<p>어제 광주송정 열차타고 다녀 왔는데 내려갈때는 7시 40분 SRT 타고 내려 갔는데 송정 까지 1시간 30분</p><p>걸려 참 빠르다 생각하고 올라 올때도 SRT 차를 타려 했는데 모든 열차가 매진 여~~ 아니 목요일 왜 이리 열차표가 없나 </p><p>하는 수없이 KTX 타고 올라 왔는데 아니 이거 시간이 SRT 보다 30분이 더걸려 2시간이나 걸려 용산역에 아니</p><p>이런 X 같은 경우가 있나 하고 신경질이 나더라고요 그게 왜냐면  고속열차 30분이면 어딘데 30분이나 더 걸려 온것도</p><p>신경질 나는데 차비도 4000원 정도 더 비싸네 거기다 수서역에서 내리면 집에 까지 30분이면 오는데 </p><p>용산역에서 내리니 1시간이 걸리니 ~~ ~ 비싼돈 내고 고속열차 탔는데 신경질만 나니 ~~</p><p>아니 수서역에 출발하는 열차를 더 늘려 주던지 그렇지 않으면 한번 가는데 8량 편성 SRT로 운행 하지 말고</p><p>객차 16량 중련 편성으로 운행하면 이런 불편은 없을 터인데  교통부는 무었하고 있는지 모르겠습니다 </p><p>국민들 이렇게 불편을 끼치면서 월급을 받고 사는지 교통부에 민원이라도 넣어야 겠습니다 </p><p> </p><p> </p>
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첫댓글수서고속철을 설계할 2010년 이전의 예상수요가 현재 실수요보다 적어서 그렇지요. 그 당시에는 경부고속철만 개통한 상황이었고, 수익을 겨우 내는 수준이었기 때문에 수서고속철도 적자를 우려하며 차량도 딱 예측수준만 도입했을 것입니다. 얼마 전부터 EMU320의 도입을 검토하고 있으니 주말좌석의 부족은 최소 5년 이상 지나면 해소될 것 같습니다.
첫댓글 수서고속철을 설계할 2010년 이전의 예상수요가 현재 실수요보다 적어서 그렇지요. 그 당시에는 경부고속철만 개통한 상황이었고, 수익을 겨우 내는 수준이었기 때문에 수서고속철도 적자를 우려하며 차량도 딱 예측수준만 도입했을 것입니다. 얼마 전부터 EMU320의 도입을 검토하고 있으니 주말좌석의 부족은 최소 5년 이상 지나면 해소될 것 같습니다.
지제부터 오송까지는 온갖 지역으로 가는 선로가 달랑 하나라서 더 늘릴 수 없을겁니다. 애초에 계획을 잘못세운거죠
ktx와 srt는 동일한 선로를 이용해 동일한 속도로 운행합니다
27년 말까지 EMU-320 14편성(112량) 도입예정으로 곧 발주예정으로 알고 있습니다.
열차가 32편성에 불과해서 추가차량 도입하지않은한 증편은 쉽지않습니다
정아니면 천안아산, 오송역 정차하지않는 SRT 열차까지 정차하도록 조정하여 KTX-SRT 환승을 유도하면 어떨까 싶습니다. 번거롭긴하지만 원하는 시각에 SRT가 없는데 환승으로 가능하다면 그게 최선이지 싶은 생각도 들어서 말입니다