<p class="cafe-editor-text">2006년 작성 글, <br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />"세계경영"이 부른 "대우자동차"의 몰락<br /><br /><br /><br /><br />대우자동차는 우리나라 최초로 자동차산업의 기틀을 잡고 육성한 <br />한국자동차산업의 효시가 되는 회사입니다.<br />하지만 2002년 10월, 최종적으로 부도처리가 되며 미국의 GM사에 합병이 됩니다.<br /><br />무엇이 대우자동차에 몰락을 불러왔던걸까요?<br />한참 시끄럽던, 전 대우회장(김우중)의 천문학적 기업공금횡령? <br />아니면 당시 침체된 국내자동차 수요시장의 문제? <br />또는 "대우" 자체내에 계열사들간에 부실부분에 대한 돌려 막기식의 잘못된 자본의 흐름? ...........<br />모두 맞는 말들입니다. 하지만 자동차 선진국(?) 대한민국에서 <br />굴지의 자동차 기업,"대우자동차"를 무너뜨리는 "큰 한방"이기에는 턱없이 부족합니다.<br /><br />답을 말씀드리기에 앞서, 간단하게 대우자동차의 연혁을 설명해 드리겠습니다.<br /><br />1955년 설립한 "신진공업은" 일본의 도요타의 자본력과 기술력을 등에 업고 1965년 "신진자동차"로 개명, 본격적으로 자동차 산업에 뛰어 들게 됩니다.<br />1972년 도요타가 철수 하자 후발주자인 "현대자동차"와의 경쟁을 위해 미국의 "GM"사와 기술제휴를 맺게 됩니다 -(참고로 현대자동차는 미국의 포드사와 기술제휴)<br />1976년 경영부진으로 한국개발은행이 새한자동차공업의 주식을<br />50% 매입하고,1978년 "대우실업"이 동은행의 지분을 다시 매입합니다,<br />1982년, 신진자동차의 주식을 50%보유한 GM사와의 계약수정에따라 경영권을 대우실업이 인수합니다'<br />1983년, 우리가 알고 있는 "대우자동차주식회사"로 사명이 변경됩니다.<br />(중략하고) 1992년 대우자동차는 GM이 보유하던 대우자동차의 주식 50%를 매입함으로해서 ,미국의 GM사와는 완전히 독립된 경영권을 갖게 되는 기반을 만들게 됩니다.<br />(다시 중략하고)<br />그리고 1995년 , 새로운 밀레니엄 시대를 맞아서 "세계경영"이라는 슬로건을 내걸고, 대우자동차는 본격적인 해외시장으로 눈을 돌립니다.(또 중략하고)<br />그리고 2002년 대우자동차 부도,GM사 대우자동차 인수,GM대우자동차가 됩니다.<br /><br />간단하게 대우자동차의 연혁에 대해 설명드렸습니다.<br />다시 본론으로 돌아가서 대우자동차가 몰락하게 된 가장 큰 한방은 무엇일까요?<br />제가 간단하게 약술한 대우자동차의 연혁에 그 답이 있습니다(너무 약술이라서 눈치 채지 못하셨을 테지만..)<br />바로 그 "큰 한방"은 연혁에서 가장 자주 거론되는 "GM"입니다<br />더 정확하게 말해서 "GM"사와의 계약에서 문제가 시작됩니다<br /><br />대우자동차는 자동차를 생산할만한 기술력이 없습니다.<br />(현대자동차를 제외하고 자동차를 제조 할만한 순수 우리 기술 은 아직 없습니다 ) <br />당연히 대우자동차는 ,자본력뿐아니라 기술제휴에 있어서 GM에 의존적일 수 밖에 없었습니다.<br />GM은 아주 호의적인 조건으로 대우자동차에 기술제휴를 약속합니다. 단 GM이 주력으로 수출하는 다른 나라에 대우자동차의진입을제한한다는 조건이 전제된 약속이였습니다.<br />1992년 대우는 GM으로부터 대우자동차의 주식을 완전히 매입함으로서 독자적인 경영권의 확보는 가능했지만, 생산기술력이 없던 대우는 기술부분에대한 완전독립은 불가능 한것이였습니다 <br />여러 차종을 출시 하면서 기술제휴를 일본이나 독일등으로부터 받기도 했지만, 여전히 기술제휴에관한 가장 큰 파트너는 GM이였습니다,<br /><br />90년대 중반이 지나고 우리나라 자동차 내수시장이 한계에 부딪치면서 업계에 위기가 찾아오자 대우자동차는 적극적인 해외진출로 눈을 돌리게 됩니다. 그리고 대우자동차의 "세계경영"이라는 웃지 못 할, 어쩔 수 없는 선택의 삽질이 시작이 됩니다.<br /><br />많은 분들이 90년대 후반쯤 방영된 대우자동차의 기업이미지 TV광고를 기억 하고 계실텐데요.<br /><br />"이제는 대우자동차가 세계를 경영합니다"라는 광고문구와 함께 폴란드.헝가리등 해외에 건립된 대우자동차공장의 이미지가 멋진 컷으로 올라오면서 장엄한 배경이 깔렸던 그 광고........<br /><br />하지만 그 광고속에서 미국, 캐나다, 유럽등 자동차시장의 규모가 큰 나라는 단 한곳도 없었다는 사실을 인지 하실 필요가 있습니다.<br />미래 잠제적 경쟁사의 출현을 막기위해, GM은 기술제휴의 조건으로 GM자동차가 적극 진출한 나라에 대우자동차의 진입을 제한하였고, 당연히 대우자동차가 진출한 나라들은 자본화,시장화가 미비한 <br />사회주의 동유렵국가나, 제 3세계국가중 찌질이 국가들일 수 밖에 없었습니다. <br />대우자동차는 개방에 있어서 폐쇄적인 성격인 이 국가들의 정부에 천문학적 금액을 상납을 해야했고,. 현지에 대우자동차 공장을 설립해 줘야 한다는 그들의 요구를 수렴한 후에야 진출의 문을 열수 있었습니다,<br /><br />소련이 해체되고, 사회주위가 붕괴되면서, 진출시장에 빠른 자본화와 시장형성을 판단하고 기대했던 대우의 판단은 완전 "오판"으로 끝이 났습니다,<br /><br />이들 국가가 갖고 있는 내적인 경제,정치적 문제들과 폐쇄적인 개방정책에 자본화는 뎌뎠고, 생산되는 자동차의 공급량을 수요 할 수 있는 시장의 형성은 요원하기만 한것이였습니다.<br />결국 천문학적인 투자비용은 대우자동차에 "천문학적인 부채"로 돌아왔고 이는 부도로 이어졌습니다. <br />정부와 법원은 대우자동차의 화의신청을 거절했고, 중국진출의 적극적 활로를 모색하던 GM이 결국 대우자동차를 인수하게 됩니다.<br />2002년 10월 17일 지엠대우자동차를 출범하게 됩니다.<br /><br />대우가 밀레니엄 시대를 준비해 내놓았던 "세계경영"의 슬로건은 이렇게 쪽박경영으로 막을 내립니다<br /><br /><br />***현대는 현재 세계자동차기업순위로 5위정도의 규모를 자랑 하며, 국내에서는 자동차 종목 하나만으로 삼성다음으로 기업순위 2위를 랭크하고 있습니다. 확실히 99.9%의 자동차 제조력을 지닌 현대자동차의 행보는 대우자동차와는 크게다르다는 것을 알수 있습니다. 역시 제조업의 승패는 기술력의 유무가 관건이라는 좋은 예인듯 합니다<br /><br /><br />***국내에서 중국에 진출한 자동차업체과의 경쟁에서 GM대우는 중국내 시장점유율 1위를 랭킹하고 있습니다<br /><br />APP 으로 보기<br /><br />등록일시<br /><br />2006.08.23 22:42 (업로드 2006.08.23 22:42)<br /><br /><br /><br />태그<br /><br />#경영학이야기<br /><br /><br /><br />싸이월드 페이스북 트위터 카카오스토리 URL복사<br /><br /><br /><br />댓글2<br /><br />댓글 2<br /><br />닫기본문보기<br /><br />이지선20분동안 톡톡 거리더니 드뎌 탈고 했냐?2006/08/30 19:54댓글쓰기 삭제<br /><br />박창률퍼가요~♡2006/09/19 14:17댓글쓰기 삭제<br /><br /></p>
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