모토벨로 테일지 (Motovelo TailG) G8 전기 자전거 배터리 재생, 보조 배터리 장착

[가나배터리]

오랜 가뭄 끝에 비가 많이 내렸어요

공기도 맑아졌구요

모토벨로 테일지 G8 접이식 전기자전거입니다

20인치 휠이 고요

모터는 36V에 출력은 350W입니다

배터리는 8Ah 모델과 15Ah 모델 두 가지 옵션이 있어요

파스로 주행 시

8Ah 모델로는 60Km, 15Ah 모델로는 100Km 주행이 가능하다고 합니다

쓰로틀로만 주행 시

8Ah 배터리로는 약 20~30Km 주행이 가능합니다

15Ah 모델로는 약 37Km~56Km 되겠구요

등판 가능 경사도는 20%라고 합니다

각도로는 약 11.3° 되구여

남산 북악스카이웨이 평균 경사도가 평균 6~8%,

국내 달동네 심한 골목 경사길이 약 20~23% 정도 되므로

폐달링도 하면 웬만한 곳은 다 올라갈 것 같아요

10°도 못 올라가는 일부 묻지 마 자전거들이

30°, 32°등판 가능하다고

유명 쇼핑몰에 사기 판매 중이지만 절대 속지 마시고요

면허증은 필요하겠네요

전압이 조금 아쉽긴 하지만 배달용으로도 적합할 것 같고

배터리 용량만 조금 보완한다면 장거리 여행용으로도 괜찮을 것 같습니다

가성비도 괜찮고요

배터리 리필도 가능하므로

유사시 20~30Ah 대용량 배터리로 교체가 가능합니다

배터리의 충전 후 주행거리가 짧아져서 가져오셨어요

카트리지식 배터리가 안장 밑 후륜 사이에 장착되고요

분리한 배터리 모습입니다

충전구 (좌)와 방전구(우) 모습입니다

방전 콘넥터가 특이합니다

국가 안전 인증을 획득했어요

전압은 36V에 용량은 8Ah로 신고되었네요

모델명은 HD-SS18650-10S4P-36V8.0Ah

생산 날자 2023년 6월이면 약 2년도 제대로 사용하지 못했다는 것이고

아직 본전도 못 뽑았는데...

중국산이니 그러려니 해야죠? .ㅋㅋ..

요즘 ....

생산된 지가 5년도 넘은 배터리들이

온라인상으로 반값도 안되는 가격으로 판매되는 경우가 많은데

수년 전에 생산된 배터리들 주의하셔야 합니다

판매자가

몇 년 동안 공을 들여 중간중간에 주기적으로 충전해놓지 않았다면

구매하여 몇 번 쓰다가 버리게 될 수 있습니다

처음 샀을 때는 50Km 가던 게

한두 달 만에 40Km -> 30Km -> 20Km ->10Km -> 0Km.....

화가 나서 입에 거품 물고

바꿔달라고 아무리 떼써도 쓰던 거라 안 바꿔줘요

바꿔주면 또 뭐해요 그게 그건데....

또 판매자가 중간중간에 충전을 하던 배터리라면

충전 횟수가 배터리의 수명을 결정짓는 중요한 요소인데

어떻게 새것이라 할 수 있나요

멍청하게 중고를 새것으로 속아서 사는 것뿐이지요

배터리는 리필 해 쓰시는 것이 가장 현명한 선택입니다

케이스를 분리한 배터리 팩 모습입니다

방수에 꽤 신경 썼죠?

비록 생긴 거는 거지 같지만...ㅋ.

18650셀 40개가 10S4P로 구성되었구요

36V 구성이죠...

전압을 체크해 보니 38.59V...

아직 동작은 하고 있어요^^

셀은 SS18650 이란 중국 셀이 사용되었네요

용량은 셀당 2Ah입니다..

4개 병렬이니 배터리 팩의 용량은 8Ah가 되겠죠?

셀들의 전압을 체크해 봤습니다

제일 전압이 낮은 셀은 3.457V

제일 전압이 높은 셀은 3.943로 충전은 조금 되어있어요

전압 분포는

3.932, 3.457, 3.870, 3.895, 3.943, 3.915, 3.922,3.892, 3.883, 3.871V입니다

최대 전압 편차는 0.486V, 약 12% 언바란스인데요

배터리 역할은 더 이상 할 수 없겠네요

충전기 꼽자마자 충전 완료,

주행 시작하자마자 방전 완료되거나 주행 중 꺼지기도하겠죠..ㅋㅋ.

삼성 셀은 3500mAh에서 오래전 안정된 것에 비해

중국산은 약 2000~2200mAh의 초 저용량 급에서는 밥값은 좀 합니다만

2600mAh 이상의 용량급에서는 완전 케세라세라급이구요

배터리의 품질 기준은

개별 성능이나 용량이 아니라 셀 간 전압 바란스입니다^^

모아놓고 충, 방전하면 용량과 성능이 나오지도 않는데..

허구한 날 샐 내부 저항이 어떠니 용량이 어떠니 게거품 물고 떠들면 뭐해요?

바보 천치도 아니고..

특성이 안 좋은 셀들은...

충분한 병렬로 보강하지 않는 한

경사 심한 언덕 몇 번 오르내리면 셀 간 전압 바란스가 다 틀어집니다

괜히 비싼 밥 먹고 바란스 맞춘다고 호들갑 떨면 욕먹어요..

언바란스 상태인 셀들이 버티고 있는 배터리는

전압이 전부 제각각이므로

만충이 안돼 힘이 달릴 뿐 아니라

매번 충, 방전할 때마다 충, 방전 양이 점점 더 줄어들고

주행 중에 전원이 꺼지기도 하고.....ㅋ.

배터리 때문에 스트레스 너무 받아 기절할 수 있죠?

새 셀로 교체하였습니다

삼성 INR21700-50GB 셀(사진은 50E)로 교체하였습니다

요즘 셀은 충방전 가능 횟수도 두 배나 늘었어요^^

요즘 시중에 엄청 많이 나돌아 다니는

태양광발전소나 전기 자동차에 쓰다가 폐기된 셀들을 주워다

재활용하는 것 아닙니다^^

배터리 교체 시 두 눈 부릅뜨고 꼭 확인하셔야 합니다

순간의 선택이 10년을 좌우합니다

20셀을 이용하여 10S2P로 구성하였습니다

36V에 10Ah 용량이 됩니다

에고...

셀의 최대 방전 가능 용량은 14.55Ah...

2개 병렬이므로 팩의 방전 가능 용량은 무려 29.1Ah가 됩니다

경사가 심한 언덕 길에서도

셀 이 스트레스 안 받으니

언바란스 안 나고 수명도 길어지고

끝까지 만충도 가능하겠죠?

정말 오래 쓸 수 있구요

우천 주행 시 침수를 대비해 꼼꼼하게 방수 포장하였고요

앞으로 또 10년은 더 쓰셔야 하니까요

리필 후 쓰로틀 주행 가능 거리는

쓰로틀 약 50 ~ 74Km, 파스 약 150Km가 가능할 것으로 보이며

수명은 10년 이상 기대됩니다

보통 삼성 셀의 경우

수명을 다해서 리필 의뢰 들어오는 주기가 5년 ~ 10년에 이르므로

10년 이상 사용을 기대하시는 것은 절대 사치가 아니죠?

물론 사용 방법이나 충전 횟수에 따라 조금 줄어들 수는 있겠죠

만충 횟수를 줄일수록 수명을 늘릴 수 있어요

꼭 필요한 경우에는 만충해 쓰시고

같은 코스의 짧은 거리만 계속 왕복하신다면

충전을 50~80%만 반복 충전해서 쓰시면 반영구적으로 쓸 수도 있어요

만약 주행 거리가 더욱더 많이 요구된다면

아래와 같이 보조 배터리를 추가 장착도 할 수 있어요

A. 프레임 위 10Ah 추가로 쓰로틀 약 25 ~ 37Km, 파스 약 75Km를

B. 핸들 앞 30Ah 추가로 쓰로틀 약 75 ~112Km, 파스 약 225Km를

C. 프레임 위 30Ah 추가로 쓰로틀 약 100 ~150Km, 파스 약 300Km를 늘리실 수 있어요

단, 카다록 상에 나와 있는 예상 주행 거리를 참고한 수치입니다

감사합니다...꾸벅^^

Written By ​가나배터리

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