JR/기존선 ★ [3/3] JR동일본/사가미철도 - 소테츠・JR직통선(신주쿠~에비나, 57.0km)

[Jtrain_MASTER]

소테츠-JR직통선 노선도감

1. 노선 데이터

영업 km : 57.0km(신주쿠~에비나)

신주쿠~오사키 구간은 JR야마노테화물선 / 오사키~무사시코스기~신츠루미신호장 구간은 JR요코스카선

신츠루미신호장~하자와요코하마코쿠다이 구간은 JR도카이도본선 힌카쿠선 / 화물지선

하자와요코하마코쿠다이~니시야 구간은 소테츠 신요코하마선 / 니시야~에비나 구간은 소테츠 본선

궤간 : 1067mm

역수 : 18개 역(신주쿠~에비나)

단선/복선구분 : 전 구간 복선

전철화 구분 : 전 노선 전철화(직류 1.5kV)

폐색방식 : 자동폐색식

최고속도 : 120km/h

전 열차 시각표(사이쿄선) : https://ekitan.com/timetable/railway/line/4300

전 열차 시각표(소테츠 본선) : https://ekitan.com/timetable/railway/line/11800

  소테츠-JR직통선은 JR동일본과 사가미철도(소테츠)와의 상호 직통운전 운행계통으로, 2019년 11월 30일에 개업하였다. 신주쿠역을 출발, 야마노테화물선, 힌카쿠선, 도카이도화물선, 소테츠 신요코하마선, 소테츠 본선을 경유하여 에비나에 이르는 운행계통으로, 사가미철도의 오랜 숙원사업이었던 <도심직통 프로젝트>로 사가미철도 열차의 도쿄 방면 직통운행이 이루어지게 되었다. 소테츠와 JR동일본의 경계역은 하자와요코하마코쿠다이역으로, 이 역은 두 회사의 공동 사용역이나 역 시설은 소테츠가 관할한다.

  무사시코스기~하자와요코하마코쿠다이 구간의 도카이도본선 지선 구간은 JR동일본이 통근 정기열차를 운행하는 것은 최초의 사례로, 이 구간을 포함하여 사이쿄선의 직통 네트워크가 연장되어 쇼난신주쿠라인을 경유, 소테츠로 직통하는 루트가 완공되었다. JR동일본과 도쿄메트로 이외의 수도권 대형사철 통근열차가 도쿄메트로를 경유하지 않고 직접 직통운행을 하는 첫번째 사례가 되었다.

  소테츠는 신주쿠 방면의 직통운행과 별도로, 도카이도본선 시나가와 이북 / 우에노토쿄라인 경유의 우츠노미야선 / 다카사키선 / 죠반선 직통도 검토하였으나, 다양한 방면으로 향하는 운행편수를 확보하기 곤란하기 때문에 보류되었다.

2. 역사

2004/09/-- - 소테츠가 니시야~하자와 구간의 신선 건설과 하자와에서의 JR상호직통 구상을 발표.

2009/10/20 - 소테츠-JR직통선의 공사시공 인가를 국토교통성으로부터 받음.

2010/03/25 - 기공식이 거행됨.

2019/11/30 - 소테츠-JR직통선 개업.

3. 운행 형태

  JR측에서는 열차 등급 구분 없이 전 열차를 보통열차 취급하고 있으며, 등급 구분은 소테츠 측에서만 하고 있다. JR동일본 측에서는 사이쿄선 및 카와고에선으로 직통하는 열차의 일부로 취급하며, 신주쿠 이북에서는 쾌속 및 통근쾌속으로 운행되는 열차도 있지만, 신주쿠 이남 구간에서는 모두 각역정차를 하므로 전 열차가 각역정차로 안내된다.

  소테츠 내에서는 특급과 각역정차가 운행되는데, 특급은 소테츠선 내에서는 도중 후타마타가와역과 야마토역에만 정차하며 각역정차는 각 역에 모두 정차한다. 1일 총 운행회수는 46왕복인데, 23왕복은 특급, 23왕복은 각역정차이고, 하자와요코하마코쿠다이 발착의 각정열차가 1왕복 운행된다. 평상시에는 신주쿠역 2번홈에서 되돌림 운행을 하지만, 출퇴근시간에는 되돌림 운행을 할 플랫폼 자리가 나오지 않는 관계로 카와고에선/사이쿄선 직통운행을 하는 열차도 있어 에비나~카와고에 구간의 장거리 운행도 있다. 열차번호는 신주쿠역에서 바뀐다. 평일 출퇴근시간대에 집중 배차되어 시간당 4편, 평시에는 시간당 2편으로 운행한다. 출근시간대의 상행열차는 모두 특급으로, 속달성을 확보하고 있다. 평시에는 특급과 각역정차가 교대로 운행한다.

  도카이도화물선을 공유하므로, 화물열차를 운행하는 JR화물과의 시각표 조정이 필요하며 쇼난신주쿠라인과의 열차 운행회수 조정관계로 평시에는 운행회수가 적다. 무사시코스기역의 상습 혼잡 관계로 요코스카선/쇼난신주쿠라인 환승객은 니시오오이역 환승이 권장되고 있다. 아침 출근시간대에는 카와고에 방향 선두차량에 여성전용차가 설정된다.

  새로운 직통운행 사례이므로 운임 계산에 있어서 다양한 특례가 존재한다. 특히 오사키~츠루미~하자와요코하마코쿠다이역 구간의 운임계산은 시나가와/오오이마치역 경유 거리로 계산하게 된다. 또한 하자와요코하마코쿠다이역의 경우 요코하마시내 발착 승차권의 사용이 허용되며, 구간외 승차가 특례로 허용되는 경우가 있다.

4. 운용 차량

JR동일본 E233계 7000번대 - 10량편성. 사이쿄선 / 소테츠선 내 운용.

사가미철도 12000계 - 10량편성. 사이쿄선 / 소테츠선 내 운용.

5. 역 일람

km정표	역번호	역 이름	한자명	1일정차회수(평일)		행정구역	유인/무인	역 구조	플랫폼구조	개업일	승차인원 (소테츠 는 승하차인원)
				특급	각정
0.0km	JA11	신주쿠	新宿	23	23	도쿄도 신주쿠구	유인역	8면16선	|4 3||2 1|	1885/03/01	789,366
3.4km	JA10	시부야	渋谷	23	23	도쿄도 시부야구	유인역	3면 4선	|3 4|	1885/03/01	370,856
5.0km	JA09	에비스	恵比寿	23	23		유인역	2면 4선	|1 2||3 4|	1901/02/25	147,699
8.6km	JA08	오사키	大崎	23	23	도쿄도 시나가와구	유인역	4면 8선	|8 7||6 5|	1901/02/25	173,136
14.2km	JS16	니시오오이	西大井	23	23		유인역	2면 2선	2||1	1986/04/02	15,833
20.6km	JS15	무사시코스기	武蔵小杉	23	23	카나가와현 카와사키시 나카하라구	유인역	1면 2선	|4 3|	1944/04/01	130,752
37.2km	SO51	하자와요코하마코쿠다이	羽沢横浜国大	23	24	카나가와현 요코하마시 카나가와구	유인역	2면 2선	2||1	2019/11/30
39.3km	SO08	니시야	西谷	23	24	카나가와현 요코하마시 호도가야구	유인역	2면 4선	|4 3||2 1|	1926/12/01	23,296
40.9km	SO09	츠루가미네	鶴ヶ峰	|	24	카나가와현 요코하마시 아사히구	유인역	2면 2선	2||1	1930/10/25	57,607
42.9km	SO10	후타마타가와	二俣川	23	24		유인역	2면 4선	|4 3||2 1|	1926/05/12	78,524
44.6km	SO11	키보가오카	希望ヶ丘	|	24		유인역	2면 2선	2||1	1948/05/26	35,126
46.0km	SO12	미츠쿄	三ツ境	|	24	카나가와현 요코하마시 세야구	유인역	2면 2선	2||1	1926/05/12	58,905
47.9km	SO13	세야	瀬谷	|	24		유인역	2면 3선	|4 3||2 1|	1926/05/12	44,491
49.8km	SO14	야마토	大和	23	24	카나가와현 야마토시	유인역	1면 2선	|2 1|	1929/04/01	113,846
51.7km	SO15	사가미오오츠카	模大塚	|	24		유인역	1면 2선	|2 1|	1926/05/12	13,748
52.9km	SO16	사가미노	さがみ野	|	24	카나가와현 에비나시	유인역	2면 2선	2||1	1975/08/17	37,893
54.2km	SO17	카시와다이	かしわ台	|	24		유인역	2면 4선	|4 3||2 1|	1975/08/17	18,990
57.0km	SO18	에비나	海老名	23	24		유인역	1면 2선	ㅗ2 1ㅗ	1941/11/25	123,102

6. 역사진 컬렉션

무사시코스기역 환승안내 - JR요코스카선(JO15) / JR쇼난신주쿠라인(JS15) / JR난부선(JN07) / 도큐 도요코선(TY11) / 도큐 메구로선(MG11)

니시야역 환승안내 - 소테츠 본선(SO08)

[트레저맨]

새로운 노선이 개통되었네요. 잘봤습니다.ㅎㅎㅎ

[Kongs]

니시야-하자와요코하마코쿠다이 구간은 소테츠 신요코하마선 아닌가요

[Jtrain_MASTER]

소테츠 신요코하마선도 위에 언급되어 있습니다만, 신주쿠~에비나 구간 도카이도화물선과 소테츠 직통의 의미를 살리기 위해 운행계통을 따라 도감을 만들게 되었습니다. 또한 나중에 소테츠-도큐직통선도 따로 연결될 예정이기 때문에 이런 형식으로 만들어야 할 것으로 생각됩니다.