미타2 시내버스 기사 모임

<table class="protectTable" id="protectTable" style="font-family: 굴림, gulim, tahoma, sans-serif; line-height: 1.6; width: 712px; position: relative;"><tbody><tr style="line-height: 1.6;"><td style="font-family: 굴림, gulim, tahoma, sans-serif; font-size: 12px;">[노선 역사] 2010년 2월 28일 : 간선 372번 승인(시계탑~금문로터리) 2013년 1월 15일(1차 변경 / 변경사항은 아래 참조) 1. 운행사 변경(북성여객->UTS Transit) 2. 노선 연장(종전 : 시계탑~금문R / 변경후 : 호남2동~금문유원지) 3. 차량 대차(내용 생략) 2013년 2월 10일(2차 변경) 운행사명 변경 : UTST->Astra Transit 2013년 7월 1일(3차 변경-신청일자 기준) 1. 구간 변경(노선도에 보면 하얗게 덧칠된 곳은 연계중단) 2. 차량진 변경 2011년식 BS110CN "크롬" 15대->10대 증차분 : 2013년식 NSAC저상 가스 2대, 2009년식 Aero Space LS 전중비 가스 6대, 2011년식 유니 엘강 전중비 가스 3대 2013년 8월 31일 : 폐선(이 아니라 NSBM 스마트교통으로 최종 이관. 기사모임에선 폐선/양수신청 불가능) 2014.? : 스마트교통과의 마찰 후 쟁취 2014.01.25 : 기사모임에서 운행 재개. 스마트교통 당시의 컨셉을 이어받아 64대로 대폭 증차하여 운행. (가승인 상태로) 2016.10.16 : 차량진 변경(11년식 로얄시티 시내좌석 10대->2016년식 블루시티 고상형 시내좌석 10대) 2017.08.04 : 차량진 변경 (14년식 NewBS106 시내좌석 3대->16년식 NewBS106(Euro V 수출형) 시내좌석 3대, 2013년식 NewBS110 3대, 2016년식 블루시티 고상형 시내좌석 4대) 2017.08.13 : 차량진 변경 (16년식 블루시티 고상형 시내좌석 10대 -> 16년식 블루시티 고상형 시내입석 10대) 2018.02.05 : 차량진 변경 (09년식 FX116 전중문 9대 -> 11년식 NSACFL 시내입석 전중문 9대) 2018.11.14 : 정식인가 획득 (by 암묵승인제) - 이를 3.5차 변경이라 칭했습니다. 2018.12.25(4차 변경) 고상차량 모조리 아웃 -> 공동배차 개시 (17 NSACFL 시내좌석 전중문 디젤 32대 / 우신고속) 2019.01.30 (190301 예정 - 5차 변경) Astra 측 노후 고급좌석 2대(09LS) 아웃 -> 18 "안에만 개선형" 현대저상으로 교체.19.09.12 (19.8.7 신청) - 6차 변경우신 측 회사 교체 (우신고속 -> 우신승합)차량 일부 교체 (17 NSAC 시내좌석 디젤 32대 -> 22대, 교체분 19 NSAC저상 가스 10대)20.01.07. (19.12.07. 신청) - 7차 변경Astra측 차량 일부 교체(11 BS110CN 2대 아웃 -> 19 NSAC저상 가스 2대 in)20.03.22. 이후 예정 (2월 21일 신청) - 8차 변경Astra측 차량 일부 교체(11 유니 엘강 아웃 -> 19 NSAC저상 가스 2대 in) PS. 재운행 사유 : 당 노선을 도용한 NSBM 373번의 운행사 스마트교통이 해당 노선을 도산 전에 포기해 버린 것을 확인 <img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1GlB9/1b99d216da6ba7f6744a3a9b509c659031f72324" class="txc-image" style="cursor: pointer; max-width: 700px; margin: 10px 0px; width: 712px;"></td></tr></tbody></table><table class="clearTable" style="font-family: 굴림, gulim, tahoma, sans-serif; line-height: 1.6; clear: both;"><tbody><tr style="line-height: 1.6;"><td style="font-family: 굴림, gulim, tahoma, sans-serif; font-size: 1px; line-height: 10px; height: 0px; overflow: hidden;">  </td></tr></tbody></table><div class="HStyle0" style="font-family: 굴림, gulim, tahoma, sans-serif; line-height: 1.6; margin-bottom: 4pt;"><hr style="border-right: 0px none black; border-bottom: 0px none black; border-left: 0px none black; border-top-style: solid; border-top-color: black; border-image: initial; height: 1px;"></div> 1. 운행사 : Astra Transit(관리) + 우신승합 {선택사항, 단 기입하지 않을 경우 자율공영노선으로 처리됨(예 : 370, 511번 등)} 2. 노선 개발자 : 파란자동차/Fantast (선택사항, 단 기입하지 않을 경우 중복노선에 대한 보호를 받을 수 없음) 3. 운행방식 : 간선(샌프란시스코) 4. 노선번호 : 372 7.철도 연계 : [샌프란 중전철 1호선] 소마나들목역, 북소마공단역, 남소마공단역 [샌프란 중전철 2호선] 환승터미널역, 태평나들목역, 태평산역, 태평2동역, 금문나들목역 9. 운행시간 (1) 첫차시간(기점 기준) : 04:50 (시계탑에서의 첫차는 5시로 동일) (2) 첫차시간(종점 기준) : 06:20 (3) 막차시간(기점 기준) : 23:00 (기존보다 40분 단축) (4) 막차시간(종점 기준) : 24:30 (5) 배차 간격 : 3~8분 (스마트 수준으로 단축)-평일 3~6분, 주말 및 공휴일 5~8분 (6)운행소요시간 : 편도 90~120분으로 책정 (선택사항) 10-1. 인가 댓수 : 64대(전중문) - 연료 명시 없으면 모두 가스. [Astra] 총 32대 2014년식 블루시티(저상) 20대 2013년식 NewBS110 3대(17.8 투입) 2013년식 유니시티 전중문 3대, 2011년식 유니 엘강 전중문 2대, 2019년식(개선형) NSAC저상 가스 4대 2018년식 "안에만 개선형" NSAC저상 2대(19년 1월 투입) [우신고속] 총 32대 2017년식 NSACFL 시내좌석 전중문 디젤 22대 2019년식 NSAC저상 가스 10대 10-2. 운행 댓수 : 38~64대(전용예비 X) 11. 지정 차고지, 주유소/충전소 : [임시]시계탑 공영차고지(4~6층)