찰스 린드버그(1902년~1974년 미국의 전설적인 비행사)

[늘푸른소나무]

“‘세인트루이스의 정신’(Spirit of St. Louis)이 파리로 날아갈 때,

비행은 발명의 차원에서 유용성의 차원으로 향하고 있었다.

 ‘공중의 정복’ 이 시작된 셈이었다.

당시의 안전을 위한 조치는 오늘날에는 상상도 할 수 없는 것이었다.

안개가 잔뜩 끼어 있으면, 비행사는 계기판이 아니라 땅으로 시선을 돌려야 했다.

 오직 자신의 감각으로 상황을 읽어야 했던 것이다.”  (찰스 린드버그의 책의 서문에서)

정말 끝없이 펼쳐지는 바다였다.

대서양 바다 위를 날기 시작한 지 하루가 지난 것 같음에도 그곳이 그곳인 것 같았다.

마침내 육지가 보이기 시작할 때 찰스 린드버그는 성공을 예감하기 시작했다.

1927년 5월 21일 밤 에펠탑의 불빛은 구원의 신호였다.

린드버그의 삶과 모험을 그린 빌리 와일더 감독의 영화 「The Spirit of St. Louis」(1957년)를

한글 제목 ‘저것이 파리의 등불이다’ 로 한 것은 의미 있는 것이었다.

불과 80여 년 전이었음에도 당시의 비행기는 우리가 현재 이용하는 항공기와는 차원이 다른 것이었다.

고도계며 계기판도 없는 것은 물론, 사실상 추위나 비, 안개 등 악천후에도 속수무책인 비행기였다.

이 모든 악조건을 딛고, 뉴욕의 루스벨트 비행장에서 파리의 르부르제 비행장까지

장장 5,815km의 거리를 33시간 32분에 걸쳐 한번도 쉬지 않고 비행한다는 것은 무모하기도 했다.

1919년 5월 15일 라파예트 호텔 경영자인 레이먼드 오티그는 특별한 상을 제정하여 공표했다.

뉴욕과 파리간 무착륙 비행을 성공한 조종사에게 상금 25,000달러를 주겠다는 것이었다.

결과적으로 역사 발전에 지대한 공헌을 하게 된 상이었지만,

그것은 여러 사람의 목숨을 앗아갈 수 있는 위험한 상이었다.

1924년까지 도전자가 없자 오티그는 기간을 5년 연장했다.

도전자 중에 찰스 린드버그는 나이도 젊고 비행 경력도 별로 없는 편이었다.

첫 번째 도전자는 제1차 세계대전 때 적기를 75대나 격추한 르네 퐁크였다.

1926년 9월 21일 루스벨트 비행장에서 시도한 도전은 비행기가 이륙하지도 못하고 폭발하면서 끝난다.

 르네 퐁크는 가까스로 피했지만, 두 명의 승무원이 목숨을 잃었다.

린드버그가 도전하기까지 6명의 젊은이가 목숨을 내놓아야 했다.

린드버그는 비행기가 오래 견디기 위해서는 충분한 연료와 최소한의 무게가 무엇보다도 중요하다는 것을 알고 있었다. 그는 무게를 줄이기 위해 승무원 없이 혼자서 탑승하기로 했고, 최소한의 식량에 모든 구명장비를 생략했다. 목숨을 버릴 각오로 임한 과감한 조치였다. 대신 2,750파운드의 충분한 연료를 구비할 수 있었다. 린드버그의 비행기 이름은 그 비행기를 사는 데 자금을 대준 세인트 루이스의 사업가들에게 경의를 표하는 의미로  ‘세인트 루이스의 정신’ 이라고 붙였다. 린드버그가 대서양 횡단 비행에 처음으로 성공한 것은  아니었다. 1919년 5월 글렌 커티스가 설계한 NC-4 비행정이 대서양을 최초로 횡단한 비행체였다. 그 해 6월14~15일에는 영국의 비행사 존 앨콕과 아서 브라운이 한번도 쉬지 않고  대서양을 횡단했다. 최초의 대서양 무착륙 횡단 비행은 앨콕과 브라운이 기록한  것으로 보아야 한다. 그들은 뉴펀들랜드에서 아일랜드까지 약 3,030킬로미터의 최단거리를 16시간 27분 비행했다. 린드버그는 앨콕과 브라운에 비해 훨씬 먼 거리를 긴 시간에 걸쳐 ‘단독으로’ 비행했다는 데 역사적인 의미가 있다. 린드버그의 정확한 판단력과 목숨을 건 도전 정신은 인류의  장거리 비행에 대한 자신감을 불어넣어주었으며, 이후 항공기와 비행기술은 비약적으로 발전하게 된다.

뉴욕~파리 논스톱 단독 비행에 성공한 린드버그의 비행기가 에펠탑을 지나 파리하늘을 날고 있다.

찰스 오거스터스 린드버그는 비교적 부유한 집안에서 태어나 평안한 어린 시절을 보냈지만,

 일곱 살 때 부모가 이혼한 것은 약간의 시련이었다.

그는 1902년 2월 4일 미시간 주 디트로이트에서 태어나,

미네소타 주의 리틀 폴스와 워싱턴 D.C.에서 어린 시절을 보냈다.

아버지는 1907년부터 1917년까지 하원의원을 지냈으며, 어머니는 고등학교 교사였다.

 아버지는 제1차 세계대전의 미국 참전을 반대하였는데, 아버지의 영향을 받아 린드버그도 반전주의자가 된다.

학교 성적이 좋은 편은 아니었지만, 기계를 만지는 데는 탁월한 능력을 발휘했다.

어렸을 때부터 자동차를 아주 좋아했다.

1918년 고등학교를 졸업하고 2년 동안 농장에서 일한 후

위스콘신 대학교 매디슨 캠퍼스의 기계공학과에 입학했다.

2년의 교육을 마치자 그는 비행술에 대해 관심을 가지게 되었다.

1922년에는 링컨 비행학교에 들어가 본격적으로 하늘을 나는 꿈을 꾸게 된다.

그해 4월 처음으로 비행기를 탄 경험은 평생 잊지 못할 짜릿한 추억이었다.

하늘에서 내려다본 변화무쌍한 세상은 그 무엇과도 비교할 수 없을 정도로 아름다웠다.

그는 더 멀리 더 높이 날아가는 것을 꿈꾸어 보았다.

하늘을 꿈꾸는 것, 그것이 곧 린드버그가 세상을 사랑하는 방식이었다.

 링컨 학교에서의 순회비행을 통해 그는 평생 비행기 조종사가 되어 이 세상을 마음껏 날아다니리라 마음먹는다.

대서양 횡단 단독 비행을 마친 뒤 비행기 세인트루이스의 정신 앞에서 포즈를 취하고 있는 린드버그(1927)

1923년 린드버그는 드디어 자신의 비행기를 소유하게 된다.
미국 정부가 제1차 세계대전의 부산물인 커티스 JN-4 ‘Jenny’를 경매에 내놓은 것이다.

500달러로 이 비행기를 구입한 린드버그는 비행술은 물론 비행기 자체에 대해서도 깊이 연구하게 된다.

비행기는 위험한 물건이었다.

그는 10월 제니를 아이오와에 가서 팔 때까지 운행하면서 여러 번의 사고를 겪었는데,

 사고를 통해 위험에 대한 대처 능력을 기르게 되었다.

그러나 아무리 조심해도 당시 비행기를 탄다는 것은 죽을 각오를 포함한 모험이었다.

1년 동안 텍사스 육군 비행학교에서 공부하고 졸업하기 직전,

다른 비행기와 공중에서 충돌했지만 다행히 인명피해는 없었다.

1925년 린드버그는 세인트루이스의 로버트슨 항공회사에 취직했다.

하늘을 나는 것에 대한 린드버그의 집념으로 그는 특별한 직업을 선택하게 된다.

세인트루이스에서 시카고까지 특별 항공우편로를 통해 우편물을 전달하는 조종사가 된 것이다.

그러던 중 오티그 상에 대한 소식을 들었고, 세기의 도전을 감행하여 대서양 횡단 비행을 성공하게 된 것이었다.

오랫동안 하늘을 꿈꾸어온 몽상가의 꿈이 마침내 이루어지는 순간이었다.

유괴된 린드버그의 아들을 찾기위해 뿌려진 전단지

세기의 모험에 성공한 린드버그는 미국은 물론 전세계에서 추앙받는 유명인사가 되었다. 비행기의 출발지점인 뉴욕에 돌아오자 온 도시가 축제 분위기였다. 그에게 행운은 계속되었다. 1929년에는 소설가 앤 모로와 혼인하였다. 신혼부부는 세계일주를 하며 행복한 나날을 보냈다. 1930년 6월에는 사랑의 결실인 아들까지 낳게 되어 행복은 배가 되었다. 그러나 그것은 불행의 씨앗을 숨기고 있었다. 린드버그 부부가 뉴저지에서 조용히 전원생활을 하고 있던 1932년, 그들의 생후 20개월 된 아들이 유괴당하는 불행한 사건이 일어났다. 유괴범은 린드버그에게 5만 달러를 내놓으라고 협박했다. 린드버그는 경찰의 도움을 뿌리치고 암흑가의 대부를 통해 유괴범과의 교섭을 구했지만, 아이는 끝내 주검으로 발견되었다. 이 사건은 영화(마크 라이델 감독의 <린드버그 유괴사건>(원제 ‘Crime Of The Century’), 1996)로도 만들어져 전 세계인을 안타깝게 했다. 아들의 죽음으로 미국에서의 삶에 염증을 느낀 린드버그는 아내와 둘째아들 존을 데리고 영국으로 이사했다. 유럽에서 프랑스의 생리학자 알렉시스 카렐과 협력하여 장기(臟器)를 몸 밖에서 산 채로 보존하는 ‘카렐-린드버그 펌프’를 만들기도 하였다.

린드버그는 제2차 세계대전의 미국 참전을 반대하여 군에서 해임되기도 한 반전주의자였다.

그런데 이해할 수 없는 모순된 행적을 보인 적도 있다.

독일 공군을 방문한 후 그 뛰어난 군사력과 기술력에 감탄하여 나치의 숭배자가 된 것이다.

심지어는 히틀러에게 훈장을 받기까지 한다.

일본이 진주만 공격을 감행할 때 공군에 복귀할 의사를 표시했으나,

프랭클린 루스벨트 대통령이 린드버그의 요청을 거부한 데는 이런 이유가 있었다.

 1954년 아이젠하워 대통령에 의해 공군 준장의 계급으로 지위를 회복했지만,

 나치 숭배 경력은 그의 생애에 끝내 오점으로 남았다.

만년에 환경운동가로 활동한 린드버그는 1974년 8월 26일 하와이에서 편안하게 세상을 떠났다.

그러나 ‘세인트루이스의 정신’으로 대변되는 그의 도전 정신은

세계를 이웃처럼 드나드는 첨단의 항공기 속에서,

꿈 속에서만 존재했던 별나라로 가는 우주선 속에서 여전히 숨쉬고 있다.

1953년 간행되어 퓰리처상을 받은 린드버그의 「The Spirit of St. Louis」가 오래전에 번역되어 <대서양 횡단실기>(박상용 옮김, 수도문화사, 1955)라는 제목으로 나온 적이 있다. 린드버그의 죽음을 무릅쓴 모험정신이 속속들이 담겨 있는 감동적인 책이다. 국립중앙도서관 등 큰 도서관에서 찾아볼 수 있다. 라이너 M. 슈뢰더의 <개척자 탐험가 모험가>(이온화 옮김, 좋은생각, 2000)는 마르코 폴로, 이븐 바투타로부터 시작하여 찰스 린드버그, 닐 암스트롱에 이르기까지 죽음을 무릅쓰고 미지의 세계를 개척하고 모험에 뛰어든 이들의 삶을 조명하고 있다. 깊이 있는 내용을 소개하고 있지는 않지만, 탐험가들의 삶은 사뭇 감동적이다.

아동문학가 김정희가 쓴 <세계를 빛낸 탐험가>(산하, 1997)도 새로운 세계를 개척한 이들의 모험을 그렸다.

이 책은 아메리카와 아프리카, 아시아의 세계를 탐구했던 서구인에게는 개척이 되었을지라도,

그것이 원주민에게는 재앙이었음도 지적하고 있다.

어린이책 저자 이경애의 <린드버그>(이한중 그림, 국민서관, 2002)도 저학년용 도서로서

어린이들에게 꿈을 심어줄 만한 전기이다.

글 차창룡 / 시인, 문학 평론가

글을 쓴 차창룡은 1989년 <문학과 사회> 봄호에 시를발표하면서 등단했다.

1994년 세계일보 신춘문예 문학평론 부문에 당선됐으며, 제13회 김수영 문학상을 수상한 작가다.

<고시원은 괜찮아요>, <해가 지지 않는 쟁기질> 등 다수의 시집으로 독자들과 만나고 있다.

발행일  2009.05.21