓨터, 산업 기기를 중심으로 이루어지고 있으며 그를 통해서 수출을 하고 있다.
☞ 벤처기업의 역사
1980년대 중반에는 반도체 중심으로 벤처기업이 많이 형성되었지만 최근에는 상황이 바뀌어서 인터넷을 중심으로한 벤처기업이 많이 형성되어 있다고 할 수 있다.
(2) 일본반도체 산업의 경쟁구조
미국의 시스템은 참신한 아이디어를 시장에 내놓고,참신한 기술을 시장에 내놓음으로써 반도체산업에서 경쟁적 우위를 확보하였다고 한다면, 일본의 반도체 산업에서 경쟁적 우위를 가져온 것은 설비투자경쟁을 통해서이다. 특히 설비투자를 D-RAM부문에 많이 이루어지고 있지만 메모리분야에서 적극적인 설비투자를 통해서 미국을 압도하고 미.일 역전을 일으켰다고 할 수 있다. 이러한 설비투자를 통한 산업의 발전은 사업조직과 밀접한 관계가 있는데 교재 183 페이지 표10-4에서 미국과 비교하여 설명을 하면 미국의 시장은 벤처기업의 탄생이나 기존기업간의 흡수.합병을 중심으로 하여 계속 반도체산업에 진입과 퇴출을 반복하는 과정인데 비하여 일본의 시장은 대기업을 중심으로 해서 거의 고정적인 관계 로 되어있다. 즉, 일본의 반도체에 있어서는 초기단계부터 대기업을 중심으로 한 시장구조가 형성되어 있고, 기업간 관계가 안정적이고 고정적인 관계이다. 제품구조에서는 미국의 기업은 매우 단순하였지만 시장은 역동적이고 다양하다고 하는 반면, 일본의 시장은 단순하고 고정적인 반면 기업은 매우 다양하다. 반도체산업에 참여하고 있는 기업은 반도체외에 가전, 컴퓨터, 중전기 등 다양한 분야에 진출 하고 있는 수직적 통합기업이다. 이들 기업은 반도체중에서도 메모리제품, 민생용 반도체, 개별반도체,ASIC(주문형 반도체)등 다양한 제품 분야에서 사업을 전개하고 있다. 이러한 구조는 미국과는 대조적이다. 즉 미국의 시장에는 다양한 기업이 참여하고있으나, 일본의 시장에 참여하고 있는 기업은 대부분 단순하고 동질적인 구조를 가지고 있다. 한편 미국의 반도체 기업은 전업형으로 매우 단순한 구 조를 보이고 있으나, 일본 기업은 다양한 사업과 제품에 참여하고 있다.
10.3.2 일본적 산업발전
일본 반도체산업의 발전에서 특징적인 것은 반도체산업의 발전이 일본적 산업발전의 축소판이라는 사실이다. 일본의 반도체산업은 제2차 세계대전 이후부터 최근까지 수 십 년간 가속도적으로 발전해왔다.특히 그 성장은 1980년대에 비약적으로 나타났다. 이러한 비약의 원천은 일본의 기업이 공정혁신 (Process innovation)에 있었다. 미국의 반도체산업이 착실한 아이디어를 바탕으로 한 창조적 발전 이었다고 한다면 일본에서는 현장의 작업 팀이나 종업원이 일체감을 가지면서 현장 개선을 중심으로 이루어 졌다. 어떻게 물건을 싸게 만드느냐에 초점을 맞추어서 반도체 개발을 해온 것이다. 이러한 것을 가지고 “공정혁신” 이라고 한다. 이러한 공정혁신이 이루어지지 않으면 설비 투자를 할 수 없다. 때문에 공정혁신을 바탕으로 하고 적극적인 설비투자를 단행하여 이로부터 가격인하를 가져오고, 가격인
하를 통해서 전체적으로 수요를 환기시키는 과정에서 반도체 산업이 발전되었다고 할 수 있다.
★ 반도체혁신
2강 산업부문의 기초에서 “기술발전과 산업발전” 중 제품의 개발과정이 기초연구로부터 응용연구, 상품화 연구, 제조로 이어지는 리니어 모델과 동시적으로 이루어지는 연쇄링크 모델을 설명하였는데 반도체산업에서는 전형적으로 연쇄링크모델이 적용되고 있는 산업이라고 할 수 있다. 예를 들어 1매가 D-RAM을 어떻게 개발하느냐하면 설계과정부터 어떻게 하면 싸게 만들까 하는 것을 생각해서 설계단계의 연구요원이 아닌 제조 부문에 있는 사람들이 들어오고, 또한 누구한테 어떻게 팔까 하는 것까지 생각하여 판매부문에 있는 사람들이 설계과정에 들어온다. 개발 과정을 보면 서로조직이 중첩되어서 개발하는 과정을 통해서 ‘공정혁신’을 이루고 있다고 할 수 있다.
☞ 강의정리
- 반도체 산업은 1940년대 후반 미국에서 개발이 시작되었고, 초창기에는 기술적인 측면, 시장 적인 측면에서 미국이 압도적 우위에 있었다. 그 이후에는 일본기업이 등장하게 되는데 등장배경은 적극적인 설비 투자를 통해서 이다 . 또한 한국기업도 부상하게 되었는데 전체적으로 보면 매우 역동적인 산업발전이라고 할 수 있다.