[다함께]노동자 ‘회생’ 없는 쌍용차 ‘회생계획안’

[다함께(조명지)]

노동자 ‘회생’ 없는 쌍용차 ‘회생계획안’

모승훈 다함께 노동조합팀

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쌍용차 회생계획 수정안이 주요 주주ㆍ채권단 회의에서 해외채권단의 반대로 또다시 부결됐다. 

해외채권단은 원금 탕감 비율을 당초 계획인 10퍼센트에서 8퍼센트로 줄이고 현금 상환분 이자도 연 3퍼센트에서 3.25퍼센트로 올려 주겠다는 수정안마저 거부했다. 

해외채권단은 오히려 출자전환 주식의 3대1 감자(자본금 감소) 계획을 취소하라고 요구할 정도로 배짱을 부렸다. 회생안이 통과되더라도 쌍용차가 세계 시장에서 살아남을 것인지 불투명하고 무엇보다 한국 정부가 쉽게 청산하지 못할 것이란 정치적 계산을 한 것이다. 쌍용차에 투자한 주주와 채권단이 자기 몫의 이윤을 얼마나 보장할지를 두고 신경전을 벌이고 있지만 저들이 말하는 ‘회생’에 노동자들의 ‘회생’은 없다.  

상하이차가 불법으로 기술을 유출했다는 검찰 발표로 쌍용차 사태에 대한 책임이 전적으로 상하이차와 정부에 있다는 것이 입증됐음에도 정부는 쌍용차 노동자들의 요구를 철저히 무시하고 있다. 오히려 최근에는 파업 농성에 동참했던 조합원 1백26명을 징계하고, 이 중 34명을 해고했다. 쌍용차 공장 안은 강도 높은 노동(시간 당 생산대수가 17대에서 23대로 늘었다)과 관리자들의 횡포로 숨 막히는 공장으로 변한 지 오래다. 해고된 노동자들의 삶은 벼랑으로 내몰리고 있다. 

배짱

노동부 자료를 보면, 쌍용자동차를 그만둔 해고자의 20퍼센트만이 재취업에 성공했다. 

최근 쌍용자동차정리해고특별위원회(정특위)와 민주노동당 홍희덕 의원 등이 공동으로 정리해고자, 희망퇴직자, 무급휴직자 1백95명을 대상으로 설문을 실시한 결과, 이들의 평균부채는 4천3백78만 원이고, 조사대상의 거의 절반이 부채를 갚지 못해 연체 중이다. 1백95명 중 62명은 소득이 전혀 없어 실업 급여, 퇴직금, 은행 대출 등으로 생활하고 있고, 조사대상자 대부분이 1백50만 원 이하의 최저생계비로 생활하고 있다. 이들은 개인 파산 등을 통한 부채 청산을 바라고 있다. 

살인 진압으로 파업 노동자들을 죽음의 벼랑 끝으로 내몰던 이명박과 사측은 파업이 끝난 지 4개월이 지난 지금까지도 변한 게 없다. 법원이 강제인가(회생)를 결정하더라도 노동자들의 처지는 달라지지 않을 것이다. 사측과 정부는 원활한 매각을 위해 노동자들을 더욱 쥐어짤 것이다.

노동자들은 철저히 짓밟으면서 투자금은 한푼이라도 더 건지려고 정부를 물고 늘어지는 채권단과 그들에게는 한없이 너그러운 정부의 태도를 보면서 다시 한 번 부도 기업의 일자리 문제를 생각하지 않을 수 없다. 국유화로 국가가 일자리를 책임지라는 요구가 절실한 것이다.

이명박이 부자감세와 4대강 삽질 예산의 1백10분의 1만 투자해도 쌍용차 전체 노동자들을 살릴 수 있다.

현재 쌍용차 해고 노동자들은 정특위를 중심으로 쌍용차 공장 정문 앞 집회 등 투쟁을 전개하고 있다.

관계인 집회가 열리는 지난 11일에는 기자회견을 통해 “쌍용차 사태의 주범 상하이차, 정부, 경영진을 즉각 처벌하고”, “징계 철회, 구속자 석방, 복직”이 이뤄질 때까지 투쟁하겠다고 밝혔다. 정특위는 오는 30일에 ‘후원의 밤’을 열어 결속력을 다지고 활동 자금도 마련할 예정이다. 

많은 사람들이 후원에 동참해 해고 동지들에게 힘을 줘야 할 것이다. 누구보다 금속노조가 나서 힘겹게 투쟁하고 있는 해고 동지들에게 재정 지원, 복직 투쟁 등 연대를 시급히 조직해야 한다.

복수노조·전임자 임금 노동법 개악, 공무원·전교조 탄압, 철도노조 보복

정부가 노동조합의 권리를 공격하고 있다

김영재 다함께 노동조합팀

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한국노총, 한나라당, 경총의 ‘야합’ 뒤 한나라당이 12월 8일 노동조합및노동관계조정법(노조법) 개정안을 내놓으면서 일사천리로 처리될 것 같았던 복수노조와 전임자 임금 관련 법안이 국회에서 다시 논란이 되고 있다.

현재 한국노총 장석춘 지도부는 굴욕적 타협에 대한 내부 반발을 달래야 하고, 한나라당은 장석춘 지도부를 살려내 정책연대를 이어가야 하며, 경총은 노동조합 완전 무력화를 바라는 등 서로의 이해관계가 엇갈리면서 꼴사나운 다툼을 하고 있다. 게다가 추미애 환경노동위원장(민주당)이 여야 합의를 주장하면서 논란이 더 가열되고 있다.

△20만 노동자들이 모인 11월 7~8일 양노총 노동자대회 ⓒ사진 이윤선

한나라당 개정안의 핵심 골자는 ‘복수노조는 창구 단일화를 전제로 2년 6개월 유예, 전임자 임금 지급 금지를 전제로 타임오프제(유급근로면제시간) 방식으로 내년 7월 시행’이다.

▶ 복수노조 시행 유예: 복수노조 시행 2년 6개월 유예는 2012년 4월 총선과 12월 대선 국면에서 법개정이 사실상 불가능해 시행하지 않겠다는 말과 다름없다. 포스코ㆍ삼성에서 민주노조가 등장하고, 한국노총 작업장에서 더 민주적이고 전투적인 노조가 등장할 가능성을 노사정 야합으로 원천봉쇄하려는 것이다. 민주노조 건설을 꿈꿔 온 비정규직 노동자의 꿈도 짓밟히게 됐다.

더불어 교섭창구 단일화는 많은 노조의 교섭권을 박탈하는 것으로, 교섭권 없는 기업별 소수 노조에게 단결권과 단체행동권을 쓸모없게 만들어 헌법의 노동3권 자체를 침해한다. 아울러 기업 내에 조합원 수가 상대적으로 소수인 산별지회(지부)의 산별교섭도 무력화한다.

▶ 전임자 임금 지급 금지: 한나라당 개정안을 보면, 대통령령으로 정한 통상적인 노조관리 업무, 사용자와의 협의ㆍ교섭, 고충 처리, 산업안전 업무와 관련한 활동은 근무시간에 할 수 있다(타임오프제). 그러나 이것도 단체협약으로 정하거나 사용자가 동의해야 하고, 타임오프의 한도도 대통령령으로 지정한다.

타임오프제 대상 업무에 ‘통상적 노조관리 업무’를 포함한 것을 두고 경영계는 “사실상 무급 전임제를 포기하자는 것”이라며 반발하지만 민주노총은 “‘통상적 노조관리 업무’ 조항을 삽입하는 대신 그 내용을 정부 시행령으로 정하도록 함에 따라 정부가 제멋대로 ‘통상적 노조관리 업무’를 제한할 것이 자명하기 때문”에 “기대할 바 없다”고 일축한다.

결국 노동조합 교육, 각종 회의 참석, 상급단체 활동, 일상적인 노조활동, 정치활동 등 넓은 의미의 노동조합 활동을 원천적으로 봉쇄해서 노동자들의 자주적 활동과 조직에 타격을 주려는 것이다. 그리고 노동조합 전임자들이 정부ㆍ기업주 들의 통제에 따라 활동하도록 길들이려는 것이다.

국회 안에서 논란이 계속되고 국회 밖에서 민주노총이 투쟁을 벌이면서 복수노조와 전임자 관련 문제는 크게 세 가지 가운데 하나로 결론이 날 듯하다. 첫째, 환경노동위원회에서 여야 합의로 법안을 상정해 통과시키는 경우다. 둘째, 한나라당이 직권상정 ‘날치기’ 통과를 시도하는 것이다. 가장 확률이 높다. 한나라당은 이미 24일까지 처리하겠다고 밝혔다. 셋째, 4대강 예산안, 세종시 수정안 등 굵직한 법안을 둘러싼 여야 갈등이 첨예한 상황에서 국회가 공전되면서 개정안이 통과하지 못하고 내년 1월 1일부터 바로 현행 노조법이 시행되는 것이다.

가장 좋은 것은 장석춘 지도부의 굴욕적 타협에 반발하며 ‘합의파기, 재협상, 지도부 사퇴’를 요구하는 한국노총 내 금융노조, 금속노련, 화학노련 등의 조합원들이 민주노총과 연대해 이명박 정부와 한나라당에 맞선 투쟁을 펼치는 것이다. 민주노총도 총파업을 포함한 총력 투쟁을 결의하고 있는 상황이다.

만약 이런 투쟁이 부족해서 한나라당이 개정안을 날치기로 통과시킨다 해도 실망할 필요는 없다. 앞으로 시행령을 마련하고 사업장에서 그것을 시행하는 과정에서 다시 충돌이 벌어질 수밖에 없다. 민주노총은 내년 상반기 충돌이 벌어질 것을 염두에 두고 임단협 투쟁 일정에 집중해 총력 투쟁을 펼친다는 계획도 논의하고 있다. 이 투쟁은 내년 상반기에 예정된 정부의 공공부문 선진화, 공무원노조와 전교조 공격에 맞선 투쟁 등과 결합될 수 있을 것이다. 경제투쟁과 정치투쟁이 결합해 투쟁이 폭발력을 가진다면 ‘악법은 어겨서 깨트릴 수 있다’는 자신감이 살아날 수 있다.

[생라면]

다함께 동지님!쌍차투쟁에있어 연대해주신거에 항상 고마움을 잊지않겠습니다...항상,건강하시고 투쟁의자리에서 뵙도록 하겠습니다...다함께!홧~팅!

[빨간오토바이(윤성관)]

조동지 화이팅!ㅎ 곰방대에요ㅎ 글 멋있고 아직 울어요ㅎ 다함께 사랑해요.....