동네 뒷산 아카시아 향이 베란다까지 와닿고
화단에는 장미꽃도 피었으니
이제 곧 더워질 것 같아요
조이 라이더(JOY RIDER) 수전동 휠 체어입니다
배터리 포함 무게가 18Kg으로
타 휠체어 대비 비교적 가볍습니다
접었을 시 크기가
1129mm X 650mm X 300mm로
작고 가벼워서
자동차 트렁크에 적재가 용이하고
비행기 탑승 시 휴대도 가능하다고 하네요
구조가 아주 간단해
접고 펴는데 걸리는 시간이 매우 짧은 것이 특징이며
전동시 속도는 최대 6Km/h
5단계의 조절이 가능하다고 합니다
최대 등판 가능 각도는 10°구여
이 정도면 웬만한 주차장 경사는 다 올라갑니다
듀얼 모터 장착으로
최소 회전 반경은 75Cm으로 매우 작아
병실 등, 폭이 좁은 실내에서도
자유로운 회전이 가능합니다
기내에 적재 및 탑승이 허가되어 있다고 하나
항공사마다 기준이 다르므로
사전에 항공사에 문의해 봐야 하고요
배터리 한번 충전으로 약 12 Km 주행이 가능하다고 합니다
배터리가 수명을 다해 리필을 의뢰하셨어요
배터리는 뒷바퀴에 장착됩니다
접은 모습(좌)과 분리한 모습(우)입니다
본체와 뒷바퀴는 마그네틱 방식으로 결합됩니다
분리한 배터리 모습 이구여
배터리 사양은 25.2V에 8.7Ah, 219W 용량입니다
대만서 만들었구요
모델명이 Z2라고 되어있으나 DK0703A도 또 다른 모델명인 것 같구요
케이스를 분리한 배터리 팩 모습인데요
비행기 탑승이나 통관이 어렵다면 유사시 요것(배터리 팩)만 빼놓고
케이스만 보내오셔도
배터리를 재생 가능합니다
18650 셀 21개가 7S3P로 구성되어 있어요
배터리의 전압은 28.40V로 정상 동작하고 있구요
보통 이 제품에는 품질이 입증된 삼성 셀이나 파나소닉 셀이 들어있습니다
파나소닉 셀이죠?
셀들의 전압을 체크해 봤습니다
제일 전압이 낮은 셀은 3.945V
제일 전압이 높은 셀은 4.13V입니다
전압 분포는
3.945, 4.13, 4.089, 4.902, 4.11, 4.081, 3.964V입니다
편차는 0.185V, 4% 이상 언 바란스죠?
파나소닉셀도 별 수없네요
아무리 일본산이라 한들 삼성셀에는 안되겠죠?
배터리의 품질 기준은
개별 성능이나 용량이 아니라 셀 간 전압 바란스입니다^^
모아놓고 충, 방전하면 용량과 성능이 나오지도 않는데..
허구한날 셀 내부 저항이 어떠니 용량이 어떠니 게거품 물고 떠들면 뭐해요?
바보 천치도 아니고..
특성이 안 좋은 셀들은...
충분한 병렬로 보강하지 않는 한
경사 심한 언덕 몇 번 오르내리면 셀 간 전압 바란스가 다 틀어집니다
괜히 비싼 밥 먹고 바란스 맞춘다고 호들갑 떨면 욕먹어요..
언바란스 상태인 셀들이 버티고 있는 배터리는
전압이 전부 제각각이므로
만충이 안돼 힘이 달릴 뿐 아니라
매번 충, 방전할 때마다 양이 점점 더 줄어들고
주행 중에 전원이 꺼지기도 하고.....ㅋ.
배터리 때문에 스트레스 너무 받아 갑자기 기절할 수 있죠?
새 셀로 교체하였습니다
삼성 INR 18650 - 35E 셀입니다
전과 같이 21셀을 이용하여 7S3P로 구성하였으므로
25.9V에 10.5Ah가 됩니다
셀 수량을 28개 7S4P로 구성하면
14Ah까지 용량을 늘릴 수도 있어요^^
한번 충전으로 장시간 사용이 필요하신 분들에게 권합니다
용량은 8.7Ah에서 10.5Ah로 증가했구요
주행 가능 거리도 그만큼 늘어나겠죠?
삼성셀이라 바란스가 거의 안 틀어지므로
안전이 보장되고 수명도 최대로 늘리고 만충도 가능해요
리팩 후 배터리 용량 증가로
주행 가능 거리가 12km에서 14.5Km로 증가하겠습니다
| | 리필 전 | 리필 후 |
| 전류 용량 | 8.7Ah | 10.5Ah |
| 주행 가능 거리 | 12Km | 14.5Km |
수치상으로 약 20% 성능 향상이 이뤄졌어요
리팩 후 배터리 사양입니다
셀 종류 : 리튬이온 삼성 SDI
전압 : 25.2V(종전과 같음)
전류용량 : 10.5Ah(기존 8.7Ah)
최대 충전 전압 : 29.4V
충전 온도 : 0 to 45°C
사용 온도 : -10 to 60°C
최대 방전 전류(셀, not for continuous discharge) : 39Ah
감사합니다...꾸벅^^
Written By 가나배터리
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