일본 요트계(인)이 보는 코리아컵(독도) 요트레이스...허어..참

[김승규]

신문 보도에 따르면, 한국이 시마네 현의 다케시마에서 요트 레이스를 개최하고있는 것
정도의 이야기를, 아리랑 레이스를 주최하는 현해 요트 클럽末松회장 들었습니다.
아리랑 레이스 분은 순조롭게 준비가 진행 엔트리 접수 있지 있습니다

JSAF 외양 겐 카이 (현해 요트 클럽) 회장末松明"on Breeze"운영진 타 카츠키 카즈히로 2012/10/19

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末松- 전에 말했다 아리랑 레이스 2013 항목 접수했습니다. 타 카츠키 - 이것이군요. http://www.genkai-yc.com/pc/arirang.php 공시는 이쪽. http://www.genkai-yc.com/pc/2013/2013ArirangNOR.pdf 내년 골든 위크. 5 월 1 일 ~ 5 일,와. "Log on Breeze"에서도 소개 두었습니다.

최근 독도 문제로 한일 관계가 악화하고, 이런 이벤트도 힘들죠. 그렇군요. 다만 지금 문제는 발생하지 않습니다. 매년 열리고있는 KSAF (한국 요트 연맹) 주최의 '독도 (다케시마) 레이스 "도 예년대로했던 것 같습니다. - 저것. 신문 보았어요. "독도에서 국제 요트 일본 정부가 한국에 항의" http://sankei.jp.msn.com/world/news/120524/kor12052401200001-n1.htm 그것은 말이죠, 기사는 "올해로 5 회째 인이 일본 항의는 처음 "이라고 써 있지만, 몇 년 전에 일본에서 항의 내고 있습니다.

- 한국 측 기사, 찾아 냈습니다. 영어. "코리아 컵 국제 요트 레이스 '라는군요. 2012 년은 5 월 18 일부터 23 일까지 일까? "세계 10 개국에서 200 팀, 420 명 이상이 출전하는 한국에서 가장 큰 국제 요트 레이스" 라고 써 있습니다. 동해에 외양 요트를 200 정 모으는 대단해라고 생각했지만, 대회 호무뻬지에 나와있는 하나의 결과 보면 ORC 클래스가 6 정. 우리 끝까지 마무리 한 것이 5 정. 오픈 클래스가 14 정 10 정 마감. 뭐,이 독도 레이스 이외에도 이벤트는 있었 겠지만. 기사에서는 10 개국 200 정이 다케시마에서 요트를 한 것처럼 적혀있다.

10 개국이라고해도, 결과 보면 대부분이 러시아 정으로, 미국이 4 정. 이것은 주한 미군의 사람들 일까라고 생각했지만, 크루 목록 보면 선장 이하 정도 않습니다 등이 한국 이름 같고. 한국 정으로 마무리 한 것은 2 정 ...... 일까? 다른 국적의 팀은 존재하지 않습니다.

어쩐지 리절 트도 알기 어려운군요. 동영상도 있고, 전부 한글이므로 내용은 모르겠지만, 볼보 오션 레이스와 아메리카 스컵의 영상과 얽히게 본격적인 국제 레이스 착각합니다.

- 아, 왠지 친숙한구나 (웃음) "아리랑 레이스"분은 부산 요트 협회 (BSAF)과 공동 주최 한 것은 말이죠, BSAF 측에서는 "코리아 컵"의 개최에 일본에서 항의가 나오고있다 것을 알고있는 셈. 그래서 그 점에 신경을 써주고, 우리에게 레이스의 안내는 오지 않는다지만. - 아하. "코리아 컵 국제 요트 레이스"분은 KSAF (한국 요트 연맹)에서 "아리랑 레이스 '는 부산 요트 협회 (BSAF)와 겐 카이 요트 클럽의 공동 주최 될거야.

한국은 중국 정도는 아니지만, 초등학교에서 '독도는 우리 땅 "을 주입되어오고있는 것으로, 그 중 BSAF 사람들은"일본도 나름대로의 주장이 "독도는 일본의 섬 "이라고 생각하는 것 같아"라는 인식을 가지고주고있다 지요.

한국에서 이런 사람은 매우 적다고 생각 해요. 20여 년 전, 당시 단 하나의 크루저 단체의 회장에서 "독도 레이스를 기획하기 때문에 일본도 참가하지 않겠습니까" 라고 초대 한 것이지만. "나올까요.하지만 독도는 일본이기 때문에 한국 사람은 여권이 필요군요" 라고 응수하면 그 이후 아무 말도 오지 않게되었다.

- 그것은 대단하다. 이 사건 이후, "겐 카이의 요트에 독도는 금기"가 정착 한 것 같아, 저쪽이 더 신경을 써이 문제는 피할 느낌. BSAF 멤버도 냉정하고 신사적인 행동 해주고 있습니다.

그래서 현해 요트 클럽에서도 독도 문제를 만지지왔다지만. - 오, 뭔가 BSAF의 팬이되어왔다. 아리랑 레이스의 역사는 40 년 이지요.

그런 현해 요트 클럽과 BSAF의 우호 관계를 모르는 서울 KSAF (한국 요트 연맹)에서 "코리아 컵 (독도 레이스)"초대장을 보내 버려 온 거지. 몇 년 전에. - 흠흠. 에서 JSAF의 코다마 씨에게 연락하여 방위성 통해 항의하고받은 셈. 외무성은 "다케시마 영토 문제는 존재하지 않는다"라고 해 받아주지 않았다 같아요.

그 때 움직였다 것이 이시하라 노부아키 의원. - 그렇군요. 산케이의 "올해 처음 항의"라고하는 것은 실수라는 것이군요. "코리아 컵 '은 국제 레이스라는 명목으로 올해로 5 번째. 정부, 지방 자치 단체, 해군, 방송국, 신문사, KOC (올림픽위원회), 대기업 등이 후원, 협력 단체가되어의 경품 레이스에서 반년 전부터 TV와 포스터 등으로 화려하게 선전하고 씨앗. 한글 이니까 일본인은 모를 것 같은데, 부산의 백화점과 패션 숍에서도 잘 보였다.

- 스포츠, 요트를 이런 정치적 선전에 사용하는 것은 괘씸하다 네요. 그래, "아리랑 레이스"도, BSAF에서 "아리랑 국제 레이스 '로 이름을 바꿔 보자라는 말을 한 적이있다 것이군요.

JSAF에서도 같은 말을 했군. 하지만 자신은 앞으로도 "한일 친선 레이스"를 바꿀 생각은 없어. - 네 - 정식 명칭은 '한일 친선 아리랑 레이스 "군요. "국제 레이스와는 이름뿐"이라고 가장 부끄러운 아니다.

자신의 키에 맞는 경주 해 나갈 생각. 다른 직원도 같은 의견이라고 생각 해요, 아마. - 참여 정 수를 과장하거나 ...... 네, 논외군요.

데모 아니니까 (웃음) 단지, 내년 아리랑 레이스는 역시 국제 문제가 얽혀 있으니까. 스폰서의 허리가 파하고있는 것은 사실. 하지만 내야는 풀 레이스. 스폰서 없이도 할 수있어 체제이므로 언제나처럼 개최 할 생각입니다. 위험하다고 생각하면 1 년 연기하면된다 것이기 때문에 무리는하지 않습니다.

국제 레이스라면 그렇게는 안돼 것이다. - 그렇군요. 라고하는 것으로, 내년 골든 위크는 "아리랑 레이스"에 부디 부디, 것이지요. 그런. 여러분 잘 부탁합니다.