근데 저거 고저상겸용인 건 그렇다쳐도 여객규격 열차일텐데 기존 광역전철 PSD랑 어떻게 호환시키려고 하는 지 모르겠네요. 경강선/수인선/서해선 등지에서 운영하려면 PSD 호환은 필수일텐데 말입니다. 뭐 비상용 출입문 개조해서 써먹을 수도 있긴 한데 그게 반드시 맞는다는 보장도 없고, 휠체어 출입도 고려해야 할 텐데요. 의외로 이거 지적하시는 분은 별로 못 본 것 같습니다.
예전에 저도 그 사항에 대해 지적한 적이 있지요. 그런데 해당 승강문위치 PSD만 개조하거나 상하식 스크린도어, 팬스만 설치된 부본선에서 취급 등 다양한 대안이 있다는 지적을 받았습니다... 하지만 대안을 사용하려면 비용이나 불편이 추가되는 문제가 있지요. 그 후 광역철도 승차위치호환 고저겸용 좌석형 차량 디자인을 생각하게 되었습니다. http://cafe.daum.net/kicha/ANn/10865 https://blog.naver.com/doublerailroad/221236188018
첫댓글 300키로이상을 고속철도, 200키로 이상을 준고속철도로 분류하구요, emu는 준고속철도에 속합니다...!
이름은 ktx를 사용하되 일반선, 준고속선운임으로 계산하여 준고속등급으로 운영하는 것도 괜찮다고 생각합니다. 고속은 대문자로 KTX를 사용하고 있으니 준고속은 소문자로 ktx를 사용하는 것으로 구분하고요. itx는 표기가 소문자이지요.
ITX도 대문자로 사용합니다.. 레츠코레일 보면 구분이 잘 되어있는데 KTX, ITX 다 대문자로 표기하고 있습니다. 관광열차만 소문자 train으로 사용하구요. 물론 A, O 이런건 대문자지만
@허윤석 itx로고가 소문자로 만들어졌습니다. 그런식으로 KTX이름은 같지만 로고를 다르게 표기하자는 뜻입니다.
현 itx새마을이 향후 무궁화를 대체하는 게 아니었나요?
카페 멤버만 볼수 있다는데 따로 볼 수 있을까요?
네이버에서 emu250 검색시 최신 누르면 가입안하고도 볼 수 있습니다.
근데 저거 고저상겸용인 건 그렇다쳐도 여객규격 열차일텐데 기존 광역전철 PSD랑 어떻게 호환시키려고 하는 지 모르겠네요. 경강선/수인선/서해선 등지에서 운영하려면 PSD 호환은 필수일텐데 말입니다. 뭐 비상용 출입문 개조해서 써먹을 수도 있긴 한데 그게 반드시 맞는다는 보장도 없고, 휠체어 출입도 고려해야 할 텐데요. 의외로 이거 지적하시는 분은 별로 못 본 것 같습니다.
예전에 저도 그 사항에 대해 지적한 적이 있지요. 그런데 해당 승강문위치 PSD만 개조하거나 상하식 스크린도어, 팬스만 설치된 부본선에서 취급 등 다양한 대안이 있다는 지적을 받았습니다... 하지만 대안을 사용하려면 비용이나 불편이 추가되는 문제가 있지요.
그 후 광역철도 승차위치호환 고저겸용 좌석형 차량 디자인을 생각하게 되었습니다. http://cafe.daum.net/kicha/ANn/10865
https://blog.naver.com/doublerailroad/221236188018
@하남역CY 블러그 보았습니다.
하남역님 대단하십니다.
ㅉㅉㅉㅉㅉ
이런 열차가 있으면 경춘선에서 경부, 호남선등도 운행 가능하겠습니다.