베어링ABC

[朴鉉求]

구름베어링에는 각각 어느 회전속도의 한계가 존재한다. 베어링을 운전했을 경우, 그 회전속도가 빨라짐에 따라
베어링 내부의 마찰열에 의한 온도상승이 크게 된다. 회전속도의 한계는 타붙음 및 어느 한도이상의 발열을 일으
키지 않고 베어링의 운전을 계속할 수 있는 경험적인 속도의 허용치이다. 따라서, 각 베어링의 허용회전수는
베어링의 형식.치수, 리테이너의 형식.재료, 베어링하중, 윤활법, 베어링주변을 포함한 냉각상황 등에 따라 달라진다.

각 형식의 베어링 치수표에는 베어링마다 그리스 윤활과 오일윤활 때의 허용회전수가 기재되어 있다.
그 값은 표준설계의 베어링을 보통의 하중조건(정도)하에서 각각 그리스 윤활 혹은 오일 윤활로 운전할 경우에
허용되는 회전수이다. 오일 윤활의 값은 유욕 윤활이 기준이 되고 있다. 또 윤활제의 종류와 성상에 따라서는
다른 성능은 뛰어나지만 고속회전에는 적합하지 않은 것도 있다. 따라서 베어링의 회전속도가 베어링의 치수표에
기재되어 있는 허용회전수의 70%를 넘을 경우에는 고속성능에 뛰어난 윤활 그리이스 혹은 윤활유를 선정할
필요가 있다.

1. 허용회전수의 보정

베어링하중이 기본동격하중 의 8%를 넘을 경우, 혹은 축방향하중이 경방향하중의 20%를 넘는 사용조건에서는
베어링 치수표에 기재되어 있는 허용회전수에 그림(a)및 그림 (b)의 보정계수를 곱하여 허용회전수를 보정할
필요가 있다.또, 베어링의 회전속도가 허용회전수를 넘는 사용조건에서는 베어링의 정도, (내부)클리어런스,
리테이너의 형식.재료등에 대하여 충분한 검토를 하여 베어링을 선정한다. 윤활방법에 대해서도 강제순환 급유법
등을 채택할 필요가 있다.이와같은 고속조건에 대하여 고려한 경우에는 허용회전수를 높게 할 수가 있다.
즉, 베어링 치수표에 기재되어 있는 오일윤활의 경우의 허용회전수에 보정치를 곱한 값까지 채택할 수가 있다.

                 

               (a)베어링하중의 크기에 따른 허용회전수의 보정        (b)합성하중하에 있어서 허용회전수의 보정

베어링의 형식	보정치
원통로울러베어링(단열)	2
니이들로울러베어링(광폭은 제외)	2
테이퍼로울러베어링	2
자동조심로울러베어링	1.5
깊은홈볼베어링	2.5
앵귤러볼베어링(조합베어링은 제외)	1.5

         (c)고속대책에 따른 허용회전수의 보정

끼워맞춤

1. 끼워맞춤의 중요성  
구름베어링이 적은 간섭량으로 축에 설치되어, 내륜에 하중을 받아 회전하면, 내축과 축과의 사이에서 원주방향
으로 유해한 미끄럼을 일으키는 경우가 있다. 크리이프(Creep)라고 불리우는 궤도륜의 이러한 미끄럼현상은 끼워
맞춤면에 간섭량이 부족한 경우, 하중점이 원주방향으로 이동함으로써 궤도륜이 축 또는 하우징에 대해서 원주
방향으로 위치가 벗어나는 현상이다. 크리이프가 한번 발생하면, 끼워맞춤면은 현저하게 마모되어, 축 또는 하우징을 손상시키는 경우가 많다. 또 베어링내부에, 마모분이 침입하기도 해서 이상발열 진동등의 원인이 되는 경우도 있다.  
따라서 보통 베어링의 끼워맞춤에 있어서는, 하중을 받아 하우징에 고정시키고, 운전중의 크리이프를 방지하는 것이 중요하다. 이 크리이프는 베어링을 축방향으로 체결한 것만으로는 방지할 수 없는 경우도 많다. 단, 정지하중을 받는 궤도륜에는 일반적으로 간섭량을 주지 않아도 좋다. 또 사용조건 또는 설치.해체의 난이도에 따라서는, 내륜, 외륜에 간섭량을 주지 않고 끼워맞춤을 하는 경우도 있다.   

2. 끼워맞춤의 선정  
(1) 하중의 성질과 끼워맞춤  
끼워맞춤의 선정은, 베어링에 걸리는 하중방향과, 내륜.외륜의 회전상태에 따라 결정된다.  

하중의 방향	베어링의 회전		하중조건	끼워맞춤
	내륜	외륜		내륜	외륜
	회전	정지	내륜회전하중 외륜정지하중	억지끼워맞춤	헐거운 끼움맞춤
	정지	회전
	정지	회전	외륜회전하중 내륜정지하중	헐거운 끼워맞춤	억지끼워맞춤
	회전	정지
하중방향이 변동 되거나, 불균형하중이 있는 등, 하중방향이 일정하지 않은 경우	회전 / 정지	회전 / 정지	방향부정하중	억지끼워맞춤	억지끼워맞춤

(2) 하중의 크기와 간섭량 
내륜의 간섭량은, 레이디얼하중이 걸리면 감소된다. 내륜의 간섭량의 감소량은, 

따라서 하중에 대한 유효간섭량은 식에서 구해진 값보다 크게 할 필요가 있다.레이디얼하중이 기본정정격하중의 20%를 넘는 중하중의 경우에는 간섭량이 부족해지는 경우가 있으며 이 경우에는 하기식에 의해 필요한 최소 간섭량을
구한다.

(3) 베어링과 축 및 하우징과의 온도차에 의한 간섭량의 변화 
베어링 내륜의 끼워맞춤면의 간섭량은 운전중에 있어서의 베어링의 온도상승에 의해서 감소된다. 지금, 베어링 내부의 온도와 하우징 주위의 온도와의 온도차를 라고 하면, 축을 적극적으로 냉각시킬 경우 축과 내륜과의 끼워맞춤면의 온도차는 대략(0.1~0.15) 라고 가정할 수 있다. 따라서 이 온도차에 의한 내륜의 간섭량의 감소량은, 

또, 외륜과 하우징과의 사이에서는, 양자의 온도차 및 팽창계수의 차에 따라서는 역으로 간섭량이 증가하는 경우도
있다.

(4) 유효간섭량과 끼워맞춤면의 가공정밀도 
끼워맞춤면의 요철은, 끼워맞춤 작업시 눌리어지므로 유효간섭량은 겉보기 간섭량보다 작아진다. 이 겉보기간섭량의 감소량은, 끼워맞춤면의 거칠기정도에 따라 다르지만, 일반적으로 유효간섭량은,  

(5) 끼워맞춤에 의한 응력과 궤도륜의 팽창.수축 

간섭량을 주어 베어링을 축 또는 하우징에 설치하면, 궤도륜은 팽창 또는 수축하여, 응력이 발생한다. 간섭량이 지나치게 크면, 궤도륜이 파손되는 경우가 있으므로, 기준치로서 간섭량의 최대를 축경의 7/10000이하로 하는 것이 안전하다. 

3. 추천끼워맞춤 

용도에 맞는 끼워맞춤을 선정하려면, 베어링하중의 성질, 크기, 온도조건, 베어링의 설치.해체등이 모든 조건을 고려해야만 한다. 

하우징이 박육인 경우, 또는 중공축에 베어링을 설치하는 경우에는 보통보다 간섭량을 크게 할 필요가 있다. 분리형 하우징은, 때때로 베어링의 외륜을 변형시키는 경우가 있으므로 외륜을 억지끼워맞춤을 할 필요가 있을 경우에는 분리형 하우징의 채용을 피하는 편이 좋다. 또 진동이 큰 사용조건에서는 내륜.외륜을 억지끼워맞춤(tight fitting)으로 한다. 

요구성능,사용조건	용 도 예	베어링용도 등급의 적용
베어링의 마찰과 그 변동이 적은것이 요구되는경우	Gyroscope Gimbals Servomachanisms Potentiometric Controllers	CLASS 7P,P4 CLASS 7P,CLASS 5P CLASS 7P

 

조건		적용예 (참고)	축경(mm)			축의 공차범위 클래스	비고
			볼베어링	원통 로울러 베어링 테이퍼 로울러 베어링	자동조심 로울러 베어링
원통구멍베어링과 축
외륜회전하중	내륜이 축상을 용이하게 움직일 필요가 있다.	정지축의 차륜	모든 축경에 적용			g6	정밀을 요하는 경우에는 g5, h6을 사용한다. 대형베어링인 경우, 베어링이 용이하게 이동할 수 있도록 f6이라도 좋다.
	내륜이 축상을 용이하게 움직일 필요가 없다.	텐션풀리  귄선기				h6
내륜회전하중  또는  방향부정하중	경하중또는 변동하중  (0.06Cr이하의 하중)	가전기구  펌프  송풍기  운반차  정밀기계  공작기계	18이하	-	-	js5	정도를 요하는 부분에는 5급을 쓰고, 베어링도 고정도의 것을 사용한다. 또 내경 18mm이하의 고정도볼베어링에는 h5를 사용한다.
			18~100	40이하	-	js6(j6)
			100~200	40~140	-	k6
			-	140~200	-	m6
	보통하중  (0.06~0.13  Cr의 하중)	일반적베어링응용  중대형전동기  터빈, 펌프 엔진의주베어링치차운동장치  목공기계	18이하	-	-	js5~6(j5~6)	단열테이퍼로울러베어링 및 단열앵귤러 볼베어링의 경우에는 k5, m5 대신에 k6, m6을 사용할 수 있다.
			18~100	40이하	40이하	k5~6
			100~140	40~100	40~65	m5~6
			140~200	100~140	65~100	m6
			200~280	140~200	100~140	n6
			-	200~400	140~280	p6
			-	-	280~500	r6
			-	-	500초과	r7
	중하중  또는   각형하중  (0.13Cr를  넘는 하중)	철도차량  산업차량  전차의주전동기  건설기계  분쇄기	-	50~140	50~100	n6	CN클리어런스보다 큰 클리어런스의 베어링을 필요로 한다.
			-	140~200	100~140	p6
			-	200초과	140~200	r6
			-	-	200~500	r7
축방향 하중만 작용		각종베어링의 사용부위	전 축 경			js6(j6)	-
테이퍼구멍베어링(슬리이브 부착)과 축
각각의 하중 조건		일반적베어링부위  철도차량	모든 축경에서 적용			h9/IT5	IT5, IT7축의 형상편차(진원도, 원통도)가 각각 IT5, IT7의 공차범위 권내에 있어야만 하는 것을 나타낸다.
		전동축 목공기계주축				h10/IT7

표 1. 레이디얼 베어링의 축과의 끼워맞춤

 

조 건		적용예(참고)	축 경(mm)	축의 공차범위 클래스	비 고
축방향 하중만 작용		선반주축	모든 축경에 적용	h6또는 js6(j6)	-
합성하중  (스러스트자동조심로울러베어링)	내륜정지하중	분쇄기	모든 축경에 적용	js6(j6)
	내륜회전하중  또는  방향부정하중	펄프정제기  사 출 기	200이하	k6
			200~400	m6
			400초과	n6

표 2. 스러스트 베어링의 축과의 끼워맞춤

 

조건			적용예(참고)	하우징구멍의 공차범위클래스	외륜의 이동	비 고
일체형하우징	외륜회전하중	박육하우징에 중하중  큰 충격하중	자동차HUB베어링(로울러)  크레인의 주행차륜	P7	외륜은 축방향으로 이동할 수 없다.	-
		보통하중  중하중	자동차 HUB베어링(볼)  진동 스크린 편심축	N7
		경하중  변동하중	콘베어로울러  활차  텐션풀리	M7
	방향부정하중	큰 충격하중	전차의주전동기
		보통하중  중하중	펌프  크랭크축의 주베어링  중.대형전동기	K7	외륜은 원칙적으로, 축방향으로 이동할 수 없다.	외륜이 축방향으로 이동할 필요가 없는 경우
일체형  또는  분리형하우징		보통하중  경하중		JS6(J7)	외륜은 액셜방향으로 용이하게 이동할 수 있다.	외륜이 축방향으로 이동이 필요한 경우
	내륜회전하중	모든하중	일반적인 베어링부위  철도차량의 하우징	H7	외륜은 액셜방향으로 용이하게 이동할 수 있다.	-
		보통하중  경하중	플러머블록	H8
		축과 내륜이 고온이 되는 경우	제지용 건조기	G7
일체형하우징		보통하중, 경하중에서 특히 정밀회전을 필요로 하는 경우	연삭스핀들의 후면 볼베어링  고속원심압축기의자유측베어링	JS6(J6)	외륜은 액셜방향으로 이동할 수 있다.	-
	방향부정하중		연삭스핀들의 전면볼베어링  고속원심압축기의고정측베어링	K6	외륜은 원칙적으로 축방향으로 고정된다.	하중이 큰 경우에는 K보다 간섭량이 큰 끼워맞춤을 적용한다.  특히 높은 정도가 요구되는 경우에는 더욱 작은 허용차를 용도마다 적용해서 끼워맞춤을 실시한다.
	내륜회전하중	변동하중이고, 특히 정밀한 회전과 큰 강성을 요구하는 경우	공작기계주축용원통로울러베어링	M6 또는 N6	외륜은 축방향으로 고정된다.
		정숙한 운전이 요구되는 경우	가전기기	H6	외륜은 축방햐응로 용이하게 이동할 수 있다.	-

표 3. 레이디얼 베어링의 하우징 구멍과의 끼워맞춤

 

조 건		적용베어링	하우징구멍의 공차범위클래스	비 고
축방향하중만 작용		스러스트볼베어링	크릴어런스0.25mm이상	보통의 경우
			H8	정도를 요하는 경우
		스러스트자동조심로울러베어링  급구배테이퍼로울러베어링	외륜은 레이디얼 방향에 클리어런스를 준다.	레이디얼하중을 다른 베어링에서 부하하는 경우
합성하중	외륜정지하중	스러스트자동조심로울러베어링	H7 또는 JS7(J7)	-
	외륜회전하중  또는 방향부정하중		K7	보통의 경우
			M7	비교적 레이디얼 하중이 큰 경우

표 4. 스러스트 베어링의 하우징 구멍과의 끼워맞춤

 

조 건		호칭베어링내경d		베어링내경의 치수허용차	축의 치수허용차	비 고
		초과  (mm) 1/25.4	이하 (mm) 1/25.4	상     하	상     하
내륜회전하중	보통하중	-  76.200   3.0000  304.800 12.0000  609.600 24.0000	76.200   3.0000  304.800 12.0000  609.600 24.0000  914.400 36.0000	+13    0  +25    0  +51    0  +76    0	+38    +25  +64    +38  +127   +76  +190  +114	일반적으로 d?152.4mm인 베어링은 CN클리어런스보다 큰 클리어런스의 베어링을 사용한다.
	중하중  충격하중  고속회전	-  76.200   3.0000  304.800 12.0000  609.600 24.0000	76.200   3.0000  304.800 12.0000  609.600 24.0000  914.400 36.0000	+13    0  +25    0  +51    0  +76    0	+64   +38  ※  ※  +381 +305	일반적으로 CN클리어런스보다 큰 클리어런스의 베어링을 사용한다.  ※는   평균간섭량으로서 0.0005d정도의 값을 채용한다.
외륜회전하중	충격이 없는 보통하중	-  76.200   3.0000  304.800 12.0000  609.600 24.0000	76.200   3.0000  304.800 12.0000  609.600 24.0000  914.400 36.0000	+13    0  +25    0  +51    0  +76    0	+13      0  +25      0  +51      0  +76      0	중하중, 충격하중이 걸리는 경우에는 상란을 적용한다.
		-  76.200   3.0000  304.800 12.0000  609.600 24.0000	76.200   3.0000  304.800 12.0000  609.600 24.0000  914.400 36.0000	+13    0  +25    0  +51    0  +76    0	0      -13  0      -25  0      -51   0      -76	내륜은 축방향으로 이동가능

표 5. 인치계열 테이퍼 로울러 베어링의 축과의 끼워맞춤

(1) 정도등급 Class 4, Class 2의 베어링 (단위 ㎛)

조 건		호칭베어링내경d		베어링내경의 치수허용차	축의 치수허용차	비 고
		초과 (mm) 1/25.4	이하 (mm) 1/25.4	상     하	상     하
내륜회전하중	정밀공작  기계의 주축	-  76.200   3.0000  304.800 12.0000  609.600 24.0000	76.200   3.0000  304.800 12.0000  609.600 24.0000  914.400 36.0000	+13    0  +13    0  +25    0  +38    0	+30   +18  +30   +18  +64   +38  +102  +64	-
	중하중  충격하중  고속회전	-  76.200   3.0000  304.800 12.0000  609.600 24.0000	76.200   3.0000  304.800 12.0000  609.600 24.0000  914.400 36.0000	+13    0  +13    0  +25    0  +38    0	-  -  -  -	최소간섭량은 0.00025d정도가 되어야 한다.
외륜회전하중	정밀공작  기계의 주축	-  76.200   3.0000  304.800 12.0000  609.600 24.0000	76.200   3.0000  304.800 12.0000  609.600 24.0000  914.400 36.0000	+13    0  +13    0  +25    0  +38    0	+30   +18  +30   +18  +64   +38  +102  +64	-

표 5. 인치계열 테이퍼 로울러 베어링의 축과의 끼워맞춤

(2) 정도등급 Class 3, Class 0의 베어링 (단위 ㎛) 

조 건		호칭베어링내경d		베어링외경의 치수허용차	하우징내경의 치수허용차	비 고
		초과 (mm) 1/25.4	이하 (mm) 1/25.4	상      하	상     하
내륜회전하중	자유측 또는 고정측에 사용할 경우	-  76.200   3.0000  127.000  5.0000  304.800 12.0000  609.600 24.0000	76.200   3.0000 127.000  5.0000 304.800 12.0000 609.600 24.0000 914.400 36.0000	+25    0  +25    0  +25    0  +51    0  +76    0	+76    +51  +76    +51  +76    +51  +152  +102  +229  +152	외륜은 축방향으로 용이하게 이동할 수 있다.
	외륜위치를 축방향으로 조정할 수 있다.	-  76.200   3.0000  127.000  5.0000  304.800 12.0000  609.600 24.0000	76.200   3.0000  127.000  5.0000 304.800 12.0000 609.600 24.0000 914.400 36.0000	+25    0  +25    0  +25    0  +51    0  +76    0	+25    0  +25    0  +25    0  +15  +25  +76  +51	외륜은 축방향으로 이동할 수 있다.
	외륜위치를 축방향으로 조정할 수 없다.	-  76.200   3.0000  127.000  5.0000  304.800 12.0000  609.600 24.0000	76.200   3.0000  127.000  5.0000  304.800 12.0000  609.600 24.0000  914.400 36.0000	+25    0  +25    0  +25    0  +51    0  +76    0	-13   -38  -25   -51  -25   -51  -25   -76  -25  -102	원칙적으로 외륜은 축방향에 고정된다.
외륜회전하중	보통하중 외륜위치를 축방향으로 조정할 수 없다.	-  76.200   3.0000  127.000  5.0000  304.800 12.0000  609.600 24.0000	76.200   3.0000  127.000  5.0000  304.800 12.0000  609.600 24.0000  914.400 36.0000	+25    0  +25    0  +25    0  +51    0  +76    0	-13   -38  -25   -51  -25   -51  -25   -76  -25  -102	외륜은 축방향에 고정된다.

표 6. 인치계열 테이퍼 로울러 베어링의 하우징과의 끼워맞춤

(1) 정도등급 Class 4, Class 2의 베어링 (단위 ㎛)

조 건		호칭베어링내경d		베어링 외경의 치수허용차	하우징 내경의 치수허용차	비 고
		초과 (mm) 1/25.4	이하 (mm) 1/25.4	상     하	상     하
내륜회전하중	자유측에 사용	-  152.400  6.0000 304.800 12.0000 609.600 24.0000	152.400  6.0000  304.800 12.0000  609.600 24.0000  914.400 36.0000	+13    0  +13    0  +25    0  +38    0	+38  +25  +38  +25  +64  +38  +89  +51	외륜은 축방향으로 용이하게 이동가능
	고정측에 사용	-  152.400  6.0000 304.800 12.0000 609.600 24.0000	152.400  6.0000  304.800 12.0000  609.600 24.0000  914.400 36.0000	+13    0  +13    0  +25    0  +38    0	+25  +13   +25  +13     +51  +25   +76  +38	외륜은 축방향으로 이동가능
	외륜위치를 축방향으로 조정가능.	-  152.400  6.0000 304.800 12.0000 609.600 24.0000	152.400  6.0000  304.800 12.0000  609.600 24.0000  914.400 36.0000	+13    0  +13    0  +25    0  +38    0	+13     0  +25     0  +25     0  +38     0	원칙적으로 외륜은 축방향고정
	외륜위치를 축방향으로 조정불가능	-  152.400  6.0000 304.800 12.0000 609.600 24.0000	152.400  6.0000  304.800 12.0000  609.600 24.0000  914.400 36.0000	+13    0  +13    0  +25    0  +38    0	0     -13  0     -25  0     -25  0     -38	외륜은 축방향고정
외륜회전하중	보통하중 외륜위치를 축방향으로 조정불가능	-  76.200  3.0000  152.400  6.0000  304.800 12.0000  609.600 24.0000	76.200   3.0000  152.400  6.0000  304.800 12.0000  609.600 24.0000  914.400 36.0000	+13    0  +13    0  +13    0  +25    0  +38    0	-13   -25  -13   -25  -13   -38  -13   -38  -13   -51	외륜은 축방향고정

표 6. 인치계열 테이퍼 로울러 베어링의 하우징과의 끼워맞춤
(2) 정도등급 Class 3, Class 0의 베어링 (단위 ㎛)

클리어런스

1. 내부클리어런스와 규격치 

구름베어링의 운전 중에 있어서의 내부클리어런스의 대소는 피로수명, 진동, 소음, 발열 등 베어링의 성능에 크게 영향을 미친다. 따라서, 내부클리어런스의 선정은 형식.치수가 정해진 베어링에 있어서 중요한 검사 항목의 하나이다. 그 내부 클리어런스란, 베어링의 내륜.외륜과 전동체와의 사이의 유격량이다. 즉 내륜, 외륜의 어느쪽의 한쪽을 고정하고,다른쪽의 궤도륜을 상하 또는 좌우방향으로 움직였을 때의 움직임량이다. 레이디얼 방향 및 축방향의 움직임량을 각각 레이디얼 클리어런스, 액셜클리어런스라고 한다. 

일반적으로 안정된 측정치를 얻기 위해서 베어링에 규정된 측정하중을 주고 클리어런스를 측정한다. 그렇기 때문에, 측정된 클리어런스 값은, 측정하중에 의한 탄성변형량(접근량)분 만큼, 이론 내부클리어런스(레이디얼 베어링에서는 가하클리어런스라고도 한다.) 값보다, 근소하기는 하지만 조금 크게 된다(측정클리어런스라고 하여 구별하기도 한다). 따라서 이론내부 클리어런스는, 이 탄성변형에 의한 클리어런스와 증가량을 보정해서 구하게 된다. 로울러베어링에서는 이 탄성변형량이 적으므로 무시할 수가 있다. 

윤활의 목적

구름베어링의 윤활목적은 베어링 내부의 마찰 및 마모구름을 줄이고, 타붙음을 방지하는데 있다.
윤활의 효용은 다음과 같다.

(1) 마찰 및 마모의 감소
     베어링을 구성하는 궤도륜, 전동체 및 리테이너의 상호 접촉하는 부분에 있어서 금속접촉을 방지하고 마찰,
     마모를 줄인다.

(2) 피로수명의 연장
     베어링의 구름 피로수명은 회전중의 구름접촉면이 충분히 윤활되어 있을 때는 길어진다.
     역으로 오일의 점도가 낮고, 윤활유막의 두께가 불충분한 경우에는 짧아진다.

(3) 마찰열의 방출, 냉각
     순환급유법 등에서는 마찰에 의해 발생한 열 또는 외부로부터 전해지는 열을 오일에 의해 방출,
     냉각해서 베어링의 과열을 방지하고 윤활유 자체의 열화를 방지한다.

(4) 기타
     베어링 내부에 이물질이 침입하는 것을 방지하고 또는 녹이나 부식의 발생을 막는 효과도 있다.

윤활제

윤활그리스

그리스는 기유, 증조제 및 첨가제로 구성되는 반고체상의 윤활제이다. 같은 종류의 그리스라도 제품명에 의한 성능의 차가 크기 때문에 선정상의 주의가 필요하다.

명칭    증조제       기유 성능	리튬그리스			나트륨그리스 (화이버그리스)	칼슘그리스 (컵그리스)	혼합기 그리스	복합기그리스 (콤플렉스그리스)	非 비누기 그리스
	리튬비누			나트륨비누	칼슘비누	+Ca비누 Li+Ca비누 등	Ca복합비누 Al복합비누 Li복합비누 등	우레아, 밴트나이트 카본블랙, 불소화합물 내열성 유기화합물 등
	광유	지에스텔유 多價에스텔유	실리콘유	광유	광유	광유	광유	광유	합성유 (지에스텔유, 多價에스텔유, 실리콘유, 합성탄화수소유, 불소유)
적점 ℃ 사용온도 범위℃ 허용회전수% 기계적안정성 내 압 성 내 수 성 방 청 성	170~195 -12~+110 70 양호 중 양호 양호	170~195 -50~+130 100 양호 중 양호 양호	200~210 -50~+130 100 양호 약 양호 양호	170~210 -20~+130 70 양호 중 열 양호~열	70~90 -20~+60 40 열 약 얗호 양호	160~190 -20~+80 70 양호 강~중 양호 양호~중	230~ -20~+130 70 양호 강~중 양호 양호~중	230~ -10~+130 70 양호 중 양호 양호~열	230~ ~+220 40~100 양호 중 양호 양호~열
비고	각종 구름베어링용으로 가장 용도가 넓다	저온특성, 마찰 특성이 뛰어나다. 계기용 소형베어링, 소형전동기용 베어링에 적합하다. 단, 절연 바니쉬에 의한 녹발생에는 주의를 요한다.	주로 고온용에 사용한다. 고속, 저속, 고하중조건 이나, 미끄럼부분이 많은 베어링에는 적합하지 않다.	장섬유상과 단섬유상이 있다. 장섬유상의 그리스는 고속에서는 쓰지 못한다. 물, 고온도 조건에서는 쓰지 못한다. 물, 고온조건에 대하여 주의.	고점도의 광유를 기유로 하고, Pb비누등의 극압첨가제를 사용한 그리스는 내압성이 크다.	대형 볼베어링, 로울러 베어링에 사용된다	내압성, 기계적 안정성이 크다	광유를 기유로 한 그리스는 중고온용에 사용하고, 합성유를 기유로 한 그리스는 저온유 혹은 고온용으로 사용되어진다. 실리콘유 및 불소유를 기유로 한 그리스는 방청성 및 음향성능이 떨어지는 것도 있다.

각종 그리스의 일반적 성능

(1) 기유(Base Oil)
그리스의 기유에는 광유 또는 실리콘유, 지에스텔유 등의 합성유가 사용된다.
그리스의 윤활성능은, 주로 기유의 윤활성능에 따라 결정되므로, 윤활유 선정의 경우와 마찬가지로
기유점도를 중시하지 않으면 안된다.
일반적으로 저온 또는 고속에는 저 점도 기유의 그리스가 적합하며, 고온 또는 고하중에는 고점도기유의
그리스가 적합하다. 그러나 그리스에서는 증조제도 윤활성능에 관계하므로 윤활유의 경우와 동일하게
취급할 수는 없다.

(2) 증조제
윤활그리스의 증조제로서 각종 금속비누 외에 벤트나이트 등의 무기질증조제 또는 우레아 불소화합물 등의
내열성 유기질증조제가 사용된다.
증조제의 종류와 그리스의 적점과는 밀접한 관계가 있으며, 일반적으로는 적점이 높은 그리스는 사용가능의
상한온도가 높다. 그러나 고적점증조제를 사용한 그리스라도, 기유의 내열성이 낮은 경우에는 그 상한 온도는
낮아진다.
그리스의 내수성은 증조제의 내수성에 의해 결정된다. 나트륨비누 그리스나 나트륨비누를 포함한 혼합기
그리스는 물이 튀는 곳이나 고온도의 사용부분에서는 유화되므로, 사용에 적당치 않다.

(3) 첨가제
그리스에는 필요에 따라 산화방지제, 방청제, 극압제등이 첨가되고 있다.
중하중이나, 충격하중을 받는 사용조건에서는, 극압첨가제가 들어간 그리스를 사용하고 또 장기간 그리스를
보급하지 않는 경우에는 산화방지제가 들거간 그리스를 선정한다.

(4) 조도
조도는 그리스의 「부드러움」을 표시하는 값이며 사용중의 유동성을 나타내는 기준이 된다.
다음 표는 그리스의 조도 번호, 조도와 사용조건과의 일반적 관계를 표시한다.

조도번호	0호	1호	2호	3호	4호
조도 1/10mm	355~385	310~340	265~295	220~250	175~205
사용조건.용도	집중급지용 플렛팅을 일으키기 쉬운 경우 저온용	집중급지용 플렛팅을 일으키기 쉬운 경우 저온용	일반용 밀봉볼베어링	일반용 밀봉볼베어링 고온용	고온용 그리스로 시일하는 경우

그리스의 조도와 사용조건.용도

(5) 다른 그리스의 혼합
원칙적으로 제품명이 다른 그리스를 혼합해서는 안된다. 다른 종류의 증조제를 사용한 그리스를 혼합하면, 그리스 구조를 파괴할 수 있다. 또 증조제가 같은 종류의 그리스라도, 첨가제등이 다르기 때문에 서로 악영향을 미칠 수가 있다.

2 윤활유

베어링의 윤활유에는 내하중성능이 높고 산화안정성이 좋고, 방청성능이 좋은 고도정제광유 또는 합성유가
사용된다. 윤활유의 선정에 있어서는 운전온도에 있어 적정한 점도가 되는 오일의 선정이 우선 중요하다.

점도가 너무 낮으면 유막형성이 불충분해지고, 이상마모, 타붙음의 원인이 된다.
반대로 점도가 너무 높으면, 점성저항에 의해 발열하거나 동력손실을 크게 한다.
유막의 형성에는 베어링의 회전속도나 하중도 영향을 미친다.
일반적으로 회전속도가 빠를수록 저점도유를 사용하고, 하중이 커질수록, 또는 베어링이 대형이 될 수록,
고점도의 윤활유를 사용한다. 보통의 사용조건에서 운전중의 베어링 주위 오일온도에 있어서는 다음 표에
표시하는 점도가 기준치가 된다.

베어링의 형식	회전시의 동점도
볼베어링, 원통로울러베어링	13mm2/s이상
테이퍼 로울러베어링, 자동조심 로울러베어링	20mm2/s이상
스러스트자동조심 로울러베어링	32mm2/s이상

베어링 형식과 윤활유의 필요점도

오일의 교환주기
오일의 교환주기는 사용조건이나 유량등에 의해 다르다.
일반적으로 운전온도가 50℃이하에서 먼지 등이 적은 양호한 환경 아래서 사용되는 경우는 1년에 1번 정도의 교환으로 좋다. 그러나 온도가 100℃정도 되는 경우에는 3개월마다 또는 그 이내에서 교환하도록 한다.
또 수분의 침입이 있는 경우나 오일급유윤활에서 이물질의 침입이 있는 경우에는 더욱더 교환의 주기를 짧게 할 필요가 있다. 명칭이 다른 윤활유의 혼합은 그리이스의 경우와 마찬가지로 피해야만 한다

윤활방법

베어링의 윤활법은 그리스윤활과 오일윤활로 크게 나뉘어 진다. 베어링의 기능을 충분히 발휘시키기 위해서는 그 사용조건, 사용목적에 보다 적합한 윤활법을 사용하는 것이 우선이다.
윤활을 생각하면, 오일윤활이 우수하지만, 그리스윤활은 베어링주변의 구조를 간략화 할 수 있는 장점이 있다.

항목	그리스 윤활	오일 윤활
하우징구조 밀봉방치 회전속도 냉각작용, 냉각효과 윤활제의 유동성 윤활제의 교체 먼지의 여과 윤활제의 누유 오염	간략화 할 수 있다. 허용회전수는 오일윤활의 경우의 65~80% 없다 떨어진다 조금 번잡 곤란 누유에 의한 오염이 적다	조금 복잡해 지며, 보수에 주의가 필요 그리스 윤활에 비해 높은 회전속도에도 사용할 수 있다. 열을 효과적으로 방출할 수 있다.(순환급유법의 경우 등) 상당히 좋다. 비교적 간단 요이 기름누유에 의한 오염을 싫어하는 곳에는 부적당하다.

그리스윤활과 오일윤활의 득실

1 그리스 윤활

(1) 하우징 내의 그리스의 충진량
하우징 안으로 충진하는 그리스량은 베어링의 회전속도, 하우징의 구조, 공간용적, 그리스 명칭, 분위기
등에 따라 다르다. 온도상승을 극도로 싫어하는 공작기계의 주축용 베어링 등에서는 그리스의 충진량을
작게 하지만, 일반적인 기준은 다음과 같이 한다.

우선 베어링 내부에는 충분한 그리스를 채운다. 이때 리테이너 안내면 등에도 그리스를 채울 필요가 있다.
다음에 하우징 내부의 축 및 베어링을 제외한 공간용적에 대해서

1/2~2/3 (허용회전수의 50% 이하의 회전일 때)
1/3~1/2 (허용회전수의 50% 이상의 회전일 때)
정도의 양을 충진한다.

(2) 그리스의 보급
일반적으로 그리스를 한번 충진하면 장기간 보급하지 않아도 좋지만, 운전조건에 따라서는 가끔 그리스의
보급 또는 교환을 필요로 할 수도 있다. 따라서 하우징의 설계에는 이점을 배려할 필요가 있다.
보급간격이 짧을 경우, 하우징의 적당한 위치에 보급구 및 배출구의 설치하고 열화된 그리스가 새로운
그리스로 바뀌어 질 수 있도록 한다. 예를 들면 그리스 보급측의 하우징 공간을 , 그리스 섹터에 따라
여러 군데에 칸막이 해놓고 하나의 칸막이 안에만 충만된 그리스가 베어링 내부로 흘러 들어가도록 한다.
베어링내부로부터 배출된 그리스는 그리스벨브에 의해 하우징 밖으로 배출된다.
그리스 밸브를 사용하지 않을 경우에는 배출측의 하우징 공간을 넓혀 놓고, 오래된 그리스를 여기에 모으고
정기적으로 카버를 떼어낸다.

(3) 그리스의 보급간격
고품질의 그리스라 해도 사용기간의 경과와 함께 성상은 열화되고, 윤활기능이 저하되기 때문에, 적당한
그리스의 보급을 실시하여야만 한다.
그리스의 보급간격을 운전시간으로 표시하면 아래 그림은 대략적인 기준치가 된다.

그림은 베어링 온도가 70℃이하인 경우에 적용할 수 있지만, 70℃를 넘을 경우에는 베어링 온도가 15℃
오를 때에 그리스의 보급간격을 반감시킬 필요가 있다.


(4) 밀봉 볼베어링의 그리스 수명
단열깊은홈볼베어링에 그리스를 봉입하고, 시일 또는 시일드로 밀봉한 볼베어링의 그리스수명은 (1),(2)식
또는 밀봉 볼베어링의 그리스 수명 (Grease Life of Sealde Ball Bearings)그림에 의해 추정할 수 있다.

(범용 그리스)
------ (1)
(와이드레인지 그리스)
------ (2)

여기서,
t : 평균그리스수명(h)
n : 베어링의 회전속도(rpm)
Nmax : 그리스윤활의 허용회전수(rpm)
T : 베어링의 운전온도(℃)

식(1), (2), Grease Life of Sealde Ball Bearings그림의 적용범위

(a) 베어링의 회전속도 n

일때는, 로 한다.

(b) 베어링의 회전속도 T
범용 그리스의 경우 --------------
와이드레인지 그리스의 경우 ------
일때는 로 한다.

(c) 베어링의 하중
베어링의 하중은 기본동정격 하중 Cr의 1/10 정도 혹은 그 이하로 한다.

㈜ (1) -10~110℃ 정도로 사용되는 것이 많은 광유계의 그리스(예 리튬그리스 등)
    (2) -40~130℃ 정도의 넓은 온도 범위에서 사용되는 합성유계 그리스

2 오일 윤활

(1) 유속법






유속법은 저속, 중속회전의 경우에 많이 사용되는 일반적인 윤활방법이다. 오일면은 원칙적으로 최하위의 전동체의 중심에 있도록 한다. 오일게이지를 설치하고 오일면을 용이하게 확인할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

(2) 적하급유법






적하급유법은 비교적 고속회전의 소형 볼베어링등에 많이 사용되는 방법이며, 可視式의 오일에 기름이 저장되어 있다. 적하하는 오일량은 상부의 나사에 의하여 조절된다.

(3) 비산급유법



비산급유법은 베어링을 직접 오일에 적시지 않고 주위에 있는 치차나 회전링 등의 회전에 의해 생기는 비산에 의해 베어링을 윤활하는 방법이다.
자동차의 변속기나 차동치차장치 등에는 널리 사용되고 있다.
그림은 치차장치의 일례를 표시한다.

(4) 순환급유법










오일로 베어링부분의 냉각을 실시할 필요가 있는 고속회전의 사용조건에 대해서
또는 주위가 고온의 용도에 대해서는 순환급유법이 많이 사용된다.
그림(a)에 표시했듯이 우측 급유 파이프로부터의 오일은 일정레벨이 되면 좌측의
배출관으로 흘러 탱크로 되돌아온다. 냉각된 오일은 다시 펌프나 휠터를 통해서
급유된다. 오일이 하중징 내에 너무 쌓이지 않도록 배유관을 급유관보다 훨씬 크게 한다.

(5) 제트급유법
제트급유법은 고속회전용 베어링에 널리 사용되고 있다.
예를 들면 제트엔진과 같이 dmn값이
(전동체피치 원경mm × 회전수rpm) 100만을 넘는 베어링 등의
윤활방식이다.
한 개 또는 여러 개의 노즐로부터 일정한 압력으로 윤활유를 분사해서 베어링 내부를 관통시킨다. 그림은 일반적으로 제트급유의 일 예로, 내륜과 리테이너와의 안내면을 향해서 오일을 분사하고 있다. 고속인 경우 베어링부근의 공기가 베어링과 함께 돌며 공기의 벽을 만들기 때문에 윤활유의 노즐로부터의 분출속도는, 외륜외경면(리테이너 안내면이기도 하다)의 주속의 20%이상의 속도가 필요하다. 노즐수가 많은 쪽이 동일유량에 대해서 많은 쪽이 냉각의 정도도 적고, 효과도 크다. 제트급유법에서는 유량이 많기 때문에 오일의 교반저항을 적게 하고, 열을 효과적으로 배출하도록, 배출구를 크게하거나 강제배유를 실시하는 등의 배려가 바람직하다.

(6) 분무급유법

분무급유법은 공기 중 윤활유를 안개상태로 해서 베어링에 뿜는 방법으로
오일미스트윤활법 이라고도 불리우고 있다.
분무급유법의 주요이점은,
(a) 윤활유가 소량이기 때문이 교반저항이 적고, 고속회전에 적합하다.
(b) 베어링부분에서부터 누유되는 오일이 적기 때문에, 설비나 제품의 오염이 적다.
(c) 항상 새로운 윤활유를 공급할 수 있고, 베어링 수명을 길게 할 수 있다.
따라서 공작기계의 고속스핀들, 고속회전펌프 또는 압연기 롤넥크용 베어링 등의 윤활에 사용되고 있다.

(7) 오일에어급유법
오일에어 급유법은 미량의 윤활유를 정량 피스톤으로 간헐적으로 내뿜고, 혼합밸브에 의해 압축공기중의 윤활유를 서서히 빼내고 연속적인 흐름으로 베어링에 공급하는 윤활법이다.
오일에어 급유법의 주요특징은
(a) 오일의 미소정량관리가 가능하기 때문에 최적유량을 관리할 수 있으며 발열이 적어 고속회전에 적합하다.
(b) 미량의 오일이 연속적으로 공급되기 때문에 베어링 온도가 안정된다. 또 오일은 급유관 벽면을 통하여 흘러가기 때문에 분위기 오염이 매우 적다.
(c) 항상 새로운 오일이 베어링에 보내어지기 때문에 오일의 열화를 걱정하지 않아도 된다.
(d) 스핀들 내부에 압축공기가 항상 보내어지고 있기 때문에 스핀들의 내압이 높고 외부로부터의 먼지나 절삭액이
침입하기 어렵다. 따라서 공작기계 주축에 많이 이용되고 있으며, 기타 고속회전 용도에 채용되고 있다.