201325129 최진석 자동차 제동장치에 대해서

제동 장치(damping device, brake system)   자동차를 감속 또는 정지시키거나 주차 상태를 유지하기 위하여 사용되는 장치이다. 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸는 제동작용을 한다. * 브레이크의 종류 제동 장치는 운전자의 작동력을 전하는 기구와 그 힘을 받아서 마찰력을 발생시키는 본체로 구성된다.브레이크는 분류 방법에 따라 다음과 같이 나누어진다.   - 용도에 따른 분류 <TABLE style="BORDER-BOTTOM: #000000 0.28pt solid; BORDER-LEFT: #000000 0.28pt solid; BORDER-COLLAPSE: collapse; BORDER-TOP: #000000 0.28pt solid; BORDER-RIGHT: #000000 0.28pt solid"> <TBODY> <TR> <TD style="BORDER-BOTTOM: medium none; BORDER-LEFT: medium none; WIDTH: 9.5pt; HEIGHT: 7.5pt; BORDER-TOP: medium none; BORDER-RIGHT: medium none" vAlign=top> <v:shapetype id=_x0000_t75 coordsize="21600,21600" o:spt="75" o:preferrelative="t" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" filled="f" stroked="f"><v:stroke joinstyle="miter"></v:stroke><v:formulas><v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"></v:f><v:f eqn="sum @0 1 0"></v:f><v:f eqn="sum 0 0 @1"></v:f><v:f eqn="prod @2 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @0 0 1"></v:f><v:f eqn="prod @6 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="sum @8 21600 0"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @10 21600 0"></v:f></v:formulas><v:path o:extrusionok="f" gradientshapeok="t" o:connecttype="rect"></v:path><o:lock v:ext="edit" aspectratio="t"></o:lock></v:shapetype><v:shape style="WIDTH: 7.5pt; HEIGHT: 7.5pt; v-text-anchor: top" id=_x79049648 type="#_x0000_t75"><v:imagedata o:title="EMB000008404125" src="file:///C:\DOCUME~1\USER\LOCALS~1\Temp\Hnc\BinData\EMB000008404125.gif"></v:imagedata><w:wrap type="topAndBottom"></w:wrap></v:shape></TD> <TD style="BORDER-BOTTOM: medium none; BORDER-LEFT: medium none; WIDTH: 434.25pt; HEIGHT: 7.5pt; BORDER-TOP: medium none; BORDER-RIGHT: medium none" vAlign=top> * 상용 브레이크 : 자동차의 감속과 정지에 사용되는 것으로, 운전자가 브레이크 페달을 밟아 작동시키므로 풋 브레이크(foot brake)라고도 한다. * 주차 브레이크 : 자동차를 정지한 상태로 유지시키기 위한 브레이크로, 보통 손으로 작동시키기 때문에 핸드 브레이크라고도 한다. 주로 주차용으로 사용되며, 상용 브레이크와는 별개의 계통으로 뒷바퀴를 제동하는 것과 추진축을 제동하는 것이 있다. * 비상 브레이크 : 압축 공기를 사용하는 브레이크에서 공기 계통에 고장이 생겼을 때 스프링의 장력을 이용하여 자동적으로 제동하도록 하는 비상용 브레이크이다.</TD></TR></TBODY></TABLE>   - 작동 방식에 따른 분류 <TABLE style="BORDER-BOTTOM: #000000 0.28pt solid; BORDER-LEFT: #000000 0.28pt solid; BORDER-COLLAPSE: collapse; BORDER-TOP: #000000 0.28pt solid; BORDER-RIGHT: #000000 0.28pt solid"> <TBODY> <TR> <TD style="BORDER-BOTTOM: medium none; BORDER-LEFT: medium none; WIDTH: 9.5pt; HEIGHT: 7.5pt; BORDER-TOP: medium none; BORDER-RIGHT: medium none" vAlign=top> <v:shapetype id=_x0000_t75 coordsize="21600,21600" o:spt="75" o:preferrelative="t" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" filled="f" stroked="f"><v:stroke joinstyle="miter"></v:stroke><v:formulas><v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"></v:f><v:f eqn="sum @0 1 0"></v:f><v:f eqn="sum 0 0 @1"></v:f><v:f eqn="prod @2 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @0 0 1"></v:f><v:f eqn="prod @6 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="sum @8 21600 0"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @10 21600 0"></v:f></v:formulas><v:path o:extrusionok="f" gradientshapeok="t" o:connecttype="rect"></v:path><o:lock v:ext="edit" aspectratio="t"></o:lock></v:shapetype><v:shape style="WIDTH: 7.5pt; HEIGHT: 7.5pt; v-text-anchor: top" id=_x79048640 type="#_x0000_t75"><v:imagedata o:title="EMB00000840412a" src="file:///C:\DOCUME~1\USER\LOCALS~1\Temp\Hnc\BinData\EMB00000840412a.gif"></v:imagedata><w:wrap type="topAndBottom"></w:wrap></v:shape></TD> <TD style="BORDER-BOTTOM: medium none; BORDER-LEFT: medium none; WIDTH: 434.25pt; HEIGHT: 7.5pt; BORDER-TOP: medium none; BORDER-RIGHT: medium none" vAlign=top> 기계식 브레이크, 유압식 브레이크, 공기식 브레이크가 있다. 또, 차량의 대형화·고속화에 따라 마찰 브레이크를 보호하고, 긴 경사로를 내려갈 때나 고속 주행시 제동 효과를 높이기 위한 엔진 브레이크와 배기 브레이크를 감속 브레이크라고도 한다.</TD></TR></TBODY></TABLE>   * 유압식 브레이크 유압식 브레이크는 파스칼의 원리를 이용한 것으로, 유압을 발생시키는 마스터 실린더, 이 유압을 받아서 브레이크 슈를 브레이크 드럼에 압착시켜 제동력을 발생시키는 휠 실린더, 마스터 실린더와 휠 실린더 사이를 연결하여 유로를 형성하는 브레이크 유압 라인 등으로 구성되어 있다. 유압식 브레이크의 특징은 다음과 같다.   ① 제동력이 모든 바퀴에 동일하게 작용한다. ② 마찰 손실이 적다. ③ 페달 조작력이 작아도 된다. ④ 유압 회로가 파손되면 오일의 누유로 제동 기능을 상실한다. ⑤ 유압 회로 내에 공기가 침입하면 제동력이 떨어진다.   * 유압식 브레이크의 본체 유압식 브레이크 본체의 종류에는 드럼 브레이크와 디스크 브레이크가 있다.   (-) 드럼 브레이크 <TABLE style="BORDER-BOTTOM: #000000 0.28pt solid; BORDER-LEFT: #000000 0.28pt solid; BORDER-COLLAPSE: collapse; BORDER-TOP: #000000 0.28pt solid; BORDER-RIGHT: #000000 0.28pt solid"> <TBODY> <TR> <TD style="BORDER-BOTTOM: medium none; BORDER-LEFT: medium none; WIDTH: 9.5pt; HEIGHT: 7.5pt; BORDER-TOP: medium none; BORDER-RIGHT: medium none" vAlign=top> <v:shapetype id=_x0000_t75 coordsize="21600,21600" o:spt="75" o:preferrelative="t" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" filled="f" stroked="f"><v:stroke joinstyle="miter"></v:stroke><v:formulas><v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"></v:f><v:f eqn="sum @0 1 0"></v:f><v:f eqn="sum 0 0 @1"></v:f><v:f eqn="prod @2 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @0 0 1"></v:f><v:f eqn="prod @6 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="sum @8 21600 0"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @10 21600 0"></v:f></v:formulas><v:path o:extrusionok="f" gradientshapeok="t" o:connecttype="rect"></v:path><o:lock v:ext="edit" aspectratio="t"></o:lock></v:shapetype><v:shape style="WIDTH: 7.5pt; HEIGHT: 7.5pt; v-text-anchor: top" id=_x63157216 type="#_x0000_t75"><v:imagedata o:title="EMB00000840412b" src="file:///C:\DOCUME~1\USER\LOCALS~1\Temp\Hnc\BinData\EMB00000840412b.gif"></v:imagedata><w:wrap type="topAndBottom"></w:wrap></v:shape></TD> <TD style="BORDER-BOTTOM: medium none; BORDER-LEFT: medium none; WIDTH: 434.25pt; HEIGHT: 7.5pt; BORDER-TOP: medium none; BORDER-RIGHT: medium none" vAlign=top> 드럼 브레이크의 본체는 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 드럼과 백 플레이트에 설치된 브레이크 및 그 확장 기구로 구성된다.</TD></TR></TBODY></TABLE>   (-) 디스크 브레이크 <TABLE style="BORDER-BOTTOM: #000000 0.28pt solid; BORDER-LEFT: #000000 0.28pt solid; BORDER-COLLAPSE: collapse; BORDER-TOP: #000000 0.28pt solid; BORDER-RIGHT: #000000 0.28pt solid"> <TBODY> <TR> <TD style="BORDER-BOTTOM: medium none; BORDER-LEFT: medium none; WIDTH: 9.5pt; HEIGHT: 7.5pt; BORDER-TOP: medium none; BORDER-RIGHT: medium none" vAlign=top> <v:shapetype id=_x0000_t75 coordsize="21600,21600" o:spt="75" o:preferrelative="t" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" filled="f" stroked="f"><v:stroke joinstyle="miter"></v:stroke><v:formulas><v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"></v:f><v:f eqn="sum @0 1 0"></v:f><v:f eqn="sum 0 0 @1"></v:f><v:f eqn="prod @2 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @0 0 1"></v:f><v:f eqn="prod @6 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="sum @8 21600 0"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @10 21600 0"></v:f></v:formulas><v:path o:extrusionok="f" gradientshapeok="t" o:connecttype="rect"></v:path><o:lock v:ext="edit" aspectratio="t"></o:lock></v:shapetype><v:shape style="WIDTH: 7.5pt; HEIGHT: 7.5pt; v-text-anchor: top" id=_x79007952 type="#_x0000_t75"><v:imagedata o:title="EMB00000840412c" src="file:///C:\DOCUME~1\USER\LOCALS~1\Temp\Hnc\BinData\EMB00000840412c.gif"></v:imagedata><w:wrap type="topAndBottom"></w:wrap></v:shape></TD> <TD style="BORDER-BOTTOM: medium none; BORDER-LEFT: medium none; WIDTH: 434.25pt; HEIGHT: 7.5pt; BORDER-TOP: medium none; BORDER-RIGHT: medium none" vAlign=top> 브레이크 드럼 대신 바퀴와 함께 회전하는 디스크를 유압에 의하여 작동하는 제동 패드로 압착하여, 이 때의 마찰력으로 제동하는 브레이크이다. </TD></TR></TBODY></TABLE>   * 기계식 브레이크 자동차를 주차한 상태로 유지시키기 위한 브레이크로, 보통 손으로 작동시키기 때문에 핸드 브레이크라고도 한다. 주차 브레이크는 센터 브레이크와 휠 브레이크로 나눌 수 있으며, 센터 브레이크에는 외부 수축식·내부 확장식 등이 있다.   * 공기식 브레이크 브레이크 슈를 압축 공기의 압력을 이용하여 브레이크 드럼에 밀어붙여서 제동하는 것으로, 브레이크 페달의 조작력이 작아도 큰 제동력을 얻을 수 있기 때문에 대형 트럭, 버스, 트레일러 등에 많이 사용된다.   - 구조에 따른 분류 <TABLE style="BORDER-BOTTOM: #000000 0.28pt solid; BORDER-LEFT: #000000 0.28pt solid; BORDER-COLLAPSE: collapse; BORDER-TOP: #000000 0.28pt solid; BORDER-RIGHT: #000000 0.28pt solid"> <TBODY> <TR> <TD style="BORDER-BOTTOM: medium none; BORDER-LEFT: medium none; WIDTH: 9.5pt; HEIGHT: 7.5pt; BORDER-TOP: medium none; BORDER-RIGHT: medium none" vAlign=top> <v:shapetype id=_x0000_t75 coordsize="21600,21600" o:spt="75" o:preferrelative="t" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" filled="f" stroked="f"><v:stroke joinstyle="miter"></v:stroke><v:formulas><v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"></v:f><v:f eqn="sum @0 1 0"></v:f><v:f eqn="sum 0 0 @1"></v:f><v:f eqn="prod @2 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @0 0 1"></v:f><v:f eqn="prod @6 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="sum @8 21600 0"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @10 21600 0"></v:f></v:formulas><v:path o:extrusionok="f" gradientshapeok="t" o:connecttype="rect"></v:path><o:lock v:ext="edit" aspectratio="t"></o:lock></v:shapetype><v:shape style="WIDTH: 7.5pt; HEIGHT: 7.5pt; v-text-anchor: top" id=_x79047712 type="#_x0000_t75"><v:imagedata o:title="EMB00000840412d" src="file:///C:\DOCUME~1\USER\LOCALS~1\Temp\Hnc\BinData\EMB00000840412d.gif"></v:imagedata><w:wrap type="topAndBottom"></w:wrap></v:shape></TD> <TD style="BORDER-BOTTOM: medium none; BORDER-LEFT: medium none; WIDTH: 434.25pt; HEIGHT: 7.5pt; BORDER-TOP: medium none; BORDER-RIGHT: medium none" vAlign=top> 내부 확장식 브레이크, 외부 수축식 브레이크, 디스크식 브레이크 등이 있다.</TD></TR></TBODY></TABLE>   <TABLE style="BORDER-BOTTOM: #000000 0.28pt solid; BORDER-LEFT: #000000 0.28pt solid; BORDER-COLLAPSE: collapse; BORDER-TOP: #000000 0.28pt solid; BORDER-RIGHT: #000000 0.28pt solid"> <TBODY> <TR> <TD style="BORDER-BOTTOM: medium none; BORDER-LEFT: medium none; WIDTH: 345pt; BACKGROUND: #999999; HEIGHT: 115.75pt; BORDER-TOP: medium none; BORDER-RIGHT: medium none" vAlign=center> <TABLE style="BORDER-BOTTOM: #000000 0.28pt solid; BORDER-LEFT: #000000 0.28pt solid; BORDER-COLLAPSE: collapse; BORDER-TOP: #000000 0.28pt solid; BORDER-RIGHT: #000000 0.28pt solid"> <TBODY> <TR> <TD style="BORDER-BOTTOM: medium none; BORDER-LEFT: medium none; WIDTH: 112.5pt; BACKGROUND: #b0b0b0; HEIGHT: 3pt; BORDER-TOP: medium none; BORDER-RIGHT: medium none" vAlign=center> 구분</TD> <TD style="BORDER-BOTTOM: medium none; BORDER-LEFT: medium none; WIDTH: 225pt; BACKGROUND: #b0b0b0; HEIGHT: 3pt; BORDER-TOP: medium none; BORDER-RIGHT: medium none" vAlign=center> 종류</TD></TR> <TR> <TD style="BORDER-BOTTOM: medium none; BORDER-LEFT: medium none; WIDTH: 112.5pt; BACKGROUND: #e7e7e7; HEIGHT: 3pt; BORDER-TOP: medium none; BORDER-RIGHT: medium none" vAlign=center> 상용 브레이크</TD> <TD style="BORDER-BOTTOM: medium none; BORDER-LEFT: medium none; WIDTH: 225pt; BACKGROUND: #ffffff; HEIGHT: 3pt; BORDER-TOP: medium none; BORDER-RIGHT: medium none" vAlign=center> · 기계식 브레이크-내부 확장식 · 유압식 브레이크-디스크식, 내부 확장식 · 배력 장치 유압식 브레이크-디스크식, 내부 확장식· 공기 브레이크-내부 확장식</TD></TR> <TR> <TD style="BORDER-BOTTOM: medium none; BORDER-LEFT: medium none; WIDTH: 112.5pt; BACKGROUND: #e7e7e7; HEIGHT: 3pt; BORDER-TOP: medium none; BORDER-RIGHT: medium none" vAlign=center> 주차 브레이크</TD> <TD style="BORDER-BOTTOM: medium none; BORDER-LEFT: medium none; WIDTH: 225pt; BACKGROUND: #ffffff; HEIGHT: 3pt; BORDER-TOP: medium none; BORDER-RIGHT: medium none" vAlign=center> · 기계식 브레이크-내부 확장식, 외부 수축식</TD></TR> <TR> <TD style="BORDER-BOTTOM: medium none; BORDER-LEFT: medium none; WIDTH: 112.5pt; BACKGROUND: #e7e7e7; HEIGHT: 3pt; BORDER-TOP: medium none; BORDER-RIGHT: medium none" vAlign=center> 제3 브레이크</TD> <TD style="BORDER-BOTTOM: medium none; BORDER-LEFT: medium none; WIDTH: 225pt; BACKGROUND: #ffffff; HEIGHT: 3pt; BORDER-TOP: medium none; BORDER-RIGHT: medium none" vAlign=center> · 엔진 브레이크· 배기 브레이크</TD></TR></TBODY></TABLE></TD></TR></TBODY></TABLE>   * 내부 확장식 브레이크 브레이크 드럼 내부에 슈를 설치하여, 브레이크 페달을 밟았을 때 브레이크 슈가 바깥쪽으로 벌어지면서 드럼에 접촉되어 제동력을 발생시키는 브레이크이다.   * 외부 수축식 브레이크 둥근 모양의 브레이크 밴드가 드럼 외면에 설치되어, 브레이크를 작동시키면 밴드가 드럼을 조여 제동되는 브레이크이다.