장수 삼발이 전기 자전거 KJ-16 배터리 교체, 보조 배터리 추가

[가나배터리]

장수 모터스사의

장수 e 바이크 KJ 16 삼륜 전기 자전거입니다

전압은 36V에 용량은 350W

배터리는 10Ah, 20Ah 등 여러 가지 옵션이 있고

삼성 셸, LG 셀, 중국 셸 등을 고루 쓰고 있죠?

최고 속도는 시속 25Km/h로 제어되구요

앞바퀴는 20인치 뒷바퀴는 16인치이며

10Ah의 기본 배터리 장착 후

쓰로틀로는 40Km를,

파스로는 80Km 주행이 가능하다고 합니다

물론 최상의 도로 와 기후 조건에

몸무게가 그리 많지 않은 사람 기준이겠죠?

모터 용량으로 봤을 때 운행에 면허증은 필요하 갰네요

한 분께서

사용하시던 배터리 2개를 가져오셨는데

하나는 먹통,

다른 하나는 키 부분이 부서져서 사용이 불가했는데요

모두 셀 교체를 해달라고 가져오셨어요

KJ16은 세발 전기자전거는 싵포스트 하단부에 카트리지식 배터리 장착되구요

분리한 배터리 모습인데요

붙여진 라벨을 보면

하나는 삼성셀, 하나는 LG셀이 들어있다고 적혀있는데요

먼저 LG셀이 들어있는 배터리를 열어봤어요

LG 셀이 들어있다고 적혀있죠?

2020년 제조되었다고 하니 약 5년 사용했네요

이 자전거 배터리에는

중국 셀이 든 배터리, 국산 셀이 든 배터리 등 다양하여

품질을 종종 비교하게되는데요

케이스를 분리한 모습입니다

실리콘 밀폐 방법으로 나름 방수에 신경 썼어요

이 배터리 팩은 18650셀 40개를 이용하여 10S4P로 구성되었구요

용량이 10.4Ah가됩니다

배터리를 풀로 충전해도

전압이 40.7V 이상 올라가지 않아요..ㅋㅋ.

품질이 안 좋은 셀들을 사용한 배터리서 볼 수 있는

셀 간 언바란스 때문이죠?

사용된 셀은 INR18650M26이란 셀인데요

국산이라고 하기엔 조금 챙피한 셀이죠?

풀 충전 후 셀들의 전압을 체크해 봤어요

제일 전압이 낮은 셀은 겨우 3.868V,

제일 전압이 높은 셀은 4.18V입니다

전압 분포는

3.961, 4.069, 4.14, 4.13, 4.18, 3.868, 4.12, 4.17, 4.025, 4.12V입니다

최대 전압 편차는 무려 0.312V

7% 이상 언바란스입니다

항상 보고 있지만 중국산 셀보다 나은 점이 전혀 없어요...

그나마 이번에는 죽어있는 셀은 없네요..ㅋㅋ..

또 다른 배터리 팩을 열어봤어요....

모델명은 "KJM3500"

삼성 SDI 셀로 국내서 생산된 배터리구요

믿음이 가죠?

분리한 배터리 팩 모습입니다

18650셀 50개를 이용하여 10S5P로 구성되었구요

36V에 용량이 17.5Ah가 되겠죠?

방전량을 체크하기위해 배터리를 최대한 방전 시켰더니

전압이 33.27V까지 떨어졌어요

사용된 셀은 삼성 INR18650-35E 셀입니다

다시 셀들의 전압을 체크해 봤어요

제일 전압이 낮은 셀은 3.320V

제일 전압이 높은 셀은 3.336V입니다

전압 분포는 3.321, 3.326, 3.328, 3.336, 3.326, 3.332, 3.324., 3.327, 3.334, 3.320V입니다

최대 전압 편차는 0.016V, 0%대 언바란스로

방전 상태에서 이 정도면 거의 완벽한 상태죠?

이 정도면 충전하였을 때 셀간 전압이 거의 같아집니다^^

비록 같은 사람이 같은 자전거에서 사용하던 배터리를

사용기간이 조금 다르므로 두개를 직접 비교하기엔 무리가있지만

이 자전거 기종의 다른 배터리들을 열어보면

어느 회사 셀이냐에 따라

결과는 항상 같거나 비슷합니다..ㅠㅠ

https://ganabattery.tistory.com/manage/posts/?searchKeyword=kj16&searchType=title

배터리의 품질 기준은

개별 성능이나 용량이 아니라 셀 간 전압 바란스입니다^^

허구한 날 셀 내부 저항이 어떠니 용량이 어떠니 게거품 물고 떠들면 뭐해요?

모아놓고 충, 방전하면 용량도 제대로 나오지도 않는데..

바보 천치들도 아니고..

특성이 안 좋은 셀들은...

충분한 병렬로 보강하지 않는 한

경사 심한 언덕 몇 번 오르내리면 셀 간 전압 바란스가 다 틀어집니다

언바란스 상태인 셀들이 버티고 있는 배터리는

전압이 전부 제각각이므로

만충이 안돼 힘이 달릴 뿐 아니라

매번 충, 방전할 때마다 충, 방전 양이 점점 더 줄어들고

주행 중에 전원이 꺼지기도 하고.....ㅋ.

배터리 때문에 스트레스 너무 받아 뚜껑 열릴 수 있어요^^

새 셀로 교체하였습니다

삼성 INR 21700-50GB (사진은 50E) 셀입니다

요즘 시중에 엄청 많이 나돌아 다니는

태양광발전소나 전기 자동차에 쓰다가 폐기된 셀들을 주워다

재활용하는 것 아닙니다^^

배터리 교체 시 두 눈 부릅뜨고 꼭 확인하셔야 합니다

순간의 선택이 10년을 좌우합니다

20셀을 이용해 10S2P로 구성하였습니다

에고....

셀의 최대 방전 가능 용량은 14.7Ah...

2개 병렬이므로 팩의 방전 가능 용량은 무려 29.4Ah가 됩니다

경사가 심한 골목길에서도

셀이 스트레스 안 받으니

언바란스 안 나고 수명도 길어지고

끝까지 만충도 가능하겠죠?

정말 오래 쓸 수 있구요

우천 시 침수를 대비해 꼼꼼하게 방수 포장하였고요

앞으로 10년은 더 쓰셔야 하니까요

부피가 거의 반으로 줄고 무게도 줄었어요

주행 가능 거리는 쓰로틀 약 40Km, 파스 약 80Km에 이를 것으로 예상됩니다

만약 추가로 용량을 늘리시려면

최대로 리필 시 25Ah까지도 셀 추가가 가능하므로

최대 주행 가능 거리를

쓰로틀 100Km (파스 200Km)까지도 늘릴 수 있습니다^^

전압은 같게 하므로 안전 문제는 걱정 안 하셔도 됩니다

다만 충전기를 기존 것으로 그대로 쓴다면 충전 시간(약 2.5배)은 더 걸리겠지요^^

수명은 약 10년 기대되고요

보통 삼성 셀의 경우

수명을 다해서 리필 의뢰 들어오는 주기가 5년 ~ 10년에 이르므로

10년 사용을 기대하시는 것은 절대 사치가 아니죠?

물론 사용 방법이나 충전 횟수에 따라 줄어들 수는 있겠죠

만충 회수를 줄일수록 수명을 늘릴 수 있어요

꼭 필요한 경우에만 만충해 쓰시고

같은 코스의 짧은 거리만 계속 왕복하신다면

충전을 50~80%만 반복 충전해서 쓰시면 반영구적으로 쓸 수도 있어요

가지고 계시던 기존 2Ah 충전기로 완방에서 완충까지 약 6시간 걸리겠네요

그러나 기본 배터리 가지고는 더 이상 만족할 수 없다면

보조 배터리를 짐받이에 얼마든지 싣고 다닐 수도 있어요 (용량 무한대)

또한 프레임에

아래와 같이 KTX형 배터리를(최대 20Ah)를 부착할 수도 있구요

장착한 모습입니다

감사합니다. .꾸벅^^감사합니다. .꾸벅^^

Written By 가나배터리

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